Mitsubishi LancerКак слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется слить топливо из бака, встречаются не так уж редко: замена бензонасоса, промывка бака, заправка некачественным горючим, длительная консервация автомобиля или необходимость помочь кому-то в дороге. Владельцы Mitsubishi Lancer часто задаются вопросом, можно ли сделать это самостоятельно и не повредить машину.

На большинстве современных Lancer слив горючего старой дедовской трубкой через горловину невозможен. Производитель предусмотрел несколько степеней защиты. Однако существуют абсолютно легальные и технологичные способы решить задачу. В этой статье мы подробно разберём все работающие методы, их плюсы и минусы, а также меры предосторожности.

Особенности топливной системы Mitsubishi Lancer

Чтобы понимать, почему не работает один метод и прекрасно срабатывает другой, нужно знать устройство топливной системы Mitsubishi Lancer.

Конструкция бензобака. Бак выполнен из пластика или металла (зависит от рынка и года) и имеет сложную форму. Он седловидный, то есть разделён на две половины с перемычкой сверху. Из-за этого насос никогда не выкачает топливо «досуха» без демонтажа.

Защитная сетка в заливной горловине. На всех Lancer IX и X в основании горловины установлена металлическая сетка-фильтр. Она предотвращает попадание крупного мусора, но заодно намертво блокирует попытки просунуть шланг в бак.

Клапаны и изгибы трубы. Заливная труба имеет коленообразный изгиб. Даже если очень тонкий шланг минует сетку, он упрётся в обратный клапан, который пропускает топливо только в одном направлении — внутрь бака. Именно поэтому обычный шланг чаще всего не помогает.

Отличия поколений.

• Mitsubishi Lancer IX (2003–2008): лючок бензонасоса расположен под подушкой заднего сиденья. Доступ к нему очень простой. На топливной рампе некоторых двигателей (например, 1.6 л) есть контрольный штуцер для замера давления.
• Mitsubishi Lancer X (2007–2017): топливный модуль также находится под задним сиденьем, но крепёжное кольцо часто требует специального ключа. Штуцер на рампе отсутствует на большинстве версий.

Что понадобится для работы

Подготовьте инструмент и материалы заранее, чтобы не отвлекаться в процессе.

• Канистра. Чистая, плотно закрывающаяся, подходящего объёма. Ни в коем случае не используйте открытые вёдра.
• Шланг. Маслобензостойкий, прозрачный или армированный, длиной не менее 1,5–2 метров. Внутренний диаметр — 8–10 мм, чтобы плотно надеваться на трубки.
• Набор ключей и головок. Понадобятся для снятия клемм, сиденья и креплений бензонасоса.
• Отвёртки. Плоские и крестовые, для поддевания клипс и разъёмов.
• Пассатижи. Для работы с хомутами и быстросъёмными соединениями.
• Прочная ветошь. Топливо неизбежно будет проливаться, тряпки должны быть под рукой.
• Защитные перчатки. Бензин агрессивен к коже, используйте химически стойкие перчатки.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Пренебрежение правилами безопасности может привести к пожару и тяжёлым травмам.

• Работайте только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с вытяжкой.
• Полностью исключите открытый огонь, искры и курение. Отойдите от автомобиля на 10–15 метров, прежде чем закурить.
• Отключите аккумулятор. Снимите минусовую клемму, чтобы избежать случайного искрообразования при манипуляциях с электрикой.
• Используйте только подходящую тару. Не применяйте пластиковые бутылки из-под напитков, они не рассчитаны на химическое воздействие топлива.
• Защитите глаза. При работе с топливной магистралью под давлением брызги могут попасть в лицо. Наденьте очки.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос (самый удобный)

Этот метод позволяет слить почти всё топливо из одной половины бака, не снимая бензонасос и не пачкая салон.

Преимущества метода:

• Не требует разбора салона.
• Высокая скорость слива (используется штатный насос).
• Относительная чистота процесса.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в топливной системе. В блоке предохранителей под капотом или в салоне найдите реле или предохранитель бензонасоса. Извлеките его. Запустите двигатель — он поработает несколько секунд и заглохнет, выработав остатки топлива из магистрали. После этого отключите аккумулятор.
2. Найдите топливную магистраль. Откройте капот. Найдите топливную рампу на двигателе. К ней подходит шланг подачи топлива (идущий от бака). На Lancer IX и X это, как правило, гибкий армированный шланг с быстросъёмным соединением.
3. Отсоедините шланг подачи топлива. Сожмите пальцами или пассатижами фиксаторы быстросъёмного разъёма и стяните шланг со штуцера. Будьте готовы к небольшому проливу топлива — подложите ветошь.
4. Подключите удлинительный шланг. На штуцер рампы или на снятый штатный шланг (с какой стороны удобнее) плотно наденьте ваш заранее подготовленный шланг. Второй конец шланга опустите в канистру.
5. Подайте питание на бензонасос. Самый безопасный способ — замкнуть контакты в разъёме реле топливного насоса. Найдите гнездо реле, определите силовые контакты (по схеме на крышке блока или документации). Кусочком толстой проволоки с хорошей изоляцией на несколько секунд замкните их. Насос начнёт работать. Альтернатива: напрямую подать питание с аккумулятора на контакты разъёма насоса под задним сиденьем, но это менее удобно.
6. Слейте необходимое количество топлива. Контролируйте уровень в канистре. Не допускайте работы насоса «всухую» дольше 10–15 секунд, чтобы не перегреть и не спалить его.
7. Соберите систему обратно. Установите на место предохранитель или реле. Надёжно защёлкните быстросъёмное соединение топливной магистрали (до характерного щелчка). Подсоедините аккумулятор. Несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы насос создал давление в системе, и проверьте герметичность соединения.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит:

Данный метод применим только на тех двигателях Mitsubishi Lancer, где на топливной рампе есть сервисный штуцер с золотником (похож на ниппель для подкачки шин). Чаще всего это моторы 1.6 л и 2.0 л на Lancer IX. На Lancer X штуцер, как правило, отсутствует.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в системе (как в предыдущем способе) или просто отключите бензонасос и выработайте топливо двигателем.
2. Открутите защитный колпачок штуцера.
3. Наденьте на штуцер шланг подходящего диаметра, второй конец опустите в канистру.
4. Аккуратно нажмите на золотник отвёрткой или обратной стороной колпачка. Будьте осторожны: даже после сброса давления в рампе может оставаться небольшое количество горючего.
5. Подайте питание на бензонасос (как в способе №1). Топливо начнёт вытекать через штуцер.
6. После слива закрутите колпачок и восстановите систему.

Этот метод хорош своей простотой, но подходит далеко не всем владельцам.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля (чтобы слить всё до капли)

Когда применяется:

Если нужно максимально полно опорожнить бак (например, для его промывки или замены), а также в случаях, когда штатный насос неисправен и не может качать.

Порядок выполнения работ:

• Снимите заднее сиденье. Потяните за переднюю часть подушки вверх — она крепится на двух защёлках. Откиньте подушку или снимите её совсем. Спинку трогать не нужно.
• Получите доступ к люку бензонасоса. Под шумоизоляцией вы увидите металлическую крышку люка на нескольких болтах. Открутите их и снимите крышку.
• Обесточьте насос. Отсоедините электрический разъём от топливного модуля.
• Отсоедините топливные трубки. На модуль подходят трубки подачи и обратки (на некоторых моделях одна трубка). Запомните их расположение, сожмите фиксаторы и снимите.
• Извлеките топливный модуль. Прижимное кольцо откручивается. Часто для этого нужен специальный ключ, но в крайнем случае можно аккуратно сдвинуть его с места с помощью молотка и деревянной проставки или широкой плоской отвёртки, упираясь в рёбра кольца. Будьте предельно осторожны: пластиковый бак и кольцо хрупкие. После снятия кольца аккуратно, без рывков, извлеките модуль вверх, слегка наклоняя, чтобы слить с него остатки топлива.
• Откачайте бензин из бака. Перед вами откроется широкое отверстие в баке. Опустите в него чистый шланг и с помощью ручной помпы (груши), специального электрического насоса или большого шприца с трубкой удалите топливо. Остатки со дна удобно собирать, наклоняя автомобиль (домкратом) в сторону отверстия.

Этот способ гарантирует почти стопроцентное удаление горючего, включая застойную зону второй половины бака.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Полный демонтаж бензобака требуется крайне редко: при замене самого бака, его рихтовке после ДТП или при необходимости удаления въевшегося осадка, который не смывается даже через люк модуля. Это наиболее грязный и трудоёмкий метод.

Краткая последовательность работ:

• Поднимите автомобиль. Установите его на подъёмнике или надёжных опорах. Смотровая яма тоже подойдёт.
• Отсоедините коммуникации. Снизу отсоедините заливную горловину (хомут), трубки вентиляции, топливные магистрали и электрические разъёмы.
• Ослабьте крепления бака. Открутите болты металлических лент, которые удерживают бак. Попросите помощника придерживать бак или используйте подпорку.
• Снимите бак. Аккуратно опустите его вниз. Остатки топлива перелейте через горловину, наклоняя бак.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие начинают именно с попытки просунуть шланг в бак, но терпят неудачу. Вот причины:

• Защитная сетка. Металлическая ячейка на входе в горловину блокирует проход для шланга.
• Изгиб заливной трубы. Даже если протолкнуть шланг через ячейку сетки, резкий S-образный изгиб не даст продвинуться дальше.
• Обратный клапан. В основании трубы стоит пластиковый клапан, который открывается только потоком жидкости внутрь бака. Шланг просто упирается в него.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Слишком мягкий шланг сминается и скручивается, не проходя изгибы.

Как полностью слить бензин

Штатный бензонасос забирает топливо из «стакана» в одной половине бака. Вторую половину он опорожнить не может из-за конструктивной особенности. Гарантированно удалить всё топливо можно только демонтировав насос и выкачав остатки через открывшееся отверстие, наклоняя машину в нужную сторону. Обычно в баке остаётся от 5 до 7 литров неприкосновенного запаса, который не захватывается насосом.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Изогнутая горловина и клапан не дают этого сделать. Вы потратите время и зальёте всё вокруг горючим.
• Запуск двигателя без топлива. После снятия шлангов нельзя заводить мотор в надежде, что насос выкачает остатки. Это почти гарантированный выход насоса из строя.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. При прямом подключении к разъёму модуля важно соблюдать плюс и минус, иначе крыльчатка насоса будет вращаться в обратную сторону, не создавая давления.
• Использование неподходящей тары. Стеклянные банки и бытовой пластик опасны. Статическое электричество или случайный удар могут привести к трагедии.
• Работа рядом с источниками огня. Забытый включённый паяльник, искрящий переносной светильник, близко стоящий обогреватель — всё это смертельно опасно.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет, в штатном режиме это практически невозможно из-за защитной сетки и обратного клапана. Только если разрушить сетку, что чревато повреждением горловины и попаданием мусора в бак.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Во всех поколениях Mitsubishi Lancer топливный модуль расположен в баке, доступ к нему — через сервисный люк под подушкой заднего сиденья.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно от 4 до 8 литров несгораемого остатка. Эта цифра зависит от модификации бака и горизонтальности установки автомобиля.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, можно. Для этого нужно подать напряжение 12 Вольт на соответствующие контакты в разъёме насоса или замкнуть силовые контакты реле в монтажном блоке. Настоятельно рекомендуется использовать плавкий предохранитель в цепи прямого подключения.

Какой способ самый безопасный?

Слив через штатную топливную магистраль путём активации реле насоса считается наиболее аккуратным и контролируемым, при условии соблюдения всех мер противопожарной безопасности.

Что важно помнить

Наиболее удобен и чист способ слива с использованием штатного бензонасоса, без демонтажа сиденья. Если насос неисправен или нужно слить всё до последней капли — снимайте подушку заднего сиденья, извлекайте модуль и работайте через люк. Полный демонтаж бака имеет смысл только при серьёзном ремонте.

Ответственность и предупреждение. Данная инструкция предназначена исключительно для законного владельца автомобиля в ситуациях, связанных с ремонтом или обслуживанием. Слив топлива из чужого автомобиля без ведома собственника является кражей и преследуется по закону. Соблюдайте технику безопасности: бензин — источник повышенной опасности. Всю работу вы выполняете на свой страх и риск.