Mitsubishi CordiaКак слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется принудительно опустошить бензобак, встречаются не так уж редко. Чаще всего это необходимо при заливе некачественного или неподходящего топлива, при подготовке автомобиля к длительной консервации, для ремонта топливной системы или замены бензонасоса. Иногда нужно просто выручить другого водителя, поделившись запасом горючего.

Можно ли слить бензин из Mitsubishi Cordia самостоятельно? Да, это вполне реальная задача. Однако, как и у многих японских автомобилей, у Кордии есть свои конструктивные нюансы, которые не позволят провернуть операцию «дедовским» методом с трубкой через горловину.

Ниже мы разберём только реально работающие, безопасные способы, которые помогут аккуратно и без ущерба для машины слить топливо — от частичного слива до полного осушения бака. Выбирайте метод исходя из стоящей перед вами задачи и имеющегося инструмента.

Особенности топливной системы Mitsubishi Cordia

Прежде чем приступать к работе, нужно понимать, с чем именно вы имеете дело.

• Конструкция бензобака. Бак на Mitsubishi Cordia металлический, установлен под полом багажника и задним сиденьем. Его форма — не просто плоская ёмкость, а сложная конструкция с углублениями, призванная максимально использовать пространство над задней балкой.
• Защитная сетка в горловине. Это главное препятствие для шланга. В основании заливной трубы, прямо у входа в бак, установлена металлическая сетка. Она призвана задерживать крупный мусор и предотвращает выплёскивание топлива при резких манёврах.
• Почему обычный шланг не работает. Помимо сетки, сама заливная труба имеет несколько изгибов и обратный клапан-лепесток. Даже если вы каким-то чудом пробьёте сетку, жёсткий шланг упрётся в клапан или в изгиб, не достигнув жидкости.
• Отличия поколений. Cordia выпускалась с 1982 по 1990 год. Первое поколение (A211-A213) и рестайлинговое (C62) в плане компоновки топливной системы очень похожи. Принципиальная разница кроется в типе двигателя: на карбюраторных версиях стоит механический бензонасос на блоке цилиндров, а на инжекторных — электрический, погружной, расположенный непосредственно в баке. Наш основной способ №1 ориентирован именно на инжекторные модификации, которых было большинство.

Что понадобится для работы

Подготовьте всё заранее, чтобы не отвлекаться в процессе.

• Канистра. Чистая, предназначенная для хранения топлива. Объём должен соответствовать количеству сливаемого бензина.
• Шланг. Прозрачный, бензостойкий, с внутренним диаметром 8–10 мм и длиной не менее 1,5–2 метров.
• Набор ключей. Рожковые и накидные, головки с воротком (размеры 8, 10, 12, 14 мм).
• Отвёртки. Плоская и крестовая. Плоская потребуется для отжатия фиксаторов, крестовая — для саморезов крепления лючка.
• Пассатижи. Для надёжного захвата хомутов и шлангов.
• Перчатки. Маслобензостойкие, чтобы защитить кожу от агрессивного воздействия топлива.
• Ветошь. Чистая тряпка, способная впитать пролитый бензин. Лучше взять несколько штук.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение правилами безопасности смертельно опасно.

• Все работы проводите строго на открытом воздухе, ни в коем случае не в гараже с плохой вентиляцией.
• Полностью исключите любые источники открытого огня и искр. Это значит: никаких зажжённых сигарет, паяльных ламп и даже работающего поблизости электроинструмента не во взрывозащищённом исполнении.
• Не курите рядом с автомобилем и не позволяйте курить никому вокруг. Пары бензина тяжелее воздуха и стелются по земле на несколько метров.
• Используйте только специально предназначенную, герметично закрывающуюся металлическую или пластиковую канистру с чёткой маркировкой «бензин».
• Защитите глаза (хотя бы очками) и руки плотными перчатками. Попадание бензина в глаза вызывает сильнейший ожог.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это самый быстрый, аккуратный и удобный метод для инжекторных Mitsubishi Cordia. Вы используете сам бензонасос автомобиля как помпу.

Преимущества метода:

Вам не нужно поднимать машину, снимать бак или возиться с длинными шлангами в горловине. Топливо подаётся прямо в подставленную канистру с хорошим напором. Риск пролива минимален.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в топливной системе. Для этого запустите двигатель, а затем извлеките предохранитель топливного насоса (находится в монтажном блоке в салоне). Дождитесь, пока мотор заглохнет, и покрутите стартером ещё пару секунд. В качестве альтернативы можно просто дать машине отстояться несколько часов, но метод с предохранителем надёжнее.
2. Найдите топливную магистраль. Откройте капот. Шланг подачи топлива идёт от кузова на топливную рампу двигателя. Обычно это более толстый и жёсткий шланг.
3. Отсоедините шланг подачи. Ослабьте хомут крепления шланга на трубке рампы. Будьте готовы к тому, что выльется небольшое количество топлива — сразу подложите под место соединения ветошь. Аккуратно стяните шланг со штуцера.
4. Подключите удлинительный шланг. На штуцер рампы плотно наденьте заранее приготовленный прозрачный шланг и зафиксируйте хомутом. Второй конец шланга опустите в горловину пустой канистры, стоящей на земле.
5. Подайте питание на бензонасос. Верните на место предохранитель бензонасоса и включите зажигание. Насос начнёт качать. На многих автомобилях насос включается на 2–3 секунды при повороте ключа в положение «ON», а затем отключается для постоянной работы при запуске двигателя. Чтобы он качал непрерывно, можно несколько раз повторять включение зажигания либо подать питание напрямую от аккумулятора на диагностический разъём (контакты «+B» и «FP»), если таковой предусмотрен.
6. Слейте необходимое количество топлива. Контролируйте уровень в канистре через прозрачные стенки шланга. Не допускайте работы насоса «всухую».
7. Соберите систему обратно. Отключите питание, снимите удлинительный шланг, наденьте штатный шланг подачи на рампу и надёжно затяните хомут.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы

На топливной рампе инжекторного двигателя часто есть сервисный штуцер (обычно под пластиковым колпачком).

Когда этот способ подходит:

Этот метод удобен, когда нужно слить совсем немного топлива, например, для лабораторного анализа. Для слива полного бака он слишком медленный и требует держать клапан открытым.

Пошаговая инструкция:

Открутите защитный колпачок. На штуцере установлен золотник, похожий на велосипедный ниппель. Наденьте на него шланг подходящего диаметра. Второй конец опустите в ёмкость. Торцом отвёртки аккуратно нажмите на золотник. Бензин пойдёт самотёком или под небольшим остаточным давлением. Для ускорения можно кратковременно включать бензонасос (как в способе №1), но внимательно следите, чтобы шланг не сорвало давлением.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Это лучший метод, если нужно не только слить бензин, но и заменить сам бензонасос или его сетчатый фильтр, либо добраться до дна бака для очистки.

Порядок выполнения работ:

1. Снимите заднее сиденье. Подушка сиденья на Кордии крепится защёлками в передней части. Потяните её вверх и вперёд, чтобы высвободить.
2. Получите доступ к люку бензонасоса. Под сиденьем вы увидите ковролин, а под ним — металлический лючок, прикрученный несколькими саморезами к полу кузова. Открутите их крестовой отвёрткой и снимите крышку. Вам откроется верхняя часть топливного модуля.
3. Отсоедините разъёмы и трубки. Сфотографируйте расположение всех шлангов, чтобы не перепутать при сборке. Отключите электрический разъём. Аккуратно, поддев отвёрткой, снимите шланги подачи и обратки (бензин может брызнуть — прикройте ветошью).
4. Извлеките топливный модуль. Прижимное кольцо модуля можно отвернуть, нанося лёгкие удары молотком через деревянную проставку по выступам, или с помощью специального съёмника. Открутив кольцо, бережно потяните модуль вверх, слегка наклоняя, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня.
5. Откачайте бензин из бака. Перед вами откроется широкое отверстие. Опустите в него шланг и откачайте топливо с помощью ручной помпы (груши) или специального насоса. Соблюдайте все меры предосторожности, так как концентрация паров в салоне будет максимальной.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий, но необходимый способ для полного осушения, ремонта или замены бака.

Когда без этого не обойтись:

К снятию бака прибегают, если в нём скопилось много грязи и мусора, которые не удалить через отверстие насоса, или для замены самой ёмкости.

Краткая последовательность работ:

1. Поднимите автомобиль. Работать нужно на смотровой яме или подъёмнике. Надёжно зафиксируйте машину.
2. Отсоедините коммуникации. Отсоедините от бака заливную горловину и шланг вентиляции (обычно крепятся большими хомутами). Снимите шланги подачи и обратки.
3. Ослабьте крепления бака. Бак держится на двух металлических лентах. Открутите болты крепления лент. Перед этим обязательно подставьте под бак надёжную опору или домкрат с широкой деревянной проставкой, особенно если в нём ещё много топлива.
4. Снимите бак. Осторожно опустите его вниз, контролируя, чтобы нигде ничего не зацепилось.
5. Слейте остатки топлива. Через отверстие от снятого модуля насоса можно аккуратно перелить оставшееся топливо в канистру.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие начинают именно с этого, и их ждёт неудача. Вот почему шланг не доходит до бензина:

• Защитная сетка. Мелкоячеистая металлическая сетка, вваренная на входе в бак. Порвать её шлангом невозможно.
• Изгиб заливной трубы. Труба имеет сложную S-образную форму, чтобы обходить элементы подвески.
• Клапан защиты. В устье заливной трубы стоит подпружиненная заслонка, пропускающая бензин только внутрь.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если частично пройти изгибы, шланг упирается и скручивается, не доходя нескольких критических сантиметров до уровня топлива.

Как полностью слить бензин

Когда насос перестаёт качать, в баке всё равно остаётся так называемый «мёртвый» остаток.

• Почему насос не забирает последние литры. Заборник топливного модуля расположен в специальном пластиковом стакане, который улавливает топливо, но не способен всосать бензин, растёкшийся по нижним углам и полостям сложного бака. Остаётся 4–7 литров.
• Как удалить остатки. После снятия топливного модуля (Способ №3) вы видите дно бака. С помощью тонкого шланга и медицинской груши можно выбрать остатки из всех углублений. Действуйте при хорошем освещении, но фонарь используйте взрывобезопасный.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Да, часто это помогает. Поддомкрачивая машину по диагонали, можно перегнать остатки топлива в один угол, откуда их будет легче собрать.

Типичные ошибки

Попытка слить бензин через тонкий шланг. Мягкий ПВХ-шланг с тонкими стенками в агрессивной среде разбухает и теряет жёсткость, а в мороз просто дубеет и ломается. Используйте только бензостойкую резину.

Запуск двигателя без топлива. Пытаться «выработать» бензин, заведя мотор, — значит обречь бензонасос на работу без смазки и охлаждения. За несколько секунд он может выйти из строя.

Подача питания на насос с нарушением полярности. На корпусе насоса всегда указаны «+» и «−». Переполюсовка заставит крыльчатку вращаться в обратную сторону и может повредить двигатель насоса.

Использование неподходящей тары. Сливать бензин в вёдра, открытые тазы или пластиковые бутылки из-под воды категорически запрещено из-за статического электричества и риска разлива.

Работа рядом с источниками огня. Ошибка, которая может стать последней в жизни. Даже лампа накаливания рядом с открытым баком опасна.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет, это практически невозможно на Mitsubishi Cordia из-за сетки, обратного клапана и изгибов трубы.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

В топливном баке. Доступ к нему осуществляется из салона, под подушкой заднего сиденья.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Штатный насос оставляет от 4 до 7 литров, которые растекаются по «карманам» сложного дна бака.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Можно, подав +12В от аккумулятора на силовой контакт разъёма насоса (обычно самый толстый провод) и массу на кузов. Делать это нужно с максимальной осторожностью, исключив искрение возле открытого отверстия бака.

Какой способ самый безопасный?

При строгом соблюдении мер безопасности, метод №1 (слив через магистраль с помощью штатного насоса) является самым контролируемым и чистым.

Что важно помнить

Выбор метода зависит от ваших целей. Если нужно быстро и аккуратно слить 20–30 литров, идеально подходит способ с использованием штатного бензонасоса через топливную магистраль. Если вы меняете бензонасос или чистите бак, логично совместить это с методом №3 — демонтажом топливного модуля. Снимать бак полностью имеет смысл только при его серьёзном ремонте или замене.

И самое важное: все перечисленные в статье инструкции предназначены исключительно для законных и технически обоснованных действий с вашим собственным автомобилем. Использование данных методов для хищения топлива из чужих машин является уголовно наказуемым деянием. Помните, что безопасность — превыше всего. Если вы не уверены в своих силах, всегда лучше доверить работу квалифицированным специалистам на СТО.