Mitsubishi ColtКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает довольно часто: вы залили некачественный бензин, перепутали тип горючего, готовите автомобиль к длительному простою или меняете вышедший из строя бензонасос. Сделать это на Mitsubishi Colt можно, причём несколькими способами — от быстрого слива с помощью штатного насоса до полного демонтажа бака.

В этой статье мы разберём все действительно работающие методы, учтём особенности конструкции, расскажем о подводных камнях и мерах безопасности. Информация применима ко многим поколениям Colt, но в основном ориентирована на бензиновые версии.

Особенности топливной системы Mitsubishi Colt

Конструкция топливного бака Mitsubishi Colt продумана так, чтобы затруднить несанкционированный слив горючего и минимизировать пролив при аварии. Поэтому «дедовский» способ с трубкой и ведром почти всегда не срабатывает.

Основные особенности:

• Заливная горловина оснащена защитной сеткой и обратным клапаном. Уже на входе стоит металлическая или пластиковая сетка, которая не пропускает мусор, но и не даёт просунуть жёсткий шланг. Глубже расположен подпружиненный клапан, открывающийся только при заправке пистолетом.
• Бак пластиковый, формованный. В отличие от ровных металлических баков, здесь много внутренних перегородок и сложный рельеф дна. Даже частичный слив через горловину малореален — шланг просто упрётся в изгиб заливной трубы.
• Топливный модуль расположен под задним сиденьем. Доступ к нему — через сервисный лючок в кузове. Модуль объединяет насос, фильтр, регулятор давления и датчик уровня топлива.
• Межпоколенные отличия. Colt пятого поколения (CJO, 1995–2003) и шестого (Z30, 2003–2012) в целом схожи по компоновке, однако на Z30 чаще применяются быстроразъёмные соединения топливных магистралей, а на более старых машинах могут стоять хомутовые. Штуцер для сброса давления на топливной рампе есть не на всех двигателях: если он отсутствует, способ №2 отпадает.

Учитывая эти особенности, самый простой и чистый метод — заставить работать сам бензонасос, подав на него питание напрямую.

Что понадобится для работы

Перед началом подготовьте инструмент и расходники. Конкретный набор зависит от выбранного способа, но базовый список выглядит так:

• Канистра (или иная чистая ёмкость, стойкая к бензину) достаточного объёма.
• Бензостойкий шланг (прозрачный или резиновый), внутренний диаметр 8–10 мм, длиной около 1,5–2 метров.
• Кусачки или пассатижи для работы с хомутами.
• Набор гаечных ключей и головок, включая торцевые ключи на 10, 12, 14 мм.
• Отвёртки — крестовая и плоская.
• Мультиметр или контрольная лампа (для поиска проводов при подаче питания на насос).
• Провода с «крокодилами» либо отрезки изолированного провода для временной коммутации.
• Съёмник прижимного кольца (если планируете извлекать модуль; часто удаётся обойтись деревянной проставкой и молотком).
• Защитные перчатки и очки, плотная хлопковая ветошь.
• Подъёмник, домкрат и страховочные упоры (для работ под днищем).

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, а его пары взрывоопасны. Строго соблюдайте правила:

• Работайте только на открытом воздухе или в очень хорошо проветриваемом помещении. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются в ямах, подвалах, гаражах без вентиляции.
• Исключите любые источники открытого огня и искр. Никакой сварки, болгарки, паяльника, открытой электропроводки поблизости.
• Не курите рядом с автомобилем и местом слива.
• Используйте только специальные канистры для топлива. Никаких стеклянных банок, открытых вёдер и пластиковых бутылок из-под воды — пластик, не рассчитанный на бензин, быстро разрушается, а статическое электричество на стекле и пластике может дать искру.
• Защитите глаза и руки. Даже небольшая струя бензина способна вызвать серьёзное раздражение слизистой.
• Заранее подготовьте заряженный порошковый огнетушитель и держите его в пределах досягаемости.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Самый аккуратный и быстрый способ, не требующий глубокой разборки салона или подъёмника. Вы используете штатный насос, чтобы он перекачал топливо из бака прямо в канистру.

Преимущества метода:

• Не нужно лезть в бак и снимать его.
• Минимальный контакт с бензином, нет луж.
• Подходит, если система в целом исправна, а бензонасос работает.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в топливной системе. Откройте блок предохранителей (обычно в моторном отсеке или под панелью со стороны водителя) и извлеките предохранитель бензонасоса. Запустите двигатель: он поработает несколько секунд, выработает остатки топлива из магистрали и заглохнет. Для верности повторите попытку запуска.
2. Найдите подкапотную топливную магистраль. Проследите, куда идёт подающий шланг от кузова к топливной рампе двигателя. Обычно это шланг, подсоединённый к штуцеру, отмеченный стрелкой по направлению потока. На многих Colt соединение быстроразъёмное — нажмите на фиксаторы и аккуратно рассоедините. Если стоят хомуты, ослабьте их пассатижами, предварительно подложив ветошь.
3. Подготовьте удлинительный шланг. Плотно наденьте бензостойкий шланг подходящего диаметра на освободившийся конец подающей магистрали (та, что идёт от бака) и зафиксируйте хомутом. Второй конец шланга опустите в канистру, стоящую ниже уровня двигателя.
4. Подайте питание на бензонасос напрямую. Снова обратитесь к блоку реле. Найдите реле топливного насоса (часто подписано как Fuel Pump). Вытащите его. В колодке реле замкните между собой контакты, соответствующие силовым выводам (обычно 30 и 87) — используйте толстый провод или скрепку, надёжно заизолировав место хвата. Включите зажигание (стартер не крутите). Насос начнёт качать, топливо пойдёт в канистру.

Альтернативный вариант (если хорошо разбираетесь в проводке): подать питание напрямую на разъём насоса под задним сиденьем. Отсоедините колодку модуля, определите провода питания и массы по схеме или мультиметру и дайте 12 В от аккумулятора. При этом штатная проводка остаётся без нагрузки.

1. Слейте необходимый объём. Время от времени выключайте зажигание и проверяйте уровень в баке и канистре. Следите, чтобы насос не работал «всухую» — как только он начнёт захватывать воздух, немедленно обесточьте его.
2. Соберите систему обратно. Снимите скрепку, вставьте реле и предохранитель на место. Верните подающий шланг на рампу, надёжно защёлкнув соединение или затянув хомут. Несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы насос создал давление. Убедитесь в отсутствии подтеканий.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На некоторых двигателях Mitsubishi Colt на топливной рампе есть сервисный порт — клапан, внешне похожий на велосипедный ниппель, закрытый защитным колпачком.

Когда этот способ подходит:

• Требуется слить небольшое количество топлива, например для взятия пробы или сброса давления.
• Штуцер действительно присутствует и доступен.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте остаточное давление, как описано выше (отключите насос и дайте двигателю заглохнуть).
2. Снимите защитный колпачок со штуцера.
3. Наденьте на клапан прозрачную трубку подходящего диаметра, второй конец опустите в ёмкость.
4. Аккуратно нажмите на золотник (отвёрткой, торцом ключа) — немного топлива выйдет. Так можно стравить давление и слить буквально несколько десятков миллилитров.
5. Если подать питание на бензонасос по описанной выше методике (реле насоса замкнуто), то через этот же штуцер топливо будет поступать непрерывной струёй, пока работает насос. В таком варианте способ аналогичен первому, только точкой выхода служит рампа.
6. По завершении закрутите колпачок, не перетягивая.

Если сервисного штуцера нет, этот метод не применяйте.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Применяется, когда насос неисправен (и включить его нельзя) либо требуется полностью осушить бак, а через горловину это сделать невозможно.

Порядок выполнения работ:

• Снимите заднее сиденье. В Colt диванная подушка обычно откидывается вперёд или закреплена парой защёлок и болтов. Под ней — слой шумоизоляции и ковёр.
• Получите доступ к лючку бензонасоса. Отогните ковёр, вы увидите металлическую или пластиковую крышку на четырёх винтах. Открутите их и снимите крышку.
• Отсоедините все коммуникации. Перед снятием разъёма отключите аккумулятор. Отожмите фиксатор электрического разъёма модуля, снимите его. Затем отсоедините топливные трубки — на большинстве версий стоят быстросъёмы, которые отжимаются специальным ключом-«лопаткой» или плоской отвёрткой. Будьте аккуратны, внутри ещё может оставаться давление — прикройте ветошью.
• Открутите прижимное кольцо. Модуль удерживается большим пластиковым или металлическим кольцом. Идеально — использовать регулируемый съёмник. Если его нет, можно попробовать деревянной проставкой и молотком, бить строго против часовой стрелки, без фанатизма, чтобы не расколоть гайку.
• Извлеките топливный модуль. Тяните его строго вертикально, слегка наклонив, чтобы не повредить поплавок. В баке окажется открытое отверстие.
• Откачайте бензин. Используйте ручной перекачивающий насос (грушу) с двумя шлангами или шланг и большую медицинскую спринцовку-грушу для создания разрежения. Опустите заборный конец на самое дно, а сливной направьте в канистру. При отсутствии насоса можно применить сифонный метод, но только специальным устройством — ртом всасывать бензин категорически запрещено из-за ядовитости и попадания капель в рот и лёгкие.
• После слива установите модуль на место, заменив уплотнительное кольцо (рекомендуется), и соберите всё в обратном порядке.

Способ №4. Снятие бензобака

К этому прибегают, когда в баке скопилась грязь, вода, отслоившиеся отложения или требуется его замена. Это наиболее трудоёмкий путь.

Краткая последовательность работ:

• Поднимите автомобиль. Установите его на подъёмник или надёжные стойки.
• Отсоедините коммуникации. Под днищем от бака отходят: заливная горловина (хомуты), трубки вентиляции и адсорбера, основная магистраль, жгут проводов уровня топлива. По возможности сбросьте давление и слейте максимум топлива через модуль перед снятием.
• Ослабьте крепления. Бак обычно держится на двух металлических лентах или кронштейнах. Открутите болты (часто приржавевшие — обработайте «вэдэшкой»), придерживая бак.
• Снимите бак. Аккуратно опустите его вниз. Даже пустой, бак может весить несколько килограммов. Вдвоём работать удобнее.
• Слейте остатки топлива через отверстие датчика или горловины в безопасную тару.
• Установка производится в обратном порядке; обязательно проверьте, не пережаты ли шланги и нет ли утечек.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие водители пытаются пойти простейшим путём — опустить в заливное отверстие трубку. На Mitsubishi Colt это почти всегда бесполезно:

• Защитная сетка. Первая преграда на входе. Шланг просто упирается в неё. Пытаться продавить металлическую сетку — значит повредить её и горловину.
• Изгиб заливной трубы. Даже если вы протолкнёте очень тонкую и жёсткую трубку, она упрётся в резкий изгиб на входе в бак. Довести её до уровня жидкости почти нереально.
• Обратный клапан. Он открывается только при нажатии заправочным пистолетом. Усилие без специального приспособления создать трудно.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Податливая ПВХ-трубка сворачивается, а металлопластик не гнётся под нужным углом. Результат — ни капли бензина.

Если вам всё же нужно слить топливо именно через горловину (например, под рукой нет другого инструмента), можно купить специальный силиконовый комплект с упругим тросиком и направляющей головкой, способный пройти часть препятствий, но для пластиковых баков Colt это нестабильное решение, чреватое поломкой клапана.

Как полностью слить бензин

Штатный насос не забирает последние 3–5 литров — они остаются в углублениях и за перегородками. Причины: заборное отверстие расположено не в самой низкой точке, насос при малом уровне начинает захватывать воздух.

Чтобы максимально осушить бак:

• Сливайте бензин, когда автомобиль стоит на ровной площадке или даже чуть наклонён в сторону заборника (обычно правая задняя часть).
• После остановки штатного насоса продолжайте откачку через отверстие модуля вручную: тонким шлангом с грушей можно добраться до углублений дна.
• Остатки в виде плёнки топлива удобно убирать с помощью ветоши, намотанной на проволоку, но только при полной безопасности и с соблюдением противопожарных мер.
• Наклонять автомобиль вручную допустимо лишь на незначительный угол, убедившись, что он надёжно стоит на домкратах и не соскользнёт.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий ПВХ-шланг. Обычный прозрачный шланг из хозяйственного магазина быстро разбухает, трескается и может остаться в баке. Только бензостойкая резина или специальный силикон.
• Запуск двигателя без топлива для выкачивания. Мотор глохнет, но несколько секунд топливный насос работает всухую, перегреваясь и изнашиваясь. Сливать лучше напрямую, сняв шланг с рампы.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Не в каждом модуле стоит защита, можно сжечь моторчик. Всегда проверяйте распиновку по мультиметру.
• Использование неподходящей тары. Пластиковые бутылки, открытые тазы — опасно и незаконно с точки зрения хранения горючего.
• Пренебрежение искробезопасностью. Даже статический разряд от синтетической одежды способен воспламенить пары. Работайте в хлопковой одежде, регулярно прикасайтесь к заземлённой части авто, снимая статику.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Без повреждения сетки и клапана — практически нет. Конструкция не позволяет опустить шланг до топлива. Все попытки обычно заканчиваются неудачей.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

В баке, доступ сверху, из салона под задним сиденьем. Приблизительно по центру подушки.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Несливаемый остаток — 3–5 литров, иногда больше на полноприводных версиях со сложной формой бака.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, замкнув силовые контакты в колодке реле (чаще 30 и 87) или подав питание напрямую на контакты модуля. Это штатный диагностический приём, он не причинит вреда при соблюдении полярности и отсутствии работы «всухую».

Какой способ самый безопасный?

Слив через штатный насос в канистру. Нет открытого контакта с бензином, минимален риск пролива и возгорания.

Что важно помнить

• Наиболее удобный и чистый метод — использование штатного бензонасоса. Если он исправен, вы потратите минимум усилий и не зальёте салон.
• Когда насос мёртв, выбирайте демонтаж модуля (позволяет полностью осушить бак без снятия последнего) либо полный съём бака, если нужна его промывка.
• Не забывайте о защите клапана и сетки — не пытайтесь штурмовать горловину.
• Данное руководство носит исключительно технический характер. Вся ответственность за ваши действия лежит на вас. Все описанные операции допустимо выполнять только с собственным автомобилем или при наличии законных оснований. Любые попытки несанкционированного слива топлива из чужого транспортного средства являются преступлением и преследуются по закону.