Mitsubishi CarismaКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака Mitsubishi Carisma возникает не так уж редко. Кто-то заправил машину некачественным или неподходящим бензином, кому-то предстоит замена топливного насоса, очистка бака от мусора, консервация автомобиля или нужно просто выручить соседа, оставшегося без горючего на трассе. Вне зависимости от причины, делать это нужно правильно и безопасно.

Можно ли в принципе слить бензин с этой модели? Да, безусловно. Но конструкция топливной системы автомобиля такова, что самый очевидный и старый «дедовский» метод с трубкой и ртом здесь практически не работает. Мы рассмотрим только реально действующие, безопасные и проверенные способы: через штатный бензонасос, демонтаж топливного модуля или снятие бака.

Особенности топливной системы Mitsubishi Carisma

Чтобы понять, почему одни способы работают, а другие нет, важно знать устройство машины.

• Конструкция бензобака. На Mitsubishi Carisma бак пластиковый, установлен под задним сиденьем и зафиксирован металлическими лентами. Он имеет сложную внутреннюю форму с «чашками» для заборника топлива, чтобы насос мог работать при кренах и малом уровне.
• Заливная горловина. В её основании, сразу за крышкой, почти всегда стоит металлическая или пластиковая защитная сетка, предотвращающая попадание крупного мусора. Чуть глубже, на входе в основной патрубок, смонтирован обратный клапан-отсекатель. Он похож на подпружиненную заслонку-«грибок» и не даёт топливу вытекать при перевороте машины.
• Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Протолкнуть гибкую трубку с улицы не даёт именно этот клапан. Даже если найти жёсткий провод или узкую трубку, вы упрётесь в изгиб наливной трубы, идущей под углом к баку, и в ту самую сетку. Повредить клапан очень легко, а заменить его потом сложно и дорого.
• Отличия разных поколений. Carisma выпускалась с 1995 по 2004 год. Дорестайлинг (до 1999 г.) и рестайлинг отличаются формой фар и бамперов, но бензобак и расположение топливного модуля идентичны. Бензиновые двигатели 1.3, 1.6 (4G92), 1.8 (4G93) и 1.8 GDI имеют схожую логику топливоподачи. На GDI-моторе система находится под высоким давлением, и при работе с ней требуется особая аккуратность. Сервисный штуцер на топливной рампе встречается далеко не на всех комплектациях.

Что понадобится для работы

Заранее подготовьте набор инструментов и расходников:

• Чистая канистра подходящего объёма (10, 15 или 20 литров).
• Прозрачный бензостойкий шланг с внутренним диаметром 8–10 мм и длиной около 2,5–3 метров.
• Набор рожковых и накидных ключей или головок (обычно требуются размеры от 8 до 14 мм).
• Крестовая и плоская отвёртки.
• Пассатижи и съёмник для быстросъёмных топливных трубок (опционально, но очень выручает).
• Отрезки проводов с зажимами-«крокодилами» и предохранителем на 10 А, чтобы подать питание на насос напрямую.
• Плотные резиновые перчатки, защитные очки и ветошь.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Пренебрежение правилами опасно для жизни.

• Проводите все работы только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом гараже.
• Полностью исключите любые источники открытого огня, искр и курения поблизости.
• Используйте только предназначенную для топлива металлическую или антистатическую пластиковую тару.
• Наденьте перчатки, чтобы бензин не попал на кожу, и очки для защиты глаз.
• Рядом обязательно держите исправный огнетушитель (порошковый или углекислотный).

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Самый чистый, быстрый и удобный метод, позволяющий слить хоть всю ёмкость бака. Суть проста: мы заставляем штатный бензонасос качать горючее не в двигатель, а в заранее подставленную канистру.

Преимущества метода:

Вам не нужно лезть под машину, снимать сиденье или бак. Вся работа идёт в подкапотном пространстве, а электрический насос откачивает топливо быстро и без лишней грязи.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Откройте блок с предохранителями и реле (чаще всего под капотом). Найдите предохранитель бензонасоса (сверьтесь со схемой на крышке, обычно на 15 А). Извлеките его. Запустите двигатель — он выработает остатки топлива в рампе и через несколько секунд заглохнет. Для верности ещё на 2–3 секунды включите стартер. Теперь система не находится под давлением.
2. Найти топливную магистраль. Под капотом найдите топливную рампу, входящую во впускной коллектор. От неё отходит шланг подачи топлива. Обычно он идёт от топливного фильтра, закреплённого на щитке моторного отсека или возле бачка омывателя.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. В зависимости от года выпуска шланг может крепиться хомутом или быстросъёмным соединителем. Ослабьте хомут пассатижами или сожмите фиксаторы быстросъёма. Будьте готовы к тому, что вытечет небольшое количество бензина — подставьте ветошь. Стяните шланг со штуцера рампы или фильтра (удобнее отсоединить со стороны топливного фильтра: штуцер там жёсткий, и на него легко надеть удлинительный шланг).
4. Подключить удлинительный шланг. Один конец вашего прозрачного шланга плотно наденьте на освободившийся штуцер топливной магистрали (идущий от бака), зафиксируйте хомутом. Второй конец опустите в канистру. Канистру расположите на земле, подальше от горячих частей двигателя.
5. Подать питание на бензонасос. Есть два надёжных способа. Первый: вставить предохранитель обратно, открыть блок реле и найти реле бензонасоса. Замкнуть перемычкой (из толстой проволоки или разогнутой скрепки) два гнезда, соответствующие силовым контактам реле (обычно обозначены как 30 и 87 на корпусе). Второй способ (надёжнее, так как снимает нагрузку с тонкой проводки реле): подать питание напрямую на разъём насоса. Для этого придётся поднять подушку заднего сиденья, откинуть лючок и подсоединить провода от аккумулятора к фишке насоса, соблюдая полярность: плюс — к толстому бело-красному проводу, минус — к чёрному. Тогда насос будет работать, пока вы держите контакт.
6. Слить необходимое количество топлива. Контролируйте процесс по прозрачному шлангу и звуку. Как только набралось нужное количество или в шланг пошли пузыри воздуха, немедленно отключите питание.
7. Собрать систему обратно. Подсоедините штатный шланг на место, надёжно затяните хомут. Не забудьте убрать перемычку из реле и вернуть все предохранители на места. Запустите двигатель — он может схватить не сразу, так как в магистраль попал воздух. Дайте ему поработать пару минут и проверьте сухость соединений.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Некоторые версии Mitsubishi Carisma, особенно ранние с двигателями 4G9, могут иметь на торце топливной рампы сервисный штуцер под колпачком, похожий на велосипедный ниппель. Такое встречается редко, но проверить стоит.

Когда этот способ подходит:

Только если на вашей рампе действительно есть такой клапан. Это штуцер для замера давления.

Пошаговая инструкция:

Сбросьте давление через предохранитель, как описано выше. Открутите защитный пластиковый колпачок. Наденьте на штуцер заранее приготовленный шланг с надетым внутри него колпачком от колеса (чтобы нажать на золотник) или просто аккуратно нажмите на золотник тонкой отвёрткой, прикрыв место тряпкой. При включённом насосе через это отверстие топливо польётся очень слабой струёй. Метод крайне медленный и подходит, только чтобы добыть пару литров на «долить до заправки».

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Самый правильный путь, если требуется полный слив бака, его очистка или замена самого бензонасоса.

Когда применяется:

Когда нужно достать последние 5–8 литров бензина, которые насос не может зачерпнуть, или вы подозреваете сильное загрязнение на дне.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Потяните за переднюю часть подушки вверх, она выйдет из защёлок. Уберите подушку из салона. Спинку снимать не обязательно.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Вы увидите приклеенный по периметру шумоизоляционный лист и пластиковую или металлическую крышку люка на четырёх винтах. Отверните винты, удалите герметик, снимите крышку.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Перед вами верхняя часть топливного модуля. Сфотографируйте расположение трубок! Отсоедините электрический разъём. Затем аккуратно, нажимая на фиксаторы, снимите быстросъёмные трубки подачи и обратки (будьте готовы к вытеканию бензина из них, заглушите их ветошью).
• Извлечь топливный модуль. Крепление осуществляется большим пластиковым прижимным кольцом с резьбой. Открутить его можно, установив деревянный брусок и постукивая молотком против часовой стрелки. Когда кольцо ослабнет, выверните его руками. Осторожно потяните модуль вверх. Он будет выходить с трудом из-за уплотнительного кольца. При извлечении наклоните его, чтобы слить бензин из внутреннего «стакана» обратно в бак.
• Откачать бензин из бака. Перед вами откроется отверстие диаметром около 10 см. Через него с помощью шланга и груши-помпы, либо погружного насоса, можно выкачать абсолютно всё топливо до последней капли.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий, но иногда безальтернативный метод.

Когда без этого не обойтись:

Если на топливном модуле сломано прижимное кольцо, бак физически повреждён или требуется его глубокая промывка с демонтажем.

Краткая последовательность работ:

Автомобиль нужно поднять на подъёмнике или надёжно установить на стойки. Отсоедините заливную горловину (хомут в нише заднего правого колеса) и тонкую трубку вентиляции. Отсоедините топливные шланги снизу, отключите разъём на баке. Подставьте опору под бак, отверните болты двух металлических лент. Медленно опускайте бак вниз, следя за натяжением оставшейся проводки. После снятия можно слить остатки через горловину насоса.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие начинают именно с этого, но терпят неудачу. Причина кроется в многоуровневой защите заливной трубы:

• Защитная сетка. Она сплетена в мелкую ячейку и механически не даёт просунуть даже садовый шланг.
• Изгиб заливной трубы. Тракт идёт не по прямой, а с резким изломом, о который упирается кончик шланга.
• Обратный клапан. Он открывается только под напором жидкости из заправочного пистолета или при аварийном перевороте авто. Мягкий шланг его просто не отожмёт.
• Недостаточная длина или жёсткость. Даже если продавить шланг глубже, он скрутится в спираль и упрётся в «потолок» бака, не достигнув уровня бензина.

Как полностью слить бензин

Штатный насос никогда не высасывает бак досуха. Его сетка-приёмник и сам «стакан» модуля конструктивно находятся на 5–8 миллиметров выше дна. В баке остаётся технологический неснижаемый остаток — от 5 до 8 литров.

Чтобы удалить эти остатки, проще всего снять топливный модуль и выбрать бензин через отверстие вручную. Если автомобиль стоит на неровной площадке, можно приподнять сторону, противоположную заборнику. Но совсем без демонтажа сиденья тут не обойтись.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Трубка диаметром 4–5 мм не создаст нужного потока, насос будет работать с перегрузкой, а слив 10 литров займёт час. Используйте шланг от 8 мм.
• Запуск двигателя без топлива. Попытка крутить стартером для слива остатков через обратку бессмысленна и вредна. Вы посадите аккумулятор и износите стартер, почти ничего не выкачав.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Если перепутать плюс и минус, моторчик насоса будет вращаться в обратную сторону и качать не будет. Хуже того, на старых системах это могло привести к поломке.
• Использование неподходящей тары. Открытые вёдра, тазы и бутылки из-под напитков категорически не подходят. Статика от пластика — первый шаг к возгоранию.
• Работа рядом с источниками огня. Даже включённый переносной фонарь с обычной лампой накаливания или работающая болгарка в соседнем углу гаража — смертельный риск.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет, в Mitsubishi Carisma это практически невозможно из-за встроенной сетки, системы клапанов и изогнутой формы тракта. Попытки протолкнуть шланг насильно почти всегда оканчиваются поломкой обратного клапана и последующей течью бензина при полном баке.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Топливный модуль находится прямо в центре бензобака. Доступ к нему — из салона, под подушкой заднего сиденья. Нет нужды забираться под машину, что очень удобно.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Зависит от положения машины, но в среднем неснижаемый остаток составляет от 5 до 8 литров. Это та часть, которая находится ниже края пластикового «стакана» модуля и не засасывается эжекционным насосом.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, это штатный метод диагностики. Подайте 12 Вольт на силовые контакты разъёма насоса (обычно бело-красный и чёрный провод). Ещё надёжнее — замкнуть перемычкой контакты 30 и 87 в колодке реле бензонасоса под капотом.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный и опрятный — слив через отключённую подающую магистраль под капотом с питанием насоса через релейную перемычку. Вы не контактируете напрямую с большим объёмом топлива, всё контролируется и легко прекращается. Демонтаж модуля из салона — тоже безопасный метод, но требует больше аккуратности в обращении с кольцом и трубками.

Что важно помнить

Слить бензин из Mitsubishi Carisma — задача решаемая, если действовать с умом. Если вам нужно быстро и без разбора салона перекачать больший объём — используйте способ №1 с включением штатного насоса. Это быстро, удобно, грязно только в районе топливного фильтра. Когда же предстоит полный ремонт, чистка или требуется выбрать бензин «насухо» — снимите подушку сиденья и демонтируйте топливный модуль. Снятие всего бака целиком является крайней мерой, когда ленты приржавели, а кольцо модуля прикипело намертво.

Автомобиль — источник повышенной опасности, а бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Вся представленная информация носит ознакомительный характер. Автор не несёт ответственности за ваши действия. Напоминаем, что слив топлива из чужого автомобиля без разрешения владельца является незаконным и преследуется по закону. Выполняйте работы только со своим имуществом, с соблюдением всех противопожарных норм и техники безопасности.