Mitsubishi Fuso CanterКак слить топливо из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает не только в экстренных ситуациях. Чаще всего это требуется для замены топливного фильтра, промывки системы после заправки некачественным горючим, ремонта бензонасоса или длительной консервации автомобиля. Mitsubishi Fuso Canter — надёжный малотоннажный грузовик, но его топливная система имеет конструктивные особенности, о которых нужно знать до начала работ.

Можно ли слить топливо самому? Да, это вполне реально сделать в гаражных условиях. Однако владельцам стоит помнить: Canter в подавляющем большинстве — это дизельный автомобиль. Если вы ищете инструкцию именно для дизельного мотора (солярка), технология полностью идентична описанной ниже. Бензиновые версии встречаются редко, но принцип работы системы питания для них общий.

Мы разберём только те методы, которые реально работают на этом грузовике, и расскажем, почему «дедовский» способ со шлангом здесь не пройдёт.

Особенности топливной системы Mitsubishi Fuso Canter

Прежде чем браться за инструменты, важно понимать, с чем вы имеете дело. Конструкция бака на Fuso Canter серьёзно отличается от легковых автомобилей.

Бак расположен под грузовой платформой или за кабиной на раме. Заливная горловина представляет собой изогнутую металлическую трубу, внутри которой на заводе установлена защитная мелкоячеистая сетка и специальные обратные клапаны. Это сделано для предотвращения выплёскивания топлива при ДТП и краж.

Именно поэтому обычный шланг чаще всего не помогает: он упирается в сетку, а протолкнуть его дальше мешает резкий изгиб трубы. Кроме того, у разных поколений (Canter 3-го, 4-го, 5-го, 7-го и 8-го поколений) отличается расположение топливного модуля. На более старых моделях доступ к баку проще, на современных — требует снятия дополнительных защитных кожухов.

Что понадобится для работы

Чтобы слить топливо аккуратно и без потерь, заранее подготовьте следующий набор:

• Ёмкость для топлива. Только металлическая или специальная пластиковая канистра. Объём бака у Кантера — от 60 до 100 литров, позаботьтесь о достаточной таре.
• Шланг. Маслобензостойкий, прозрачный или армированный, диаметром 10–12 мм, длиной не менее полутора метров.
• Набор гаечных ключей и головок. Понадобятся размеры от 10 до 17 мм.
• Плоская и крестовая отвёртки. Для демонтажа хомутов и лючков.
• Пассатижи. Для поджатия пружинных хомутов на топливных магистралях.
• Плотные резиновые перчатки. Солярка и бензин агрессивны для кожи.
• Ветошь. Много ветоши, чтобы убирать пролитое топливо.
• Домкрат и упоры. Если придётся работать под днищем.

Меры безопасности

Пренебрежение этими правилами может привести к пожару или отравлению парами горючего. Строго соблюдайте следующие условия:

• Место работы. Только открытый воздух или хорошо проветриваемый бокс.
• Исключение возгорания. Рядом с местом слива не должно быть открытого огня, работающих обогревателей, болгарок и сварочных аппаратов.
• Курение. Курить даже на расстоянии 10–15 метров от машины запрещено.
• Тара. Ёмкость для слива должна быть чистой и плотно закрываться. Заземлите канистру, коснувшись её металлическим предметом перед наполнением, чтобы снять статическое электричество.
• Защита. Обязательно наденьте очки: при демонтаже трубок дизтопливо часто попадает в глаза под остаточным давлением.

Способ №1. Слить топливо через топливный насос (наиболее чистый метод)

Этот метод хорош для тех, у кого нет возможности снимать бак, и не работает топливоподкачивающая помпа ручного типа.

Преимущества метода:

Вам не нужно возиться с грязным днищем. Топливо сливается в канистру прямо из системы без риска пролить его на землю. Это самый контролируемый процесс.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление. Найдите топливную рампу на двигателе. Выкрутите клапан (штуцер) и нажмите на ниппель, накрыв его тряпкой, чтобы стравить давление.
2. Найдите топливную магистраль. Проследите трубки от топливного фильтра. Нам нужна та, что идёт от бака к насосу высокого давления (ТНВД).
3. Отсоедините шланг подачи. Ослабьте хомут пассатижами и стяните шланг со штуцера фильтра или ТНВД.
4. Подключите удлинительный шланг. Плотно вставьте в снятый топливный шланг ваш подготовленный удлинитель. Опустите второй конец в канистру.
5. Подайте питание на бензонасос. Найдите реле топливного насоса в блоке предохранителей (обычно подписано). Вытащите его и замкните контакты перемычкой. Насос начнёт качать.
6. Контролируйте процесс. Слейте нужное количество топлива и тут же вытащите перемычку, чтобы не перегружать насос работой всухую.
7. Соберите систему обратно. Надёжно зафиксируйте трубки новыми хомутами, верните реле на место.

Способ №2. Слить топливо через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Этот метод подходит только в том случае, если на топливной рампе вашего двигателя есть диагностический штуцер под ключ или золотник, как для замера давления. На старых дизелях его может не быть, а на более новых моторах он присутствует.

Когда этот способ подходит:

Используйте его, если нужно слить небольшой объём для экспресс-диагностики или для сброса давления перед ремонтом. Полностью опустошить бак так не выйдет.

Пошаговая инструкция:

1. Откройте капот и найдите топливную рампу (с трубками к форсункам).
2. Выкрутите пластиковый колпачок штуцера.
3. Наденьте на штуцер отрезок шланга, опустите его в бутылку.
4. Нажмите на клапан (или откройте его ключом). Топливо выйдет под небольшим давлением.
5. Для большего слива потребуется включить насос через реле, как в Способе №1.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля (доступ из кабины)

На большинстве версий Mitsubishi Fuso Canter технологический люк для доступа к баку расположен под кабиной или под пассажирским сиденьем. Это самый удобный способ, если шланг подачи не снимается.

Когда применяется:

Идеален, если вы хотите полностью откачать топливо из бака, помыть его или заменить сетку грубой очистки.

Порядок выполнения работ:

• Снимите сиденье. Открутите болты крепления пассажирского кресла (или спинки). Под ним вы увидите напольное покрытие.
• Получите доступ к люку. Отогните линолеум. Вы увидите металлический люк на 6–8 болтах.
• Отсоедините разъёмы и трубки. Перед тем как снять люк, сфотографируйте расположение фишек и шлангов. Отключите всё, помечая маркером.
• Извлеките топливный модуль. Открутите крепежное кольцо модуля. Аккуратно, без рывков, достаньте его из бака.
• Откачайте топливо. В открытое отверстие бака опустите шланг насоса-груши и выкачайте жидкость в подготовленную ёмкость.

Способ №4. Снятие бензобака

Крайняя мера, когда автомобиль старый, крепёж закис, нет лючка в кабине или нужно промыть бак снаружи.

Когда без этого не обойтись:

Если в бак попала грязь, стружка или вода, простой слив не поможет — потребуется демонтаж. Также без снятия не обойтись, если на вашей модификации нет нижней сливной пробки.

Краткая последовательность работ:

• Поднимите автомобиль. Надёжно установите его на стойки, так как работать придётся долго.
• Отсоедините коммуникации. Снимите хомуты заливной горловины и вентиляционной трубки сапуна.
• Ослабьте крепления. Бак держится на металлических лентах. Обильно смочите гайки «вэдэшкой». Откручивайте их осторожно.
• Снимите бак. Вдвоём (бак тяжёлый и громоздкий) аккуратно опустите его на пол. Отсоедините оставшиеся датчики уровня.
• Слейте остатки. Через заливную горловину вылейте топливо в канистру.

Почему не получается слить топливо через горловину

Многие пытаются пойти простым путём — опустить шланг в бак сверху. В 99% случаев на Fuso Canter это провальная затея. Причины три:

• Защитная сетка. Она установлена на входе в бак и не даёт просунуть толстый шланг.
• Изгиб трубы. Заливная труба изогнута под острым углом, чтобы не было прямого доступа. Шланг в неё просто упирается.
• Клапан защиты от опрокидывания. Срабатывает как пробка при любой попытке ввести инородный предмет.

Протолкнуть шланг через горловину можно, только разрушив эту защиту, что чревато попаданием в бак кусков пластика.

Как полностью слить топливо

Когда вы используете штатный насос, забирающий горючее через заборник в баке, на дне почти всегда остаётся невыбираемый остаток. Почему так происходит? Заборная трубка (стакан) физически не достаёт до самого низа, оставляя 3–5 литров «мёртвого» запаса для охлаждения насоса.

Чтобы удалить остатки полностью, нужно снимать топливный модуль (Способ №3) и откачивать остаток вручную грушей. Либо при снятом баке слить отстой через заливную горловину, наклонив бак вперёд. Наклон автомобиля для этого помогает редко, так как днище бака плоское.

Типичные ошибки

1. Попытка протолкнуть тонкий шланг через горловину. Шланг упирается в изгиб и сетку, вы теряете время и ломаете защиту.
2. Запуск двигателя без топлива. После сборки системы обязательно прокачайте её ручной подкачкой. Запуск «на сухую» убьёт ТНВД дизеля.
3. Подача питания напрямую на насос с обратной полярностью. Перепутав плюс с минусом, вы сожжёте моторчик насоса. Обязательно сверяйтесь со схемой.
4. Ведра вместо канистры. Сливать горючее в открытые вёдра или обрезанные бутылки запрещено. Топливо может вспениться, и вы не успеете его перелить.
5. Работа на смотровой яме со светильником на 220В. Используйте только фонари с низковольтным питанием и защищённым от взрыва исполнением.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить топливо через заливную горловину?

Нет. Заводская конструкция грузовика надёжно защищена от такого вмешательства штатной сеткой и изогнутой трубой.

Где находится топливный насос в этом автомобиле?

На дизельных версиях механический ТНВД стоит на двигателе. Подкачивающий электрический насос (если установлен) и топливный модуль с датчиком уровня находятся непосредственно в баке.

Сколько топлива остается после работы насоса?

Обычно это от 3 до 6 литров. Этот объём не участвует в подаче, и слить его можно только через демонтаж модуля.

Можно ли включить подкачивающий насос напрямую?

Да, для этого нужно найти фишку питания на топливном модуле (если электрическая помпа в баке) или подать питание на реле. Но будьте осторожны: длительная работа без охлаждения топливом перегревает насос.

Какой способ самый безопасный?

Слив через отсоединённую магистраль с помощью штатного насоса (Способ №1). Исключён разлив топлива мимо канистры.

Что важно помнить

Самый удобный метод для Mitsubishi Fuso Canter — это использование штатной магистрали и принудительное включение насоса. Если нужно слить всё до капли — ищите лючок под сиденьем и снимайте топливный модуль. Снимать огромный бак целиком под грузовиком имеет смысл только при его ремонте.

Настоятельно не рекомендуем портить горловину жёсткой проволокой и шлангами: ремонт обойдётся дороже услуг автосервиса. И помните: данная инструкция предназначена только для законного ремонта собственного транспортного средства. Слив топлива с чужих машин является преступлением и строго преследуется по закону.