Lada / VAZ 2107Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает не только в экстренных ситуациях, когда кончились деньги, а бензин нужен позарез. Гораздо чаще это рядовая техническая процедура. Она требуется при замене бензонасоса, чистке или промывке самого бака, ремонте топливной магистрали или длительной консервации автомобиля. В старом топливе скапливается конденсат и грязь, поэтому перед долгой стоянкой его лучше удалить.

Слить бензин с ВАЗ 2107 («классики») можно, но этот процесс имеет свои нюансы. Вопреки распространённому в кино образу, классический метод с трубкой через горловину здесь почти не работает. Ниже мы разберём несколько реально действующих способов: от самого простого и чистого до более трудозатратного, когда необходим полный демонтаж узлов.

Особенности топливной системы ВАЗ 2107

Чтобы не терять время на бесполезные попытки, нужно понимать конструктивные особенности «семёрки».

Конструкция бензобака. Бак на ВАЗ 2107 металлический, расположен под днищем, сразу за задним сиденьем, с правой стороны. Его форма такова, что в нижней части есть углубление, откуда и происходит забор топлива.

Защитная сетка в горловине. Заливная труба имеет несколько изгибов. Но самое главное препятствие — в основании горловины, на входе в сам бак, установлена металлическая мелкоячеистая сетка. Это штатная защита от крупного мусора. Именно в неё упирается любой шланг, который пытаются просунуть снаружи.

Почему обычный шланг не помогает. Жёсткий шланг не проходит изгиб трубы, а мягкий, даже если и пройдёт, упрётся в сетку. Попытки пробить сетку приводят к её повреждению и последующему засорению топливной системы. Этот метод мы рассматривать всерьёз не будем.

Отличия поколений. На ВАЗ 2107 применялись два типа двигателей: карбюраторные и инжекторные. У карбюраторных бензонасос механический, расположен на двигателе. У инжекторных — электрический, погружной, установлен непосредственно в баке. Способ слива будет зависеть от модификации.

Что понадобится для работы

Заранее подготовьте инструмент и материалы, чтобы не отвлекаться в процессе.

• Канистра или другая чистая ёмкость подходящего объёма. Пластиковая тара должна быть бензостойкой.
• Шланг. Лучше прозрачный, длиной не менее 1,5–2 метров. Диаметр — примерно 8–10 мм, чтобы плотно надевался на штуцеры.
• Набор рожковых и торцевых ключей.
• Отвёртки (плоская и крестовая).
• Пассатижи с узкими губками.
• Пара коротких отрезков провода для подачи питания на насос (для инжектора).
• Плотные резиновые перчатки.
• Сухая ветошь для удаления пролитого топлива.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение правилами безопасности смертельно опасно.

1. Работать строго на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с вытяжкой.
2. Полностью исключить открытый огонь, искры и курение. Отойдите от машины минимум на 10 метров, если нужно покурить.
3. Позаботиться об отсутствии электроприборов. Отключайте переноски и лампы, если они не имеют взрывозащищённого исполнения.
4. Использовать только бензостойкую тару. Не сливайте топливо в стеклянные банки и бутылки из-под напитков — это опасно для вас и может стать причиной отравления окружающих. Канистра должна быть промаркирована.
5. Защитить кожу и глаза. Обязательно наденьте перчатки. Попадание бензина на кожу вызывает раздражение, а в глаза — сильный ожог. Рядом должна быть чистая вода.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос (для инжекторных двигателей)

Самый технологичный и чистый метод. Позволяет слить практически весь объём, не снимая бак и не откручивая пробку. В машине используется штатный бензонасос.

Преимущества метода:

• Не нужно лазить под машину (вся работа под капотом).
• Минимум пролитого топлива.
• Высокая скорость слива.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Затем выньте предохранитель бензонасоса (обычно в монтажном блоке под капотом или в салоне) и дождитесь, пока мотор заглохнет. После этого на несколько секунд включите стартер, чтобы стравить остатки.
2. Найти топливную магистраль. Откройте капот. Найдите топливную рампу. К ней подходит шланг от бака (подача) и отходит шланг обратки.
3. Отсоединить шланг подачи. Нам нужен шланг, идущий от бака. На нём может стоять хомут. Ослабьте его отвёрткой или пассатижами. Будьте готовы — вытечет немного топлива. Уберите остатки ветошью.
4. Подключить удлинительный шланг. На освободившийся штуцер (или прямо на снятый шланг) плотно наденьте подготовленный длинный шланг. Второй конец опустите в канистру.
5. Подать питание на бензонасос. В монтажном блоке найдите диагностический разъём или реле бензонасоса. С помощью двух проводов подайте напрямую «+» от аккумулятора и «массу» на соответствующие контакты реле (обычно 87 и 30/86). Полярность важна. Насос включится и начнёт качать.
6. Слить топливо. Контролируйте процесс. Как только из шланга пойдёт воздух, а напор ослабнет, бак почти пуст.
7. Собрать систему обратно. Верните шланг на место, затяните хомут, не забудьте про предохранитель.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На некоторых инжекторных системах (например, Bosch) на торце топливной рампы есть контрольный штуцер под колпачком, похожий на ниппель.

Когда этот способ подходит:

• Если доступ к штуцеру свободен.
• Не хочется снимать шланги подачи.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в системе, как описано выше.
2. Открутите защитный пластиковый колпачок со штуцера.
3. Наденьте на штуцер прочный шланг. Второй конец шланга — в тару.
4. Аккуратно выкрутите золотник из штуцера (как в шине велосипеда).
5. Включите зажигание или напрямую подайте питание на бензонасос.
6. Топливо будет выходить через штуцер не очень быстро, так как магистраль узкая. Зато метод очень простой и аккуратный.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот метод работает и на инжекторных, и на карбюраторных ВАЗ 2107, где в баке стоит заборник с «пауком».

Когда применяется:

• Когда нет возможности запустить бензонасос (неисправен или аккумулятор снят).
• Если нужно слить максимально полный объём, который не может забрать насос («сухой остаток»).
• Для карбюраторных машин.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Потяните его вверх, преодолевая сопротивление защёлок. Диван убирается из салона полностью.
• Получить доступ к люку. Под сиденьем вы увидите кусок шумоизоляции. Отогните его, и откроется металлический лючок, закреплённый на саморезах. Открутите их.
• Очистка. Тщательно очистите пространство вокруг крышки модуля от грязи, чтобы она не попала в бак.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Запомните или сфотографируйте их расположение. Отсоедините фишку с проводами. Затем сожмите усики фиксаторов и снимите топливные трубки.
• Извлечь топливный модуль. Открутите гайки по периметру прижимного кольца. Осторожно, не рывками, достаньте модуль вверх. Следите, чтобы поплавок не зацепился за край.
• Откачать бензин. Теперь у вас открытое отверстие в баке. С помощью шланга и груши-помпы (или просто создав разряжение) перелейте топливо в канистру. Это лучший способ для полного опорожнения ёмкости.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый грязный и трудоёмкий, но иногда безальтернативный метод.

Когда без этого не обойтись:

• Необходима замена или серьёзный ремонт бака.
• Бак очень старый, забит ржавчиной, и сливать через насос нельзя (убьёт моторчик).
• Погнут или сломан штуцер сливной пробки (если она есть).

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Работать удобнее на яме или подъёмнике.
• Отсоединить коммуникации. Отсоедините шланг заливной горловины у бака, шланги вентиляции и топливную магистраль со стороны днища.
• Ослабить крепления бака. Бак держится на двух хомутах-лентах. Открутите болты, притягивающие ленты к кузову. Будьте готовы подставить опору, так как даже пустой бак имеет вес.
• Снять бак. Осторожно опустите бак вниз. Обычно ему мешает труба выхлопа, иногда её приходится немного отвести в сторону.
• Слить остатки. Через отверстие датчика уровня или бензонасоса из уже демонтированного бака вылейте остатки топлива.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие начинают именно с этого способа и терпят неудачу. Вот почему:

• Защитная сетка. Как уже упоминалось, внутри горловины стоит стальная сетка с очень мелкими ячейками.
• Изгиб заливной трубы. Труба изогнута под острым углом для подгонки под кузов. Жёсткий шланг просто не проходит этот изгиб, он упирается в стенку.
• Клапан защиты. На некоторых модификациях устанавливался примитивный обратный клапан.
• Шланг. Даже если вы пробили сетку, тонкий шланг будет стравливать топливо крайне медленно, а толстый не пройдёт в горловину.

Как полностью слить бензин

Почти всегда после откачки насосом в баке остаётся некоторый объём.

• Почему насос не забирает последние литры. Заборник насоса расположен не на самом дне, а в специальном «стакане» или углублении. К тому же, при наклоне авто остатки растекаются по стенкам бака.
• Как удалить остатки. Самый надёжный способ — снять топливный модуль и добраться до остатков вручную, шприцем с трубкой или грушей.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Если доступа сверху нет, можно поддомкратить левую сторону (бак справа), и остатки стекут в правую часть, ближе к заборнику.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Даже если получится, процесс займёт часы. Используйте шланг внутренним диаметром от 8 мм.
• Запуск двигателя без топлива. При сливе с помощью метода включения насоса нельзя допускать работы двигателя всухую — это верный способ убить инжекторный насос.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Переплюсовка мгновенно выводит из строя обратный клапан и электромоторчик насоса. Трижды проверьте схему контактов реле.
• Использование неподходящей тары. Бензин разъедает обычный пластик. Бутылки из-под масла или «полторашки» начинают течь в самый неподходящий момент. Только бензостойкая канистра.
• Работа рядом с источниками огня. Ошибка, которая может стоить жизни. Газовый котёл, искрящий инструмент, лампа накаливания под машиной — запрещено категорически.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Без демонтажа или грубого разрушения защитной сетки — нет. Шланг упрётся в сетку. Если вы пробиваете сетку, будьте готовы, что её остатки попадут в магистраль и забьют фильтр.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

В карбюраторном — на блоке цилиндров справа. В инжекторном — внутри бензобака, доступ через люк под задним сиденьем.

Сколько топлива остается после работы насоса?

В зависимости от ровности площадки, может остаться от 1 до 3-4 литров, которые плещутся в ямах и нишах бака и не захватываются заборником.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, это стандартная диагностическая процедура. Нужно замкнуть соответствующие контакты в колодке диагностики или релейном гнезде.

Какой способ самый безопасный?

С точки зрения техники безопасности — слив через штатный шланг подачи под капотом путём включения насоса. Контролируемая скорость, минимум открытого бензина, не надо снимать сиденья.

Что важно помнить

Самый удобный метод для инжекторной «семёрки» — подать питание напрямую на насос и слить топливо через магистраль. Это быстро и аккуратно. Если насос мёртв или машина карбюраторная — ваш выбор, это демонтаж модуля через салон. Снимать бак целиком стоит только при острой необходимости его ремонта или промывки.

Юридическое и этическое предупреждение. Данная инструкция носит исключительно технический и информационный характер. Слив топлива из бака чужого автомобиля является противоправным деянием (кража) и влечёт за собой уголовную или административную ответственность. Описанные методы предназначены для ремонта, обслуживания и помощи в дорожной ситуации законному владельцу транспортного средства. Берегите себя и соблюдайте закон.