Lada / VAZ 2103Как слить бензин из бака

Ситуаций, когда требуется полностью или частично слить бензин из бака ВАЗ 2103, встречается немало. Это может понадобиться при длительном хранении автомобиля, замене бензобака, ремонте топливной системы, а также в случае, если в горловину случайно попало дизельное топливо, вода или грязь. Иногда необходимо выручить другого водителя, перелив часть запаса. Владельцы «классики» хорошо знают, что просто так, «дедовским» способом через шланг, опорожнить бак на этой модели не выйдет. Ниже мы разберём все действительно работающие, безопасные и проверенные временем методы. Все инструкции даны для автомобиля ВАЗ 2103 с карбюраторным двигателем, но будут полезны и для тех немногих машин, которые оснащены инжекторной системой питания.

Особенности топливной системы ВАЗ 2103

Чтобы понимать, почему простые методы не срабатывают и как действовать грамотно, стоит разобраться в устройстве. Топливная система классической «тройки» имеет ряд особенностей.

Бензобак на ВАЗ 2103 сделан из штампованной стали, ёмкость составляет примерно 39 литров. Расположен он под полом багажника, в задней части кузова справа. Заливная горловина выведена в заднее правое крыло и соединяется с баком широкой трубой, которая внутри имеет сложный изгиб. Самое важное — в горловине уже с завода установлена металлическая защитная сетка, призванная задерживать крупный мусор. Именно она становится главной преградой для обычного шланга. Кроме того, изгиб трубы таков, что жёсткая трубка упирается в стенку ещё до того, как достигнет зеркала топлива.

Штатный бензонасос на подавляющем большинстве ВАЗ 2103 — механический, диафрагменного типа. Он закреплён на блоке двигателя и работает только при вращении коленчатого вала. Никакого электрического насоса в баке нет. Внутри бензобака установлен поплавковый датчик уровня топлива, объединённый с заборной трубкой, через которую топливо по магистрали поступает к насосу. Никакого лючка в полу салона для доступа к этому узлу не предусмотрено — к датчику и трубке можно подобраться, только сняв бак или хотя бы приспустив его. Такая конструкция объясняет, почему простой «пистолет»-слив через горловину чаще всего не удаётся и какие действия потребуют серьёзной подготовки.

Что понадобится для работы

Список инструментов и материалов варьируется в зависимости от выбранного способа. Желательно сразу приготовить всё перечисленное, чтобы не прерывать работу.

• Чистая канистра или иная герметичная ёмкость для бензина подходящего объёма.
• Бензостойкий шланг с внутренним диаметром 8–12 мм, длина около 1,5–2 метров.
• Набор рожковых и накидных ключей (обычно нужны размеры на 8, 10, 13 и 17 мм).
• Крестовая и плоская отвёртки.
• Пассатижи.
• Прочные тканевые перчатки, защитные очки.
• Большое количество ветоши и сухой песок — на случай пролива.
• Внешний электрический топливный насос низкого давления (например, от инжекторных моделей ВАЗ) или ручная груша-помпа для перекачки горючего.
• Отрезок проводов с зажимами «крокодил» для питания внешнего насоса от аккумулятора.
• Специальный ключ для хомутов крепления бензобака, баллонный ключ, домкрат и страховочные упоры, если предстоит снимать бак.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение правилами безопасности может привести к пожару или отравлению парами.

• Все работы проводятся исключительно на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.
• Рядом с машиной полностью исключён открытый огонь, раскалённые предметы и курение. Отключите любой электроинструмент, способный искрить.
• Аккумулятор автомобиля желательно отключить, сняв минусовую клемму, чтобы случайно не вызвать короткое замыкание.
• Применяйте только предназначенную для горючего тару с плотно закрывающейся крышкой. Не используйте открытые вёдра и старые бутылки из-под напитков.
• Защитите глаза очками, а руки — перчатками, устойчивыми к нефтепродуктам. Под рукой всегда должна быть ветошь и ёмкость с песком.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Наиболее чистый и удобный метод, который не требует снятия бензобака. Используется внешний электрический насос, который включается в разрыв топливной магистрали вместо штатного механического.

Преимущества метода:

• Не надо снимать бак и откручивать его крепления.
• Поток топлива полностью контролируется, можно откачать строго заданный объём.
• Минимум контакта с открытым горючим, всё происходит по закрытым шлангам.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Поскольку механический насос создаёт разрежение только при вращении двигателя, в остановленной системе избыточного давления практически нет. Достаточно просто заглушить мотор и подождать пару минут. На всякий случай можно нажать на рычаг ручной подкачки бензонасоса несколько раз — это стравит остатки в карбюратор.
2. Найти топливную магистраль. Насос расположен на левой стороне блока двигателя. От него отходят два шланга: подводящий от бензобака и отводящий, идущий к карбюратору. Нам нужен второй — подача топлива к мотору.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Ослабьте хомут на штуцере насоса, ведущем к карбюратору, и аккуратно снимите шланг. Приготовьте ветошь — из трубки может вытечь немного бензина. Отсоединённый конец, идущий к карбюратору, отведите в сторону.
4. Подключить удлинительный шланг. На освободившийся штуцер выхода насоса наденьте подготовленный бензостойкий шланг подходящего диаметра и закрепите хомутом. Второй конец шланга соедините со всасывающим штуцером внешнего электрического насоса. К напорному штуцеру этого насоса присоедините ещё один кусок шланга и опустите его в чистую канистру. Если используется ручная груша, её просто вставляют в разрыв шланга, соблюдая направление потока.
5. Подать питание на бензонасос. Соедините провода внешнего электрического насоса с аккумуляторной батареей, соблюдая полярность («плюс» к «плюсу», «минус» к «минусу»). Надёжно закрепите «крокодилы», чтобы избежать искрения. Насос начнёт забирать топливо прямо из бака через штатную заборную трубку и механический насос, перекачивая его в канистру.
6. Слить необходимое количество топлива. Контролируйте наполнение канистры. Механический насос в неработающем состоянии пропускает жидкость через свои клапаны без серьёзного сопротивления. Как только нужный объём слит, немедленно отключите питание насоса.
7. Собрать систему обратно. Снимите дополнительный шланг со штуцера механического насоса, верните на место штатный шланг подачи к карбюратору и надёжно затяните хомут. Заведите двигатель и убедитесь, что подтёков нет.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Этот способ предназначен исключительно для инжекторных модификаций ВАЗ 2103, которых было выпущено сравнительно немного. На классическом карбюраторном двигателе никакой топливной рампы с контрольным штуцером нет, и данный раздел можно пропустить.

Когда этот способ подходит:

Только если ваш ВАЗ 2103 оборудован системой распределённого впрыска. Узнать это легко по наличию форсунок и металлической трубки-рампы, подводящей к ним топливо. На рампе имеется пластиковый колпачок, под которым скрыт клапан (штуцер), похожий на автомобильный ниппель.

Пошаговая инструкция:

Заглушите мотор, сбросьте давление в рампе, аккуратно нажав на золотник штуцера отвёрткой и подставив ветошь. Затем откройте клапан полностью, наденьте на штуцер заранее подготовленный шланг, конец которого опущен в канистру. Включите зажигание — электрический бензонасос, погружённый в бак, начнёт качать топливо. Бензин польётся через штуцер в шланг. Следите за объёмом, после окончания слива выключите зажигание, плотно закрутите защитный колпачок штуцера и уберите инструмент.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

На классическом ВАЗ 2103 под «топливным модулем» фактически понимается узел поплавкового датчика уровня с заборной трубкой, установленный в баке. Доступа из салона к нему нет, поэтому придётся работать под автомобилем, частично опуская бак.

Когда применяется:

Метод незаменим, если нужно вычерпать остатки топлива со дна, промыть бак, осмотреть состояние датчика или сетчатого фильтра на заборной трубке, а полностью снимать бак нет желания или возможности.

Порядок выполнения работ:

• Получить доступ к баку. Установите автомобиль на яму или подъёмник. Если таковых нет, надёжно поддомкратьте заднюю правую часть, обязательно поставьте страховочные упоры под кузов.
• Отсоединить коммуникации. Снимите шланг подвода топлива к магистрали и шланг вентиляции бака, предварительно пометив их. Отключите электрический разъём датчика уровня.
• Ослабить крепления бака. Бак крепится к кузову двумя стальными лентами-хомутами. Открутите болты хомутов настолько, чтобы бак можно было немного опустить вниз, но не снимайте ленты полностью. Достаточно осадки на 10–15 см.
• Извлечь топливный модуль (датчик). На верхней стороне бака, ближе к переднему краю, увидите круглую привалочную пластину датчика уровня, зафиксированную несколькими гайками или винтами. Аккуратно выверните их. Затем очень осторожно вытащите узел — он длинный, с поплавком, не повредите его о края отверстия.
• Откачать бензин. Через открывшееся отверстие введите шланг, соединённый с ручной грушей или внешним насосом, и откачайте оставшееся топливо в канистру. Глубина шланга позволяет добраться до самой нижней точки бака.
• Собрать в обратном порядке. Прочистите посадочное место, замените прокладку датчика, если она затвердела, и аккуратно установите узел на место. Равномерно затяните крепёж, подсоедините шланги и разъём. Поднимите бак, затяните хомуты.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый радикальный, но вместе с тем самый надёжный способ полностью опорожнить бак, очистить его или заменить. Применяется, когда бак необходимо промыть от многолетних отложений, заменить на новый или устранить течь на снятом агрегате.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Обязательно снять клемму с аккумулятора. Заднюю часть машины надёжно вывесить на подъёмнике или домкратах со страховочными упорами.
• Отсоединить все коммуникации. Снимите топливный шланг, идущий на магистраль, шланг вентиляции (тонкая трубка, уходящая в полость крыла), а также разъём датчика уровня. Заливную горловину отсоединяют, ослабив хомут её широкого резинового патрубка в месте соединения с баком.
• Ослабить крепления бака. Открутите гайки двух стяжных лент. Поддерживайте бак снизу домкратом с деревянной проставкой или попросите помощника придержать конструкцию.
• Снять бак. Осторожно опустите его на землю, следя, чтобы он не зацепился за элементы кузова и не повредил оставшиеся шланги.
• Слить остатки топлива. Демонтированный бак переверните заливной горловиной вниз или откачайте бензин через отверстие датчика, которое теперь полностью доступно. Если планируется мойка, остатки лучше удалить полностью и утилизировать правильно.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие водители по привычке пытаются вставить шланг прямо в заливную горловину, как на старых грузовиках, но на ВАЗ 2103 сталкиваются с непреодолимым препятствием.

• Защитная сетка. Металлическая сетка с мелкими ячейками вварена на входе в горловину. Она не даёт протолкнуть даже тонкий шланг.
• Изгиб заливной трубы. Сразу после сетки труба делает резкий поворот. Шланг упирается в стенку и не проходит дальше.
• Клапан защиты. В отдельных версиях горловина оснащена подпружиненной заслонкой, открывающейся только при нажатии заправочным пистолетом.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если бы не было сетки, обычный садовый шланг сворачивается, не достигая дна, а слишком жёсткая трубка не проходит изгиб.

Как полностью слить бензин

Штатный механический насос, работающий через заборную трубку в баке, никогда не забирает топливо с самого дна. Это сделано специально, чтобы в двигатель не попадали отстой и вода. Последние 3–5 литров остаются ниже уровня сетки заборника. Удалить их можно только описанными выше методами: либо через отверстие снятого датчика уровня, либо демонтажом всего бака и переворотом его горловиной вниз. Наклонять автомобиль для досуха без снятия бака не рекомендуется — бензин может перелиться в систему вентиляции и попасть в абсорбер или в полость кузова.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг, воткнутый в горловину. Как сказано, мешает сетка и изгиб трубы. Результат — потеря времени и пустая канистра.
• Запуск двигателя «на остатках».

Многие рассуждают так: зачем откачивать, просто дадим мотору поработать, пока не заглохнет. Двигатель вырабатывает последние капли, но при этом засасывает в насос и карбюратор всю грязь со дна, что ускоряет износ и засоряет жиклёры.

• Подача питания на механический насос. Подключение 12 В к диафрагменному насосу бессмысленно — в нём попросту нет электрического привода. Он работает только от эксцентрика распредвала.
• Использование неподходящей тары. Молочные бутылки, канистры из-под омывайки или тара с остатками воды губительны для топливной системы, если бензин потом будет заливаться обратно.
• Работа рядом с источниками огня. Переносная лампа накаливания, искрящий инструмент и сигареты в руках во время слива — прямой путь к возгоранию.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Без снятия сетки и специальных приспособлений — нет. Иногда сетку аккуратно выбивают длинной отвёрткой, но это повреждает деталь и грозит попаданием мусора в бак, поэтому делать так не рекомендуется.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Основной насос — механический, закреплён на левой стороне блока цилиндров. Электрический насос в баке на карбюраторной «тройке» отсутствует.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Невырабатываемый остаток составляет от 3 до 5 литров, в зависимости от наклона автомобиля и расположения заборной трубки. Это нормально.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Механический включить нельзя. Если на машине установлен внешний электрический насос (тюнинг), то да, подав на него питание, можно качать горючее. На инжекторной версии включение зажигания активирует штатный погружной насос, и топливо пойдёт через рампу.

Какой способ самый безопасный?

Наиболее контролируемый, с минимумом испарений и открытых потоков — слив с помощью внешнего электронасоса через магистраль. Снятие бака — безопасно при строгом соблюдении мер предосторожности, но требует больше усилий.

Что важно помнить

Самый удобный и чистый метод для повседневных задач — использование внешнего электрического насоса или ручной помпы, включённой в разрыв топливной магистрали. Он позволяет откачать почти весь объём без демонтажа бака и подходит владельцам стандартных карбюраторных ВАЗ 2103. Если же необходимо полностью промыть бак или добраться до остатков на дне, оправдано либо приспускание бака и демонтаж датчика уровня, либо полное снятие.

Важно осознавать, что все описанные инструкции предназначены исключительно для автовладельцев, выполняющих обслуживание собственного автомобиля. Слив бензина из чужой машины без согласия собственника является противоправным действием и подпадает под статью о хищении. Все работы вы выполняете на свой страх и риск, строго соблюдая противопожарные нормы и законодательство. Берегите себя и свой автомобиль.