Lada / VAZ 2106Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает в самых разных ситуациях: замена бензонасоса, чистка бака от грязи и ржавчины, длительная консервация автомобиля или заправка некачественным горючим. Иногда просто нужно помочь товарищу, у которого кончился бензин в дороге. ВАЗ 2106 — машина простая и ремонтопригодная, однако и у неё есть свои хитрости. Обычный шланг, опущенный в заливную горловину, чаще всего упирается в защитную сетку и дальше не идёт. Хорошая новость: слить бензин всё-таки можно, причём несколькими надёжными способами. Какой из них выбрать — зависит от года выпуска машины, типа двигателя и имеющихся под рукой инструментов. Ниже мы разберём все работающие методы — от самого аккуратного до полного демонтажа бака.

Особенности топливной системы ВАЗ 2106

Чтобы понять, как правильно слить топливо, нужно представлять устройство машины. ВАЗ 2106 выпускался несколько десятилетий, и его топливная система претерпела изменения.

Общая конструкция бензобака.

Бак расположен под полом багажника, справа по ходу движения. Он стальной, штампованный, крепится к кузову двумя металлическими лентами. Заливная горловина выходит на правое заднее крыло и соединяется с баком широкой резиновой трубой. Внутри горловины стоит защитная сетка, которая не даёт крупному мусору попасть в бак. Именно она — главная причина, почему не получается слить бензин «дедовским» способом через воронку.

Защитная сетка в горловине.

Сетка металлическая или пластмассовая, с мелкими ячейками. Она жёстко закреплена в горловине и не даёт просунуть шланг глубже. Пробовать протолкнуть её палкой или проволокой рискованно — можно порвать сетку или повредить штуцер вентиляции. Если сетка отсутствует (что бывает на очень старых машинах после ремонта), шланг может пройти, но его путь часто преграждает изгиб заливной трубы. Поэтому привычный метод «опустил шланг и потянул ртом» срабатывает далеко не всегда.

Отличия карбюраторных и инжекторных версий.

• Карбюраторные ВАЗ 2106 (до 2002 г.) оборудованы механическим бензонасосом на блоке двигателя и простейшей системой подачи топлива. В баке нет электрического насоса, только трубка-заборник с фильтрующей сеткой. Давление в магистрали создаётся только при работе двигателя или прокрутке стартером.
• Инжекторные ВАЗ 2106 (выпускались с 2002 года) имеют электрический бензонасос погружного типа, установленный прямо в баке. В верхней части бака выполнен лючок, закрытый крышкой. Сам топливный модуль с насосом, датчиком уровня и сеткой крепится к баку прижимным кольцом. Доступ к нему открывается из салона, под задним сиденьем.

Именно из-за этих различий нельзя дать один универсальный рецепт. Дальше мы опишем способы, подходящие для обеих модификаций.

Что понадобится для работы

Набор инструментов зависит от выбранного способа. Рекомендуем заранее приготовить всё, что может пригодиться:

• Чистая канистра или другая подходящая ёмкость для бензина (лучше металлическая, с плотной крышкой).
• Прозрачный бензостойкий шланг внутренним диаметром 8–10 мм, длиной не менее 1,5–2 метров.
• Набор гаечных ключей (рожковых и накидных), головки с трещоткой.
• Крестовая и шлицевая отвёртки.
• Пассатижи и длинногубцы.
• Ветошь для удаления пролитого топлива.
• Толстые резиновые или нитриловые перчатки.
• Защитные очки (бензин в глаза — очень больно и опасно).
• При необходимости — домкрат и подставки под автомобиль.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение правилами безопасности может привести к пожару или отравлению.

• Работайте только на открытом воздухе или в очень хорошо проветриваемом помещении. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются в ямах и подвалах.
• Полностью исключите любой открытый огонь и источники искр: газовые горелки, сварочные аппараты, болгарки, зажжённые сигареты.
• Не курите рядом с машиной и не допускайте, чтобы кто-то курил.
• Отсоедините минусовую клемму аккумулятора перед началом работ, особенно если предстоит отсоединять электрические разъёмы.
• Применяйте только подходящую тару для топлива. Не используйте открытые вёдра, пластиковые бутылки из-под напитков, стеклянные банки.
• Защитите руки перчатками, а глаза — очками. Капля бензина на коже или слизистых может вызвать сильное раздражение.
• Держите под рукой огнетушитель.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Этот метод хорош тем, что не требует снятия бака и позволяет слить практически всё топливо, которое способен забрать насос. Он выглядит по-разному для карбюраторной и инжекторной версий.

Преимущества метода:

• Не нужно лазить под машину.
• Минимум разборки.
• Топливо сливается быстро и аккуратно.

Для карбюраторного двигателя (механический бензонасос):

Пошаговая инструкция:

1. Подготовка. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Снимите крышку капота и найдите бензонасос — он прикручен к блоку цилиндров с левой стороны двигателя. К нему подходят два резиновых шланга: подводящий (от бака) и отводящий (к карбюратору).
2. Определяем шланг подачи. Тот, что идёт от магистрали, тянущейся вдоль днища, — это входной шланг.
3. Отсоединение шланга. Ослабьте хомут и аккуратно стяните шланг со штуцера бензонасоса. Будьте готовы к тому, что потечёт немного бензина — подставьте под место соединения ветошь.
4. Подключение сливного шланга. Наденьте на освободившийся штуцер или прямо на снятый шланг удлинительную трубку подходящего диаметра. Второй её конец опустите в канистру.
5. Слив бензина. Чтобы механический насос начал качать, нужно либо вращать коленвал. Самый простой способ — несколько раз нажать на рычаг ручной подкачки, который расположен снизу на корпусе насоса (если он предусмотрен конструкцией). Если рычага нет, придётся прокручивать двигатель стартером. Для этого подсоедините обратно аккумулятор, сядьте за руль и короткими включениями стартера (по 3–5 секунд) подкачивайте топливо в канистру. Важно: на карбюраторном двигателе катушку зажигания лучше обесточить, сняв провод с её вывода, чтобы не повредить систему зажигания.
6. Контроль. Периодически проверяйте уровень в канистре. Бензин потечёт неравномерно, рывками — это нормально.
7. Сборка. Когда нужный объём слит, верните на место шланг подачи, надёжно затяните хомут и подключите минусовую клемму.

Для инжекторного двигателя (электрический бензонасос):

1. Сбросьте давление в топливной системе. Отсоедините разъём бензонасоса (он находится под задним сиденьем) и запустите двигатель, чтобы он выработал остатки топлива и заглох. После этого отключите аккумулятор.
2. Найдите топливную магистраль в подкапотном пространстве. На топливной рампе есть штуцер подачи топлива. Это металлическая трубка, к которой прикручен шланг высокого давления.
3. Отсоедините шланг подачи. Аккуратно, обернув место соединения ветошью, открутите гайку штуцера или ослабьте хомут (зависит от года выпуска). Будьте осторожны: бензин может брызнуть под остаточным давлением.
4. Удлинительный шланг. На штуцер рампы или на снятый шланг наденьте заранее приготовленный бензостойкий шланг и направьте его в канистру.
5. Подайте питание на бензонасос. Подсоедините разъём насоса под сиденьем. Затем снова подключите аккумулятор и включите зажигание. Насос заработает на несколько секунд и начнёт качать топливо. Если этого времени мало, можно аккуратно замкнуть контакты реле бензонасоса в монтажном блоке, чтобы он работал постоянно. Делайте это только при полной уверенности в своих действиях.
6. Слейте нужное количество. Следите за струёй в канистре. Не допускайте полного осушения бака, если это не входит в ваши планы — длительная работа насоса «всухую» выводит его из строя.
7. Сборка. Отключите питание насоса, верните шланги на место, затяните соединения. Проверьте герметичность после запуска двигателя.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит.

Он применим только на инжекторных ВАЗ 2106, где в топливной рампе есть специальный контрольный штуцер со штуцерным клапаном (похож на велосипедный ниппель). Это самая удобная точка для подключения манометра или слива топлива без разбора соединений.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление, как описано в способе №1 для инжектора.
2. Открутите пластиковый колпачок со штуцера на рампе.
3. Аккуратно нажмите тонкой отвёрткой или подходящим предметом на золотник клапана, предварительно подставив ветошь, — выйдет остаток давления.
4. Наденьте на штуцер заранее приготовленный шланг с внутренним диаметром, плотно садящимся на резьбу или трубочку. Для надёжности можно зафиксировать хомутом.
5. Опустите шланг в канистру.
6. Включите бензонасос (зажигание или принудительное включение реле). Бензин пойдёт под напором прямо в ёмкость.
7. После окончания слива верните колпачок на место.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот метод используется на инжекторных автомобилях, когда нужно извлечь весь бензин из бака или почистить сам модуль.

Когда применяется:

• Бензонасос не работает, а слить топливо нужно полностью.
• Требуется тщательная очистка бака от осадка.
• Другие способы недоступны.

Порядок выполнения работ:

1. Отключите аккумулятор.
2. Снимите нижнюю подушку заднего сиденья. Вы увидите шумоизоляцию, под которой находится металлическая крышка люка доступа к бензонасосу.
3. Открутите саморезы крышки люка и уберите её в сторону.
4. Перед вами верхняя часть топливного модуля с разъёмом и топливными трубками. Сфотографируйте расположение шлангов, чтобы не перепутать при сборке.
5. Отсоедините электрический разъём. Ослабьте хомуты и аккуратно снимите трубки подачи и обратки. Приготовьте ветошь — потечёт бензин.
6. Открутите прижимное кольцо модуля. Часто его сдвигают аккуратными ударами молотка через деревянную проставку против часовой стрелки.
7. Осторожно извлеките топливный модуль, слегка наклоняя, чтобы не повредить поплавок датчика уровня. Действуйте медленно, давая бензину стечь с деталей.
8. Через открывшееся отверстие можно откачать бензин с помощью груши, шланга и канистры. Глубины хватит, чтобы забрать почти всё топливо.

После окончания работ всё собирается в обратной последовательности. Обязательно проверьте герметичность уплотнительного кольца модуля.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

• На карбюраторной «шестёрке» нет лючка для доступа в бак, поэтому промыть его или слить густой осадок можно только при полном демонтаже.
• Деформирован или сильно забит заборник.
• Требуется замена самого бака или его лент.

Краткая последовательность работ:

1. Загоните автомобиль на яму или подъёмник, надёжно зафиксируйте. Отключите аккумулятор.
2. Снизу под багажником отсоедините от бака заливную трубу и шланг вентиляции (ослабив хомуты). Сразу приготовьтесь — может политься бензин из горловины.
3. Отсоедините от бака топливную магистраль, идущую к двигателю (у карбюратора это одна трубка, у инжектора — подача и обратка).
4. Снимите провода с датчика уровня топлива (он вмонтирован в правую стенку бака).
5. Открутите болты, крепящие металлические ленты бака к кузову. Бак лучше поддерживать снизу домкратом через широкую доску — когда он наполовину полон, весит немало.
6. Аккуратно опустите бак. Действуйте без резких движений, чтобы не повредить магистрали.
7. Снятый бак поставьте на ровную поверхность. Снимите датчик уровня, открутив винты. Через получившееся отверстие можно полностью слить остатки топлива и промыть внутреннюю полость.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие водители по старинке пытаются опустить шланг прямо в заправочное отверстие. В ВАЗ 2106 этот способ срабатывает редко. Причины:

• Защитная сетка в горловине. Она отлично задерживает мусор, но не пропускает и шланг. Пробивать её силой нельзя — осколки попадут в бак.
• Изгиб заливной трубы. Даже если сетку удалось обойти (например, её нет), шланг упирается в резкий изгиб соединительного рукава между горловиной и баком. Мягкий шланг сворачивается, жёсткий застревает.
• Клапан вентиляции. На некоторых версиях в верхней части бака стоит гравитационный клапан, который тоже можно повредить грубым вмешательством.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Попытка протолкнуть слишком тонкий или неподходящий материал ведёт лишь к переливанию бензина мимо горловины.

Выход очевиден: лучше сразу использовать один из описанных выше способов, чем бесполезно бороться с горловиной.

Как полностью слить бензин

Даже после работы насоса или слива через магистраль в баке остаётся несколько литров «мёртвого» объёма. Конструкция заборного стакана такова, что насос или трубка забирают топливо не с самого дна, а чуть выше — чтобы не хватать осадок и воду.

• Если нужно удалить абсолютно всё топливо, применяют демонтаж модуля (на инжекторе) или снятие бака (на карбюраторе).
• При снятом баке через отверстие датчика уровня или заборника оставшееся топливо легко вычерпывается.
• Наклонять автомобиль, чтобы слить остатки через горловину, малоэффективно и опасно: бензин всё равно не вытечет до конца, а машину можно повредить.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Слишком узкая трубка создаёт большое сопротивление, процесс затягивается, а при использовании рта для создания разрежения вы почти наверняка хлебнёте бензина.
• Запуск двигателя без топлива. Попытки «выдавить» остатки бензина заводкой мотора вредят насосу и системе зажигания.
• Подача питания на инжекторный насос с нарушением полярности. Если перепутать «плюс» и «минус», можно сжечь электродвигатель насоса.
• Использование неподходящей тары. Пластик, не рассчитанный на бензин, быстро разъедается и протекает. Стекло может разбиться. Тара должна быть с плотно закрывающейся крышкой.
• Работа рядом с источниками огня. Даже лампа накаливания рядом с открытой ёмкостью способна стать причиной пожара — пары бензина моментально вспыхивают от малейшей искры.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

В абсолютном большинстве случаев — нет. Мешает защитная сетка и изгиб трубы. Если сетка демонтирована, а шланг достаточно жёсткий и длинный, иногда удаётся пройти в бак, но этот способ остаётся ненадёжным и грязным.

Где находится бензонасос в ВАЗ 2106?

На карбюраторных моторах механический бензонасос стоит на блоке цилиндров слева. На инжекторных — электрический насос погружного типа находится внутри бензобака, доступ через люк под задним сиденьем.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

В зависимости от степени загрязнённости бака и его геометрии — от 2 до 5 литров, которые насос не в силах поднять со дна.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, для инжекторной версии можно подать 12 В прямо на контакты разъёма насоса или замкнуть контакты его реле в монтажном блоке. Однако важно соблюдать полярность и не оставлять насос без присмотра.

Какой способ самый безопасный?

Самый контролируемый вариант — слив через топливную магистраль с использованием штатного насоса. Не надо разрезать шланги и гнуть детали. При соблюдении мер предосторожности риск воспламенения минимален.

Что важно помнить

Самым удобным и чистым методом для карбюраторных машин является слив через шланг подачи бензонасоса с прокачкой вручную или стартером. Инжекторные версии позволяют аккуратно слить бензин, включив электрический насос через штуцер рампы или отсоединённую магистраль. Если необходимо опорожнить бак полностью — для чистки или замены — без снятия бака или демонтажа топливного модуля не обойтись.

Предупреждение. Данная инструкция написана исключительно в ознакомительных и ремонтных целях. Сливайте топливо только из собственного автомобиля или имея на руках разрешение владельца. Хищение горючего — уголовное преступление, а порча чужого имущества влечёт серьёзную ответственность. Все работы с бензином выполняйте осознанно, с соблюдением пожарной безопасности. Если у вас нет опыта или сомневаетесь в своих силах — лучше доверьте слив топлива профессионалам.