Moskvich 401Как слить бензин из бака

Москвич-401 — легендарный автомобиль, но при его длительном простое, ремонте топливной системы или подготовке к покраске встаёт закономерный вопрос: как аккуратно извлечь топливо из бака? Ситуации бывают разные: залили некачественное горючее, машина встала на долгосрочную реставрацию, либо требуется замена прокладки датчика уровня. В этой инструкции мы подробно разберём, какие способы действительно работают на данной модели, а что является бесполезной тратой времени.

В отличие от современных иномарок, Москвич-401 спроектирован предельно просто. Слить бензин можно, но архаичная конструкция диктует свои правила, а привычный метод с воровским шлангом здесь часто даёт сбой. Мы расскажем о безопасных и эффективных методах, доступных любому владельцу в гаражных условиях.

Особенности топливной системы Москвич-401

Чтобы не наделать ошибок, нужно понимать, с чем мы имеем дело. Топливная система «четыреста первого» примитивна по современным меркам, но имеет ряд механических защит.

Конструкция бензобака. Бак стальной, штампованный, расположен под полом багажника. Его горловина находится слева в заднем крыле и закрывается резьбовой пробкой с наружной стороны кузова. Никаких сложных систем вентиляции, адсорберов и перегородок внутри нет.

Защитная сетка в горловине. Это главная «засада» для тех, кто пытается слить топливо дедовским методом. В отличие от Москвича-400, на 401-й модели в основание заливной горловины почти всегда с завода устанавливалась густая металлическая сетка-фильтр. У многих машин она сохранилась до сих пор, а у кого-то заросла грязью, превратившись в сплошную жестянку.

Почему шланг не помогает? Широкая горловина обманчива. Вы проталкиваете садовый шланг, он упирается в сетку, изгибается, но в сам бак пролезть не может. Попытки пробить сетку твёрдой трубкой или арматурой чреваты тем, что ржавая сетка провалится внутрь, создав новую проблему.

Отличия поколений. Москвич-401 выпускался с 1954 по 1956 год. Ранние машины конструктивно ближе к Опель-Кадету и могли комплектоваться баками без сетки (что большая редкость). Однако на подавляющем большинстве экземпляров (особенно после 1955 года) сетка стоит. Под капотом стоит механический бензонасос низкого давления, работающий от толкателя двигателя. Электрического насоса в баке нет, это карбюраторная классика.

Что понадобится для работы

Подготовьте инструмент заранее, чтобы не бегать за ним в процессе слива с грязными руками.

• Ёмкость для топлива. Чистая металлическая или пластиковая канистра (специальная, антистатическая). Стеклянные банки использовать крайне опасно.
• Шланги. Комплект маслобензостойких резиновых трубок разного диаметра (прозрачная — идеал, чтобы видеть поток). Подойдет шланг «вакуумник».
• Набор ключей. Рожковые и накидные на «12», «14», «17», торцевая головка с воротком.
• Отвёртки. Мощная плоская отвёртка и крестовая, чтобы ослабить хомуты.
• Пассатижи. Для снятия пружинных зажимов (на поздних моделях) или перекусывания старой проволоки.
• Ветошь. Тряпки, чтобы оперативно убирать проливы.
• Перчатки. Маслобензостойкие нитриловые перчатки.

Меры безопасности

Этиловый бензин «Москвичу» не нужен, но и современный АИ-92 горюч и токсичен. Правила простые, но жизненно важные.

• Работайте только на открытом воздухе или в гараже с мощной вытяжкой.
• Категорически исключите открытый огонь, сигареты, паяльные лампы. Расстояние до любого источника искры — не менее 5 метров.
• Переносная лампа для освещения ямы должна быть на 12 Вольт в защитном колпаке. Обычная «переноска» на 220 Вольт с лампочкой Ильича — источник взрыва при разбитии.
• При сливе не пользуйтесь электроинструментом (болгарками, дрелями) рядом с открытым баком.
• Синтетическая одежда способна накапливать статическое электричество. Перед открытием бака коснитесь кузова рукой, чтобы снять заряд.

Способ №1. Слить бензин через заливную горловину (обход сетки)

Да, тот самый народный способ. На Москвиче-401 он возможен, если подойти к делу с умом.

Преимущества метода:

Чисто, не надо ничего разбирать и снимать бак. Потенциально — самый быстрый вариант, если горловина не сильно забита.

Пошаговая инструкция:

1. Доступ. Откройте лючок (на крыле), открутите пробку бака. Оцените состояние сетки. Если она сорвана или сгнила — вам повезло, просто вставляйте толстый шланг.
2. Выбор трубки. Если сетка цела, берите не мягкий силиконовый шланг, а жёсткую медную или алюминиевую трубку диаметром 8-10 мм. Она должна входить в ячейку сетки, но не гнуться.
3. Аккуратное прохождение. Осторожно, вращая, просуньте трубку сквозь ячейку проволочной сетки. Не молотите молотком. Почувствовав, что трубка упёрлась в дно бака, оттяните её на сантиметр обратно.
4. Создание потока. Старый шофёрский метод: берём резиновую грушу (спринцовку) или медицинский шприц Жане. Плотно надеваем её на внешний конец трубки и создаём разрежение. Либо действуем по старинке — делаем глубокий вдох, но ни в коем случае не глотайте воздух ртом непосредственно из шланга, используйте прозрачную камеру-ловушку, чтобы бензин не хлынул в лицо.
5. Слив. Опустите конец шланга в канистру на уровне земли. Как только бензин пойдёт по закону сообщающихся сосудов, отсоедините грушу и следите за наполнением.
6. Прерывание сифона. Чтобы остановить поток, просто поднимите шланг выше уровня бака и пережмите пальцем.

Способ №2. Слив через топливную магистраль (бензонасос двигателя)

Отличный метод, при котором не нужно лазить в грязную горловину. Используем заводскую механику автомобиля.

Когда этот способ подходит:

Идеален, если нужно слить не весь бак, а процентов 70-80%, и двигатель исправен (проворачивается стартёром или пускачом).

Пошаговая инструкция:

1. Поиск магистрали. Откройте капот. Найдите бензонасос (на двигателе М-401 он расположен с правой стороны картера). От него отходит трубка к карбюратору К-22 или К-25.
2. Отсоединение. Ослабьте хомут и снимите шланг со штуцера подачи топлива на карбюратор. Будьте аккуратны, трубка может быть старой и прикипевшей.
3. Подключение ёмкости. Наденьте на этот открытый штуцер насоса или на снятую трубку длинный чистый шланг. Второй конец шланга опустите в канистру, стоящую на полу.
4. Запуск процесса. Теперь нужно заставить бензонасос работать. Есть два пути:
• Вручную: на корпусе бензонасоса есть специальный рычажок ручной подкачки. Качайте им, пока бензин не начнёт стабильно вытекать в тару. Это долго, но безопасно.
• Стартёром: отключите высоковольтный провод от катушки зажигания, чтобы мотор не завёлся. Утопите подсос и прокручивайте двигатель стартёром короткими сеансами (по 10–15 секунд). Толкатель эксцентрика будет качать бензин очень бодро.
5. Контроль. Следите за струёй в прозрачной трубке. Как только в баке закончится топливо, насос начнёт хватать воздух, и напор пропадёт.

Способ №3. Демонтаж датчика уровня топлива

Если сетка в горловине цела, а насос не качает (сломан), этот метод — золотая середина между чистотой и трудоёмкостью.

Когда применяется:

Когда нужно слить «до дна» бензин, залитый несколько лет назад, чтобы заодно промыть бак от окалины.

Порядок выполнения работ:

• Доступ из салона. Поднимите подушку заднего сиденья (на 401-й она крепится крючками). Вы увидите деревянный или фанерный пол.
• Лючок. Прямо над бензобаком в фанере есть овальный технологический вырез, иногда прикрытый куском дерматина или металлической крышкой. Откройте его.
• Отсоединение контактов. Перед вами — круглая площадка датчика уровня топлива (поплавка). Она прикручена к баку пятью шпильками или винтами. Снимите клемму провода, идущую на указатель в приборном щитке (чтобы не было искры).
• Извлечение датчика. Крестообразно (не подряд, а как на колесе) ослабьте гайки. Аккуратно вытащите датчик с поплавком и длинным реостатом вверх, слегка наклонив его, чтобы не погнуть рычаг.
• Откачка. Перед вами откроется отверстие диаметром около 50–60 мм. Запускайте в него шланг от ручного насоса (груши) для перекачки топлива. Можно просто опускать прозрачную трубку и качать сифоном, так как препятствий уже нет.
• Сборка. Обязательно замените пробковую (паронитовую) прокладку датчика, старая наверняка рассыплется. Иначе при заправке полного бака польёт.

Способ №4. Полное снятие бензобака

Крайняя мера, но на старом Москвиче иногда без неё не обойтись.

Когда без этого не обойтись:

Если бак проржавел, планируется его замена, кислотная промывка, или на дне скопился липкий осадок, который не проходит через шланг и забивает сетку.

Краткая последовательность работ:

• Подъём автомобиля. Загоните машину на яму или надёжные подставки. Бак крепится к лонжеронам снизу, под багажником.
• Отсоединение. Открутите болты крепления двух стальных лент-хомутиков, поддерживающих бак. Будьте готовы, что болты закисли. Пролейте их «вэдэшкой» и работайте в перчатках, чтобы не пораниться о края лент.
• Коммуникации. Отсоедините топливную магистраль, идущую на перед автомобиля. Открутите винт крепления провода «массы» к датчику (если он снизу). Отсоедините резиновый «чулок» воздушной трубки.
• Снятие. Вдвоём (полный бак очень тяжёлый) опускаем ёмкость на пол гаража.
• Слив остатков. Через отверстие датчика уровня или горловину осторожно выливаете остатки и осадок в лоток. Далее бак можно мыть горячей водой с щёлочью.

Почему не получается слить бензин через горловину

Если на вашем Москвиче-401 шланг ни в какую не лезет, тому есть конкретные причины.

• Защитная сетка. Упомянутая выше заводская мелкоячеистая сетка в устье горловины.
• Изгиб трубы. Заливная труба приварена под углом и переходит в бак не по прямой. Мягкий ПВХ-шланг при нагреве становится ещё мягче и упирается в стенку, загибаясь гармошкой.
• Грязевая пробка. Если машина стояла под соснами, хвоя и пыль могли спрессоваться на сетке в непроницаемый панцирь. В этом случае даже тонкая трубка не пройдёт.

Как полностью слить бензин

Даже после того, как из шланга перестала течь жидкость, в баке остаются неснижаемые остатки.

• Почему насос не забирает всё. Топливозаборник внутри бака имеет небольшой зазор над дном, чтобы не всасывать ржавчину и воду.
• Как удалить остатки. Лучший способ — шприц Жане с длинной трубочкой через снятый датчик уровня. Засуньте трубку в самый низ, в штампованное углубление («лужу»), и вытяните последние 400–500 мл.
• Наклон автомобиля. Если машина стоит не на яме, поддомкратьте левое заднее колесо (со стороны горловины). Остатки стекутся в правую часть бака. Затем наклоните вправо — к заборнику или к отверстию датчика, смотря откуда вы черпаете.

Типичные ошибки

Тонкий шланг. Попытка использовать трубку от капельницы. Она перегибается на ветру, поток очень слабый, процесс растягивается на часы.

Запуск мотора «на сухую». Не включайте зажигание и не крутите двигатель стартёром, пока не польётся бензин из отсоединённой магистрали, если механический насос сухой. Диафрагма может порваться без смазки топливом.

Полярность и контакты. Если вы решили подключить провод к датчику (для проверки), не закорачивайте его на массу кузова. Искра внутри снятого датчика опасна парами бензина.

Неподходящая тара. Сливать остатки в пластиковую бутылку из-под воды. Статический заряд на тонком пластике и хрупкость тары — верный путь к пожару или ожогам.

Работа рядом с огнём. Сварка или болгарка в трёх метрах от машины, из которой пахнет бензином. Пары тяжелее воздуха и стелются по полу гаража.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Можно, если отсутствует сетка или вы сумели пройти сквозь неё тонкой, но жёсткой металлической трубкой.

Где находится бензонасос?

Электрического (погружного) насоса в баке «Москвича-401» нет. Механический насос стоит с правой стороны блока цилиндров двигателя и приводится в движение эксцентриком распределительного вала.

Сколько остаётся топлива после работы «на сухую»?

Около 1–2 литров. Это объём мёртвой зоны ниже сетки заборника.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Электрического нет. Ручная подкачка рычажком на корпусе механического насоса — ваш прямой привод.

Какой способ самый безопасный?

Слив через магистраль подкачивающим рычагом насоса (Способ №2). Двигатель заглушен, искр нет, шланги все штатные.

Что важно помнить

Конструкция «Москвича-401» требует не силы, а аккуратности. Самый удобный метод — использование рычага ручной подкачки с отводом шланга от карбюратора. Самый быстрый — старый добрый сифон, если удалось обойти сетку. Снимать бак целиком имеет смысл только для его реставрации, а не ради слива топлива.

Предупреждение. Данный материал носит исключительно технический и информационный характер. Все описанные операции следует проводить только с топливной системой автомобиля, принадлежащего вам на законных правах. Слив бензина из чужого автомобиля без согласия владельца является противоправным деянием (хищением) и преследуется по закону. Соблюдайте правила пожарной безопасности.