Moskvich 2140Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака Москвича-2140 возникает не только при подготовке к длительной стоянке. Часто это требуется для ремонта топливной системы, замены бензобака, очистки от старого, испортившегося горючего или когда вы залили некачественный бензин. Иногда старый автомобиль нужно просто «расконсервировать» и удалить скопившийся конденсат.

Конструкция советского автомобиля кажется простой, но именно эта простота иногда ставит в тупик. Можно ли слить бензин в этой машине своими руками? Безусловно. В отличие от современных иномарок с программными блокировками и сложными лабиринтами горловин, «Москвич» позволяет провернуть эту операцию несколькими способами. Мы рассмотрим все варианты: от примитивного (но не всегда надёжного) метода со шлангом до аккуратного опорожнения бака через технологические отверстия и полного демонтажа.

Особенности топливной системы Москвич-2140

Чтобы действовать наверняка, нужно понимать, с чем вы имеете дело. Топливная система «Москвича» четвёртой серии (модели 2138, 2140) — это классика конца 70-х – 80-х годов.

Конструкция бензобака. Бак металлический, штампованный, расположен вертикально в задней части автомобиля, сразу за задним сиденьем, уходя под днище багажника. Его форма — не простой параллелепипед, а сложная конструкция с выштамповками для жёсткости и обхода элементов подвески, что способствует образованию «мёртвых зон» для топлива на дне.

Защитная сетка. В заливной горловине «Москвича», в отличие от многих современных машин, фильтр грубой очистки (сетка) обычно отсутствует прямо под крышкой. Однако это не значит, что путь свободен. Сама наливная труба имеет несколько изгибов и часто снабжена рассекателем или простейшим отбойником внутри.

Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Главная проблема при попытке слить бензин «дедовским» методом через горловину — упирание шланга в крутой изгиб заливной трубы или в стенку бака. Мягкий шланг сворачивается, жёсткий — не проходит по дуге. Кроме того, горловина соединена с баком толстым резиновым патрубком, который со временем дубеет, и его внутренняя полость может быть неровной.

Отличия поколений. У ранних Москвичей-408/412 бак мог иметь иное крепление, но на 2140 всё унифицировано. На моделях «люкс» (2140SL) и базовых версиях различий в расположении бака нет. Стоит помнить, что карбюраторный двигатель УЗАМ или М-408 оснащён механическим бензонасосом, а не погружным электрическим, что значительно упрощает процедуру слива «штатными» средствами без запуска двигателя.

Что понадобится для работы

• Ёмкость для топлива. Чистая металлическая или пластиковая канистра. Использовать открытые вёдра и тазы смертельно опасно.
• Шланг. Желательно прозрачный, длиной около 2 метров. Диаметр нужно подбирать: тонкий (8–10 мм) удобнее проталкивать, но слив идёт дольше, толстый (15–18 мм) сливает быстро, но сложнее вводится и требует аккуратного подсоса.
• Набор гаечных ключей. Рожковые и торцевые на «8», «10», «13» и головка с воротком.
• Отвёртки. Плоская и крестовая, для ослабления хомутов и снятия обивки.
• Пассатижи. Для сжатия пружинных хомутов.
• Специальный инструмент. Груша для откачки топлива (типа «спринцовки») или шприц Жане. Это спасёт вас от необходимости всасывать бензин ртом.
• Перчатки. Маслобензостойкие, нитриловые.
• Ветошь. Много старой ткани для удаления пролитого топлива.
• Фонарик. Аккумуляторный или налобный, во избежание искрообразования от проводов.

Меры безопасности

Прежде чем приступить к работе, осознайте: бензин — это не вода. Его пары тяжелее воздуха и способны воспламениться от малейшей искры.

• Только открытый воздух. Слив в закрытом гараже с плохой вентиляцией приведёт к накоплению взрывоопасной концентрации паров. Двери должны быть открыты настежь.
• Никакого открытого огня. Забудьте про сигареты на время работы. Спички и зажигалки оставьте за пределами рабочей зоны.
• Исключите искры. Не отключайте и не подключайте клеммы аккумулятора поблизости от места пролива. Не пользуйтесь искрящим электроинструментом.
• Защита. Обязательно наденьте перчатки. Если работаете лёжа под машиной, защитите глаза очками — капля бензина в глазу вызывает сильнейший химический ожог.
• Статическое электричество. Заземлите тару, просто поставив её на землю, а не на пластик.

Способ №1. Слив через заливную горловину

Это самый простой, но и самый непредсказуемый метод. Он идеален, если вам нужно слить немного топлива, а бак почти полон.

Пошаговая инструкция:

1. Подготовьте шланг. Возьмите трубку подходящего диаметра. Лучше всего работает армированный ПВХ-шланг: он достаточно жёсткий, чтобы пройти изгиб, и гибкий, чтобы не порвать патрубок. Конец, который пойдёт в бак, желательно срезать наискосок — так он легче проскользнёт мимо препятствий.
2. Смочите конец. Опустите конец шланга в масло или бензин для уменьшения трения. Аккуратно проталкивайте его в горловину. Главное препятствие — стык заливной трубы и бака. Крутите шланг, вращайте его, чтобы остриё косого среза огибало выступы.
3. Контролируйте погружение. Как только шланг провалился глубже и пошёл легче, остановитесь и подуйте в него. Если послышалось бульканье — вы в бензине. Если дуется с трудом — конец упёрся в стенку или ил на дне. Вытяните его на пару сантиметров.
4. Создайте тягу. Чтобы бензин потёк, нужно создать разряжение. Использовать рот категорически запрещено — вдыхание паров бензина смертельно опасно, а глоток топлива вызовет химическую пневмонию. Используйте медицинскую грушу: вставьте носик груши в шланг, резко сожмите и разожмите её. Как только бензин пошёл, быстро направьте шланг в канистру. Уровень канистры должен быть строго ниже уровня бака.

Способ №2. Использование штатного механического бензонасоса

Это заводской, «интеллигентный» метод, не требующий ничего глотать и проталкивать. Он идеален, если у вас Москвич-2140 со штатным мотором.

Почему это удобно:

Вам не нужно лезть в грязную горловину. Вы используете самую настоящую помпу для перекачки, установленную заводом. Производительность насоса составляет около 60–80 литров в час, так что полный бак вы сольёте достаточно быстро.

Пошаговая инструкция:

1. Найдите бензонасос. Он расположен с левой стороны блока цилиндров (по ходу движения). От него отходит шланг, идущий к карбюратору.
2. Отсоедините выходной шланг. Снимите хомут и стяните шланг со штуцера нагнетания (тот, что идёт вверх, к карбюратору). Не перепутайте со шлангом подачи из бака.
3. Наденьте удлинительный шланг. На освободившийся штуцер насоса плотно наденьте заранее приготовленный длинный шланг. Второй конец опустите в пустую канистру.
4. Запустите перекачку. Есть два способа привести механический насос в действие:
• Ручная подкачка. На корпусе насоса (типа Б-9В или подобных) есть небольшой рычажок. Покачивая его вручную, вы начнёте перекачивать топливо. Дело это муторное и долгое, рука устаёт.
• Прокрутка стартером. Снимите бронепровод с катушки зажигания, чтобы двигатель не запустился. Выверните свечи — это уберёт компрессию, и стартер будет вращать мотор легко, без нагрузки на аккумулятор. Поворачивайте ключ короткими сериями по 10–15 секунд. Бензин уверенной струёй побежит в канистру.
5. Завершение. Как только сольёте нужный объём, наденьте шланг обратно и затяните хомут.

Способ №3. Слив через отверстие датчика уровня топлива

Этот способ выручает, когда насос не работает (например, порвана диафрагма), или если двигатель снят с машины, а бак полный. Также это единственный метод слить последние, «мёртвые» 5–6 литров, которые не забирает трубка бензоприёмника.

Когда применяется:

При длительной стоянке в баке скапливается вода и грязь. Откачав их через большое отверстие датчика, вы спасёте мотор от проблем в будущем.

Пошаговая инструкция:

1. Откройте багажник. Бензобак на Москвиче-2140 стоит вертикально у спинки заднего сиденья в багажнике, а не под днищем. Закрыт он картонным или пластиковым кожухом.
2. Снимите защитный лючок. Отогните защёлки или открутите винты крепления пластиковой облицовки, закрывающей бак со стороны багажника. Вы увидите верхнюю часть бака.
3. Найдите датчик. Это круглая крышка с тремя винтами и торчащим «язычком» поплавка (или без него, если датчик снят), к которой подходит проводок (розовый, белый или чёрный).
4. Отсоедините провод. Снимите клемму массы и сигнальный провод датчика. Запомните их расположение.
5. Открутите винты крепления. С помощью крестовой отвёртки или головки на «8» выверните винты, прижимающие фланец датчика к баку. Приготовьтесь — фланец сидит на прокладке, возможно, прикипел.
6. Извлеките поплавок. Аккуратно, немного наклонив, вытащите датчик уровня топлива с поплавком и реостатом. Перед вами откроется отверстие диаметром около 45–50 мм.
7. Откачка топлива. Опустите шланг прямо в это отверстие и качайте грушей. Либо аккуратно, не задевая проволокой стенки бака, вычерпывайте топливо ёмкостью на верёвке.

Способ №4. Снятие бензобака

К радикальным мерам прибегают, когда топливо превратилось в смолу, бак сильно проржавел изнутри и его нужно промывать или менять, либо если вам нужно полностью осушить его перед сваркой.

Краткая последовательность работ:

1. Подготовка. Слейте максимум топлива любым вышеописанным способом. Отключите аккумулятор.
2. Доступ снизу. Загоните автомобиль на яму или поднимите на домкрате и установите надёжные упоры.
3. Отсоединение магистралей. От бензобака вниз идёт шланг подачи топлива к магистрали на днище, а также тонкий шланг вентиляции. Ослабьте хомуты и стяните эти шланги.
4. Демонтаж заливной горловины. В багажнике ослабьте хомут, соединяющий горловину с резиновым патрубком бака.
5. Крепление бака. Бак крепится в верхней части кронштейнами или просто вставлен в нишу. Открутите болты крепления. Будьте осторожны, даже «пустой» бак весит прилично.
6. Извлечение. Потяните бак на себя, выводя его из ниши. Остатки топлива можно слить через отверстие датчика, полностью перевернув бак.

Почему не получается слить бензин через горловину

Даже зная теорию, многие сталкиваются с неудачей. Разберём причины:

• Защитная сетка. Хотя в базе её нет, прежний хозяин мог установить в горловину самодельную сетку, чтобы в бак не сыпался мусор.
• Изгиб заливной трубы. Металлическая труба горловины приварена под углом, а далее идёт резиновый гофрированный переходник с уступами. Шланг упирается в край резины и не идёт дальше.
• Клапан защиты. Вопреки мифам, на Москвиче нет переворачивающегося клапана. Проблема именно в геометрии.
• Материал шланга. Слишком мягкий ПВХ-шланг от мороза дубеет, а от тепла становится «сопливым» и сворачивается в гармошку, не доходя до топлива. Используйте шланг с толстой стенкой или специальную бензостойкую трубку.

Как полностью слить бензин

Конструкция топливозаборника в баке Москвича устроена так, что трубка обрезана не у самого дна, а на 15–20 мм выше. Это сделано, чтобы грязь и вода не попадали в карбюратор. Поэтому штатный насос никогда не высосет бак до капли — на дне всегда останется технологический остаток в 4–7 литров.

Чтобы удалить и его:

1. Используйте «Способ №3» — откачайте остаток через отверстие датчика уровня топлива гибким шлангом, водя им по дну.
2. При необходимости можно поддомкратить левый или правый борт, сгоняя жидкость в один угол, откуда её проще извлечь.

Типичные ошибки

• Слив самотеком «из грязи в князи». Сливая бензин со дна бака старым шлангом, не используйте это топливо для заливки в бак другого автомобиля сразу. В нём гарантированно вода и ржавчина. Дайте ему отстояться.
• Подача питания на несуществующий бензонасос. Некоторые новички путают Москвич-2140 с инжекторными машинами и ищут, как подать 12 Вольт на разъём. В «сороковом» насос механический, электричества там нет.
• Игнорирование вентиляции. Когда сливаете через шланг, в баке создаётся разряжение. Слив замедляется. Чтобы ускорить процесс, слегка ослабьте крышку заливной горловины или пробку в баке — воздух должен замещать уходящий бензин.
• Спешка при снятии бака. Перед снятием бака многие забывают отсоединить массовый провод датчика уровня топлива или не снимают клемму с аккумулятора. Случайное замыкание — причина пожара.
• Сварка и резка. Никогда не пытайтесь резать или варить бензобак, предварительно не пропарив его и не заполнив водой. Даже пустой, но с парами бензина, он детонирует с чудовищной силой.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину быстро?

Быстро — вряд ли. Если удалось протолкнуть шланг, скорость продиктована разницей высот и диаметром трубки. Полный бак через трубку 10 мм будет сливаться около получаса.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

На блоке цилиндров с левой стороны (сторона водителя), в передней части двигателя. Он термомеханический, приводится толкателем от эксцентрика распредвала.

Сколько топлива остаётся после работы штатного насоса?

Обычно от 4 до 8 литров, в зависимости от точности установки заборной трубки и наклона автомобиля. Этот «аварийный запас» при езде по кочкам может захватываться в систему, вызывая рывки двигателя из-за воды и грязи.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, вручную. На корпусе насоса есть рычаг ручной подкачки. Для непрерывной работы без запуска мотора можно выкрутить свечи и крутить двигатель стартером, предварительно обесточив зажигание.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный — слив через снятый датчик уровня топлива. Вы работаете с открытым баком, не находитесь под машиной, и процесс полностью контролируется визуально.

Что важно помнить

Выбирая метод, отталкивайтесь от состояния автомобиля. Если мотор на ходу — используйте механический насос, это быстро и чисто. Если машина не на ходу или вам нужен каждый литр отстоявшегося бензина — ваш выбор: шланг через горловину (придётся повозиться) или лючок датчика (почти гарантированный успех). Снимать бак целиком стоит лишь при его серьёзном ремонте или замене.

Предупреждение. Данное руководство предназначено исключительно для законного обслуживания вашего собственного автомобиля. Слив топлива из чужой машины без согласия владельца является уголовным преступлением (кража). Бензин — опасное вещество. Все работы вы выполняете на свой страх и риск. Убедитесь, что используемая тара плотно закрывается, а в радиусе 10 метров нет открытого огня. Берегите себя и свой автомобиль.