GAZ GAZelleКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает не только в экстренных ситуациях. Чаще всего это рядовая техническая процедура: замена бензонасоса, чистка бака от грязи и отложений, ремонт топливной магистрали, удаление некачественного или старого бензина, а также подготовка автомобиля к длительной консервации. Иногда требуется просто перелить горючее в другую машину или канистру для бытовых нужд.

Конструктивно слить бензин с «ГАЗели» сложнее, чем со старого карбюраторного автомобиля. Просто вставить шланг в горловину и создать разрежение ртом, как делали раньше, почти наверняка не выйдет. Однако существует несколько надёжных и безопасных методов, позволяющих полностью опорожнить бак. В этой статье мы детально разберём каждый из них.

Особенности топливной системы ГАЗ ГАЗель

Прежде чем приступать к работе, важно понимать, с чем придётся иметь дело. Топливная система «ГАЗели» проектировалась с учётом норм безопасности и специфики эксплуатации коммерческого транспорта.

Конструкция бензобака. На большинстве модификаций (особенно это касается распространённых моделей с двигателями ЗМЗ-405, 406, УМЗ-4216) бензобак представляет собой стальную штампованную ёмкость. Располагается он с левой стороны автомобиля под днищем, сразу за кабиной. Объём бака, как правило, составляет 60 или 70 литров.

Защитная сетка в заливной горловине. В заливной трубе практически всегда установлена металлическая сетка-фильтр. Это первое и главное препятствие при попытке слить топливо дедовским методом. Сетка защищает бак от попадания крупного мусора и выполняет функцию грубого пламегасителя.

Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Даже если представить, что сетка отсутствует или повреждена, простой шланг упирается в изогнутую заливную трубу, которая заходит в бак не по прямой, а под углом. Шланг жёсткостью упирается в стенки трубы, а мягкий — сворачивается, не доходя до уровня жидкости. К тому же, во многих «Газелях» 2000-х годов выпуска и новее горловина оснащается обратным клапаном, который открывается только при вставлении заправочного пистолета. Всё это делает метод «шланг-рот-ведро» нерабочим.

Отличия разных поколений. На старых моделях «ГАЗель Бизнес» и классике с карбюраторными двигателями доступ к баку проще, а сетка в горловине встречается реже. На инжекторных версиях и «ГАЗели NEXT» путь через горловину закрыт практически гарантированно. На машинах с двойной кабиной или удлинённой базой бак может располагаться под полом кузова, что затрудняет доступ к верхнему лючку бензонасоса. Также на дизельных модификациях и версиях с ГБО топливная система имеет иную конфигурацию, но принципы слива горючего схожи.

Что понадобится для работы

Заранее подготовьте инструмент, чтобы не прерываться на поиски в процессе слива топлива.

• Канистра. Обязательно чистая и, желательно, пластиковая, чтобы исключить искрообразование. Объём должен соответствовать количеству сливаемого топлива. Не используйте случайные вёдра и открытые тазы.
• Шланг. Потребуется бензостойкий прозрачный или резиновый шланг длиной не менее 1,5–2 метров. Внутренний диаметр подбирается под штуцеры: для работы с топливной магистралью обычно подходит 8–10 мм, для откачки напрямую из бака удобнее диаметр 12–15 мм.
• Набор рожковых и накидных ключей. Накидные головки с трещоткой существенно ускорят процесс. Обязательно наличие ключа на 10, 13, 17, 19.
• Отвёртки. Крестовая и плоская отвёртки среднего размера пригодятся для снятия хомутов и откручивания саморезов лючка в полу или полу кабины.
• Пассатижи. Для поджатия или снятия пружинных и ленточных хомутов топливных шлангов.
• Перчатки. Бензостойкие нитриловые или плотные резиновые перчатки защитят кожу от агрессивного воздействия топлива.
• Ветошь. Много чистой ветоши, чтобы оперативно убирать неизбежные капли и проливы. Тряпки не должны оставлять ворс.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение правилами безопасности может привести к пожару или отравлению.

• Работайте только на открытом воздухе. Даже в гараже с открытыми воротами концентрация паров может стать опасной. Лучшее место — улица или хорошо продуваемая площадка.
• Исключите открытый огонь и искры. Никаких зажжённых сигарет, газовых горелок и работающих электроинструментов, который искрит.
• Не курите. Запрет распространяется на всю рабочую зону.
• Используйте подходящую ёмкость. Тара должна плотно закрываться. Заливать бензин в бутылки из-под напитков смертельно опасно — их легко перепутать.
• Защитите глаза и руки. Очки спасут от случайных брызг топлива при разъединении магистралей под давлением. Перчатки защитят кожу от обезжиривания и химических ожогов.
• Отключите аккумулятор. Перед работой с топливной системой всегда снимайте минусовую клемму с АКБ.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это самый чистый, технологичный и наиболее рекомендуемый способ для инжекторных «ГАЗелей». Он позволяет использовать сам бензонасос в качестве откачивающей помпы.

Преимущества метода:

• Не нужно изобретать сторонние приспособления.
• Бензин сразу поступает в шланг под хорошим напором, процесс идёт быстро.
• Минимальный риск пролива топлива на землю или детали автомобиля.
• Не требуется проникать внутрь бака посторонними предметами.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в топливной системе. Для этого найдите в монтажном блоке предохранитель, отвечающий за питание бензонасоса. Заведите двигатель и на холостом ходу извлеките этот предохранитель. Дождитесь, пока мотор самопроизвольно заглохнет. После этого покрутите стартером ещё 3–5 секунд. Давление сброшено.
2. Найдите топливную магистраль. Откройте капот. На двигателе найдите топливную рампу (металлическую трубку, идущую к форсункам). От неё отходит шланг подачи топлива, который тянется от бака. Это и есть нужная магистраль.
3. Отсоедините шланг подачи топлива. В месте соединения шланга с рампой или металлической трубкой магистрали расположен штуцер с защёлкой (быстроразъём) или хомут. Если это быстроразъём типа «ёлочка», аккуратно нажмите на фиксаторы, чтобы разблокировать его. Если установлен хомут, ослабьте его отвёрткой. При разъединении вытечет немного топлива — подготовьте ветошь.
4. Подключите удлинительный шланг. Конец штатного шланга подачи или освободившийся штуцер магистрали, идущей от бака, нарастите вашим приготовленным удлинительным шлангом. Место соединения надёжно закрепите хомутом, чтобы его не сорвало напором. Конец удлинительного шланга опустите в канистру.
5. Подайте питание на бензонасос. Установите на место предохранитель бензонасоса. Вместо того чтобы заводить двигатель, нужно подать питание напрямую. Для этого снимите реле бензонасоса (обычно оно находится в том же монтажном блоке) и перемкните его силовые контакты (гнезда 30 и 87) кусочком толстого провода. Или подайте питание напрямую от аккумулятора на диагностический разъём, если знаете распиновку.
6. Слейте топливо. Как только цепь замкнётся, насос заработает, и бензин мощной струёй потечёт в канистру. Следите за наполнением ёмкостей и не допускайте перелива.
7. Соберите систему обратно. Уберите перемычку с контактов реле, верните реле на место. Отсоедините ваш шланг, протрите всё ветошью и подсоедините штатную магистраль обратно до характерного щелчка фиксатора. Надёжно затяните хомут.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Этот способ является частным случаем первого и очень удобен, если на топливной рампе вашего двигателя (например, ЗМЗ-405, 406) есть специальный сервисный штуцер.

Когда этот способ подходит:

Он подходит только для тех модификаций, где на торце топливной рампы установлен клапан (похожий на ниппель колеса) для подключения манометра.

Пошаговая инструкция:

1. Стравите давление, открутив защитный колпачок со штуцера и аккуратно нажав тонкой отвёрткой на его золотник (предварительно обернув узел ветошью).
2. Полностью выкрутите золотник из штуцера.
3. Наденьте на штуцер заранее приготовленный шланг подходящего диаметра и закрепите его хомутом. Второй конец шланга опустите в канистру.
4. Запустите бензонасос, подав на него питание принудительно, как описано в предыдущем способе. Топливо пойдёт напрямую через рампу в вашу ёмкость.
5. После завершения процедуры вкрутите золотник на место, закройте колпачок и восстановите штатную схему.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот метод применяется, если нужно не просто слить бензин, но и осмотреть бак изнутри, заменить или прочистить сетку самого бензонасоса. Доступ к модулю у большинства «ГАЗелей» удобно организован из салона.

Когда применяется:

Когда невозможен слив через магистраль (например, неисправен насос) или когда нужно слить самые последние литры топлива.

Порядок выполнения работ:

• Снимите заднее сиденье. На бортовых моделях и «Газелях» с двойной кабиной пассажирское сиденье или его подушка просто откидывается или откручивается от пола.
• Получите доступ к люку бензонасоса. Под сиденьем, под шумоизоляцией или ковролином, вы увидите технологический лючок, закрытый металлической крышкой на винтах или саморезах. Открутите их.
• Отсоедините разъёмы и трубки. Удалите грязь вокруг крышки самого модуля, чтобы она не попала в бак. Отсоедините электрический разъём питания насоса и датчика уровня топлива. Затем отсоедините шланги подачи и обратки. Запомните или сфотографируйте их расположение.
• Извлеките топливный модуль. Открутите прижимное кольцо. Оно может быть металлическим, закреплённым по кругу болтами, или пластиковым на резьбе (сбивается аккуратно с помощью молотка и деревянной проставки). Осторожно извлеките модуль вверх. С него будет капать топливо, держите ветошь наготове.
• Откачайте бензин из бака. Перед вами откроется отверстие диаметром 10–15 см. Аккуратно опустите в бак чистый шланг и с помощью ручной груши-помпы или насоса для перекачки жидкостей откачайте необходимое количество топлива. Старайтесь не касаться шлангом краски вокруг отверстия, чтобы не поцарапать её.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий метод, к которому прибегают в крайних случаях, например, для замены самого бака, его капитального ремонта или полной промывки.

Когда без этого не обойтись:

Когда бак сильно загрязнён, имеет внутренние повреждения, требуется сварка (что делается только после дегазации), или у автомобиля отсутствует технологический лючок для доступа к насосу.

Краткая последовательность работ:

• Поднимите автомобиль. Работать удобнее на смотровой яме или подъёмнике. Обеспечьте надёжную фиксацию машины.
• Отсоедините коммуникации. Снимите клемму с АКБ. Отсоедините наливную трубу (хомуты ослабляются со стороны лючка и бака), шланг вентиляции и топливные магистрали. Отключите разъём жгута проводки, идущий на насос и датчик.
• Ослабьте крепления бака. Обычно он крепится двумя или тремя стальными лентами. С помощью ключа ослабьте стяжные болты лент. Будьте готовы к тому, что шпильки могут закиснуть, обработайте их проникающей смазкой (WD-40).
• Снимите бак. Аккуратно опустите бак. Удобно использовать подпорку или помощь напарника, особенно если внутри ещё много топлива.
• Слейте остатки топлива. Через горловину или отверстие модуля слейте бензин в приготовленную тару.

Почему не получается слить бензин через горловину

Как уже упоминалось, этот способ не работает на большинстве современных «Газелей» по нескольким причинам.

• Защитная сетка. Она установлена в основании заливной трубы и является непреодолимым препятствием для шланга.
• Изгиб заливной трубы. Труба делает несколько изгибов, чтобы поместиться под кузовом. Жёсткий шланг в них упирается, а мягкий — сминается, не позволяя захватить топливо.
• Клапан защиты. Механический или гравитационный клапан свободно пропускает только широкий и жёсткий ствол заправочного пистолета. Тонкий шланг просто не может его открыть и пройти внутрь.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если сетки нет, шланг нужно проталкивать аккуратно, вращая, что требует определённого навыка и подходящего материала.

Как полностью слить бензин

После того как насос перестаёт качать, а из открытых магистралей перестаёт течь, в баке всё ещё остаётся несколько литров топлива.

• Почему насос не забирает последние литры. Заборник топливного модуля расположен с небольшим зазором от дна, чтобы не засасывать осадок. К тому же, бак не идеально ровный, и в нём всегда есть так называемый «мёртвый» объём.
• Как удалить остатки. Идеальный способ — тот, что описан выше, с демонтажём модуля. Через его посадочное отверстие с помощью шланга и груши можно выбрать практически всё до последней капли, наклоняя автомобиль в сторону отверстия.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Да, это помогает сконцентрировать остатки топлива в одной точке. Домкрат, установленный под противоположную от заборника сторону, поможет сместить жидкость.

Типичные ошибки

При самостоятельном сливе топлива водители часто совершают досадные промахи.

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Тонкая трубка просто не успевает пропускать через себя поток, если работать через насос, создавая подпор и риск срыва соединений.
• Запуск двигателя без топлива. После сборки системы и возврата на место предохранителей не следует сразу долго крутить стартер. Дайте насосу несколько раз кратковременно включиться, чтобы создать давление в пустой рампе.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. При принудительном запуске не перепутайте «плюс» и «минус» при подаче питания напрямую с АКБ, иначе можно вывести электромотор насоса из строя.
• Использование неподходящей тары. Открытые вёдра, стеклянные бутылки, пластиковая тара из-под масла, которая разъедается бензином — всё это недопустимо.
• Работа рядом с источниками огня. Игнорирование этого правила — самая опасная ошибка, которая может стоить здоровья и жизни.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Технически — да, но практически — крайне маловероятно из-за защитной сетки и сложной геометрии трубы. Вероятность успеха есть только на очень старых моделях.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

В отличие от многих легковых авто, на большинстве «ГАЗелей» (кроме NEXT и некоторых рестайлинговых версий) доступ к бензонасосу находится не в багажнике, а в кабине, под пассажирским сиденьем.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно от 3 до 7 литров — неснижаемый остаток, который насос не может физически захватить.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Можно, замкнув контакты 30 и 87 в колодке его реле или подав питание на диагностический разъём. Схему вашего конкретного монтажного блока лучше уточнить по маркировке на крышке.

Какой способ самый безопасный?

Слив через магистраль с использованием штатного бензонасоса. Он исключает пролив топлива в салоне и минимизирует контакт человека с парами бензина.

Что важно помнить

Подводя итог, можно сказать, что инжекторная топливная система сама даёт самый удобный инструмент для слива топлива — электрический бензонасос. Способ с откачкой через топливную магистраль наиболее удобен, когда требуется слить много бензина. Метод демонтажа модуля — лучший выбор, если попутно вы меняете фильтр или чистите бак. Полное снятие бака оправдано лишь для серьёзного ремонта.

Все описанные выше способы предназначены исключительно для ремонтных и технических целей на вашем личном автомобиле. Категорически недопустимо использовать эту информацию для хищения чужого топлива или приведения в негодность чужого имущества. Слив бензина из чужого автомобиля является противозаконным действием и преследуется по всей строгости закона. Соблюдайте закон, берегите своё здоровье и автомобиль.