GAZ 13 ChaykaКак слить бензин из бака

Владельцы ретроавтомобилей, таких как легендарная ГАЗ-13 «Чайка», нередко сталкиваются с необходимостью опорожнить топливный бак. Причины могут быть разными: замена старого бензина, который потерял октановые свойства, подготовка машины к длительной консервации, сварочные работы вблизи бензобака или его ремонт. Иногда топливо требуется слить, чтобы помочь другому автомобилисту в дороге.

Можно ли слить бензин с «Чайки» в полевых условиях? Да, но конструкция машины преподносит сюрпризы, которые часто ставят в тупик. Привычный многим «дедовский» метод со шлангом, опущенным в горловину, здесь не сработает. В этой статье мы подробно разберём только те способы, которые действительно работают на ГАЗ-13, и объясним, почему некоторые уловки окажутся бесполезными.

Особенности топливной системы ГАЗ-13 «Чайка»

Чтобы грамотно слить топливо, не повредив машину и не расплескав бензин, необходимо понимать устройство системы питания «Чайки».

Во-первых, конструкция бензобака классическая для советских представительских машин 1960-х годов. Сам бак сварной, стальной, и расположен он не под задним сиденьем, а в заднем свесе, за задним мостом. Он спрятан глубоко в нише под полом багажника. От бака вверх, к лючку на заднем левом крыле, идёт толстая заливная труба.

Во-вторых, вот главная причина неудач с попытками слить бензин через горловину: в ней жёстко установлена металлическая защитная сетка, а сама труба имеет сложный изгиб. Вдобавок, в некоторых модификациях встречается конструкция с обратным клапаном-«губкой» или, по крайней мере, с узким каналом, который не пропускает толстый шланг.

В-третьих, на «Чайке» стоит механический бензонасос, расположенный на блоке двигателя. Никакого электрического насоса в баке нет. Поэтому популярный ныне способ «подать питание на насос» здесь неприменим в его классическом виде. Зато есть свои хитрости, о которых пойдёт речь ниже.

Отличия разных поколений ГАЗ-13 минимальны. Все машины первой серии и модернизированной ГАЗ-13Б имеют схожую компоновку топливной магистрали. Основное отличие может заключаться в степени сохранности хомутов и магистралей конкретного экземпляра.

Что понадобится для работы

• Чистая канистра или другая герметичная металлическая ёмкость для топлива. Пластиковые бутылки использовать опасно.
• Отрезки бензостойкого шланга разного диаметра и жёсткости.
• Набор гаечных ключей (рожковых и накидных) и головок.
• Плоская и крестовая отвёртки.
• Пассатижи или специальный инструмент для поджатия пружинных хомутов.
• Воронка с мелкой сеткой для фильтрации грязи, если бензин планируется использовать повторно.
• Прочные нитяные перчатки и очки.
• Большой кусок плотной ветоши для сбора пролитого топлива.
• Домкрат и упоры для колёс (для способа со снятием бака).

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Пары бензина тяжелее воздуха и стелются по земле. Правила безопасности категорически запрещено игнорировать.

• Проводите все работы исключительно на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.
• Полностью исключите присутствие открытого огня, зажжённых сигарет, искрящего инструмента или обогревателей.
• Не курите не только вблизи машины, но и рядом с местом проведения работ.
• Используйте только металлические или специальные антистатические пластиковые ёмкости для хранения топлива.
• Обязательно защищайте глаза от брызг бензина, а руки — от агрессивного воздействия топлива.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос (через магистраль двигателя)

Преимущества метода:

Это самый чистый и безопасный способ частично опорожнить бак, не разбирая половину автомобиля. Бензин отбирается прямо из магистрали под капотом, а подаётся он родным насосом, что исключает необходимость таскать тяжёлые канистры из-под днища.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Хотя насос механический, остаточное давление в трубке может присутствовать. Для этого достаточно снять топливный шланг с карбюратора и направить его в ёмкость, нажав на газ несколько раз (вручную рычагом привода дросселя).
2. Найти топливную магистраль. Искомая трубка — та, что идёт от бензонасоса (расположен с правой стороны блока двигателя) к карбюратору (четырёхкамерный К-114).
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Снимите резиновый шланг со штуцера топливного фильтра тонкой очистки или входного штуцера карбюратора.
4. Подключить удлинительный шланг. Плотно наденьте на освободившийся штуцер или трубку ваш приготовленный шланг, второй конец которого опустите в канистру. Следите за герметичностью соединения.
5. Подать питание на бензонасос. На «Чайке» нет электромотора в баке. Поэтому вращать коленвал, чтобы насос заработал, придётся вручную или стартером. Внимание! Чтобы двигатель не запустился, снимите бронепровода с катушки зажигания. После этого помощник должен кратковременно включать стартёр (сериями по 10-15 секунд), пока насос качает бензин.
6. Слить необходимое количество топлива. Контролируйте наполнение канистры. Бензонасос «Чайки» довольно производительный, так что 5 литров набегут быстро.
7. Собрать систему обратно. Надёжно закрепите родной шланг на штуцере новым хомутом, чтобы избежать подсоса воздуха, который затруднит последующий пуск мотора.

Способ №2. Слив через сливную пробку бензобака (если сохранилась)

Когда этот способ подходит:

Не все знают, но на многих баках ГАЗ-13 предусмотрена заводская сливная пробка. Если вам повезло и бак вашей «Чайки» не глухой — это самый быстрый и лёгкий путь слить весь объём.

Пошаговая инструкция:

1. Поднимите автомобиль на смотровой яме или подъёмнике. Бензобак «Чайки» — это большой плоский короб в заднем свесе. Осмотрите его нижнюю плоскость.
2. Отыщите пробку «под ключ». Обычно она расположена в самой нижней точке бака. Она может быть сильно загрязнена и закисшей.
3. Тщательно очистите место вокруг пробки металлической щёткой, чтобы грязь не попала в бензин.
4. Обработайте резьбу «вэдэшкой» и оставьте на 10 минут.
5. Подставьте широкую канистру или таз. Будьте готовы к тому, что струя хлынет неожиданно и с напором.
6. Аккуратно выкрутите пробку ключом. Сливайте топливо до конца.

Способ №3. Откачка через отверстие датчика уровня топлива

Когда применяется:

Если пробки нет, а механический насос качает медленно, или сел аккумулятор. Этот метод требует аккуратности, так как связан с работой внутри багажника.

Порядок выполнения работ:

• Полностью освободите багажник. Поднимите ковровое покрытие и жёсткий оргалитовый пол.
• В центре ниши над бензобаком вы увидите круглый лючок, закрытый крышкой на винтах. Это доступ к датчику уровня топлива и топливоприёмнику.
• Отверните винты крышки и снимите её.
• Отсоедините провод массы («минус»), идущий на датчик, и тонкую трубку.
• Крестовой отвёрткой аккуратно, по кругу, чтобы не сорвать шлицы, отверните пять болтов крепления фланца датчика. Не растеряйте шайбы и прокладку.
• Плавно извлеките датчик уровня топлива в сборе с трубкой забора и поплавком. Отложите его на чистую ветошь.
• В открывшееся отверстие опустите шланг и откачайте бензин с помощью ручной помпы-груши. Это лучший способ слить абсолютно сухой остаток.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Если бак старый, с большим количеством грязи или хлопьев ржавчины, слив топлива через датчик или магистраль забьёт сетку. Также снятие необходимо для ремонта, рихтовки, сварки или полной замены бака.

Краткая последовательность работ:

• Загоните автомобиль на яму. Обязательно обесточьте его, сняв клемму с аккумулятора.
• Отсоедините заливную горловину, ослабив хомут идущего к ней брезентового или резинового рукава.
• Под баком отсоедините шланг подачи бензина на магистраль. Приготовьтесь к тому, что польётся бензин.
• Отсоедините провод датчика уровня топлива снизу.
• Ослабьте болты крепления стальных лент, удерживающих бак. «Чайка» — машина тяжёлая, бак тоже. Действовать лучше с напарником: один откручивает, другой придерживает ёмкость.
• Аккуратно опустите бак на землю.
• Через горловину или отверстие датчика слейте остатки топлива в подготовленную тару.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие пытаются просунуть шланг в бак через заливную горловину на крыле. В 99% случаев это заканчивается неудачей.

• Защитная сетка. В основании горловины стоит мелкая металлическая сетка, служащая фильтром грубой очистки при заправке. Пробить или пройти её шлангом невозможно.
• Изгиб заливной трубы. Труба изогнута так, что даже тонкий шланг упирается и сворачивается в кольцо, не доходя до бензина.
• Клапан защиты. На некоторых версиях внутри стоял подпружиненный клапан.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Эластичный шланг просто не проходит геометрию изгиба трубы. Использовать жёсткую проволоку опасно — это может вызвать искру.

Как полностью слить бензин

Даже после работы насоса или слива через пробку в баке плещется несколько литров «мёртвого» остатка. Почему это происходит? Топливозаборная трубка с сеткой внутри бака не лежит на самом дне, чтобы не всасывать осадок и воду.

Для полного удаления старого топлива и конденсата:

• Используйте способ №3 с извлечением датчика.
• Опустите в бак гибкий шланг и доберитесь до нижней точки в задней части бака.
• Наклонять автомобиль домкратом для перелива топлива из одной полости в другую не рекомендуется — велик риск сорвать тяжёлую машину.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Даже если чудом удалось просунуть трубочку, создать разрежение ртом — значит хлебнуть бензина, что смертельно опасно при проглатывании и тяжело для лёгких.
• Запуск двигателя без топлива. Не стоит заводить мотор «пока не заглохнет», чтобы опустошить бак. Работа на обеднённой смеси или с пустым карбюратором вредит мембранам насоса, а в системе останется несливаемый остаток.
• Вращение двигателя стартером с подключённым зажиганием. Всегда отключайте систему зажигания, чтобы избежать случайного запуска двигателя, когда шланг снят, и бензин может разлиться на горячий коллектор.
• Использование неподходящей тары. Стеклянные банки или хрупкий пластик — табу. Бензин плавит некоторые виды пластика, а стекло легко разбить.
• Работа рядом с источниками огня. Пары бензина могут воспламениться от искры электроинструмента, даже на расстоянии нескольких метров.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет, это исключено из-за защитной сетки, жёстко вваренной в каркас заливной трубы.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Механический бензонасос Б-9 или Б-10 находится на передней правой стороне блока цилиндров и приводится в движение эксцентриком распредвала. Никакого электрического насоса в баке у ГАЗ-13 нет.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно несливаемый остаток составляет 5–8 литров в зависимости от деформации бака.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Вы не можете «включить» его, как на иномарке. Единственный способ принудительно заставить его работать при заглушенном моторе — крутить стартером или использовать рычаг ручной подкачки, расположенный на корпусе самого насоса снизу.

Какой способ самый безопасный?

Слив через штатную сливную пробку в днище бака при выключенном зажигании. К сожалению, доступна она не всегда.

Что важно помнить

Наиболее удобный в гаражных условиях способ для ГАЗ-13 «Чайка» — это ручная подкачка топлива рычагом на механическом бензонасосе или работа стартером со снятым шлангом у карбюратора. Если необходимо опорожнить бак полностью и промыть его, имеет смысл не мучиться, а сразу снимать топливный датчик в багажнике, выбрав остатки через монтажное отверстие. К полному демонтажу самого бака прибегают только в случае его сильного загрязнения, ремонта или реставрации.

Внимание! Данная инструкция предназначена исключительно для технического обслуживания вашего собственного автомобиля. Слив бензина из чужого автомобиля является противоправным деянием и хищением чужого имущества, что влечёт за собой уголовную ответственность. Все работы с топливной системой вы проводите на свой страх и риск. Помните, что пары бензина взрывоопасны.