GAZ 66Как слить бензин из бака

Перед владельцами легендарного грузовика ГАЗ-66 (в народе «Шишига») часто встаёт задача слить топливо из бака. Причины могут быть разными: от необходимости заменить старый бензин, потерявший свойства, до ремонта топливной системы или длительной консервации автомобиля. Сделать это не так сложно, как кажется, но из-за армейского происхождения машины конструкция бака имеет свои нюансы. В этой статье мы разберём все работающие методы, от простых до самых радикальных.

Особенности топливной системы ГАЗ-66

Чтобы не терять время зря, тыкая шлангом в горловину, нужно понимать устройство автомобиля.

Бензобак ГАЗ-66 расположен под грузовой платформой, сразу за кабиной, на раме. Это стальная ёмкость довольно большого объёма (стандартно 90 или 105 литров, в зависимости от модификации). Заливная горловина выведена наружу с левой стороны кузова.

Главное препятствие для «дедовского» метода слива через шланг — это не просто изгиб трубы, а наличие мощной металлической защитной сетки в основании заливной горловины. Она приварена намертво и служит для грубой фильтрации грязного топлива в полевых условиях. Мягкий шланг упрётся в эту сетку и дальше не пройдёт. Жёсткая проволока тоже не поможет, так как изгиб горловины не позволит протолкнуть трубку в бак.

Также стоит помнить, что на ГАЗ-66 разных годов выпуска встречаются отличия по типу двигателя (ЗМЗ-513 карбюраторный или более старые версии), но конструкция самого бака и отсутствие погружного электрического насоса (как на современных инжекторных авто) остаются неизменными.

Что понадобится для работы

Перед началом подготовьте инструмент и расходники, чтобы не прерываться на поиски:

• Чистая канистра или другая герметичная ёмкость подходящего объёма.
• Шланг маслобензостойкий, диаметром не менее 12–16 мм, длиной около 1,5–2 метров.
• Набор рожковых и накидных ключей (особенно пригодятся размеры на «10», «12», «13», «17»).
• Отвёртки с плоским и крестовым жалом.
• Пассатижи с острыми губками для снятия заводских хомутов.
• Плотные перчатки для защиты рук от масла и бензина.
• Ветошь в большом количестве (бензин неизбежно прольётся).
• Медная или латунная проволока, если придётся мастерить импровизированный сифон.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение правилами может стоить здоровья и жизни.

• Работать только на открытом воздухе. В закрытом гараже быстро образуется взрывоопасная концентрация паров.
• Исключить открытый огонь и искры. На расстоянии 10–15 метров никто не должен курить, пользоваться болгаркой или сваркой.
• Остерегаться статического электричества. Канистру желательно поставить на землю, а не на пластиковую подложку.
• Защитить глаза и руки. Попадание бензина на кожу сушит её, а в глаза вызывает сильное раздражение.
• Использовать только металлические или специальные пластиковые ёмкости, которые не разъедаются топливом и не накапливают заряд.

Способ №1. Слить бензин через топливную магистраль (Штатный насос)

Самый аккуратный и безопасный метод, использующий сам автомобиль для перекачки топлива.

Преимущества метода:

Вам не нужно лезть в бак посторонними предметами, риск пролива минимален, а сам бензин не контактирует с грязными шлангами.

Пошаговая инструкция:

1. Найдите топливный насос. На двигателе ЗМЗ-513 он механический, расположен с правой стороны блока цилиндров. К нему подходят два шланга: один из бака (подача), второй к карбюратору.
2. Отсоедините выходной шланг. Снимите хомут со шланга, идущего от насоса к карбюратору, и стяните его со штуцера.
3. Подключите удлинительный шланг. Плотно наденьте на освободившийся штуцер насоса длинный шланг, который вы подготовили. Второй конец шланга опустите в чистую канистру на земле.
4. Запустите прокрутку. Для работы механического насоса нужно вращать коленвал. Самый простой способ — крутить двигатель стартером.
• Если двигатель на ходу: просто включите стартер на 10–15 секунд. Бензин мощной струёй пойдёт в канистру.
• Важно! Чтобы случайно не завести мотор, выньте центральный бронепровод из катушки зажигания.
5. Слейте топливо. Контролируйте наполнение ёмкости. Механический насос качает очень эффективно. Можно слить как пару литров на анализ, так и весь бак, делая паузы для остывания стартера.
6. Соберите систему обратно. Верните шланг на место и затяните хомут.

Способ №2. Слив через пробку бензобака (Самый простой)

Удивительно, но на многих модификациях ГАЗ-66 это самый лёгкий путь, о котором забывают. В отличие от легковушек, на грузовиках в нижней точке бака часто устанавливалась сливная пробка.

Когда этот способ подходит:

Если ваша машина сохранила армейскую комплектацию или вы точно видите снизу бака резьбовую пробку.

Пошаговая инструкция:

1. Залезьте под автомобиль и осмотрите дно бензобака. Ищите пробку «под квадрат» или шестигранник.
2. Подставьте широкую ёмкость, потому что поток будет сильным.
3. Аккуратно выверните пробку ключом. Желательно работать в перчатках, устойчивых к растворителям.
4. Слейте топливо. Если нужно слить всё, то этот метод идеален. Если только часть — будьте готовы быстро закрутить пробку обратно под напором жидкости.

Способ №3. Снятие заливной горловины

Если сливной пробки нет, а через насос качать долго, можно получить прямой доступ в бак через верх, но не через шланг ртом.

Когда применяется:

Почти всегда, когда нужно быстро опорожнить ёмкость сифоном, а сетка мешает.

Порядок выполнения работ:

1. С левой стороны машины найдите толстый резиновый патрубок, соединяющий металлическую горловину с баком. Он закреплён двумя хомутами.
2. Ослабьте хомуты с помощью отвёртки или ключа. Возможно, резина «прикипела», тогда подденьте её пассатижами.
3. Стяните верхний конец патрубка с горловины. Перед вами открывается широкое отверстие прямо в бак.
4. Возьмите толстый шланг (20–25 мм) и свободно опустите его внутрь, минуя проклятую сетку.
5. Слейте топливо методом сифона (с помощью резиновой груши) или просто наклонив канистру ниже уровня бака.

Способ №4. Полное снятие бензобака

Радикальный метод для случаев, когда бак нужно промыть, отремонтировать или утилизировать.

Когда без этого не обойтись:

Если в баке грязь, лёд, вода или разложившийся смолистый осадок, который забьёт любой шланг.

Краткая последовательность работ:

1. Поднимите платформу или работайте лёжа под машиной. Бак крепится к раме стальными лентами.
2. Отсоедините провода датчика уровня топлива (под квадратным лючком в днище платформы или сняв лючок сверху).
3. Отсоедините заливной патрубок и топливную магистраль.
4. Ослабьте гайки крепления лент. Придерживайте бак, он весит прилично, особенно с остатками топлива.
5. Опустите бак. После снятия через отверстие датчика уровня можно легко слить остатки и промыть внутреннюю полость.

Почему не получается слить бензин через горловину

Вы уже поняли, но повторим для закрепления:

• Жёсткая защитная сетка. Главный враг шланга.
• Изгиб заливной трубы. Она входит в бак сбоку, а не вертикально вниз, создавая естественный гидрозамок.
• Недостаточная жёсткость шланга. Тонкая поливочная трубка свернётся в спираль и не пройдёт внутрь.

Как полностью слить бензин

Даже после работы штатного насоса или наклона машины на дне остаётся 3–5 литров так называемого «мёртвого остатка». Это связано с тем, что заборник расположен чуть выше самой нижней точки, чтобы не хватать грязь со дна.

Чтобы удалить эти остатки, бак лучше снять (Способ №4) или после основного слива залезть через отверстие заливной горловины гибкой трубкой и, наклоняя машину на домкрате в сторону сливного отверстия, высосать остатки специальным шприцом-грушей.

Типичные ошибки

• Попытка отсосать бензин ртом. Крайне опасно. Достаточно одного глотка паров или случайного проглатывания капли, чтобы получить токсический отёк лёгких. Используйте только механическую грушу или метод полного шланга (опустили в канистру, и жидкость пошла самотёком).
• Запуск двигателя «всухую». Если вы слили топливо и потом крутили стартер, чтобы проверить что-то, вы сжигаете бензонасос и стартер. Всегда заливайте горючее обратно или отсоединяйте насос.
• Использование ведра вместо канистры. Бензин плещется из открытой тары, а случайная искра мгновенно воспламеняет пары.
• Работа под машиной без упоров. ГАЗ-66 — машина высокая, но падать с домкрата может и она. Используйте прочные деревянные колодки под мосты.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Только если вы демонтируете резиновый патрубок (снять хомут) и получите доступ непосредственно в бак над сеткой.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

На двигателе, с правой стороны (по ходу движения), ближе к передней части блока цилиндров. Он механический, рычажного типа.

Сколько топлива остается после работы насоса?

Около 4–7 литров. Это неснижаемый остаток, который не вырабатывается штатной системой.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

На ГАЗ-66 он работает от эксцентрика распредвала при вращении двигателя. «Включить напрямую» без проворота стартером или пусковой рукояткой не выйдет, разве что снять насос и качать рычагом вручную, но так вы испачкаетесь и прольёте много топлива.

Какой способ самый безопасный?

Слив через сливную пробку в днище бака (Способ №2) или штатным насосом при отключённом зажигании (Способ №1). Никаких шлангов во рту, никакого риска взрыва.

Что важно помнить

Выбирайте метод, исходя из вашей цели. Если нужно просто обновить топливо — используйте штатный насос, это гигиенично и быстро. Если бак пора менять или мыть — не мучайтесь, снимайте его целиком, это сэкономит кучу времени.

И самое главное: данное руководство предназначено исключительно для ремонта и обслуживания вашего собственного автомобиля. Слив топлива из чужого транспортного средства без ведома владельца является противозаконным действием, квалифицируется как хищение и строго наказывается по закону. Берегите себя и свою репутацию.