Infiniti FX37Как слить бензин из бака

Слить топливо из бака Infiniti FX37 может потребоваться в нескольких ситуациях. Самая частая — ошибочная заправка, например, дизелем вместо бензина или наоборот. Также необходимость возникает при длительной стоянке автомобиля, когда топливо теряет свойства, перед ремонтом топливной системы, заменой бензонасоса, промывкой бака или при подготовке к кузовным работам. Иногда требуется просто перелить бензин в другую машину в экстренной ситуации.

Можно ли вообще слить бензин на этом автомобиле? Да, это вполне реально. Однако Infiniti FX37, как и большинство современных машин, спроектирован так, чтобы исключить лёгкий доступ к топливу через заливную горловину — старый метод с трубкой и вдыханием паров здесь не работает. Ниже рассмотрены реально действующие способы: от самого аккуратного с использованием штатного насоса до полного демонтажа бензобака.

Особенности топливной системы Infiniti FX37

Прежде чем приступать к работе, важно понимать, с чем вы имеете дело. Это поможет избежать бесполезных попыток и повреждений.

Конструкция бензобака. На Infiniti FX37 (кузов S51) установлен пластиковый бак сложной формы ёмкостью около 90 литров. Из-за центрального тоннеля под карданный вал бак часто делают седловидным, с двумя углублениями. Внутри находятся топливный модуль с насосом и датчиком уровня, а также система трубок для захвата топлива из обеих половин.

Защитная сетка в горловине. Заливная горловина этого автомобиля обязательно оборудована металлической или пластиковой сеткой и обратным клапаном. Сетка не даёт вставить шланг напрямую в бак. Клапан открывается только заправочным пистолетом определённого диаметра и под определённым углом. Это главная причина, по которой обычный шланг чаще всего не помогает — он просто упирается в преграду и дальше не проходит.

Изгиб заливной трубы. Даже если бы сетки не было, сама труба имеет несколько изгибов и не позволяет протолкнуть жёсткий шланг в бак. Мягкий шланг будет сворачиваться и цепляться за стенки.

Отличия разных поколений. FX37 — это, по сути, рестайлинговая версия FX35 с двигателем VQ37VHR. Конструкция топливной системы у моделей FX35, FX37 и FX50 практически идентична. Поэтому все описанные методы подходят для любого Infiniti FX второго поколения. Разница может быть только в расположении некоторых элементов под капотом, но принцип остаётся одинаковым.

Что понадобится для работы

Соберите всё необходимое заранее. Конкретный набор зависит от выбранного способа, но общий список выглядит так:

• Чистая канистра подходящего объёма, желательно металлическая или специальная пластиковая для топлива.
• Топливостойкий шланг нужной длины и диаметра (обычно 8–10 мм), для некоторых методов — прозрачный.
• Набор гаечных ключей и головок с трещоткой.
• Отвёртки с плоским и крестовым жалом.
• Пассатижи.
• Плоская широкая отвёртка или специальный съёмник для быстросъёмных соединений топливных трубок.
• Защитные перчатки, стойкие к бензину.
• Ветошь или тряпки для удаления пролитого топлива.
• Провод длиной около метра сечением не менее 1,5 мм² с зачищенными концами или с клеммами-крокодилами для подачи питания на насос.
• Предохранитель на 15–20 А для самодельной перемычки (настоятельно рекомендуется).
• Домкрат и надёжные упоры, если потребуется залезать под автомобиль.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Пренебрежение правилами безопасности может привести к пожару или отравлению.

• Проводите все работы только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются внизу.
• Исключите любой открытый огонь, искры и курение в радиусе нескольких метров.
• Не пользуйтесь инструментом, способным дать искру, в непосредственной близости от открытой тары с топливом.
• Тара для слива должна быть чистой, сухой и закрываться герметичной крышкой.
• Обязательно защищайте глаза и руки — при разъединении топливных магистралей возможен разлёт капель под остаточным давлением.
• Держите рядом огнетушитель.
• Отключите минусовую клемму аккумулятора перед началом работ с электрикой, если не планируете осознанно подавать питание.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это самый цивилизованный и быстрый метод. Мы используем штатный бензонасос автомобиля, чтобы он сам перекачал топливо в канистру. Грязи минимум, физических усилий почти не нужно.

Преимущества метода:

• Не надо разбирать салон и лезть в бак.
• Топливо сливается из той же точки, откуда подаётся в двигатель, — чистое, без осадка.
• Можно слить как несколько литров, так и почти полный бак (до уровня, когда насос перестанет забирать топливо).
• Процесс полностью контролируем и безопасен при соблюдении инструкции.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе.

Заведите двигатель. Откройте блок предохранителей в моторном отсеке и найдите предохранитель топливного насоса (обычно подписан «FUEL PUMP»). Аккуратно извлеките его. Двигатель через несколько секунд заглохнет, выработав остатки топлива из рампы. Для верности можно после этого пару раз провернуть стартером по 2–3 секунды. Давление сброшено. Верните предохранитель на место — он понадобится позже.

2. Найти топливную магистраль под капотом.

На двигателе VQ37VHR топливная рампа расположена сверху, рядом с впускным коллектором. Найдите подходящий к ней шланг подачи топлива. Обычно это резиновый армированный шланг, идущий от кузова к рампе и закреплённый хомутом или быстросъёмным соединением. Вам нужен шланг подачи, а не обратки (хотя для слива можно использовать и обратку, если она идёт от бака, но подача даёт больший напор).

3. Отсоединить шланг подачи топлива.

Подставьте под место соединения ветошь. Если соединение на хомуте — ослабьте хомут пассатижами и аккуратно стяните шланг со штуцера. Если стоит быстросъёмное соединение, сожмите фиксаторы или подденьте пластиковую скобу и снимите трубку. Будет небольшое количество вытекшего бензина, это нормально.

4. Подключить удлинительный шланг.

На освободившийся конец топливной магистрали, идущий со стороны бензобака, наденьте заранее приготовленный шланг подходящего диаметра и зафиксируйте его хомутом. Второй конец шланга опустите в канистру. Важно, чтобы удлинительный шланг был направлен вниз и не перегибался. Канистру поставьте на землю или ниже уровня двигателя.

5. Подать питание на бензонасос.

Есть два удобных способа включить насос, минуя блок управления двигателем.

• Через реле в блоке предохранителей. Найдите реле топливного насоса (в блоке под капотом, маркировка «FUEL PUMP»). Вытащите его. В гнезде реле четыре или пять контактов. Обычно замкнуть нужно контакты 30 и 87 (силовые). Изготовьте перемычку из провода со вставленным предохранителем на 15 А. Вставьте перемычку в соответствующие гнёзда. Насос включится и начнёт качать бензин. Будьте внимательны: на некоторых автомобилях управление реле осуществляется массой, и простое замыкание может не сработать — тогда используйте второй вариант.
• Напрямую от аккумулятора к разъёму насоса. Сложите подушку заднего дивана (см. способ №3). Откройте лючок бензонасоса. Отсоедините электрический разъём модуля. Определите силовой плюсовой провод — обычно самый толстый, часто красно-чёрный или чёрный с полоской. Масса — чёрный или коричневый. Подключите временные провода: плюс от АКБ (через предохранитель 15 А) к плюсу насоса, массу к массе. Насос заработает. Этот способ даёт полный контроль и точно работает.

6. Слить необходимое количество топлива.

Как только питание подано, из шланга польётся бензин. Процесс идёт довольно быстро — несколько литров в минуту. Контролируйте уровень в канистре, чтобы не допустить перелива. Не отходите от автомобиля. Чтобы остановить слив, уберите перемычку из реле или отключите временное питание.

7. Собрать систему обратно.

Снимите удлинительный шланг, протрите всё ветошью. Верните на место штатный топливный шланг, надёжно затяните хомут или защёлкните быстросъём. Установите реле в блок. Подключите разъём насоса, если отключали его. Несколько раз включите и выключите зажигание (не заводя двигатель), чтобы насос поднял давление и заполнил систему. Проверьте места соединений на отсутствие утечек. Запустите двигатель и дайте ему поработать, контролируя сухость стыков.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На некоторых двигателях VQ37VHR на топливной рампе или возле неё есть сервисный порт для измерения давления топлива — клапан Шредера, закрытый пластиковым колпачком. Это значительно упрощает слив.

Когда этот способ подходит:

Метод удобен, если нужно слить немного топлива или если вы уже пользуетесь манометром для диагностики. Он не требует отсоединения штатных шлангов под нагрузкой.

Пошаговая инструкция:

• Сбросьте давление, как в способе №1.
• Найдите на топливной рампе колпачок, похожий на ниппель колеса. Открутите его.
• Плавно нажмите на клапан тонкой отвёрткой, прикрыв место ветошью, чтобы стравить остатки давления.
• Приготовьте шланг, на один конец которого надёжно надет штуцер с накидной гайкой, подходящий к клапану, или переходник, способный нажать на ниппель и зафиксироваться. Не пытайтесь просто держать шланг рукой.
• Второй конец шланга опустите в канистру.
• Включите зажигание или подайте питание на насос описанным выше способом. Бензин пойдёт через открытый клапан в ёмкость.
• По окончании закрутите защитный колпачок обратно.

Если сервисного штуцера нет, этот способ неприменим, и следует обратиться к первому или третьему варианту.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Применяется, когда насос неисправен и не качает, либо когда нужно полностью осушить бак с удалением остатков, промывкой или заменой самого модуля. Также через лючок можно откачать топливо механическим насосом.

Когда применяется:

• Бензонасос вышел из строя, подать питание не получается.
• Необходимо слить топливо до последней капли.
• Планируется ремонт или замена топливного фильтра (он встроен в модуль).
• Требуется визуальная оценка состояния бака изнутри.

Порядок выполнения работ:

Снять заднее сиденье.

Подушка заднего дивана Infiniti FX37 держится на защёлках. Потяните за передний край подушки вверх в районе левого и правого пассажирских мест. Сложите подушку вперёд или полностью вытащите из салона. Под ней вы увидите шумоизоляцию и металлический лючок.

Получить доступ к люку бензонасоса.

Открутите винты крепления крышки люка. Уберите её. Теперь перед вами верхняя часть топливного модуля с разъёмом и двумя быстросъёмными топливными магистралями.

Отсоединить разъёмы и трубки.

Сфотографируйте расположение трубок, чтобы не перепутать при сборке. Сбросьте остаточное давление через клапан рампы или аккуратно утопив язычки быстросъёмов. Отсоедините электрический разъём. Сожмите фиксаторы топливных трубок и снимите их с модуля. Будьте готовы к небольшому проливу бензина.

Извлечь топливный модуль.

Модуль удерживается большим пластиковым или металлическим прижимным кольцом. Откручивается оно против часовой стрелки. Можно использовать специальный съёмник или, очень аккуратно, плоскую отвёртку и молоток, слегка постукивая по рёбрам кольца. Не повредите бак. Открутив кольцо, медленно потяните модуль вверх. Придётся наклонять его, чтобы вытащить поплавок датчика уровня. Следите, чтобы не погнуть рычаг поплавка.

Откачать бензин из бака.

Через открывшееся отверстие вы увидите топливо. Опустите в бак шланг и с помощью ручной помпы, груши или электрического насоса, предназначенного для перекачки бензина, откачайте жидкость в канистры. Следите, чтобы шланг не соскальзывал и не оставался внутри бака. После удаления основного объёма можно наклонить автомобиль домкратом, чтобы собрать остатки в одной стороне.

После окончания работ установите модуль на место, аккуратно заведите поплавок, закрутите прижимное кольцо до щелчков, подсоедините трубки и разъём. Закройте лючок и верните сиденье.

Способ №4. Снятие бензобака

Это самый трудоёмкий путь, к которому прибегают в исключительных случаях.

Когда без этого не обойтись:

• Внутри бака скопился мусор, вода или грязь, и нужна его полная промывка.
• Повреждён сам бак, и он подлежит замене.
• Нет возможности добраться до топлива иным способом, а топливный модуль заклинило.
• Вы намерены провести полную ревизию системы.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль на подъёмнике или надёжных опорах. Обеспечить хороший доступ снизу.
• Слить как можно больше топлива через модуль или магистраль, чтобы облегчить бак.
• Отсоединить минусовую клемму АКБ.
• Открутить хомуты и отсоединить заливную горловину и вентиляционные трубки.
• Отсоединить идущие к баку топливные магистрали и разъёмы проводки.
• Подставить под бак стойку или домкрат с широкой деревянной прокладкой.
• Открутить болты хомутов или лент, удерживающих бак. Обычно это два металлических хомута, охватывающих бак снизу.
• Осторожно опустить бак, придерживая его и следя, чтобы не повредить подключаемые шланги.
• Слить остатки топлива через отверстие модуля, предварительно сняв его, или переворачивая бак в безопасном месте.

Монтаж выполняется в обратной последовательности. Особое внимание уделите правильной установке уплотнительных колец и надёжности хомутов.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие пробуют дедовский способ — опустить шланг в бак через заливную горловину. На FX37 этот номер почти никогда не проходит по нескольким причинам.

• Защитная сетка. Уже упомянутая металлическая сетка стоит на входе в бак. Протолкнуть через неё шланг можно только сильно повредив её, чего делать не стоит.
• Изгиб заливной трубы. Труба имеет изгибы под углом более 90 градусов. Даже если бы сетки не было, жёсткий шланг не сможет повторить изгиб, а мягкий будет сминаться.
• Клапан защиты от пролива. Срабатывает при попытке вставить предмет, отличный от заправочного пистолета. Он блокирует проход.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Самодельные приспособления просто не доходят до уровня бензина.

Как полностью слить бензин

После работы насосом в баке почти всегда остаётся некоторое количество топлива. Конструкция бака такова, что насос не забирает бензин со дна на 100%. В седловидном баке может оставаться 3–7 литров в «дальней» половине, куда не доходит заборник. Чтобы убрать эти остатки:

• Воспользуйтесь способом с демонтажом модуля и откачкой через открытое отверстие, направляя шланг в углубления.
• Приподнимите или наклоните автомобиль так, чтобы топливо стекло к месту забора.
• Можно осторожно протереть дно бака чистой безворсовой ветошью, закреплённой на гибкой проволоке, если бак почти пуст.

Делать это нужно только при снятом модуле и хорошем освещении.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Слишком узкий канал не обеспечит достаточный поток, процесс затянется. Кроме того, насос будет работать с перегрузкой.
• Запуск двигателя без топлива. После сборки системы некоторые сразу пытаются завести мотор. Не сделав прокачку включением зажигания несколько раз, вы заставляете насос работать всухую и рискуете завоздушить систему. Дайте насосу пару циклов для заполнения магистрали.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Бензонасос постоянного тока чувствителен к полярности. При переполюсовке он может крутиться в обратную сторону, не качать или выйти из строя. Всегда проверяйте плюсовой и минусовой провода по схеме или мультиметром.
• Использование неподходящей тары. Обычные пластиковые бутылки и канистры, не предназначенные для бензина, могут растворяться и дать течь. Применяйте только тару, на которой указано, что она пригодна для углеводородов.
• Работа рядом с источниками огня. Это кажется очевидным, но даже включённая лампа-переноска, стоящая в луже бензина, может привести к трагедии. Используйте фонари с автономным питанием и не ставьте их в зону возможного разлива.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

В штатном режиме — нет. Сетка и клапан не позволят вставить шланг. При умышленном повреждении этих элементов можно, но это повредит систему заправки и её защитные функции.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Топливный модуль расположен в бензобаке, доступ к нему осуществляется из салона под подушкой заднего дивана, приблизительно по центру или с небольшим смещением к правой стороне автомобиля.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

В зависимости от уровня и конструкции бака, несливаемый остаток составляет от 3 до 8 литров. Это топливо лежит ниже заборной сетки или в противоположном седле.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, подав напряжение 12 вольт от аккумулятора на силовые контакты разъёма модуля (с соблюдением полярности) или замкнув соответствующие контакты в гнезде реле топливного насоса. Обязательно используйте предохранитель в цепи.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный — через штатный насос с подачей питания от реле, при сброшенном давлении и надёжно подключённом шланге, уходящем в канистру. Все действия производятся под капотом и без открытого топлива в салоне.

Что важно помнить

Наиболее удобным и быстрым методом является слив через магистраль с принудительным включением бензонасоса. Он не требует разборки салона и позволяет слить большой объём топлива. Если насос нерабочий, выбирайте демонтаж модуля. Полное снятие бака оставляйте для случаев, когда бак нужно мыть или менять, либо когда никакой другой вариант неосуществим.

Статья носит информационный характер. Вся ответственность за ваши действия лежит на вас. Производить слив топлива допускается исключительно из собственного автомобиля и только в законных целях, например, для ремонта или замены испорченного горючего. Противоправное завладение чужим топливом недопустимо и преследуется по закону. Все работы с топливной системой должны проводиться с максимальной осторожностью и строгим соблюдением мер безопасности.