Chrysler Grand VoyagerКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака Chrysler Grand Voyager возникает не так уж редко. Причины могут быть разными: заправка некачественным или неподходящим горючим, подготовка к длительной стоянке, ремонт топливной системы или замена бензонасоса. Иногда требуется просто выручить другого автомобилиста, поделившись запасом хода.

Можно ли слить бензин в этом автомобиле? Да, это абсолютно реально. Но конструкция топливной системы американского минивэна подготовила для владельца несколько сюрпризов. Привычный «дедовский» метод со шлангом, опущенным в горловину, здесь практически никогда не срабатывает. Рассмотрим, какие способы действительно работают, и как выполнить процедуру максимально безопасно.

Особенности топливной системы Chrysler Grand Voyager

Чтобы понимать, как действовать, важно знать устройство машины. Топливная система Chrysler Grand Voyager спроектирована с упором на безопасность при опрокидывании.

Конструкция бензобака здесь такова, что заливная горловина соединена с баком не прямой трубой, а имеет сложный изгиб. Это сделано для компенсации деформаций кузова и экономии пространства под днищем. Однако главное препятствие для шланга — это защитная сетка или, в некоторых модификациях, шариковый клапан в основании заливной горловины. Эта деталь пропускает только заправочный пистолет, но блокирует проникновение посторонних предметов.

Вот почему обычный шланг чаще всего не помогает: он просто упирается в преграду, не доставая до уровня жидкости. Отличия между поколениями (с третьего по пятое) в основном сводятся к нюансам расположения лючка бензонасоса и конструкции креплений бака, но сам принцип защиты горловины неизменен.

Что понадобится для работы

Заранее подготовьте всё необходимое, чтобы не прерываться в процессе:

• Канистра. Только металлическая или специализированная пластиковая, с плотно закрывающейся крышкой. Объём зависит от задачи.
• Шланг. Маслобензостойкий, прозрачный (чтобы видеть поток), длиной не менее 2 метров. Внутренний диаметр — около 8–10 мм, чтобы плотно сесть на штуцеры.
• Набор ключей. Рожковые, накидные или головки с трещоткой. Точно понадобятся размеры на 10, 13, 15, возможно — специальный ключ для топливных быстросъёмов.
• Отвёртки. Плоские и крестовые, для снятия хомутов и отщёлкивания пластиковых клипс в салоне.
• Пассатижи. Для поджатия пружинных хомутов.
• Перчатки. Маслобензостойкие нитриловые — агрессивное топливо быстро разъедает обычную резину.
• Ветошь. Много чистой ветоши для удаления неизбежных проливов.

Меры безопасности

Бензин — это не просто жидкость, а легкоиспаряемая и крайне горючая субстанция. Пренебрежение правилами чревато пожаром или отравлением.

• Работать только на открытом воздухе. Никаких закрытых гаражей без мощной принудительной вентиляции. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются в смотровых ямах и углах.
• Исключить открытый огонь и искры. Рядом не должно быть работающих газовых котлов, болгарок или сварочного оборудования. Аккумулятор и искрящий инструмент держите подальше от зоны, где могут быть пары.
• Не курить. Даже на расстоянии нескольких метров.
• Использовать подходящую ёмкость для топлива. Ни в коем случае не применять вёдра из оцинковки, открытые тазы или стеклянные банки — это провоцирует накопление статического электричества.
• Защитить глаза и руки. Попадание бензина на кожу вызывает дерматит, а в глаза — тяжёлый химический ожог.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос (основной метод)

Это наиболее цивилизованный и быстрый способ, не требующий разбора салона. Мы используем штатный насос для перекачки топлива в канистру.

Преимущества метода:

Не нужно снимать сиденья или опускать бак. Достаточно доступа к моторному отсеку. Вся работа занимает около 15–20 минут.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Чтобы бензин не ударил фонтаном при разъединении шлангов, заглушите двигатель. Найдите блок реле и предохранителей, извлеките реле бензонасоса. Попробуйте завести двигатель — он поработает несколько секунд на остатках давления и заглохнет.
2. Найти топливную магистраль. Откройте капот. На двигателе найдите топливную рампу — металлическую трубку, идущую вдоль головок цилиндров к форсункам. Со стороны, противоположной регулятору давления, к ней подходит шланг.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. На большинстве Voyager используется быстроразъёмное соединение. Сожмите пластиковые фиксаторы или используйте специальный разрезной ключ для топливных трубок. Приготовьте ветошь, остатки бензина прольются.
4. Подключить удлинительный шланг. Плотно наденьте подготовленный шланг на открывшийся штуцер топливной магистрали или непосредственно на торчащий из бака патрубок. Второй конец опустите в канистру. Для надёжности зафиксируйте соединение хомутом.
5. Подать питание на бензонасос. Верните реле насоса на место. Включите зажигание, не заводя двигатель. Насос включится на пару секунд в режиме подкачки.
6. Слить необходимое количество топлива. Для непрерывной работы насоса нужно подать питание напрямую. Аккуратно замкните толстой перемычкой контакты «30» и «87» в гнезде реле бензонасоса. Насос начнёт работать безостановочно. Следите за уровнем в канистре.
7. Собрать систему обратно. Уберите перемычку, извлеките реле. Наденьте штатный топливный шланг на место до характерного щелчка. Несколько раз кратковременно включите зажигание, чтобы насос создал давление. Проверьте герметичность соединения и заведите двигатель.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы

Это более «чистый» метод, не требующий разъединения штатных магистралей.

Когда этот способ подходит:

Применяется, если на вашем двигателе на торце топливной рампы предусмотрен технологический порт Шредера (клапан, похожий на ниппель в шине, но для топлива). Часто встречается на моторах до рестайлинга.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в системе (как в Способе №1).
2. Скрутите защитный пластиковый колпачок со штуцера на рампе.
3. Наденьте на штуцер маслостойкий шланг с внутренним диаметром 6 мм, плотно затяните хомутом.
4. Внутри шланга закрепите что-то твёрдое (например, шарик от подшипника), чтобы при накручивании надавливать на золотник клапана. Или аккуратно выкрутите ниппель, но это менее удобно.
5. Второй конец шланга поместите в канистру.
6. Подайте питание на насос с помощью перемычки в блоке реле. Топливо пойдёт через открытый клапан.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется:

Используется, если нужно не просто слить бензин, но и провести ревизию или замену самого бензонасоса (например, засорилась сетка). А также когда не работает штатный насос.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. В салоне отщёлкните пластиковые накладки на ножках сидений второго ряда (или третьего, в зависимости от компоновки) и выкрутите болты крепления к полу.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под сиденьем вы увидите фрагмент ковролина с прорезью. Отогните его. Под ним находится металлическая или пластиковая крышка люка на самоклеящемся герметике или винтах. Снимите её.
• Отсоединить разъемы и трубки. Тщательно очистите пространство вокруг модуля от грязи, чтобы мусор не попал в бак. Отщёлкните электрический разъём. Отсоедините топливные магистрали, запомнив или пометив, какая из них подающая, а какая обратная.
• Извлечь топливный модуль. С помощью пассатижей и отвёртки аккуратно, вращательными движениями открутите массивное пластиковое прижимное кольцо. Без резких ударов вытащите модуль в сборе с поплавком.
• Откачать бензин из бака. В открывшееся отверстие опустите шланг до самого дна и с помощью электрической помпы для перекачки топлива или большой «груши» перекачайте бензин в канистру.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Это крайняя мера. Применяется, если бак сильно повреждён, требуется его замена или промывка от густого осадка, и слить топливо через насос неудобно.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Надёжно установите машину на подъёмнике или домкратах со страховочными стойками.
• Отсоединить коммуникации. Снизу отсоедините топливные шланги и разъем от адсорбера.
• Ослабить крепления бака. Бак держится на двух металлических лентах. Открутите болты стяжных хомутов. Бак может быть очень тяжёлым, используйте опору с домкратом.
• Снять бак. Опустите его, помогая отсоединить вентиляционные трубки.
• Слить остатки топлива. Через отверстие топливного модуля аккуратно вылейте содержимое.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие по привычке пытаются просунуть шланг в заливную горловину, как на старых «Жигулях». На Chrysler Grand Voyager это почти наверняка не сработает.

• Защитная сетка. Установлена сразу за крышкой или глубже, не даёт просунуть шланг.
• Изгиб заливной трубы. Труба идёт не прямо вниз, а петляет, чтобы шланг упирался в стенку.
• Клапан защиты. Перекрывает канал от проникновения топлива при перевороте машины.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если удалось протолкнуть мягкую трубку на пару сантиметров, дальше она сворачивается гармошкой.

Как полностью слить бензин

Даже после работы «сухого» насоса в баке остаётся несколько литров неснижаемого остатка.

• Почему насос не забирает последние литры. Конструкция стакана топливного модуля рассчитана на сбор топлива в центральной ямке, но не вычерпывает всё досуха, чтобы не гонять грязь.
• Как удалить остатки топлива. Лучший способ — после снятия бензонасоса (Способ №3) добраться до «ямки» гибким шлангом небольшого диаметра и откачать её медицинской грушей или шприцем с трубкой.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Приподняв сторону, противоположную люку насоса, можно сместить остатки топлива ближе к отверстию, что облегчает его сбор.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Тонкая трубка легко заламывается и плохо пропускает топливо, растягивая процесс на часы.
• Запуск двигателя без топлива. После сборки системы не включайте стартер сразу. Несколько раз прокачайте систему, иначе воздушная пробка может утомить насос, работающий вхолостую.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Если замыкать не силовые контакты реле, а идти напрямую к разъёму, переполюсовка заставит насос вращаться в обратную сторону, и качать он ничего не будет.
• Использование неподходящей тары. Пластиковые бутылки из-под воды легко растворяются бензином и накапливают статическое электричество.
• Работа рядом с источниками огня. Даже искра от статики, возникшая при снятии полиэстеровой одежды, способна воспламенить пары.

Часто задаваемые вопросы

• Можно ли слить бензин через заливную горловину? Как правило, нет. Система защиты и изгиб трубы делают эту затею невыполнимой без специального, очень тонкого и жёсткого зонда. Потратите время и, вероятно, зальёте всё вокруг.
• Где находится бензонасос в этом автомобиле? Внутри бака. Доступ к нему организован через технологический люк в салоне, под ногами пассажиров второго или третьего ряда.
• Сколько топлива остается после работы насоса? Штатный насос оставляет от 3 до 8 литров в зависимости от засорённости сетки и ровности поверхности.
• Можно ли включить бензонасос напрямую? Да, замкнув контакты 30 и 87 в колодке реле. Это безопасный и штатный метод диагностики, которым пользуются автоэлектрики.
• Какой способ самый безопасный? Слив через штатный штуцер на топливной рампе. Система остаётся герметичной, достаточно лишь управлять реле. Если штуцера нет, то безопаснее всего — использовать фитинг подающей магистрали в подкапотном пространстве, соблюдая осторожность с парами.

Что важно помнить

Наиболее удобен и быстр способ с использованием штатного бензонасоса через моторный отсек. Он позволяет перекачать практически всё топливо, оставив в баке минимальный объём. Демонтаж топливного модуля через салон имеет смысл в тех случаях, когда насос неисправен или вам заодно требуется его заменить и почистить бак. Снимать бак целиком стоит только в условиях автосервиса, при его сквозном повреждении или необходимости сложного ремонта.

Предупреждение об ответственности: данная информация предназначена исключительно для законного обслуживания и ремонта вашего собственного транспортного средства. Категорически не допускается использование описанных методов для хищения топлива из чужих автомобилей. Подобные действия являются уголовным преступлением. Помните, что работа с топливной системой требует аккуратности, и ответственность за все последствия, включая повреждение автомобиля или травмы, несёте лично вы.