Renault Vel SatisКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает не только при подготовке автомобиля к длительному простою. Чаще всего это требуется после ошибочной заправки дизелем вместо бензина, при замене топливного насоса, чистке бака или когда нужно поделиться горючим с другим водителем в дороге. Иногда сливают старое топливо, потерявшее свойства за несколько лет стоянки.

Renault Vel Satis — автомобиль с непростой конструкцией топливной системы. Слить бензин из него, просто опустив шланг в заливную горловину, почти невозможно. Однако задача вполне решаема, если знать правильные способы и соблюдать меры безопасности. Ниже разобраны все реально работающие методы — от самого простого до полного демонтажа узлов.

Особенности топливной системы Renault Vel Satis

Чтобы понять, почему одни способы работают, а другие нет, нужно разобраться в устройстве.

Главная особенность — седловидный бензобак. Он перекинут через центральный тоннель и карданный вал (даже на переднеприводных версиях тоннель присутствует) и фактически состоит из двух сообщающихся половин. Топливный модуль с основным насосом находится в правой части. В левой части установлен дополнительный насос-эжектор, перекачивающий топливо в правую половину. Такая конструкция делает невозможным полный слив через одно отверстие без дополнительных действий.

Заливная горловина оборудована мощной защитной сеткой и обратным клапаном. Это исключает выплёскивание топлива при опрокидывании и не даёт опустить шланг в бак. Даже если протолкнуть тонкую трубку, она упрётся в изгиб заливной трубы или в ту самую сетку. Поэтому метод со шлангом «из ведра в ведро» на Vel Satis обречён на провал.

Серьёзных различий в устройстве топливной системы между рестайлингом (Фаза 1, до 2005 года) и более поздними машинами (Фаза 2) нет. Бензиновые версии оснащались моторами 2.0T и 3.5 V6. На всех модификациях бензонасос погружной, доступ к нему организован через лючок под задним сиденьем.

Что понадобится для работы

Подготовьте заранее:

• Чистая канистра или несколько канистр нужного объёма. Пластик должен быть бензостойким, с плотной крышкой.
• Шланг бензостойкий, прозрачный или армированный, длиной около 2–3 метров. Внутренний диаметр — 8–10 мм.
• Набор гаечных ключей и головок, включая торцевые Torx (крепления сидений и лючка часто закручены ими).
• Отвёртки плоские и крестообразные.
• Пассатижи для обжима хомутов.
• Специальный съёмник стопорного кольца бензонасоса (в крайнем случае — прочная плоская отвёртка и молоток, но аккуратно).
• Прочные нитяные перчатки, защитные очки.
• Ветошь, большое количество, для сбора пролитого топлива.
• Провода с зажимами-«крокодилами» для подачи питания напрямую от аккумулятора.
• Домкрат, упоры, эстакада или смотровая яма (для снятия бака).

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение правилами приводит к пожарам и отравлениям.

• Все работы проводите только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с вытяжкой.
• Исключите любое присутствие открытого огня, искр, работающих электроинструментов рядом с местом слива. Не курите.
• Отключите аккумулятор перед началом работ, если предстоит отсоединять разъёмы в баке. При тесте насоса подавайте питание строго на снятый разъём, вдали от открытой горловины.
• Используйте только предназначенную для топлива тару. Ведро из-под краски или неплотно закрывающаяся бутылка — причина пожара.
• Наденьте очки и перчатки. Попадание бензина в глаза чревато серьёзными последствиями.
• Держите наготове углекислотный или порошковый огнетушитель.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Наиболее удобный, быстрый и чистый метод для слива большого объёма топлива без разбора салона. Работает сам насос, нужно лишь направить поток в канистру.

Преимущества метода:

Не нужно снимать сиденья и вскрывать бак. Риск пролива минимален, если всё подключено герметично. Позволяет слить практически весь объём из правой половины бака (около 80%). Для полного опустошения придётся дополнительно убирать остатки из левой половины способом №3.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Для этого на работающем двигателе извлеките предохранитель бензонасоса (находится в моторном отсеке или под бардачком, зависит от комплектации, точное расположение смотрите по схеме на крышке блока). Дождитесь, пока мотор заглохнет, и проверните стартер ещё на пару секунд. Если двигатель не запускался до этого, достаточно нажать на штуцер контрольного клапана на топливной рампе, прикрыв его ветошью (актуально для моторов 3.5 V6). На 2.0T такого штуцера может не быть, поэтому лучше обесточить насос и покрутить стартер.
2. Найти топливную магистраль. Откройте капот. На двигателе найдите топливную рампу — металлическую трубку, идущую к форсункам. К ней подходит шланг подачи топлива (обычно с быстросъёмным соединением). Это магистраль высокого давления, идущая напрямую от насоса.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. На быстросъёмном разъёме сожмите пластиковые фиксаторы (чаще всего зелёного или белого цвета) и стяните шланг со штуцера рампы. Будьте аккуратны: остатки давления вытолкнут немного бензина — заранее подложите ветошь.
4. Подключить удлинительный шланг. Плотно наденьте подготовленный бензостойкий шланг на снятый топливный штуцер. Для надёжности зафиксируйте соединение хомутом. Второй конец шланга опустите в пустую канистру.
5. Подать питание на бензонасос. Верните предохранитель насоса на место. Затем нужно принудительно включить насос в обход зажигания. Найдите под задним сиденьем лючок бензонасоса, откройте его и отсоедините электрический разъём модуля. Определите толстые провода питания — обычно это красный (+) и чёрный или коричневый (-). С помощью проводов с «крокодилами» подайте на эти контакты напряжение от аккумулятора. Полярность соблюдать строго! Насос включится.
6. Слить необходимое количество топлива. Контролируйте поток через прозрачный шланг. Не допускайте переполнения канистры. Следите, чтобы насос не работал всухую — это мгновенно выводит его из строя. Шум работы изменится, когда топливо в правой секции закончится.
7. Собрать систему обратно. Отключите питание. Снимите удлинительный шланг. Быстросъёмный разъём магистрали верните на рампу до характерного щелчка. Убедитесь в надёжности фиксации. Пару раз включите зажигание, не заводя двигатель, чтобы насос создал давление в системе. Визуально проверьте соединение на отсутствие течи. Запустите мотор.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит:

Актуален для владельцев версий с двигателем V6 3.5, где на торце рампы установлен контрольный клапан в виде ниппеля, похожего на велосипедный, но металлический. На моторе 2.0T этот клапан часто отсутствует.

Пошаговая инструкция:

Снимите защитный колпачок со штуцера. Наденьте на него заранее подготовленный шланг с внутренним диаметром, плотно садящимся на ниппель. Второй конец — в канистру. Теперь нужно нажать на сердечник клапана отвёрткой, но бензин самотёком польётся очень слабо. Для ускорения необходимо включить бензонасос по схеме из Способа №1 (подав питание напрямую). После окончания слива закрутите колпачок обратно.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется:

Самый надёжный способ полностью осушить бак. Применяется при замене самого насоса, промывке бака от грязи, а также когда нужно слить технические остатки, которые насос уже не забирает.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Подушка откидывается вперёд после нажатия на боковые фиксаторы, либо откручивается болтами Torx снизу.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под сиденьем увидите круглую пластиковую или металлическую крышку на герметике или винтах. Аккуратно снимите её. Тщательно очистите зону вокруг от грязи и пыли, чтобы ничего не попало внутрь бака.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Запомните или сфотографируйте их расположение. Отсоедините электрический разъём. Ослабьте хомуты и снимите трубки подачи топлива и обратки (у бензиновых двигателей обратка есть, в отличие от многих дизелей). Приготовьтесь к остаточному давлению — используйте ветошь.
• Извлечь топливный модуль. Поверните стопорное кольцо против часовой стрелки. Лучше использовать специальный съёмник, так как пластиковое кольцо «прикипает». Удары молотком через деревянный брусок по выступам допустимы, но очень осторожны. После снятия кольца аккуратно потяните модуль вверх, наклоняя его, чтобы слить бензин из внутреннего стакана и не повредить поплавок датчика уровня.
• Откачать бензин из бака. Перед вами откроется широкое отверстие. Опустите в него шланг и с помощью ручной помпы-груши (резиновая «лягушка» для перекачки топлива) или специального низковольтного электропривода удалите весь объём. Так вы осушите и правую, и левую полости, аккуратно направляя конец шланга в нужную сторону.

Установку модуля проводите в обратной последовательности. Резиновое уплотнительное кольцо на горловине бака лучше заменить новым, чтобы не было запаха бензина в салоне.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Крайняя мера, когда бак необходимо снять для замены, сложной промывки, ремонта пробоины или при неисправном струйном насосе в левой половине.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Надёжно установить на подъёмнике или стойках. Смотровая яма обязательна.
• Отсоединить коммуникации. Снимите заливную трубу с горловины (хомут в районе лючка), трубки вентиляции и абсорбера. Отсоедините топливные магистрали, предварительно пометив их.
• Ослабить крепления бака. Бак поддерживается стальными лентами или хомутами. Открутите болты крепления, поддерживая бак снизу домкратом с широкой деревянной прокладкой.
• Снять бак. Осторожно опустите его, следя за тем, чтобы не зацепить тросы стояночного тормоза и проводку датчиков.
• Слить остатки топлива. Через отверстие модуля слейте весь объём в приготовленную тару.

Почему не получается слить бензин через горловину

Как уже упоминалось, конструкция продумана против слива и пролива. Путь шлангу преграждают:

• Защитная металлическая или пластиковая сетка в основании горловины. Она не даёт просунуть даже жёсткую трубку.
• Сложный изгиб заливной трубы. Шланг упирается в стенку и не проходит дальше.
• Клапан защиты от опрокидывания. Шариковый механизм, блокирующий канал при попытке вставить посторонний предмет.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если частично продавить сетку, мягкий шланг скрутится, не дойдя до уровня топлива.

Как полностью слить бензин

Просто включив насос через магистраль или откачав из правой секции, вы оставите неприкосновенный запас в 5–8 литрах в левой половине седловидного бака. Струйный насос работает только при запущенном основном и не может перегнать топливо при статичном сливе.

Чтобы удалить остатки, нужно действовать через демонтированный топливный модуль (Способ №3). С помощью гибкого шланга и помпы нужно добраться до левой половины бака сквозь внутренние перегородки. Иногда помогает поддомкратить автомобиль с левой стороны, чтобы топливо перетекло вправо, ближе к отверстию. Будьте осторожны с домкратом!

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Он может не выдержать агрессивной среды, размягчиться и лопнуть. Используйте только бензостойкие материалы.
• Запуск двигателя без топлива. После сборки системы нельзя сразу подолгу крутить стартер. Нужно дать насосу заполнить магистраль, несколько раз включая и выключая зажигание, иначе рискуете повредить бензонасос.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Крыльчатка насоса начнёт вращаться в обратную сторону, производительность резко упадёт, и можно сжечь электродвигатель. Плюс — обычно самый толстый провод.
• Использование неподходящей тары. Стеклянные банки, открытые вёдра, бутылки из-под газировки. Пластик должен быть плотным, с маркировкой PE-HD и устойчивостью к углеводородам.
• Работа рядом с источниками огня. Даже пара бензина, стелящаяся по полу гаража, вспыхивает от искры включившегося компрессора или болгарки на другом конце помещения.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. Защитная сетка и клапан делают этот способ невозможным на Renault Vel Satis. Не пытайтесь пробивать сетку острыми предметами — это повредит клапан и приведёт к дорогостоящему ремонту.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Топливный модуль расположен под задним правым пассажирским сиденьем, под круглой пластиковой крышкой.

Сколько топлива остается после работы насоса?

В правой половине бака насос высасывает почти всё «в ноль». В левой половине остаётся от 5 до 10 литров, которые не перекачиваются струйным насосом без работающего двигателя.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да. Для этого подаётся напряжение 12 Вольт на силовые контакты разъёма топливного модуля. Обязательно предварительно отключите штатный разъём от модуля.

Какой способ самый безопасный?

Слив через топливную магистраль подкапотного пространства с включением штатного насоса. Топливо не контактирует с открытым воздухом, риск воспламенения минимален при соблюдении осторожности.

Что важно помнить

Наиболее цивилизованный и удобный метод — использовать штатный насос для перекачки, предварительно отсоединив магистраль. Он подходит для слива больших объёмов. Полное осушение бака требует снятия топливного модуля и механической откачки остатков через открывшееся отверстие. Съём бака целиком — трудоёмкая операция, оправданная только при серьёзном ремонте.

Данное руководство предназначено исключительно для обслуживания вашего собственного автомобиля. Слив топлива из чужой машины без разрешения является противоправным деянием и влечёт за собой уголовную ответственность. Берегите себя и соблюдайте закон.