Renault 11Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака Renault 11 может возникнуть в разных ситуациях: залито некачественное или несоответствующее топливо, требуется замена бензонасоса, промывка бака либо автомобиль надолго ставится на хранение. Многие водители первым делом пытаются опустить шланг в заливную горловину, однако на этой модели классический метод почти никогда не срабатывает. В статье разобраны действительно работающие способы с учётом особенностей конструкции Renault 11 разных лет выпуска и комплектаций. Все описанные методы применимы только к законным действиям с вашим собственным автомобилем.

Особенности топливной системы Renault 11

Конструкция бензобака Renault 11 имеет несколько характерных черт, которые необходимо знать перед началом работы.

• Конструкция бензобака. Металлический бак расположен под задним сиденьем, перед задней балкой. В верхней части находится установочное отверстие для топливного модуля (на инжекторных версиях) либо для датчика уровня топлива с заборной трубкой (на карбюраторных версиях). Заливная горловина выведена в правое заднее крыло.
• Защитная сетка в горловине. С завода во всех Renault 11 в основании заливной трубы установлена металлическая сетка, которая предотвращает попадание крупного мусора. Именно она становится главным препятствием при попытке опустить шланг.
• Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Помимо сетки, заливная труба имеет изгиб практически под прямым углом. Мягкий шланг упирается в сетку или в стенку изгиба и не доходит до уровня топлива. Жёсткая трубка, даже если её протолкнуть, упирается в ту же сетку, повредить которую без демонтажа горловины практически невозможно.
• Отличия разных версий. Карбюраторные Renault 11 оснащались механическим бензонасосом, расположенным на двигателе. Электрического насоса в баке нет, подать питание «напрямую» не получится. Инжекторные версии (с моновпрыском или распределённым впрыском) имеют погружной электрический бензонасос в едином модуле. Для них доступен слив через топливную магистраль с принудительным включением насоса.

Что понадобится для работы

• Канистра или иная подходящая ёмкость для топлива объёмом не менее 10–20 литров.
• Шланг (бензостойкий) длиной около 2 метров и внутренним диаметром 8–10 мм.
• Набор гаечных ключей и головок (в основном на 8, 10, 13, 17 мм).
• Отвёртки с плоским и крестовым шлицем.
• Пассатижи.
• Прочные нитяные перчатки.
• Ветошь.
• Домкрат и надёжные упоры, если потребуется работать под автомобилем.
• Мультиметр или отрезок провода для подачи питания на насос (для инжекторных версий).

Меры безопасности

• Все работы проводите только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Пары бензина тяжелее воздуха и могут скапливаться в ямах и подвалах.
• Полностью исключите открытый огонь, искрообразование, курение. Не используйте электроинструмент, не относящийся к взрывозащищённому исполнению.
• Топливо сливайте только в предназначенную для этого тару с плотно закрывающейся крышкой.
• Обязательно защитите глаза (очки) и руки (бензостойкие перчатки). При попадании топлива на кожу немедленно промойте большим количеством воды с мылом.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос (только для инжекторных версий)

Преимущества метода:

Это самый чистый и быстрый способ, не требующий демонтажа элементов салона и бака. Вы используете штатный насос, чтобы перекачать топливо в канистру через отсоединённую магистраль.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. На заглушенном двигателе извлеките предохранитель бензонасоса (как правило, находится в монтажном блоке под капотом или в салоне, уточните по схеме на крышке блока). Запустите двигатель и дождитесь, пока он заглохнет, выработав остатки топлива из рампы. После этого прокрутите стартер ещё 2–3 секунды. Отключите аккумулятор.
2. Найти топливную магистраль. На инжекторных Renault 11 топливная рампа расположена на двигателе. К ней подходят два шланга: подача топлива (идущая от насоса) и обратка. Вам нужен шланг подачи.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Подставьте под место соединения ветошь. Ослабьте хомут, аккуратно стяните шланг со штуцера рампы или трубки. Приготовьтесь к тому, что выльется небольшое количество топлива.
4. Подключить удлинительный шланг. На штуцер подачи наденьте приготовленный длинный шланг и надёжно зафиксируйте его хомутом. Второй конец шланга опустите в канистру.
5. Подать питание на бензонасос. Установите на место предохранитель бензонасоса. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Насос начнёт качать топливо, и оно пойдёт через ваш шланг в канистру. Если насос включается только на несколько секунд (штатный режим), можно несколько раз повторить цикл «выключить-включить зажигание» или подать питание напрямую от аккумулятора на колодку насоса (под задним сиденьем), соблюдая полярность.
6. Слить необходимое количество топлива. Контролируйте уровень в канистре. Не пытайтесь осушить бак полностью этим способом: насос начнёт хватать воздух, как только уровень упадёт ниже заборной сетки.
7. Собрать систему обратно. Отключите питание, снимите удлинительный шланг, присоедините штатный шланг подачи, надёжно затяните хомут. Уберите пролитое топливо ветошью. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии течи.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит:

Некоторые инжекторные Renault 11 оснащены на топливной рампе специальным сервисным штуцером (похож на ниппель) для подключения манометра. Если такой штуцер есть, можно слить топливо без отсоединения шлангов.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в системе, как описано в Способе №1, пункт 1.
2. Открутите защитный колпачок сервисного штуцера.
3. Аккуратно нажмите на золотник (как в автомобильном вентиле) отвёрткой, предварительно накрыв узел толстым слоем ветоши — выйдет остаточное топливо.
4. Наденьте на штуцер подходящий бензостойкий шланг и зафиксируйте хомутом. Второй конец опустите в канистру.
5. Подайте питание на бензонасос аналогично предыдущему способу. Топливо начнёт поступать через штуцер прямо в шланг.
6. После завершения снимите шланг, закрутите защитный колпачок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется:

Метод подходит как для инжекторных, так и для карбюраторных версий, когда требуется слить почти всё топливо, включая труднодоступные остатки. Через открывшееся отверстие в баке можно откачать бензин насосом-грушей или специальным шлангом с грушей.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. В салоне Renault 11 подушка заднего дивана либо откидывается вперёд, либо крепится защёлками. Потяните её вверх и снимите.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под сиденьем на металлическом полу вы увидите круглый или овальный пластиковый лючок, закреплённый саморезами или винтами. Открутите их, снимите люк. Под ним находится верхняя часть топливного модуля или датчика уровня топлива.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Перед отсоединением обязательно очистите зону вокруг от грязи, чтобы она не попала в бак. Отсоедините электрический разъём (на инжекторных версиях — разъём насоса и датчика, на карбюраторных — только датчика уровня). Ослабьте хомуты и снимите топливные шланги. Желательно пометить их, чтобы не перепутать при сборке.
• Извлечь топливный модуль. Открутите гайки или болты прижимного кольца по окружности. Осторожно потяните модуль вверх. При извлечении наклоняйте его, чтобы не повредить поплавок датчика уровня. Будьте готовы, что с модуля капает топливо.
• Откачать бензин из бака. В открытое отверстие опустите шланг с грушей или специальный откачивающий насос. Перекачайте топливо в канистру. Чтобы собрать максимум остатков, можно приподнять противоположный от горловины бок автомобиля домкратом — бензин стечёт к отверстию.

После откачки аккуратно установите модуль на место, заменив при необходимости уплотнительную прокладку, подключите трубки и разъёмы, закройте люк и установите сиденье.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Если бак подлежит замене, ремонту или тщательной промывке, его проще демонтировать и слить топливо через заливную горловину, перевернув бак. Также этот метод выбирают, когда другие способы недоступны, а сливать топливо необходимо полностью.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Установите машину на ровную площадку, поднимите заднюю часть домкратом и поставьте на надёжные страховочные упоры. Работайте предельно осторожно.
• Отсоединить коммуникации. Отсоедините шланг заливной горловины (хомут под крылом или в арке), шланг вентиляции бака, а также топливные магистрали. Отключите электрические разъёмы, идущие к баку.
• Ослабить крепления бака. Как правило, бак крепится двумя металлическими лентами-хомутами, стянутыми болтами. Обильно обработайте резьбу проникающей смазкой. Ослабьте и открутите болты, поддерживая бак. Лучше работать с помощником.
• Снять бак. Осторожно опустите бак вниз. Он почти наверняка будет частично заполнен топливом, поэтому действуйте плавно.
• Слить остатки топлива. Через заливную горловину, сняв с неё сетку, можно без проблем слить бензин в любую ёмкость. Остатки удобно слить, наклоняя бак в разные стороны.

Установка бака производится в обратной последовательности. Обратите внимание на состояние лент и прокладок, при необходимости замените их.

Почему не получается слить бензин через горловину

• Защитная сетка. В основании заливной трубы приварена металлическая сетка, о которую упирается любой шланг или трубка. Снять её без демонтажа горловины невозможно.
• Изгиб заливной трубы. Труба имеет крутой изгиб, и шланг даже средней жёсткости упирается в стенку, не проходя в бак.
• Клапан защиты. На некоторых версиях дополнительно установлен обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении — внутрь бака при заправке. Протолкнуть через него шланг назад практически нереально.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если частично протолкнуть шланг за изгиб, он упирается в сетку и не достигает уровня топлива.

Как полностью слить бензин

• Почему насос не забирает последние литры. Штатный заборник расположен не на самом дне — он всегда чуть выше, чтобы не захватывать осадок и воду. При работающем насосе в баке остаётся так называемый «мёртвый» остаток — обычно 3–5 литров.
• Как удалить остатки топлива. Лучше всего — через демонтированный топливный модуль (Способ №3). Опустите тонкий шланг в самую нижнюю точку и откачайте остатки грушей или шприцем с длинной трубкой.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Да, если вы не можете дотянуться шлангом до противоположной стороны бака. Приподняв сторону, противоположную от заборного отверстия, вы соберёте остатки в одном месте и сможете откачать почти всё до капли.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Он упирается в изгиб или сетку, не доходит до жидкости и только создаёт иллюзию работы.
• Запуск двигателя без топлива. Пытаться слить остатки, запуская мотор «досуха», рискованно: топливный насос (особенно погружной) охлаждается топливом. Работа всухую быстро выводит его из строя.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. При ошибочном подключении можно спалить моторчик насоса. Всегда проверяйте распиновку по схеме.
• Использование неподходящей тары. Пластиковые бутылки, не рассчитанные на бензин, могут размягчаться и протекать. Применяйте только канистры из бензостойкого пластика или металла.
• Работа рядом с источниками огня. Даже разряд статического электричества может воспламенить пары. Заземляйте канистру, не используйте синтетическую одежду, работайте медленно.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

На Renault 11 заводским способом — практически нет. Сетка и изгиб трубы делают этот метод неэффективным. Если сетка удалена (например, при ремонте), тонкий армированный шланг всё равно с трудом проходит изгиб. В редких случаях, после долгого «пробивания» удаётся достать до топлива, но процесс крайне трудоёмкий.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

На карбюраторных версиях — механический насос на блоке двигателя. На инжекторных — электрический погружной насос в баке, в составе топливного модуля, доступ к которому открывается из салона под задним сиденьем.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно от 3 до 5 литров. При полностью пустом баке «по прибору» насос уже не может захватить эти остатки, поэтому для полного осушения требуется откачка через отверстие модуля вручную.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, на инжекторных версиях. Снимаете разъём с модуля насоса под задним сиденьем и подаёте на соответствующие контакты 12 В от аккумулятора, обязательно соблюдая полярность. Предварительно стоит изучить электрическую схему.

Какой способ самый безопасный?

Если на вашем Renault 11 инжекторный двигатель, то слив через топливную магистраль с включением насоса (Способ №1) — наименее травматичный и самый аккуратный вариант. На карбюраторных машинах наиболее безопасен демонтаж модуля и откачка ручным насосом при полностью обесточенном автомобиле и открытом воздухе.

Что важно помнить

Наиболее удобным для инжекторных версий является слив через штатный бензонасос. Это быстро, чисто и не требует разбора салона.

Использовать бензонасос для полного осушения бака не стоит — рискуете перегреть и повредить его. Оставьте финальные литры для ручной откачки.

На карбюраторных Renault 11 без электрического насоса в баке самый прямой путь — снять топливный модуль (датчик уровня) и откачать бензин через это отверстие.

Снимать бак полностью имеет смысл только при его ремонте или замене. Для простого слива это слишком трудоёмко.

Предупреждение. Данное руководство предназначено исключительно для обслуживания собственного автомобиля в законных целях. Любые попытки слива топлива из чужого транспортного средства без согласия владельца являются противоправными и преследуются по закону. Соблюдайте правила пожарной безопасности и берегите здоровье.