Renault 14Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает у многих владельцев Renault 14. Причины могут быть самыми разными: в бак попал некачественный или старый бензин, машину готовят к длительной консервации, предстоит замена топливного фильтра, ремонт бензобака или всей системы питания. Иногда требуется просто опорожнить бак перед сварочными работами или утилизацией автомобиля.

Можно ли слить бензин на Renault 14? Да, это вполне реально, однако конструкция этого автомобиля накладывает определённые ограничения. Простые и привычные методы, работающие на многих современных машинах, здесь часто не дают результата. В этой статье мы подробно разберём действительно работающие способы, объясним все нюансы и поможем выбрать самый подходящий вариант именно для вашей ситуации.

Особенности топливной системы Renault 14

Прежде чем браться за инструмент, нужно понимать, с чем вы имеете дело.

Бензобак на Renault 14 металлический (на поздних версиях может быть пластиковый) и расположен под полом багажного отделения, сразу за спинкой заднего сиденья. Заливная горловина находится справа в заднем крыле. Она имеет несколько изгибов и довольно узкое сечение. Практически на всех экземплярах внутри горловины установлена металлическая защитная сетка, а иногда встречается и обратный клапан, препятствующий проникновению шланга.

Топливная система — карбюраторная. В баке нет погружного электрического бензонасоса. Забор топлива осуществляется через длинную трубку, которая объединена в единый узел с датчиком уровня топлива и поплавком. Этот узел вкручен в бак сверху большим пластиковым кольцом, а доступ к нему открывается из салона. Сам бензонасос — механический, установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится в действие толкателем от распределительного вала. Обратная топливная магистраль (обратка) на этой модели отсутствует.

Отличия разных поколений минимальны: на самых ранних выпусках сетка в горловине может отсутствовать, но изгибы заливной трубы всё равно не позволят свободно просунуть жёсткий шланг до самого бензина. В остальном устройство системы одинаково для всех лет выпуска.

Что понадобится для работы

Чтобы выполнить слив безопасно и быстро, заранее подготовьте:

• чистую канистру или другую подходящую герметичную ёмкость для топлива достаточного объёма;
• бензостойкий шланг подходящего диаметра (обычно внутренний диаметр 8–10 мм) и длиной около двух метров — он должен плотно надеваться на штуцеры;
• прозрачную грушу для перекачки топлива либо специальный сифон с грушей (очень выручит при откачке через отверстие датчика);
• набор рожковых и накидных ключей, головки с воротком (чаще всего нужны размеры 10, 13, 17 мм);
• плоскую и крестовую отвёртки;
• пассатижи;
• съёмник для пластиковых колец топливного модуля (можно обойтись прочной отвёрткой и молотком, но съёмник удобнее);
• перчатки, защитные очки;
• побольше ветоши;
• помощник (особенно при снятии бака или работе стартером).

Меры безопасности

Бензин — крайне легковоспламеняющаяся жидкость. Его пары взрывоопасны. Поэтому соблюдайте правила строго:

• работайте только на открытом воздухе или в очень хорошо проветриваемом помещении;
• исключите любые источники открытого огня и искр — зажжённые сигареты, зажигалки, сварочное оборудование, болгарки, обогреватели;
• не курите рядом с автомобилем;
• снимите с себя синтетическую одежду, способную накапливать статическое электричество;
• держите под рукой углекислотный или порошковый огнетушитель;
• обязательно защищайте глаза и руки: бензин не должен попадать на кожу, тем более в глаза;
• используйте только чистую и исправную тару, плотно закрывайте пробку канистры сразу после наполнения;
• пролит горючее сразу засыпайте песком и убирайте ветошью.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Преимущества метода:

Это самый простой способ опорожнить бак, если не нужно снимать его с машины. Вам не потребуется залезать под автомобиль или разбирать салон. Весь процесс сводится к работе в моторном отсеке и коротким включениям стартера. Метод удобен, когда нужно слить несколько литров или примерно половину бака.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в топливной системе. Достаточно открыть пробку заливной горловины бензобака — это снимет возможное разрежение.
2. Найдите топливную магистраль. Механический бензонасос стоит на блоке цилиндров со стороны коробки передач. Вам нужен шланг, идущий от насоса к карбюратору. Он же является подающим.
3. Отсоедините шланг подачи топлива. Лучше снимать шланг со стороны карбюратора — так удобнее. Ослабьте хомут, стяните шланг со штуцера и аккуратно отведите в сторону. Подставьте ветошь, прольётся немного бензина.
4. Подключите удлинительный шланг. Плотно наденьте один конец вашего заготовленного шланга на освободившийся штуцер карбюратора или на сам снятый шланг подачи (через соединительную трубку-переходник). Второй конец опустите в канистру. Важно надёжно зафиксировать соединение хомутом, чтобы шланг не сорвало давлением.
5. Обесточьте зажигание. Снимите центральный высоковольтный провод с катушки зажигания или отключите питающий провод на катушке. Двигатель не должен запуститься во время прокрутки.
6. Подайте питание на бензонасос (включите стартер). Попросите помощника повернуть ключ в положение «стартер» на 10–15 секунд, пока вы следите за потоком топлива в канистру. Механический насос качает только при вращении двигателя. Если помощника нет, можно замыкать втягивающее реле стартера отвёрткой, но это требует осторожности. Если на корпусе бензонасоса есть рычажок ручной подкачки, используйте его для первоначального прокачивания без стартера — процесс пойдёт быстрее.
7. Слейте необходимое количество топлива. Делайте паузы между попытками, чтобы не перегреть стартер. Следите, чтобы в баке всегда оставалось топливо, закрывающее сетку заборной трубки — так вы убережёте насос от работы всухую.
8. Соберите систему обратно. Наденьте шланг подачи на штуцер карбюратора, зажмите хомутом, подключите катушку зажигания, закройте горловину бака. Запустите двигатель, убедитесь в отсутствии подтеканий.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит:

Сразу оговоримся: на Renault 14 с карбюраторным двигателем топливная рампа и специальный сливной штуцер отсутствуют. Поэтому классическая инструкция для инжекторных автомобилей здесь не применима. Однако полностью исключать этот метод из рассмотрения не стоит — на других модификациях, например, с более поздними инжекторными моторами (если речь идёт о другой модели), такая возможность есть.

На Renault 14 самый близкий по смыслу вариант — использовать разрыв подающей магистрали в любом удобном месте и качать топливо ручной грушей либо другим внешним насосом. Но проще и правильнее будет вернуться к способу №1, описанному выше, или к демонтажу топливного модуля из салона (способ №3). Мы не рекомендуем разбирать магистраль под днищем без крайней необходимости, так как старые шланги могут треснуть, а накидные гайки прикипеть.

Если вы всё же хотите слить бензин через шланг подачи без вращения стартера, вставьте в разрез шланга (например, перед топливным фильтром или сразу после бака) ручную грушу для бензина. С помощью неё можно перекачать топливо в канистру медленно, но без шума и искр.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется:

Это лучший метод, если необходимо слить абсолютно всё топливо, включая придонный остаток, или если по какой-то причине нельзя крутить стартер. Кроме того, он незаменим, когда бак нужно полностью осушить перед снятием.

На Renault 14 роль «топливного модуля» выполняет единый узел датчика уровня топлива с заборной трубкой и сетчатым фильтром. Он вмонтирован в бензобак сверху, доступ к нему — прямо из салона.

Порядок выполнения работ:

• Снимите заднее сиденье. Подушка сиденья фиксируется в двух точках: достаточно сильно потянуть за передний край вверх, и защёлки выйдут из пазов. Уберите подушку в сторону.
• Получите доступ к лючку бензонасоса. Под подушкой вы увидите металлический или пластиковый лючок, прикрученный несколькими винтами. Отверните их крестовой отвёрткой и снимите крышку. Перед вами окажется верхняя часть датчика уровня.
• Отсоедините разъёмы и трубки. Осторожно снимите электрический разъём с проводами, идущими к указателю уровня. Затем ослабьте хомут и стяните топливный шланг со штуцера заборной трубки. Запомните или сфотографируйте расположение деталей, чтобы при сборке не перепутать.
• Извлеките топливный модуль. Узел закреплён большим пластиковым кольцом. Если есть съёмник, аккуратно выверните кольцо против часовой стрелки. Без съёмника можно упереться в ребро кольца плоской прочной отвёрткой и лёгкими ударами молотка сдвинуть его. Действуйте плавно, без фанатизма, чтобы не расколоть кольцо. Как только кольцо снимется, медленно поднимите датчик с поплавком и трубкой строго вверх. Будьте осторожны: поплавок легко повредить.
• Откачайте бензин из бака. В открывшееся отверстие опустите чистый шланг до самого дна. С помощью груши для перекачки топлива или сифона слейте бензин в канистру. При большом количестве топлива работу выполняйте с перерывами. Ветошью прикройте края отверстия, чтобы в бак не попала грязь.

Когда всё топливо слито, установите датчик на место в обратном порядке: аккуратно вставьте узел, закрутите кольцо, подсоедините шланг и разъём, закройте лючок и верните подушку сиденья.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

К этому способу прибегают, если бак сильно загрязнён, забита сетка заборной трубки, появилась течь или требуется полная реставрация. Также снятие необходимо, когда не удаётся слить топливо другими методами из-за поломок элементов.

Краткая последовательность работ:

• Поднимите автомобиль. Загоните Renault 14 на яму, эстакаду или надёжно установите на стойки. Обязательно обесточьте машину, сняв клемму «минус» с аккумулятора.
• Отсоедините коммуникации. В багажном отделении или под днищем найдите заливную горловину, ослабьте хомуты и аккуратно снимите резиновый патрубок с горловины бака. Под днищем отсоедините шланг вентиляции и топливную магистраль, идущую к бензонасосу. Все разъёмы помечайте.
• Ослабьте крепления бака. Бак держится на двух металлических лентах, прикрученных болтами к кузову. Пока помощник поддерживает бак, открутите болты. Перед полным откручиванием желательно слить максимум топлива через датчик, иначе будет очень тяжело.
• Снимите бак. Осторожно опустите его вниз, стараясь не повредить оставшиеся шланги.
• Слейте остатки топлива. Через заливную горловину или отверстие датчика вылейте остатки в канистру, после чего можно приступать к ремонту или чистке.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие по привычке пытаются просунуть шланг прямо в заливную горловину. На Renault 14 этот способ практически никогда не работает. Причин несколько:

• Защитная сетка. В горловине почти всегда стоит металлическая сетка, которую не преодолеть гибким шлангом.
• Изгиб заливной трубы. Даже если сетки нет, два крутых изгиба не позволяют жёсткой трубке добраться до поверхности бензина.
• Клапан защиты. На отдельных модификациях внутри установлен клапан, открывающийся только от заправочного пистолета.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Тонкий шланг может застрять в изгибах, толстый не пройдёт вовсе. В итоге вы только зря тратите время и рискуете повредить лакокрасочное покрытие в районе горловины.

Поэтому оставьте этот метод для экстренных случаев и пользуйтесь штатными точками доступа.

Как полностью слить бензин

Даже после откачки через заборную трубку или через механический насос на дне бака неизбежно остаётся несколько литров топлива. Штатная трубка с сеткой не ложится на самое дно — производитель предусматривает «мёртвый» объём для улавливания крупной грязи и воды.

Чтобы удалить и эти остатки:

• Снимите узел датчика уровня, как описано в способе №3.
• Опустите гибкий шланг в самую низкую точку бензобака — обычно она находится со стороны, противоположной заливной горловине.
• Полностью выкачайте остатки грушей или сифоном.
• При необходимости слегка приподнимите противоположный бок автомобиля домкратом — это соберёт остатки бензина в один угол.

Наклонять машину нужно очень аккуратно, зафиксировав её на опорах и исключив любую искру поблизости.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг в горловину. Пустая трата времени, шланг упирается в сетку или изгиб.
• Запуск двигателя без топлива. При сливе через механический насос важно оставлять бензин выше заборной сетки, иначе вы гоняете насос всухую и рискуете повредить диафрагму.
• Подача питания на несуществующий электронасос. Некоторые умельцы пытаются подключать провода напрямую к разъёму датчика уровня. На Renault 14 там только цепь указателя уровня, никакого насоса нет. Результат — короткое замыкание или сожжённый датчик.
• Использование неподходящей тары. Открытые вёдра, бутылки из-под напитков, неплотно закрывающиеся канистры недопустимы. Топливо быстро испаряется и легко воспламеняется.
• Работа рядом с источниками огня. Даже искра от зарядного устройства, отвёртки или фонарика может привести к пожару. Не рискуйте.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Практически нет. Конструкция горловины Renault 14 с сеткой и изгибами делает этот способ нерабочим.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Механический бензонасос расположен на блоке двигателя, со стороны маховика и коробки передач. Внутри бака насоса нет.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Остаётся так называемый «неснижаемый остаток» — обычно от 2 до 4 литров, которые штатный заборник не захватывает.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Нет, потому что на Renault 14 стоит механический насос, работающий только при вращении коленчатого вала. Чтобы подать питание на него в привычном смысле, некуда подключаться. Единственный способ — крутить двигатель стартером.

Какой способ самый безопасный?

С точки зрения пожарной безопасности — демонтаж датчика уровня и откачка бензина ручной грушей. Там нет электричества, нет искр, всё под контролем.

Что важно помнить

Самым удобным и быстрым способом для Renault 14 остаётся слив через механический бензонасос с вращением двигателя стартером. Он хорош, когда нужно опорожнить бак частично, не разбирая салон. Если цель — полностью осушить бак, снять загрязнённый отстой или подготовить машину к длительному простою, выбирайте демонтаж датчика уровня и откачку через посадочное отверстие.

Снимать бензобак целиком стоит лишь тогда, когда другие пути недоступны или требуется ремонт самого бака. Это трудоёмкая, грязная и потенциально опасная работа, её лучше выполнять с помощником и в условиях мастерской.

И самое главное: все описанные инструкции предназначены исключительно для законного обслуживания своего автомобиля. Слив топлива из чужой машины без согласия владельца является противоправным действием и влечёт серьёзную ответственность. Соблюдайте технику безопасности и закон — и пусть ваш Renault 14 всегда будет готов к поездке.