Daewoo LanosКак слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется принудительно опустошить топливный бак, встречаются не так уж редко. Это может быть заливка некачественного топлива, необходимость заменить бензонасос, проведение сварочных работ по кузову или консервация автомобиля на длительный срок. Иногда нужно просто выручить товарища, у которого закончилось горючее в дороге.

Многие водители, памятуя старые дедовские методы, сразу ищут шланг, чтобы слить топливо через заливную горловину. Однако на Дэу Ланос этот трюк чаще всего обречён на провал. Производитель озаботился защитой от слива. К счастью, существует несколько надёжных способов решить задачу, используя штатные системы автомобиля. Мы подробно разберём каждый из них, от самого простого до самого трудоёмкого, чтобы вы могли выбрать подходящий именно вам.

Особенности топливной системы Daewoo Lanos

Чтобы не терять время на бесполезные попытки, важно понимать устройство автомобиля.

• Конструкция бензобака. Бак выполнен из прочного пластика и расположен под днищем, в районе задней оси. Его форма сложная, седловидная, что сделано для обхода элементов выхлопной системы и балки.
• Защитная сетка в горловине. Это главный барьер. Сразу за крышкой бензобака в заливной трубе установлена металлическая мелкоячеистая сетка. Она выполняет функцию фильтра грубой очистки и физически не даёт просунуть шланг в бак. Попытки пробить её арматурой или отвёрткой обычно заканчиваются повреждением детали и риском протолкнуть осколки внутрь.
• Изгиб заливной трубы. Даже если бы сетки не было, сама труба имеет несколько изгибов, которые мешают прохождению жёсткого шланга.
• Отличия поколений. Ланос выпускался долго, но конструкция топливной системы практически не менялась. Разница может заключаться лишь в расположении разъёмов на модуле бензонасоса (механический дроссель или электронная педаль газа), но принцип слива остаётся единым для всех моделей 1.5, 1.4 и 1.6 литра.

Что понадобится для работы

Подготовьте инструмент и оснастку заранее:

• Канистра: чистая, плотно закрывающаяся, подходящего объёма.
• Шланг: прозрачный, бензостойкий, диаметром 8–10 мм и длиной около двух метров.
• Набор ключей: рожковые или торцевые на 10, 12, 13, а также головки с воротком.
• Отвёртки: крестовая и плоская, желательно с длинным жалом для работы с хомутами.
• Пассатижи: для обжима пружинных и ленточных хомутов.
• Перчатки: бензостойкие нитриловые, чтобы защитить кожу от агрессивной жидкости.
• Ветошь: большой запас чистых тряпок для удаления пролитого топлива.
• Дополнительно: два отрезка провода с клеммами «папа-мама» для активации насоса напрямую.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Игнорирование правил безопасности смертельно опасно.

• Место работы. Все операции проводите исключительно на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются в смотровой яме, создавая взрывоопасную концентрацию.
• Никакого огня. Полностью исключите курение, зажигалки, сварочные работы и любой открытый огонь в радиусе 10 метров.
• Искробезопасность. Используйте инструмент, не дающий искр. При отключении клемм АКБ первой всегда снимайте минусовую клемму, чтобы случайно не замкнуть ключом на массу.
• Тара. Используйте только специальные металлические или пластиковые канистры с плотной пробкой. Запрещено наливать бензин в открытые вёдра, стеклянные банки или бутылки из-под напитков.
• Защита. Обязательно наденьте перчатки. Если есть риск брызг — защитные очки. Держите под рукой углекислотный или порошковый огнетушитель.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос (Самый цивилизованный метод)

Этот способ позволяет слить топливо чисто, быстро и без демонтажа салонных элементов. Мы используем производительность штатного бензонасоса.

Преимущества метода:

Вам не нужно снимать сиденье или лезть в грязный бак. Всё делается в подкапотном пространстве. Вы контролируете объём слитого топлива вплоть до грамма.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление. Запустите двигатель. Найдите под капотом блок реле и предохранителей. Извлеките реле бензонасоса. Двигатель выработает остатки топлива в рампе и заглохнет. Покрутите стартером пару секунд для гарантии. Отключите аккумулятор.
2. Найти магистраль. Топливная рампа находится на двигателе. К ней подходят две трубки: подача (от насоса) и обратка (возврат в бак). Нас интересует шланг подачи. Обычно он закреплён пружинным хомутом или быстросъёмным соединителем.
3. Отсоединить шланг. Если стоит быстросъём, аккуратно сожмите пластиковые фиксаторы и снимите трубку. Если хомут, ослабьте его пассатижами. Приготовьтесь — вытечет немного бензина из трубки.
4. Подключить удлинительный шланг. На штуцер рампы или на отсоединённую трубку (смотря что удобнее) плотно наденьте заранее подготовленный длинный шланг. Второй конец шланга опустите в пустую канистру. Место соединения надёжно зафиксируйте хомутом, чтобы шланг не сорвало напором.
5. Подать питание. Верните на место реле бензонасоса. Подсоедините аккумулятор. Вместо запуска двигателя включите зажигание. Насос начнёт качать, манометр приборной панели оживёт.
6. Слить топливо. Бензин под хорошим напором польётся в канистру. Как только наберёте нужное количество, выключите зажигание. Не допускайте работы насоса «всухую», это перегревает и убивает его. Периодически делайте паузы для охлаждения.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (Если он есть)

На двигателях Ланос объёмом 1.5 л с механическим дросселем на рампе часто расположен штуцер для контроля давления, закрытый пластиковым колпачком. Похож на ниппель колеса.

Когда этот способ подходит:

Метод идеален, если нужно слить совсем немного топлива для анализа или облегчения пуска, и если на вашей комплектации сохранён этот конструктив.

Пошаговая инструкция:

Открутите защитный колпачок штуцера. Аккуратно, тонкой отвёрткой или обратной стороной колпачка нажмите на золотник, как при спуске воздуха из шины. Предварительно обложите место ветошью, бензин брызнет струёй вверх. Наденьте на штуцер шланг, ведущий в тару. Зафиксируйте золотник в нажатом состоянии и включите зажигание, чтобы насос качал постоянно. Способ медленный, подходит только для сброса давления и отбора проб, слить полный бак так невозможно.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля (Полный доступ к баку)

Самый верный метод для полного опорожнения, ревизии состояния бака или замены сетки бензонасоса.

Когда применяется:

Если бензонасос неисправен и не качает, или вам нужно вычистить со дна бака грязь и воду.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Подушку сиденья тянем вверх, она держится на защёлках. Спинку можно не трогать. Под ней вы увидите шумоизоляцию.
• Доступ к люку. Отогните шумку. В кузове находится пластиковый люк на трёх винтах под крестовую отвёртку. Открутите их и снимите крышку. Перед вами верхняя часть топливного модуля.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Тщательно очистите поверхность от грязи, чтобы ничего не попало в бак. Отщёлкните электрический разъём. Затем, запомнив или сфотографировав расположение, отсоедините две топливные трубки (подача и обратка). Обычно они держатся на быстросъёмах.
• Извлечь модуль. Открутите кольцо прижима. Можно использовать специальный съёмник, но часто его аккуратно сбивают молотком через деревянную проставку, вращая против часовой стрелки. Аккуратно поднимите модуль вверх, наклоните его, чтобы слить остатки бензина из «стакана», и полностью извлеките, осторожно вытягивая поплавок датчика уровня.
• Откачать бензин. Теперь в вашем распоряжении открытое отверстие. Опустите шланг на самое дно бака (в седловидной части может быть углубление) и откачайте топливо с помощью груши, насоса или шприца большого объёма. Действуйте максимально осторожно, избегая скопления паров.

Способ №4. Снятие бензобака (Радикальный метод)

Требует ямы или подъёмника, а также физической силы.

Когда без этого не обойтись:

К этому прибегают при замене бака из-за трещины, при полной мойке и чистке, либо когда бак наполовину пуст, а насос не работает.

Краткая последовательность работ:

Загоните машину на яму. Отключите массу АКБ. Отсоедините шланг заливной горловины и вентиляции. Отщёлкните топливные магистрали и провода, идущие к модулю насоса, доступ к которым есть снизу. Ослабьте хомуты крепления выхлопной системы и отведите глушитель в сторону, чтобы освободить место. Подставьте под бак упор с доской. Открутите болты крепления металлических лент, удерживающих бак. Опустите бак. Через широкое заливное отверстие можно будет легко слить всё содержимое.

Почему не получается слить бензин через горловину

Классический шланг упирается в несколько препятствий:

• Защитная сетка. Металлический барьер с ячейкой около миллиметра. Просто сминается и рвётся, если пытаться его пробить, создавая острые заусенцы.
• Изгиб заливной трубы. В канале есть гофрированный участок и резкий поворот, пружинящий шланг просто упирается в стенку.
• Клапан защиты. В некоторых версиях стоит обратный лепестковый клапан.
• Жёсткость шланга. Чем тоньше шланг, чтобы пролезть в сетку, тем он мягче и сворачивается, не доходя до бензина.

Как полностью слить бензин

Даже после работы «досуха» через шланг подачи в баке остаётся 2–4 литра.

• Нюанс с насосом. Стакан модуля бензонасоса устроен так, что часть топлива остаётся в нём для охлаждения электромотора. Эти остатки насос не выбрасывает.
• Удаление остатков. Только через демонтированный модуль. С помощью шприца с гибкой трубкой можно выбрать бензин из дальних ямок седловидного бака.
• Наклон авто. Поддомкрачивание одного борта помогает сместить топливо в один угол, чтобы собрать его больше.

Типичные ошибки

• Попытка слить через тонкий шланг. Он упирается в сетку, перегибается, и в лучшем случае вы зальёте бензином себя, а не канистру.
• Запуск двигателя без топлива. При тестировании системы после сборки нельзя сразу заводить мотор. Несколько раз включите зажигание на пару секунд, чтобы насос накачал давление, иначе высока вероятность схватить воздушную пробку и залить свечи при заводке.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Если вы решили подать 12В напрямую с АКБ на колодку бензонасоса, перепутав провода, электромотор начнёт вращаться в обратную сторону и не создаст давления. Хуже того, можно вывести из строя электронику.
• Неподходящая тара. Пластик обычных бутылок разъедается бензином, теряет форму и может лопнуть в самый неподходящий момент.
• Работа в смотровой яме без вентиляции. Пары бензина скапливаются внизу. Это газовая камера, готовая взорваться от случайной искры.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет, штатными средствами без вандализма это невозможно. В горловине стоит сетка. Повреждённая сетка потом потребует разбора заливной трубы для удаления обломков.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Под задним сиденьем, сразу за водителем. Лючок расположен в полу по центру.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Неприкосновенный запас составляет от 1,5 до 3 литров. Он распределён по дну бака и не засасывается насосом, либо остаётся в его стакане.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да. Нужно замкнуть 30 и 87 контакты в колодке реле бензонасоса перемычкой. Это позволит качать бензин без включения зажигания.

Какой способ самый безопасный?

Слив через топливную рампу при работающем насосе. Ёмкость стоит на земле, топливо идёт по закрытому контуру, нет открытых луж и паров.

Что важно помнить

Наиболее удобный способ — это слив через шланг обратки или подачи под капотом. Он чистый и быстрый. Использовать бензонасос имеет смысл, когда нужно опорожнить бак почти полностью для замены топлива. Демонтировать бак целиком стоит, если вы меняете его или планируете сложный ремонт с его снятием. В остальных случаях достаточно доступа через лючок насоса.

Описанные в статье инструкции носят исключительно технический информационный характер. Слив топлива допустим только из вашего личного автомобиля в ремонтных или хозяйственных целях. Любые противоправные действия, включая хищение топлива из чужих транспортных средств, являются уголовным преступлением. Помните об ответственности.