BMW M4Как слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется слить топливо из бака BMW M4, встречаются не так уж редко. Самая частая причина — заправка некачественным или неподходящим бензином, который способен нанести серьёзный урон высокофорсированному двигателю. Также слив необходим при длительной консервации автомобиля, замене топливного фильтра (объединённого с модулем насоса) или при демонтаже самого бензобака для ремонта.

Можно ли слить бензин с этого автомобиля самостоятельно? Да, можно. Однако конструкция топливной системы современных BMW M4 (как купе F82/F83, так и актуального поколения G82/G83) серьёзно отличается от старых машин. Наивная попытка опустить шланг в заливную горловину, скорее всего, закончится неудачей. Ниже мы подробно разберём, какие способы действительно работают и как выполнить процедуру максимально безопасно.

Особенности топливной системы BMW M4

Прежде чем приступать к работе, нужно понимать, с чем именно вы имеете дело. Топливная система BMW M4 имеет ряд конструктивных особенностей, которые полностью исключают дедовский метод со шлангом.

Конструкция бензобака. На M4 установлен так называемый седловидный бак. Он расположен над карданным валом и задней осью и фактически состоит из двух половин — левой и правой. Для равномерной выработки топлива используется система перекачки: основной насос подаёт бензин в двигатель, а дополнительный (эжекционный) перегоняет остатки из одной секции в другую.

Защитная сетка в горловине. В заливной трубе жёстко закреплена мелкоячеистая металлическая сетка. Это защита от попадания крупного мусора, но главное — это непреодолимое препятствие для любого шланга. Протолкнуть его не получится.

Клапан защиты. Внутри заливного тракта также стоит обратный клапан, предотвращающий выплёскивание топлива при опрокидывании. Он делает проход шланга ещё более невозможным.

Почему обычный шланг не помогает. Из-за изгибов заливной трубы, сетки и клапана даже самый тонкий и жёсткий шланг упрётся в препятствие на глубине примерно 20–30 сантиметров. Попытки пробить сетку острым предметом крайне опасны — можно повредить горловину, а искра от металла способна воспламенить пары бензина.

Отличия поколений. У F82/F83 (двигатель S55) топливный модуль расположен под подушкой заднего сиденья, доступ к нему открывается через лючок с правой стороны. У G82/G83 (двигатель S58) схема доступа аналогична, но разъёмы и конструкция самого модуля имеют незначительные отличия. Принципиальной разницы для слива топлива это не создаёт, но важно сверяться с технической документацией именно вашего поколения.

Что понадобится для работы

Чтобы слить бензин, подготовьте следующий набор инструментов и материалов:

• Канистра или другая чистая, герметичная ёмкость подходящего объёма для хранения топлива.
• Отрезок бензостойкого шланга внутренним диаметром 8–10 мм и длиной около полутора метров.
• Набор торцевых ключей и головок, включая ключи для снятия клемм аккумулятора.
• Плоская и крестовая отвёртки, пассатижи.
• Защитные перчатки, стойкие к воздействию нефтепродуктов.
• Большое количество ветоши для немедленного удаления пролитого топлива.
• Дополнительный источник питания (провода с зажимами-«крокодилами»), чтобы подать питание на насос напрямую.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, его пары взрывоопасны. Строго соблюдайте следующие правила:

• Проводите все работы только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.
• Полностью исключите наличие открытого огня, сигарет, зажжённых горелок и любых источников искр в радиусе нескольких метров.
• Не курите рядом с автомобилем во время слива.
• Используйте только подходящую тару с плотно закрывающейся крышкой, предназначенную для хранения топлива.
• Обязательно защитите глаза (очки) и руки (бензостойкие перчатки). При попадании бензина на кожу немедленно смойте его водой с мылом.
• Заранее приготовьте заряженный углекислотный или порошковый огнетушитель и держите его в непосредственной близости.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это самый удобный, цивилизованный и чистый метод. Он не требует разбора салона и позволяет слить строго контролируемый объём топлива.

Преимущества метода:

Вам не нужно проникать в бак через горловину, отсутствует риск повредить защитную сетку. Топливо сливается штатным насосом непосредственно в канистру. Минимум брызг и грязи. Слив можно остановить в любой момент.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Откройте крышку бензобака. Найдите блок предохранителей (в багажнике или под капотом — зависит от поколения) и извлеките предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель — через несколько секунд он заглохнет, выработав остатки давления. Прокрутите стартер ещё пару секунд. Теперь система безопасна.
2. Найти топливную магистраль. В моторном отсеке определите трубку подачи топлива, идущую к топливной рампе двигателя. Обычно это жёсткая магистраль из металла или усиленного пластика с быстросъёмным соединением.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Подстелите под место соединения ветошь. Аккуратно, используя пассатижи или специальный инструмент, разожмите фиксатор быстросъёмного соединения и стяните трубку с патрубка рампы. Приготовьтесь к тому, что вытечет небольшое количество топлива из остаточного давления.
4. Подключить удлинительный шланг. Наденьте ваш заранее подготовленный бензостойкий шланг на патрубок рампы или прямо на снятую магистраль (смотря что удобнее по конструкции). Надёжно зафиксируйте его хомутом. Второй конец шланга опустите в пустую канистру.
5. Подать питание на бензонасос. Верните предохранитель насоса на место. Теперь нужно принудительно включить насос. Самый простой вариант — найти реле топливного насоса, вытащить его и перемкнуть силовые контакты гнезда (обычно 30 и 87) подготовленным проводком. Второй способ: подать питание напрямую от аккумулятора на силовой контакт разъёма насоса под задним сиденьем, но этот метод сложнее.
6. Слить необходимое количество топлива. При подаче питания насос начнёт качать бензин. Контролируйте уровень в канистре. Как только нужный объём слит, немедленно разомкните цепь питания насоса.
7. Собрать систему обратно. Снимите дополнительный шланг, наденьте и защёлкните штатную магистраль до характерного щелчка. Уберите весь инструмент, проветрите рабочее место.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Данный способ более компактный, но требует осторожности.

Когда этот способ подходит:

Он подходит, если на топливной рампе вашего двигателя есть диагностический штуцер с клапаном Шредера (как на ниппеле колеса). На моторах S55 (M4 F82) такой штуцер присутствует со стороны впуска. Если его нет, этот метод не применяется.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в системе способом, описанным выше (снятие предохранителя и запуск двигателя до остановки).
2. Открутите пластиковый защитный колпачок со штуцера на рампе.
3. Наденьте на штуцер отрезок шланга подходящего диаметра, а второй конец опустите в канистру. Надёжно зафиксируйте шланг.
4. Используя тонкую отвёртку или колпачок с выступом, аккуратно и медленно нажмите на сердечник клапана Шредера. Остаточные пары и остатки топлива начнут стравливаться в шланг.
5. Для основного слива вновь включите бензонасос (например, замкнув контакты реле). Бензин потечёт через клапан в канистру.
6. После завершения процедуры прекратите подачу питания, закрутите колпачок штуцера и уберите инструмент.

Важно: данный метод даёт меньшую производительность слива, чем напрямую с магистрали, и требует постоянного удержания клапана открытым, если нет специального переходника.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот вариант используется, когда нужно слить абсолютно всё топливо, заменить сам модуль или прочистить бак.

Когда применяется:

Применяется при необходимости полного опорожнения бака, ремонте топливной системы, замене фильтра грубой очистки или насоса. Также этот способ выручает, если не удаётся запустить насос дистанционно.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Нижняя подушка заднего дивана крепится на защёлках. Резко потяните её вверх в передней части, и она выйдет из зацепления. Откиньте подушку вперёд или снимите совсем.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Вы увидите чёрный металлический лючок, прикрученный несколькими винтами. Открутите их и снимите крышку. Под ней — верхняя часть топливного модуля с разъёмами и трубками.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Сфотографируйте расположение шлангов, чтобы не перепутать при сборке. Отсоедините электрический разъём, затем, сжав фиксаторы, снимите трубки подачи топлива. Приготовьте ветошь — немного бензина прольётся.
• Извлечь топливный модуль. Большой прижимной металлической кольцо откручивается специальным съёмником, но часто его можно аккуратно сдвинуть, постукивая отвёрткой через деревянную проставку. После снятия кольца осторожно поднимите модуль вверх. Не торопитесь: дайте излишкам бензина стечь обратно в бак.
• Откачать бензин из бака. Теперь у вас открыт доступ прямо в полость бака. Опустите шланг ручного насоса-груши или электрической помпы (сделанной по принципу маслоотсоса) и перекачайте топливо в канистру. Ни в коем случае не используйте для создания разрежения пылесос или рот — это смертельно опасно.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий и грязный метод, к которому прибегают в крайних случаях.

Когда без этого не обойтись:

Снятие бака необходимо, если вы подозреваете, что в него попала вода или твёрдый осадок, который невозможно удалить иначе. Также при замене самого бака после повреждения.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Работа выполняется только на подъёмнике или на ровной поверхности с надёжно установленными стойками. Автомобиль должен быть обездвижен.
• Отсоединить коммуникации. Снимите глушитель и термоэкраны, чтобы получить доступ. Отсоедините заливную горловину (хомут со стороны бака), трубки вентиляции и топливные магистрали. Помечайте всё, что отсоединяете.
• Ослабить крепления бака. Бак удерживается металлическими лентами. Подставьте под бак гидравлическую стойку с деревянной прокладкой. Открутите болты хомутов.
• Снять бак. Вдвоём с помощником опустите бак. На седловидном баке в каждой секции останется по нескольку литров бензина.
• Слить остатки топлива. Из снятого бака топливо сливается через открытое отверстие модуля. Промывка и сушка производятся уже отдельно.

Почему не получается слить бензин через горловину

Как уже упоминалось, на пути шланга стоят три жёстких препятствия:

• Защитная сетка. Металлическая мелкая сетка, установленная на входе в бак, которую невозможно продавить мягким шлангом.
• Изгиб заливной трубы. Траектория горловины имеет S-образную форму. Эластичный шланг просто упирается в стенку.
• Клапан защиты. Предотвращает вытекание топлива при аварии и закрывает просвет изнутри.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если вам покажется, что шланг прошёл, на деле он сворачивается в спираль, не доходя до жидкого топлива.

Как полностью слить бензин

Стандартный слив через насос или штуцер оставляет в баке неизрасходованный остаток.

• Почему насос не забирает последние литры. В седловидном баке топливо может остаться в левой секции, если система перекачки не работает при отсутствии разряжения. Также насос не может всосать бензин с самого дна: заборное отверстие окружено стаканом, и для охлаждения ротора всегда остаётся немного жидкости.
• Как удалить остатки топлива. Единственный гарантированный способ — демонтаж топливного модуля и выкачивание остатков через открывшееся отверстие при помощи шприца или вакуумного насоса с тонкой жёсткой трубкой.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Нет, это небезопасно и малоэффективно. Наклон не позволяет полностью перелить топливо из одной «седловины» в другую.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг в горловину. Бесполезное и опасное занятие, часто заканчивающееся обрывом шланга внутри бака.
• Запуск двигателя без топлива. После слива не пытайтесь заводить двигатель «на сухую» для опрессовки — это убивает насос.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Если перепутать «плюс» и «минус» при прямой активации, можно мгновенно сжечь электронный блок управления насосом (EKPS).
• Использование неподходящей тары. Пластик пищевых бутылок разъедается бензином, может лопнуть и привести к пожару. Используйте только специальные металлические или пластиковые канистры.
• Работа рядом с источниками огня. Даже небольшая искра от лампы-переноски способна воспламенить пары, скопившиеся в багажнике или яме.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. На всех поколениях BMW M4 установлена защитная сетка и клапан, делающие этот метод нерабочим.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Под подушкой заднего дивана, с правой стороны по ходу движения, под герметичным лючком.

Сколько топлива остается после работы насоса?

Обычно в баке остается так называемый «мёртвый объём» — от трёх до пяти литров, распределённых по обеим половинам седловидного бака. Полностью слить их можно только демонтажом насосного модуля.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, можно подать 12 вольт на силовые контакты насоса, но только при отключённом блоке EKPS. Самый надёжный способ — подача питания через перемычку в колодке реле топливного насоса, как описано в Способе №1.

Какой способ самый безопасный?

Слив через отключённую топливную магистраль в моторном отсеке с принудительным запуском насоса через реле. Этот способ максимально контролируемый, позволяет не разбирать салон и работать вдали от прямого открытого объёма бака.

Что важно помнить

Наиболее удобным, чистым и быстрым методом на BMW M4 является принудительный слив штатным бензонасосом через отсоединённую магистраль в моторном отсеке. Используйте бензонасос всегда, когда нужно слить значительный объём топлива. Демонтаж модуля или снятие бака имеет смысл только при необходимости тотальной очистки, полного опорожнения или ремонтных работах с насосом.

Данная информация предоставлена исключительно в ознакомительных целях для владельцев транспортных средств, которым требуется провести ремонт, замену топлива или его консервацию. Любое несанкционированное изъятие топлива из чужого автомобиля является противоправным действием и преследуется по закону. Соблюдайте правила пожарной безопасности и помните о своей ответственности.