BMW 1-SeriesКак слить бензин из бака

Иногда у владельца BMW 1-Series возникает необходимость слить топливо из бака. Причины могут быть разными: залили некачественный бензин, перепутали заправочный пистолет с дизельным, требуется замена бензонасоса или фильтра, автомобиль надолго ставят на консервацию. В любой из этих ситуаций хочется обойтись без дорогостоящего визита в сервис.

Сразу скажем: слить бензин из бака этой машины вполне реально, но только если знать правильные способы. Просто опустить шланг в заливную горловину почти наверняка не выйдет – конструкция горловины и топливной системы этого не позволяют. Ниже разберём действительно работающие методы для BMW 1-Series, их плюсы, минусы и пошаговые инструкции.

Особенности топливной системы BMW 1-Series

Чтобы понять, как лучше действовать, нужно представлять устройство топливной системы именно этой модели.

Конструкция бензобака. На BMW 1-Series (кузова E81, E82, E87, E88, а также более поздние F20, F21 и F40) бак пластиковый, расположен под задним сиденьем. У заднеприводных версий бак чаще всего седловидной формы – он как бы «обнимает» карданный вал. Внутри находятся топливный модуль с насосом и дополнительный перекачивающий насос либо эжектор, который гоняет топливо из одной половины бака в другую.

Защитная сетка в заливной горловине. В горловине бака с завода установлена пластиковая сетка или клапанный механизм, защищающий от попадания мусора и препятствующий сливу топлива шлангом. Именно поэтому простой шланг, просунутый в горловину, упирается в преграду и не достаёт до бензина.

Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Даже если удаётся протолкнуть шланг глубже, он упирается в изгиб заливной трубы, в ту самую сетку или в подпружиненный клапан. Мягкий шланг просто скручивается, жёсткий – застревает. Способ с «грушей» или вакуумным насосом тоже, как правило, бесполезен.

Отличия разных поколений.

• Первое поколение (E81/E82/E87/E88, 2004–2013): доступ к бензонасосу – под подушкой заднего сиденья. Там находится пластиковая крышка лючка. Это самый удобный вариант.
• Второе поколение (F20/F21, 2011–2019): лючок бензонасоса тоже под задним диваном, но крепление и разъёмы могут немного отличаться. Принцип доступа такой же.
• Третье поколение (F40, 2019–н.в.): используется переднеприводная платформа, компоновка может быть иной, но у большинства версий насос по-прежнему обслуживается через салон. В редких случаях придётся опускать бак.

Все основные способы, описанные в статье, применимы ко всем поколениям с поправкой на конкретную конструкцию.

Что понадобится для работы

Перед началом подготовьте инструмент и расходники:

• Канистра или другая герметичная ёмкость для топлива. Объём подбирайте под количество бензина, которое собираетесь слить.
• Отрезок топливостойкого шланга. Внутренний диаметр – примерно 8–10 мм, чтобы надежно надеть на штуцер или топливную магистраль. Длина – 1,5–2 метра.
• Набор рожковых и торцевых ключей (обычно хватает головок на 8, 10, 13 мм), трещотка.
• Отвёртки: крестовая и плоская, иногда – шлицевая тонкая, чтобы отжимать фиксаторы разъёмов.
• Пассатижи.
• Перчатки, устойчивые к нефтепродуктам.
• Ветошь или старые тряпки (бензин может пролиться).
• По желанию – дополнительный источник питания 12V и провода для запуска бензонасоса напрямую (понадобится в первом способе).

Меры безопасности

Работа с бензином всегда связана с риском. Строго соблюдайте следующие правила:

• Проводите все операции только на открытом воздухе или в очень хорошо проветриваемом помещении.
• Рядом не должно быть открытого огня, искрящего инструмента, включённых обогревателей.
• Не курите во время работы и не позволяйте никому находиться рядом с сигаретой.
• Используйте только специальные канистры для топлива. Не берите пищевые пластиковые бутылки – бензин может их разъесть, а статическое электричество способно спровоцировать искру.
• Защитите глаза (очки) и руки (маслобензостойкие перчатки).
• Держите под рукой огнетушитель.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Самый чистый и удобный способ, не требующий частичной разборки салона. Вы заставляете штатный насос откачивать бензин прямо в канистру.

Преимущества метода:

• Не нужно снимать сиденье и вскрывать бак.
• Топливо сливается через магистраль, это быстро и управляемо.
• Риск пролить бензин минимален, если аккуратно подсоединить шланг.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Затем извлеките предохранитель бензонасоса (в BMW 1-Series он обычно находится в блоке предохранителей за бардачком или в багажнике – сверьтесь со схемой на крышке блока). Дождитесь, пока двигатель заглохнет. После этого прокрутите стартер ещё пару секунд – давление в магистрали упадёт почти до нуля. Выключите зажигание.

2. Найти топливную магистраль.

В моторном отсеке со стороны впускного коллектора находится топливная рампа. К ней подходит шланг подачи топлива. Определить его просто: это более толстый шланг или пластиковая трубка с быстросъёмным соединением. От рампы отходит ещё обратная магистраль (тоньше), но нам нужна подача.

3. Отсоединить шланг подачи топлива.

Ослабьте хомут или отожмите фиксатор быстросъёма. Приготовьте ветошь: даже при сброшенном давлении немного бензина может брызнуть. Снимите шланг со штуцера рампы. Освободившийся конец шланга подачи теперь будет нашим «краном».

4. Подключить удлинительный шланг.

Наденьте на отсоединённый шланг подачи ваш заранее приготовленный топливостойкий шланг подходящего диаметра. Для надёжности закрепите его хомутом. Второй конец удлинительного шланга опустите в канистру.

5. Подать питание на бензонасос.

Верните на место предохранитель бензонасоса. Дальше нужно принудительно включить насос в обход штатной логики двигателя. Есть два основных пути:

• Замкнуть контакты реле бензонасоса. Найдите реле в блоке (часто оно подписано «Fuel pump»). Вытащите его и перемычкой из толстого провода замкните контакты 30 и 87 в колодке (номера смотрите на корпусе реле). Тогда насос заработает при включённом зажигании и будет качать безостановочно.
• Подать 12V напрямую на разъём насоса, если у вас есть доступ к лючку под сиденьем. Но в рамках этого способа проще использовать реле.

Внимание: не оставляйте насос включённым дольше, чем нужно – при работе «всухую» он быстро выходит из строя. Контролируйте процесс.

6. Слить необходимое количество топлива.

Когда насос заработает, бензин начнёт вытекать в канистру. Следите за уровнем, чтобы не переполнить тару. При большом объёме можно делать паузы.

7. Собрать систему обратно.

Как только нужное количество слито, выключите зажигание, уберите перемычку из реле (или отключите питание), установите реле на место. Отсоедините удлинительный шланг и надёжно подсоедините штатный шланг подачи обратно к топливной рампе. Проверьте, что хомут хорошо затянут. Запустите двигатель – он может схватывать не сразу, это нормально. Убедитесь в отсутствии течи.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На некоторых моторах BMW 1-Series на топливной рампе есть сервисный штуцер (похож на ниппель для измерения давления). Он позволяет безопасно подсоединить шланг и слить топливо без отсоединения магистрали.

Когда этот способ подходит:

• Двигатель оснащён такой точкой (характерно для моторов N43, N46, N13, частично N20). Осмотрите рампу: если видите колпачок, как на вентиле колеса, значит, штуцер есть.
• Вам нужно слить лишь часть бензина, не полностью осушить бак.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в системе (аналогично первому способу: вынуть предохранитель, заглушить, прокрутить стартер).
2. Снимите защитный колпачок со штуцера.
3. Подготовьте шланг с надетым на него переходником, подходящим к резьбе штуцера. Можно использовать готовый манометрический шланг от комплекта для замера давления топлива.
4. Надёжно накрутите шланг на штуцер, второй конец опустите в канистру.
5. Принудительно включите бензонасос (через реле) и дождитесь, пока сольётся нужный объём.
6. После завершения отключите насос, аккуратно скрутите шланг, наверните защитный колпачок. Утечки быть не должно.

Плюс способа – почти нет риска повредить фиксаторы штатных трубок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Если доступа к рампе нет, машина не заводится и невозможно включить насос, или бензин нужно слить полностью до последней капли – поможет снятие топливного модуля (бензонасоса) через лючок в салоне.

Когда применяется:

• Двигатель нерабочий или отсутствует АКБ.
• Нужно полностью осушить бак, вычистить его.
• Предыдущие способы по какой-то причине недоступны.

Порядок выполнения работ:

1. Снять заднее сиденье. Подушка обычно фиксируется защёлками в передней части. Потяните её вверх с усилием, затем откиньте или вытащите из салона.
2. Получить доступ к лючку бензонасоса. Под подушкой вы увидите пластиковую или металлическую крышку на нескольких болтах (часто под «звёздочку»). Открутите её и снимите. Перед вами – верхняя часть топливного модуля с разъёмами и трубками.
3. Отсоединить разъёмы и трубки. Сфотографируйте подключения, чтобы не перепутать при сборке. Отожмите фиксаторы электрического разъёма и отсоедините его. Затем аккуратно отсоедините топливные трубки. На многих BMW используются быстросъёмы: нужно нажать на цветной фиксатор и снять трубку. Приготовьте ветошь, немного бензина вытечет.
4. Извлечь топливный модуль. Отвёрткой или специальным съёмником открутите прижимное кольцо (обычно пластиковое, с резьбой). Вращайте против часовой стрелки. Затем осторожно потяните модуль вверх. Он длинный, внутри бак, поэтому вынимайте без рывков, чтобы не повредить датчик уровня топлива. Сразу переставьте модуль в чистую ёмкость – с него капает бензин.
5. Откачать бензин из бака. Теперь у вас прямой доступ в бак через широкое отверстие. Опустите шланг и откачайте топливо с помощью насоса-груши, электрической помпы (только сертифицированной для бензина!) или просто аккуратно перелейте, если объём невелик. Если бак седловидный, в дальней половине ещё может оставаться топливо; потребуется наклон кузова или отсос оттуда через перелив. Полностью до последних капель – через отверстие модуля.

После окончания работ установите модуль обратно, аккуратно закрутите прижимное кольцо (до щелчка), подсоедините разъёмы и трубки в точности как было. Поставьте крышку лючка и верните сиденье на место.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий метод, но иногда без него не обойтись.

Когда без этого не обойтись:

• Внутри бака – посторонний предмет, мусор, вода, которые не удаляются через отверстие модуля.
• Необходимо промыть бак.
• Повреждён сам бак или его горловина, и требуется замена.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль на подъёмнике или установить на надёжные стойки. Работайте на ровной площадке.
• Снизу отсоединить все коммуникации: топливные магистрали, трубки вентиляции, разъёмы насоса (часть проводки может идти по днищу).
• Ослабить хомуты крепления бака. Обычно это одна или две металлические ленты. Подставьте под бак домкрат с широкой деревянной прокладкой.
• Открутить болты лент и аккуратно опустить бак. Горловина может мешать – тогда потребуется ослабить её крепление у лючка.
• Снять бак и через отверстие насоса или горловины слить остатки топлива.

Этот способ требует опыта, ямы или подъёмника, и его лучше доверить специалистам.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие начинают с идеи «просто сунуть шланг в бак», и терпят неудачу. Причины:

• Защитная сетка. Почти на всех BMW 1-Series в горловине есть мелкая пластиковая решётка. Она пропускает пистолет, но не даёт шлангу пройти.
• Изгиб заливной трубы. Даже если сетку удалось отогнуть, на пути встречается резкий изгиб, который жёсткий шланг не проходит, а мягкий сворачивается.
• Клапан защиты от перелива или от кражи. В конструкции горловины может быть обратный клапан. Он открывается только при вставленном заправочном пистолете. Шланг его не открывает.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если протолкнуть шланг на какое-то расстояние, его конец может просто не достать до зеркала бензина.

Поэтому горловину лучше не мучить – велик риск повредить клапан или протолкнуть сетку внутрь бака, что создаст проблемы в будущем.

Как полностью слить бензин

Простое включение насоса через реле не даёт осушить бак до нуля. Штатный насос забирает топливо из «стакана» внутри бака, а часть бензина всегда остаётся в углублениях седловидного бака или второй половине.

• Почему насос не забирает последние литры. Конструкция предусматривает невыбираемый остаток – это нормально. Плюс, при наклоне машины бензин может перетекать туда, где нет заборника.
• Как удалить остатки. Самый надёжный путь – снять топливный модуль (способ №3) и затем через его отверстие с помощью шприца с трубкой, насосика или просто наклона кузова собрать остатки. Если бак седловидный, во второй половине топливо можно откачать, опустив дополнительный шланг через перепускной канал или отсосав с помощью эжектора, но это сложнее.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Если машина стоит на ровной поверхности, остаток минимален. Если вам нужно вычерпать действительно всё – можно поддомкратить сторону, противоположную заборнику, тогда бензин сам стечёт в нужную часть бака.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг в горловину. Результат – потеря времени и риск сломать сетку.
• Запуск двигателя без топлива («выкатать» остатки). Это приводит к осушению насоса и его перегреву. Насос охлаждается бензином, работа всухую его убивает.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Насос постоянного тока, переполюсовка может повредить его моторчик. Всегда проверяйте схему и не путайте плюс с минусом.
• Использование неподходящей тары. Пластиковые бутылки, не предназначенные для бензина, могут раствориться или дать течь. Кроме того, на пластике накапливается статика. Используйте только металлические канистры или специальный пластик.
• Работа рядом с источниками огня. Даже небольшая искра от инструмента или лампы способна воспламенить пары бензина.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

В теории – да, если разрушить защитную сетку и протолкнуть очень жёсткий тонкий шланг. На практике это крайне сложно и чревато поломкой горловины. Лучше использовать описанные выше цивилизованные способы.

Где находится бензонасос в BMW 1-Series?

Почти на всех версиях доступ к нему – под подушкой заднего сиденья. В кузовах E81/E87/F20 и им подобных нужно поднять сиденье и открутить лючок.

Сколько топлива остаётся после работы насоса «досуха»?

Обычно в баке может оставаться 3–6 литров, которые насос не в состоянии забрать. Точный объём зависит от формы бака и наклона автомобиля.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, для этого замыкают контакты реле насоса или подают 12V на соответствующие контакты колодки модуля. Но будьте внимательны: не перегревайте насос и не подавайте напряжение с ошибкой полярности.

Какой способ самый безопасный?

С точки зрения минимизации контакта с топливом и его парами – способ №2 через сервисный штуцер рампы, если он есть. В остальных случаях – слив через насос с управлением реле. Демонтаж модуля тоже безопасен при соблюдении мер предосторожности, но требует более аккуратной работы в салоне.

Что важно помнить

• Наиболее удобен и чист способ с принудительным включением штатного насоса (способ №1). Он подходит для большинства ситуаций, когда нужно слить часть топлива.
• Если машина не заводится или электрика не работает – верный путь: демонтаж топливного модуля (способ №3). Это даст доступ к баку без снятия последнего.
• Снимать бак целиком имеет смысл только в крайних случаях – при его замене, серьёзном ремонте или когда нужна полноценная промывка изнутри.
• Все операции вы выполняете на свой страх и риск. Данное руководство носит исключительно информационный характер. Автор не несёт ответственности за возможный ущерб автомобилю, имуществу или здоровью. Слив топлива из чужого автомобиля без согласия владельца является противозаконным действием и может повлечь уголовную ответственность. Используйте эти знания только для обслуживания собственной машины в законных целях.