BMW i3Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака BMW i3 возникает нечасто, но ситуации бывают разными: залили некачественный бензин, автомобиль надолго ставят на хранение, требуется замена топливного фильтра или подготовка к ремонту топливной системы. Важный момент: всё описанное ниже относится исключительно к версии BMW i3 с двигателем Range Extender (REx). Полностью электрическая модификация бензобака не имеет, и сливать там нечего. В материале разобраны только реально работающие способы, проверенные владельцами, и дано чёткое объяснение, почему некоторые популярные «гаражные» методы с этой машиной не работают.

Особенности топливной системы BMW i3

Конструкция бензобака на i3 REx заметно отличается от классических машин. Бак пластиковый, герметичный, объёмом около девяти литров, и вписан в заднюю часть кузова над электромотором. Заливная горловина имеет серьёзную защиту: в ней установлена металлическая или пластиковая сетка, а также подпружиненный клапан, предотвращающий вытекание топлива при перевороте. Кроме того, труба горловины делает несколько изгибов, поэтому опустить шланг напрямую в бак невозможно — он упрётся в сетку или в стенку канала. Система подачи топлива находится под давлением, а сам погружной модуль с насосом и фильтром расположен прямо в баке под задним сиденьем. Поколения i3 (с 2013 по 2022 год) в части топливной системы практически не различаются, поэтому инструкции применимы ко всем годам выпуска с опцией Range Extender.

Что понадобится для работы

Заранее подготовьте:

• Подходящую канистру для бензина с герметичной крышкой.
• Прозрачный бензостойкий шланг внутренним диаметром 8–10 мм и длиной около полутора метров.
• Набор торцевых головок и ключей (в том числе Torx).
• Отвёртки с плоским и крестообразным шлицем.
• Пассатижи для хомутов и быстросъёмных соединений.
• Фонарик или переноска.
• Плотные нитяные перчатки, защитные очки, хлопчатобумажная ветошь.
• Специальный ключ для пластиковой прижимной гайки топливного модуля (опционально, можно обойтись осторожной работой отвёрткой и молотком).

Меры безопасности

• Работайте только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении, но не в закрытом гараже.
• Полностью исключите открытый огонь, искрящие инструменты и курение рядом с автомобилем.
• Перед началом всех операций выключите зажигание и извлеките ключ.
• Если вы работаете с электрическими разъёмами вблизи бака, обязательно снимите минусовую клемму с 12‑вольтового аккумулятора.
• Учитывайте, что в автомобиле присутствует высоковольтная батарея. Ни в коем случае не повреждайте оранжевые кабели и не касайтесь силовых компонентов.
• Защитите глаза от брызг топлива и руки от агрессивных жидкостей.
• Для сбора бензина используйте только исправные ёмкости, предназначенные для лёгковоспламеняющихся жидкостей.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Преимущества метода:

Позволяет слить большой объём топлива без демонтажа элементов салона. Вся работа выполняется со стороны моторного отсека (а точнее — отсека двигателя-генератора REx). Насос штатно качает топливо в магистраль, остаётся лишь направить поток в канистру.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Найдите в блоке предохранителей реле бензонасоса (обычно расположено в блоке под капотом спереди или в задней части справа в багажнике — уточните по схеме вашего года). Извлеките реле. Попробуйте запустить двигатель Range Extender — он схватит остатки и заглохнет, давление упадёт. Дайте системе постоять несколько минут.
2. Найти топливную магистраль. Откройте багажник, снимите его жёсткое дно и шумоизоляцию, чтобы добраться до двигателя-генератора. На топливной рампе увидите подводящий шланг с быстросъёмным разъёмом.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Подставьте под место соединения ветошь, нажмите на фиксаторы быстросъёма и аккуратно снимите шланг с рампы или со стороны трубки. Может вытечь небольшое количество бензина.
4. Подключить удлинительный шланг. На освободившийся штуцер рампы или на снятый топливный шланг плотно наденьте заранее приготовленный прозрачный шланг. Второй конец опустите в канистру. Надёжно зафиксируйте его, чтобы не сорвало напором.
5. Подать питание на бензонасос. Вставьте реле насоса обратно или замкните его силовые контакты в колодке перемычкой из толстой проволоки. Включите зажигание — насос заработает, и топливо пойдёт в ёмкость. Не оставляйте процесс без присмотра.
6. Слить необходимое количество топлива. Как только уровень в канистре достигнет нужного, выключите зажигание или уберите перемычку.
7. Собрать систему обратно. Снимите удлинительный шланг, насухо протрите разъём и с характерным щелчком верните на место штатную магистраль. Проверьте отсутствие подтекания при включении зажигания.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит:

На некоторых модификациях BMW i3 REx на топливной рампе имеется сервисный штуцер с клапаном, похожий на ниппель. Он используется для замера давления, но позволяет слить небольшое количество горючего, например, для взятия пробы. Полностью осушить бак таким методом не получится.

Пошаговая инструкция:

1. Доберитесь до двигателя-генератора в задней части автомобиля, как описано выше.
2. Найдите на рампе металлический колпачок, открутите его — под ним расположен клапан.
3. Наденьте на штуцер отрезок прозрачного шланга, конец направьте в канистру.
4. Аккуратно надавите на клапан торцом тонкой отвёртки или специальным ключом. Остаточное давление вытолкнет часть топлива из магистрали и рампы.
5. Для слива сколько-нибудь заметного объёма придётся многократно принудительно включать бензонасос (как в способе №1), удерживая клапан открытым. Метод очень медленный и годится лишь как вспомогательный.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется:

Самый надёжный и чистый способ полностью опорожнить бак, особенно когда требуется откачать последние литры, заменить сам насос или промыть бак.

Порядок выполнения работ:

1. Снять заднее сиденье. Нижняя подушка крепится защёлками в передней части — потяните её резко вверх и снимите. Откроется металлический пол с шумоизоляцией.
2. Получить доступ к люку бензонасоса. Отогните или снимите шумоизоляцию, вы увидите круглый чёрный пластиковый люк, закреплённый несколькими винтами или гайками. Открутите их.
3. Отсоединить разъёмы и трубки. Перед отсоединением обязательно скиньте минус с 12‑вольтовой АКБ. Отожмите фиксаторы и отключите электрический разъём модуля насоса. Затем аккуратно снимите топливные быстросъёмные магистрали. Приготовьтесь к тому, что немного топлива вытечет — прикройте место тряпкой.
4. Извлечь топливный модуль. С помощью спецключа или осторожными ударами отвёртки с молотком по рёбрам пластмассовой гайки отверните прижимное кольцо. Медленно поднимите модуль вверх, наклоняя его, чтобы слить остатки бензина, которые находятся внутри стакана насоса.
5. Откачать бензин из бака. В открывшееся отверстие бака опустите чистый шланг, подсоединённый к искробезопасной ручной помпе (груше), и откачайте топливо в канистру. Для удаления самых последних литров можно использовать большой шприц с гибкой трубкой.
6. Установите модуль обратно, обязательно заменив резиновое уплотнительное кольцо на новое, чтобы избежать запаха бензина в салоне. Затяните гайку до щелчков, верните магистрали и разъём, закройте люк и установите сиденье.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Полный демонтаж бака требуется крайне редко — например, при его повреждении, необходимости замены или заводской промывке. Это трудоёмкая операция, так как бак зажат между кузовными элементами, высоковольтным оборудованием и подвеской.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль на подъёмнике и надёжно зафиксировать.
• Отсоединить от горловины шланг заливной трубы и вентиляционную трубку системы улавливания паров.
• Снять защитные кожухи и аккуратно отсоединить все топливные магистрали от модуля насоса.
• Открутить болты поддерживающих хомутов или крепёжных планок бака.
• Осторожно опустить бак вдвоём, следя за тем, чтобы не повредить расположенные рядом высоковольтные кабели.
• Слить остатки топлива через отверстие модуля или технологический сливной штуцер (если предусмотрен). Установку вести в обратном порядке.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие привыкли сливать топливо «дедовским» методом — через заливную трубу. С BMW i3 этот фокус не проходит сразу по нескольким причинам:

• Защитная сетка. У самого начала горловины вварена металлическая сетка-фильтр, которая задерживает мусор и не даёт просунуть даже тонкий шланг.
• Изгиб заливной трубы. Путь к баку не прямой, а с резкими поворотами; мягкий шланг упирается в стенки и загибается.
• Клапан защиты. В нижней части горловины или в баке установлен обратный клапан, который открывается только заправочным пистолетом и перекрывает доступ снизу.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если удалось преодолеть сетку, протолкнуть шланг до уровня топлива без специальных приспособлений почти нереально.

Как полностью слить бензин

Даже после работы штатного насоса «досуха» в баке остаётся неснижаемый остаток — около 1–1,5 литра. Таковы особенности конструкции стакана погружного модуля: насос забирает топливо не с самого дна. Чтобы удалить эти последние литры:

• После снятия модуля (способ №3) визуально оцените углубления на дне бака. Гибким шлангом и большим шприцем соберите остатки из всех низин.
• Если бак не снят, можно приподнять противоположный от горловины бок автомобиля домкратом, чтобы топливо стекло к месту, откуда удобнее откачать.
• Полное удаление остатков актуально при замене на другое топливо или перед длительной консервацией.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Тонкая трубка может застрять в горловине или не обеспечить нужного потока при работе насоса.
• Запуск двигателя без топлива. Не пытайтесь прокручивать мотор REx вхолостую ради падения давления — это вредно для топливного насоса высокого давления.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. При перемыкании контактов или прямой подаче напряжения строго соблюдайте полярность, иначе моторчик насоса выйдет из строя.
• Использование неподходящей тары. Канистра должна быть предназначена для бензина, плотно закрываться и не накапливать статическое электричество.
• Работа рядом с источниками огня. Даже случайная искра от инструмента может привести к возгоранию паров.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет, без механического разрушения защитной сетки и клапана сделать это невозможно. Любые попытки протолкнуть шланг заканчиваются неудачей и риском повредить горловину.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Погружной модуль с бензонасосом расположен в баке под задним сиденьем. Доступ к нему — через сервисный люк в полу кузова.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно от 1 до 1,5 литров в неснижаемом остатке, который не может захватить штатный насос.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, для слива топлива допускается замыкание контактов реле или временная подача 12В на разъем насоса с соблюдением полярности и мер безопасности.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный и чистый метод — демонтаж топливного модуля с последующей откачкой ручной помпой. Он исключает пролив топлива в моторном отсеке и работу с проводкой под напряжением.

Что важно помнить

Наиболее удобен и быстр для большинства задач способ с активацией штатного насоса через магистраль (способ №1). Если же нужно гарантированно убрать все остатки или работаете в одиночку без риска пролить бензин мимо канистры — выбирайте демонтаж модуля (способ №3). Полное снятие бака оправдано исключительно при серьёзном ремонте. Все операции проводите с холодным двигателем, в хорошо проветриваемом месте и с соблюдением правил противопожарной безопасности.

Данная инструкция носит информационный характер. Автор не несёт ответственности за возможный ущерб. Действия выполняются на ваш страх и риск. Слив топлива из чужого автомобиля без разрешения владельца является противоправным деянием.