UAZ Patriot SportКак слить бензин из бака

Владельцы UAZ Patriot Sport нередко сталкиваются с задачей, обратной заправке. Причины бывают разными: необходимость срочно поделиться топливом с товарищем в глухом лесу, замена старого бензина на свежий после долгого простоя, ремонт топливной системы или подготовка автомобиля к длительной консервации, когда оставлять горючее в баке крайне нежелательно.

Можно ли вообще осуществить задуманное на этом автомобиле? Да, безусловно. Однако просто вставить шланг в горловину, как это делали на старых «Жигулях», здесь не выйдет. Инженеры предусмотрели защиту. В этой статье мы подробно разберём надёжные и рабочие методы, которые позволят аккуратно слить топливо, не повредив автомобиль.

Особенности топливной системы UAZ Patriot Sport

Прежде чем браться за инструмент, важно понимать, с чем мы имеем дело. Конструкция топливной системы здесь заметно отличается от архаичных карбюраторных машин.

• Конструкция бензобака. Бак пластиковый, расположен под днищем, ближе к задней оси. Он довольно плоский и зажат между рамой и кузовом, что влияет на выбор способа слива.
• Защитная сетка. В заливной горловине наверняка установлена металлическая сетка-фильтр, которая является первым серьёзным препятствием. Попытка протолкнуть шланг просто упирается в неё.
• Изгиб трубы. Даже если сетку пытаются обмануть, сама заливная труба имеет изогнутую геометрию и обратный клапан (лепестковый или шариковый), который предотвращает вытекание топлива при опрокидывании автомобиля. Это ставит крест на дедовском методе с верёвкой и «грушей».
• Есть ли отличия в поколениях? Конструктивно модель Patriot Sport (короткобазная версия) в части топливной системы практически идентична стандартному UAZ Patriot. Все описанные ниже методы применимы к автомобилям с бензиновым двигателем ЗМЗ-409.

Что понадобится для работы

Заранее подготовленный набор инструмента сэкономит время и нервы. В зависимости от выбранного способа, список может варьироваться, но лучше иметь под рукой:

• Чистая канистра подходящего объёма (обязательно с плотной крышкой).
• Маслобензостойкий шланг длиной около 2 метров и внутренним диаметром 8–10 мм.
• Набор гаечных ключей и головок (особенно головка на 8 или 10 для хомутов).
• Отвёртки (плоская и крестовая).
• Пассатижи.
• Прочные перчатки (лучше нитриловые — они не боятся бензина).
• Ветошь в большом количестве.
• Медная или латунная проволока для удлинения проводки (чтобы случайная искра не воспламенила пары).

Меры безопасности

Бензин — жидкость крайне горючая и токсичная. Пренебрежение правилами может привести к пожару или отравлению.

• Только открытый воздух. Никаких ям с плохой вентиляцией или закрытых гаражей. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются внизу.
• Долой огонь. Категорически запрещено курить и использовать источники открытого пламени рядом с автомобилем.
• Искробезопасность. Следите, чтобы инструмент не падал на клеммы аккумулятора. Не используйте для подключения проводов скрутки, дающие искру.
• Ёмкость. Тару под топливо используйте только металлическую или специальную пластиковую. Бытовые пластиковые бутылки опасны статическим электричеством.
• Защита. Бензин разъедает кожу. При попадании в глаза промойте большим количеством воды. Обязательно надевайте очки.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Самый удобный, технологичный и чистый метод. Мы заставим штатный бензонасос перекачать топливо за нас.

Преимущества метода:

Вам не нужно разбирать салон, лезть под грязный автомобиль или откручивать заржавевшие болты защиты бензобака. Вся работа выполняется в моторном отсеке.

Пошаговая инструкция:

1. Сброс давления. Чтобы не облиться бензином при разборе магистрали, найдите блок предохранителей и реле. Извлеките реле бензонасоса. Заведите двигатель и дайте ему поработать, пока он сам не заглохнет, выработав давление в рампе.
2. Поиск магистрали. Откройте капот. Найдите топливную рампу двигателя. Вам нужен шланг подачи топлива (обычно он идёт от адсорбера и форсунок дальше вниз).
3. Отсоединение. Место соединения часто бывает быстросъёмным, либо зафиксировано хомутом. Рассоедините разъём подачи. Если хомут — ослабьте его пассатижами, предварительно обложив место ветошью.
4. Подключение шланга. На штуцер или трубку, ведущую к баку, плотно наденьте заранее приготовленный удлинительный шланг. Второй конец опустите в канистру.
5. Подача питания. Вернитесь к блоку реле. Вам нужно замкнуть контакты питания насоса. Обычно это 30 и 87 контакты гнезда реле. Сделайте перемычку из толстой медной проволоки.
6. Процесс слива. Включите зажигание (стартер не запускайте). Насос начнёт гудеть и ритмично подавать бензин в вашу канистру.
7. Сборка. После того как сольёте необходимый объём, выключите зажигание. Верните реле на место, надёжно соедините топливную магистраль (до щелчка в фитингах). Запустите двигатель для проверки герметичности.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы

Этот способ подходит, если на рампе вашего двигателя предусмотрен диагностический штуцер для манометра (обычно похож на ниппель колеса).

• Когда подходит: При наличии самого штуцера.
• Пошаговая инструкция: Открутите защитный колпачок со штуцера. Аккуратно, тонкой отвёрткой или обратной стороной колпачка нажмите на золотник, как при спускании воздуха из шины. Предварительно подложите под рампу ветошь — под давлением выйдет небольшая струя. Сбросив остаточное давление, вы уже не сможете слить много топлива самотёком. Для полной откачки этим методом нужно снова запускать насос (см. Способ №1), что делает данный вариант лишь вспомогательным для стравливания давления.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется: Если по какой-то причине запустить насос невозможно (неисправен или нет питания), а снимать весь бак не хочется.

Порядок выполнения работ:

1. Снимите задний диван. Подушка сиденья откидывается, в некоторых комплектациях крепится болтами.
2. Доступ к люку. Вы увидите шумоизоляционное покрытие. Под ним находится технологический лючок, закрытый металлической крышкой на саморезах. Открутите их.
3. Отсоединение коммуникаций. Перед вами пластиковый прижимной круг топливного модуля. Сначала снимите электрический разъём и пластиковые топливные трубки быстрого съёма (запомните их расположение). Будьте аккуратны — бензин в трубках остаётся.
4. Извлечение модуля. Круг откручивается специальным съёмником, но в полевых условиях можно аккуратно, без фанатизма, подбить рёбра круга широкой плоской отвёрткой против часовой стрелки. После снятия прижимного кольца осторожно извлеките модуль вверх, наклоняя его, чтобы слить бензин из внутреннего стакана обратно в бак и не повредить поплавок датчика уровня.
5. Откачка. Перед вами откроется чистое отверстие в бак. Теперь можно вставить шланг напрямую и откачать топливо ручной помпой («грушей») или другим безопасным насосом.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись: при необходимости полного опорожнения бака «досуха», при попадании в него грязи, либо для его замены.

Краткая последовательность работ:

1. Поднимите автомобиль. Лучше это делать на подъёмнике или надёжных подставках на смотровой яме.
2. Снимите защиту. Открутите металлическую пластину, закрывающую бак снизу (если сохранилась).
3. Отсоедините всё. Ослабьте хомуты заливной горловины, отсоедините трубку вентиляции, все топливные магистрали и электрические разъёмы.
4. Демонтируйте бак. Бак держится на стальных лентах-хомутах. Открутив гайки их крепления (приготовьтесь, что они будут сильно ржавыми, понадобится проникающая смазка вроде WD-40), бак упадёт на ваши руки.
5. Слив остатков. Снятый бак можно наклонять как угодно, чтобы слить даже тот бензин, который не мог забрать насос.

Почему не получается слить бензин через горловину

С этим вопросом сталкиваются 99% новичков. Шланг упирается и не идёт внутрь. Причины:

• Защитная сетка. Мелкоячеистая металлическая сетка на входе в бак не даёт просунуть даже тонкую трубочку.
• Изгиб заливной трубы. Траектория горловины имеет крутой S-образный изгиб, непроходимый для гибкого шланга.
• Клапан защиты. Предотвращает пролив при перевороте, но является непреодолимым барьером для шланга снизу.
• Физика жёсткости. Эластичный шланг из ПВХ просто сворачивается, а жёсткий нельзя изогнуть под нужным углом.

Как полностью слить бензин

• Остатки в баке. Из-за плоской конструкции бака и расположения заборника даже исправный насос оставляет неприкосновенными 3–5 литров, которые растекаются по углам и не попадают в стакан модуля.
• Как удалить остатки. Самый надёжный способ — снятие модуля (Способ №3) и последующее вычерпывание шлангом с «грушей» через отверстие, наклоняя автомобиль.
• Нужно ли наклонять. Да. Если стоит цель осушить бак полностью, домкрат в помощь. Приподняв сторону, противоположную заборнику (или наоборот, в зависимости от вашей цели), вы соберёте бензин в одну лужу, откуда его проще извлечь.

Типичные ошибки

Тонкий шланг. Попытка протолкнуть жёсткую трубку малого диаметра в горловину чаще всего заканчивается повреждением защитной сетки или застреванием трубки.

Запуск всухую. Не пытайтесь "выкачать" топливо, раз за разом запуская двигатель до полной остановки. Это убивает бензонасос, который охлаждается именно бензином.

Переполюсовка. При прямой подаче питания на насос (в обход реле) легко перепутать «плюс» и «минус». Насос начнёт вращать крыльчатку в обратную сторону и не будет качать.

Стекло и пластик. Использование стеклянных банок или обычных пластиковых бутылок. Статика и хрупкость — прямой путь к пожару.

Курение. Даже если вам кажется, что вы далеко и ветер дует в другую сторону, пары бензина стелются по земле на несколько метров.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. Конструкция штатной горловины с защитным клапаном и сеткой не позволит опустить шланг в бензин.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Насос погружной, расположен в сборе с датчиком уровня (топливный модуль) прямо внутри бака. Доступ к нему — из салона, под задним сиденьем.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Остаток может составлять от 3 до 7 литров. Этот объём распределён по подштамповкам дна бака и в штатном режиме недоступен для забора.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, замыканием контактов реле или прямой подачей 12 Вольт с аккумулятора на силовые контакты разъёма модуля. Строго соблюдайте полярность и остерегайтесь искр.

Какой способ самый безопасный?

Слив через штатный бензонасос (Способ №1). Вам не нужно контактировать с парами топлива в баке и использовать сторонние приспособления.

Что важно помнить

Подытоживая: самым удобным и цивилизованным методом остаётся перекачка штатным насосом. Он не требует грязи, разбора салона и занимает всего 10 минут. Если насос мёртв — демонтаж модуля из салона ваш выбор. К полному снятию бака стоит прибегать только при крайней необходимости, связанной с ремонтом самого бака.

Предупреждение: Данные инструкции приведены исключительно для ознакомительных целей и описывают действия по ремонту, обслуживанию собственного автомобиля или помощи в чрезвычайной ситуации. Напоминаем, что хищение топлива из чужих транспортных средств является уголовно наказуемым преступлением. Соблюдайте закон, берегите себя и свой автомобиль.