UAZ 3160Как слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется принудительно опустошить топливный бак, встречаются не так редко, как кажется. Это может быть замена топливного насоса, очистка бака от грязи и ржавчины, заправка некачественным топливом, которое нужно срочно удалить, или длительная консервация автомобиля. Иногда требуется просто выручить товарища, поделившись горючим в дороге.

Можно ли слить бензин с УАЗ 3160 самостоятельно? Да, причём несколькими способами. Однако из-за особенностей конструкции машины, привычный «дедовский» метод со шлангом в горловину здесь практически не работает. Мы разберём только те способы, которые реально применимы на этом автомобиле и позволяют сделать всё аккуратно, не навредив технике и, самое главное, вашему здоровью.

Особенности топливной системы УАЗ 3160

Прежде чем браться за инструменты, нужно понимать, с чем мы имеем дело.

Конструкция бензобака. На УАЗ 3160 (как и на ряде других моделей Ульяновского завода) бак металлический, расположен под днищем в задней части автомобиля. Его форма не идеально ровная, что влияет на забор последних литров топлива.

Защитная сетка в заливной горловине. Это главная причина, почему нельзя просто засунуть шланг в бак. Внутри заливной трубы стоит мелкая металлическая сетка, предотвращающая попадание крупного мусора. Она намертво преграждает путь толстому шлангу. Протолкнуть его силой — значит пробить сетку и оставить её остатки внутри, что чревато засорением топливоприёмника.

Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Помимо сетки, сама заливная труба имеет изгибы, а на входе в бак может стоять обратный клапан. Даже если вам удастся просунуть тонкую трубку через ячейку сетки, она упрётся в клапан или изогнутую стенку. Жёсткая трубка не пройдёт изгиб, а мягкая — сомнётся.

Отличия друг от друга разных поколений. Хотя УАЗ 3160 — это уже история (на смену пришёл Patriot), на поздних выпусках и машинах после рестайлинга расположение топливного модуля и лючка доступа к нему идентично. Разница может быть в двигателе (карбюратор или инжектор), но на 3160 в основном встречаются инжекторные моторы ЗМЗ-409, поэтому в статье мы ориентируемся на них.

Что понадобится для работы

Заранее подготовьте всё, чтобы не отвлекаться в процессе:

• Канистра (или несколько) с плотно закрывающейся крышкой. Объём должен соответствовать количеству сливаемого топлива. Металлическая предпочтительнее, но подойдёт и пластиковая, специально предназначенная для ГСМ.
• Шланг. Для перекачки подойдёт бензостойкая резиновая или ПВХ трубка внутренним диаметром 8–10 мм. Длина — минимум 2–3 метра, чтобы дотянуться от магистрали до канистры.
• Набор ключей. Рожковые или накидные на 10, 13, 17, а также головки с трещоткой.
• Отвёртки. Плоская и крестовая.
• Пассатижи. Для поджатия пружинных хомутов пригодятся специальные клещи, но в крайнем случае сойдут и обычные.
• Перчатки. Бензин агрессивен к коже, защитные нитриловые или резиновые перчатки обязательны.
• Ветошь. Много чистой ветоши, чтобы оперативно убирать неизбежные проливы топлива.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, его пары взрывоопасны. Даже капля на горячий коллектор может привести к пожару. Соблюдайте правила неукоснительно:

• Работать только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с мощной вытяжкой. Никаких закрытых гаражей с погребом.
• Полностью исключить открытый огонь, искры и курение в радиусе 10–15 метров. Это касается не только вас, но и всех окружающих.
• Не курить рядом с автомобилем — даже на улице.
• Использовать только подходящую, химически стойкую ёмкость для топлива. Пищевые бутылки и вёдра из-под краски недопустимы.
• Защитить глаза. Брызги топлива в лицо очень болезненны. Очки не будут лишними.
• Держите под рукой заряженный огнетушитель (порошковый или углекислотный).

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Самый цивилизованный, быстрый и чистый метод. Позволяет слить почти весь объём, не разбирая салон и не снимая бак.

Преимущества метода:

Вам не нужно лезть под машину, откручивать грязные крепления бака или возиться с длинными шлангами. Основная работа ведётся в подкапотном пространстве. Топливо подаётся ровной струёй, не проливается мимо, что исключает загазованность и риск возгорания.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Найдите в монтажном блоке предохранитель, отвечающий за бензонасос, и выньте его. Заведите двигатель и дождитесь, пока он заглохнет, выработав остатки топлива из рампы. После этого на всякий случай прокрутите стартер 2–3 секунды. Давление сброшено.
2. Найти топливную магистраль. Откройте капот. На двигателе ЗМЗ-409 топливная рампа находится справа по ходу движения. К ней подходит гибкий резиновый шланг от бензонасоса (подача) и шланг «обратки».
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Вам нужен шланг подачи (обычно он подходит к рампе через штуцер быстросъёмного соединения или зажат хомутом). Ослабьте хомут пассатижами и аккуратно, проворачивая, стяните шланг со штуцера. Будет немного бензина, подставьте под стык ветошь.
4. Подключить удлинительный шланг. Наденьте на штуцер рампы ваш приготовленный шланг подходящего диаметра и затяните его хомутом. Другой конец шланга опустите в канистру. Важно, чтобы конец шланга был на дне ёмкости, дабы избежать разбрызгивания статического электричества.
5. Подать питание на бензонасос. Вставьте обратно предохранитель бензонасоса. Вам нужно замкнуть контакты реле, чтобы насос работал постоянно. Снимите реле бензонасоса с монтажного блока и перемкните проволочной перемычкой его силовые контакты (обычно 30 и 87, на схеме блока это указано). Включите зажигание. Насос заработает.
6. Слить необходимое количество топлива. Следите за наполнением канистры. Насос качает довольно быстро. Не отходите от автомобиля.
7. Собрать систему обратно. Как только сольёте сколько нужно, немедленно выключите зажигание, уберите перемычку. Отсоедините свой шланг, наденьте на рампу родной шланг подачи, надёжно затяните хомут. Установите на место реле и предохранитель. Заведите двигатель, убедитесь в отсутствии подтеканий.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Некоторые модификации двигателей ЗМЗ оснащались специальным сервисным штуцером на топливной рампе, очень похожим на автомобильный ниппель (как у колеса, но больше).

Когда этот способ подходит:

Только если вы визуально нашли этот штуцер на своей рампе. Он закрыт пластиковым колпачком. Способ очень удобен для забора небольшого количества топлива на анализ или для перелива, но для полного опорожнения бака он не годится, так как клапан открывается только принудительно.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в системе (выньте предохранитель, дайте мотору заглохнуть).
2. Скрутите защитный колпачок со штуцера.
3. Аккуратно, как при спускании воздуха с колеса, нажмите тонкой отвёрткой или специальным ключом на золотник клапана. Будьте готовы к тонкой струе топлива. Лучше использовать приспособление для манометра, к которому подсоединён шланг.
4. Наденьте на штуцер шланг, идущий в канистру, зафиксируйте золотник в открытом состоянии. Подать питание на насос, как в предыдущем способе, замыкая реле.
5. После слива выключите зажигание, закрутите колпачок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот метод применяется, когда автомобиль обесточен, насос неисправен, или вам нужно не просто слить бензин, но и, например, промыть бак изнутри.

Когда применяется:

Когда способ с перекачкой через насос невозможен из-за неисправности самого насоса или проводки. А также для получения полного доступа внутрь бака.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. В УАЗ 3160, как и в Patriot, бензонасос расположен прямо в баке, а доступ к нему организован через лючок в полу кузова. Откиньте или полностью снимите нижнюю подушку заднего дивана. Вы увидите шумоизоляцию.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Отогните край шумки и коврового покрытия. В металлическом полу вы увидите круглый или овальный лючок, прикрученный несколькими саморезами. Отверните их и снимите крышку лючка. Перед вами — верхняя часть топливного модуля.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Сфотографируйте расположение шлангов, чтобы не перепутать при сборке. Ослабьте хомуты, снимите шланг подачи и «обратки». Нажмите фиксатор и отключите электрический разъём жгута проводов.
• Извлечь топливный модуль. По кругу модуль прижат к баку металлическим стопорным кольцом. Оно откручивается несильными ударами молотка через выколотку (деревянную или медную) против часовой стрелки. После снятия кольца аккуратно, без резких движений, потяните модуль вверх. Внутри у него длинный шток с поплавком и «стаканом» — будьте осторожны.
• Откачать бензин из бака. Теперь перед вами открытое отверстие бака. С помощью шланга и ручной «груши»-помпы (продаётся в автомагазинах) или специального шприца для масла откачайте топливо в канистру. Не используйте электрические бытовые насосы — это смертельно опасно!

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий путь, крайняя мера.

Когда без этого не обойтись:

Если бак сильно забит грязью, которую нужно вымывать механически, планируется замена бака, или добраться до лючка насоса через салон невозможно (хотя на 3160 такая проблема редкость).

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Загоните машину на яму или эстакаду, поддомкратьте и выставьте надёжные упоры. Работать под висящим на домкрате автомобилем запрещено.
• Отсоединить коммуникации. Снизу отсоедините от бака все резиновые шланги (заливную трубу, шланг абсорбера, сапуны) и электрические разъёмы датчика уровня топлива.
• Ослабить крепления бака. Бак крепится к раме на двух или трёх металлических лентах. Обильно смочите резьбу болтов WD-40 и аккуратно открутите их, придерживая бак.
• Снять бак. Опускайте его вдвоём, особенно если в нём много топлива. Он тяжёлый и неудобный.
• Слить остатки топлива. Через отверстие топливного модуля слейте остатки, наклоняя бак в нужную сторону.

Почему не получается слить бензин через горловину

Как уже упоминалось, это не банальная труба, а продуманный узел безопасности:

• Защитная сетка. Стоит практически во входном отверстии заливной трубы и надёжно перекрывает путь толстым предметам.
• Изгиб заливной трубы. Она не прямая, а идёт с поворотом к баку, что исключает прямое попадание жёсткого шланга.
• Клапан защиты. Многие ошибочно называют это «клапаном от слива», на самом деле — это устройство, предотвращающее вытекание топлива при перевороте автомобиля. Он срабатывает как пробка на просовываемый шланг.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже просунув очень тонкую трубку в ячейку сетки, вы упрётесь в клапан или в стенку на изгибе. Трубка не пойдёт дальше.

Как полностью слить бензин

Просто откачать насосом до последней капли не выйдет.

• Почему насос не забирает последние литры. Заборник модуля не лежит прямо на дне. Между дном и точкой всасывания всегда есть небольшой зазор, чтобы не всасывалась грязь и вода со дна. Поэтому 3–5 литров «мёртвого» остатка есть всегда.
• Как удалить остатки топлива. Только через отверстие демонтированного топливного модуля. Гибким шлангом с грушей нужно промакнуть остатки из самой глубокой точки бака.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Это может помочь собрать остатки в один угол, если машина стоит на домкрате с одной стороны. Но при снятом модуле проще дотянуться до дна гибкой трубкой.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг в горловину. Пустая трата времени, вы только повредите защитную сетку.
• Запуск двигателя без топлива. При снятии шланга с рампы многие пытаются завести мотор, «чтобы сжечь бензин». Это вредно для топливного насоса, который при отсутствии бензина работает без смазки и охлаждения.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. При прямом подключении проводами к аккумулятору, а не через штатную колодку, легко перепутать «плюс» с «минусом». Насос завертится в другую сторону и может выйти из строя.
• Использование неподходящей тары. Пластик, не рассчитанный на бензин, быстро разъедается, становится хрупким, вы рискуете получить лужу бензина под ногами.
• Работа рядом с источниками огня. Самая страшная ошибка — слив топлива в гараже с работающей газовой горелкой, болгаркой или при включённом свете с плохим контактом.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. Конструкция заливной трубы с сеткой и клапаном делает это практически невозможным, не сломав защитные элементы.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Топливный модуль установлен непосредственно в бензобаке. Доступ к нему — из салона, под задним пассажирским диваном.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно от 2 до 6 литров, в зависимости от конструкции заборника и рельефа дна бака.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Можно, но безопаснее через штатное реле, замкнув силовые контакты. Прямая подача 12 В на колодку модуля допустима только при точном знании распиновки, чтобы не сжечь датчик уровня топлива.

Какой способ самый безопасный?

Безусловно, Способ №1 — через магистраль в подкапотном пространстве с использованием штатного насоса. Вы не разбираете салон, не лезете под машину и минимизируете контакт с парами топлива.

Что важно помнить

Наиболее удобен и безопасен способ с использованием штатного топливного насоса для перекачки бензина из бака в канистру через отсоединённую магистраль в моторном отсеке. Он быстр, не требует разбора салона и позволяет контролировать процесс.

В случаях, когда насос неисправен, лучший выбор — демонтаж топливного модуля через лючок в салоне. Это проще, чем кажется, и открывает полный доступ к баку.

Полное снятие бензобака имеет смысл только для его мойки, ремонта или замены. В остальных случаях это неоправданно трудоёмко.

Предупреждение. Данная инструкция носит исключительно информационный характер и описывает технические процедуры, необходимые для ремонта, обслуживания автомобиля или утилизации некачественного топлива. Автор напоминает, что хищение топлива является уголовно наказуемым деянием. Всегда соблюдайте закон и технику безопасности.