Subaru TreziaКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает гораздо чаще, чем кажется на первый взгляд. Самые распространённые причины — заправка некачественным или неподходящим бензином, долгий простой автомобиля, замена топливного насоса, промывка бака, подготовка к кузовному ремонту со сваркой или просто желание перелить топливо в другую машину. Владелец Subaru Trezia сталкивается с непростой задачей: бензобак надёжно защищён от несанкционированного слива, и дедовский метод со шлангом и ведром здесь не срабатывает.

Можно ли вообще слить бензин из Trezia самостоятельно? Да, абсолютно реально. Но придётся применить один из обходных способов, которые затрагивают топливную магистраль или сам модуль бензонасоса. Действительно работающих методов несколько: принудительное включение бензонасоса со сливом через магистраль, использование сервисного штуцера топливной рампы, демонтаж топливного модуля через люк в салоне и, как крайний вариант, полное снятие бензобака. Каждый из этих способов описан ниже с пошаговыми инструкциями.

Особенности топливной системы Subaru Trezia

Subaru Trezia — это, по сути, близнец Toyota Ractis, поэтому топливная система здесь тойотовская, со всеми вытекающими особенностями.

Конструкция бензобака — пластиковая, расположена под полом задних сидений, ближе к середине автомобиля. Заливная горловина соединена с баком широкой трубой, внутри которой находится металлическая или пластиковая защитная сетка, а чуть глубже — обратный клапан. Это стандартное решение для предотвращения вытекания топлива при опрокидывании и одновременно серьёзное препятствие для шланга.

Обычный садовый шланг упирается либо в эту сетку, либо в крутой изгиб трубы сразу за горловиной, либо в закрытый створчатый клапан. Дальше пройти не получается, а попытки протолкнуть его с усилием приводят к повреждению штатных элементов заливной магистрали. Поэтому способ «через горловину» практически во всех случаях не работает.

Отличий по поколениям у Trezia фактически нет, потому что модель выпускалась сравнительно недолго и не пережила кардинальной смены конструкции. На всех машинах стоит либо двигатель 1.3 л (1NR-FE), либо 1.5 л (1NZ-FE). Топливная рампа у обоих моторов оборудована сервисным штуцером (похож на золотник велосипедной шины), а бензонасос выполнен в виде единого модуля, доступ к которому организован через лючок в салоне. Именно эти особенности и задают всю стратегию слива.

Что понадобится для работы

Перед тем как приступить к любым манипуляциям, приготовьте заранее весь необходимый инструмент и материалы:

• Канистра для бензина ёмкостью 10–20 литров с плотно закрывающейся крышкой.
• Бензостойкий прозрачный шланг внутренним диаметром 8–10 мм и длиной не менее полутора метров.
• Удлинительный шланг или трубка для наращивания штатной магистрали.
• Набор гаечных ключей и головок (обязательно головки на 10, 12, 14), трещотка.
• Плоская и крестовая отвёртки.
• Пассатижи с тонкими губками.
• Специальный съёмник для прижимного кольца бензонасоса или прочная выколотка и молоток (при демонтаже модуля).
• Мультиметр или контрольная лампочка (12 В) для определения полярности.
• Провода для подачи питания длиной около двух метров, сечением не менее 1,5 мм², с зажимами-«крокодилами».
• Медицинский шприц большого объёма или насос-груша для откачки остатков.
• Ветошь, перчатки, защитные очки.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Строго соблюдайте следующие правила:

• Все работы проводите только на открытом воздухе или в очень хорошо проветриваемом помещении.
• Полностью исключите любые источники открытого огня, искр и сильного нагрева в радиусе нескольких метров. Никакой сварки, болгарок и даже включённых электроинструментов рядом.
• Не курите рядом с автомобилем во время всей процедуры.
• Используйте только закрывающуюся ёмкость, предназначенную именно для топлива. Бытовые пластиковые бутылки недопустимы.
• Обязательно защитите глаза очками, а руки — бензостойкими перчатками.
• До начала работы с электрикой отключите аккумулятор, сняв минусовую клемму.
• На всякий случай держите рядом исправный огнетушитель.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Преимущества метода:

Это самый удобный и чистый способ. Он позволяет слить практически весь объём, который способен захватить насос, не требует разборки салона и извлечения модуля, а главное — топливо идёт самотёком под напором работающего насоса прямо в канистру. Минимум проливов, максимум скорости.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе.

Откройте монтажный блок предохранителей (обычно под капотом). Найдите предохранитель топливного насоса — чаще всего маркирован как EFI, F/PMP или похожим образом. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Аккуратно извлеките предохранитель. Двигатель вскоре заглохнет, выработав остатки бензина из рампы. После этого выключите зажигание. Давление сброшено.

2. Найти топливную магистраль.

Откройте капот и посмотрите на двигатель. Найдите металлическую топливную рампу, к которой примыкают форсунки. Со стороны кузова к ней подходит резиновый или пластиковый шланг подачи топлива (он толще, чем вакуумные трубки). Обычно стык находится недалеко от правого по ходу движения края головки блока.

3. Отсоединить шланг подачи топлива.

На соединении стоит либо пружинный хомут, либо быстросъёмный фиксатор. Если хомут — сожмите его пассатижами и сдвиньте в сторону. Если быстросъём — нажмите на цветные защёлки и потяните разъём вдоль трубки. Будьте готовы, что вытечет небольшое количество бензина, подставьте ветошь.

4. Подключить удлинительный шланг.

На освободившуюся металлическую трубку со стороны кузова (а не со стороны рампы) наденьте заранее приготовленный бензостойкий шланг. Второй конец шланга опустите в канистру. Хомут на этом временном соединении затягивать необязательно, но шланг должен сидеть плотно.

5. Подать питание на бензонасос.

Снимите заднее сиденье. В Subaru Trezia это делается просто: подушка на защёлках, тянем вверх в районе углов. Откройте пластиковый лючок пола, закреплённый несколькими болтами или клипсами. Под ним увидите верхушку топливного модуля с электрическим разъёмом.

Отсоедините разъём. С помощью мультиметра или схемы определите, какие два контакта отвечают за питание насоса. Обычно используются более толстые провода; на Toyota чёрный с белым — это масса, а красный или красно-синий — плюс. Можно ориентироваться по распиновке: масса часто приходит на контакт, соединённый с чёрным проводом, плюс — на соседний.

Подсоедините подготовленные провода с «крокодилами»: плюс от аккумулятора подайте на контакт питания насоса, минус — на контакт массы или прямо на кузов. Следите за полярностью! Переполюсовка может вывести насос из строя. Предохранитель топливного насоса на время процедуры лучше вернуть на место либо подавать питание напрямую в обход предохранителя — тут главное не запутаться.

6. Слить необходимое количество топлива.

Убедившись, что шланг в канистре надёжно зафиксирован, подайте питание на насос. Он начнёт качать бензин из бака прямо в вашу канистру. Не отходите далеко. Как только наберётся нужный объём или струя ослабнет, немедленно снимите питание. Не давайте насосу долго работать всухую — это его убьёт.

7. Собрать систему обратно.

Отсоедините временные провода, установите обратно штатный разъём модуля. Аккуратно наденьте родной шланг подачи топлива на трубку, зафиксируйте хомут или защёлкните быстросъём. Поставьте на место лючок и заднее сиденье. Не забудьте вернуть предохранитель топливного насоса в гнездо. Включите зажигание на несколько секунд, чтобы насос поднял давление, затем заведите двигатель и проверьте герметичность соединения.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит:

Данный метод хорош, когда нужно слить небольшое количество топлива или нежелательно разбирать соединения магистрали. Сервисный штуцер есть на моторах 1NR-FE и 1NZ-FE. Он выглядит как резьбовой колпачок на торце топливной рампы, под которым скрыт клапан, похожий на велосипедный ниппель.

Пошаговая инструкция:

1. Повторите процедуру сброса давления (пункт 1 предыдущего способа).
2. Скрутите защитный колпачок со штуцера.
3. Наденьте на штуцер прозрачный шланг подходящего диаметра так, чтобы он сидел плотно. Второй конец направьте в канистру.
4. Чтобы пошло топливо, нужно одновременно принудительно включить бензонасос (см. способ №1) и нажать на золотник штуцера. Можно аккуратно надавить тонкой отвёрткой или вставить внутрь шланга небольшой металлический штифт, который будет держать клапан открытым.
5. Подав питание на насос, вы увидите, как бензин потечёт в канистру. Из-за малого сечения клапана скорость слива невысокая, но свою задачу метод выполняет.
6. По окончании прекратите подачу питания, снимите шланг, закрутите защитный колпачок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется:

К демонтажу прибегают, когда нужно слить абсолютно всё топливо из бака, включая те литры, которые насос поднять не в состоянии. А также при необходимости заменить бензонасос, фильтр-сетку или почистить бак.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Подушка вынимается без инструмента — тянем вверх за передний край, отщёлкивая защёлки. Спинка остаётся на месте.
• Получить доступ к люку бензонасоса. В полу вы увидите чёрную металлическую или пластиковую крышку на болтах. Открутите крепёж и снимите её. Под ней — верхняя часть топливного модуля с разъёмами и трубками.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Сначала отсоедините электрическую фишку. Затем аккуратно, по возможности используя специальные щипцы для быстросъёмов, снимите топливную подающую трубку и трубку обратки (если есть). Будьте готовы промокнуть вытекшие остатки.
• Извлечь топливный модуль. Прижимное кольцо по периметру лючка — это большая пластиковая гайка. Спецключом или аккуратно подставляя выколотку в пазы и постукивая молотком, открутите её против часовой стрелки. Снимите кольцо. Осторожно, слегка наклоняя, вытащите весь модуль вверх. Приподнимайте медленно, чтобы излишки бензина из корпуса стекли обратно в бак.
• Откачать бензин из бака. Через открытый проём опустите шланг, подсоединённый к насос-груше или большому шприцу, и выкачайте топливо в канистру. Ни в коем случае не используйте самодельные электрические насосы с открытыми щётками вблизи паров бензина.

Сборка — в обратной последовательности. При установке модуля обязательно используйте новое или неповреждённое уплотнительное резиновое кольцо и затягивайте прижимную гайку с умеренным усилием.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Такой радикальный подход применяют, если бак нужно заменить из-за повреждения, промыть от сильных загрязнений, либо когда невозможен доступ через люк в салоне (крайне редко на Trezia). Также к нему прибегают, если автомобиль не на ходу и удобнее снять бак целиком.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль на подъёмнике или установить на надёжные опоры, обесточить.
• Отсоединить заливную горловину от кузова и бака, а также трубки вентиляции и адсорбера.
• Через верхний люк в салоне отсоединить разъём и магистрали от модуля.
• Открутить болты металлических лент, удерживающих бак (обычно головкой на 14).
• Поддерживая бак, плавно опустить его вниз.
• Слить остатки топлива через отверстие модуля или через заливную горловину, аккуратно наклоняя бак.
• Установка выполняется в обратном порядке.

Работа грязная, требует помощника и ямы или подъёмника. В большинстве бытовых ситуаций проще и безопаснее действовать через топливный модуль.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие начинали именно с этого — длинный шланг, глубокий вдох ртом… и ничего не выходит. В Subaru Trezia на пути шланга встаёт несколько защитных барьеров:

• Защитная сетка. Установлена почти в самом начале заливной трубы. Ячейки мелкие, шланг упирается и не идёт дальше.
• Изгиб заливной трубы. Даже если удалось миновать сетку, практически сразу начинается плавный, но достаточно крутой изгиб, который не даёт жёсткому шлангу продвинуться.
• Клапан защиты. Внутри трубы стоит лепестковый или шариковый клапан, предотвращающий выливание топлива при перевороте. В покое он закрыт, и давление шланга его, как правило, не открывает.

Попытки протолкнуть более тонкую и гибкую трубку иногда увенчиваются частичным успехом, но риск повредить клапан или порвать сетку, обломки которой потом попадут в бак, перечёркивает всю затею. Поэтому горловину оставляем в покое.

Как полностью слить бензин

При работе «штатным» бензонасосом (Способ №1) в баке всегда остаётся так называемый мёртвый остаток — около 4–7 литров. Это связано с тем, что заборник находится в специальном стакане, а не на самом дне. Полностью удаётся слить топливо только после демонтажа топливного модуля (Способ №3) и последующего вычерпывания шприцем или грушей. Чтобы помочь остаткам собраться в одном месте, можно чуть наклонить автомобиль — например, приподнять домкратом сторону, противоположную той, где находится люк модуля. Только делайте это на ровной площадке и с соблюдением всех мер безопасности.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг в горловину. Шланг застревает, повреждается сетка или клапан. Результат — дорогостоящий ремонт заливной магистрали.
• Запуск двигателя без топлива. После слива не включайте зажигание и тем более не крутите стартер до того, как вернёте предохранитель и дадите насосу заполнить магистраль. Работа всухую убивает бензонасос очень быстро.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Бензонасос — моторчик постоянного тока. Если перепутать плюс с минусом, крыльчатка начнёт вращаться в обратную сторону, производительность упадёт до нуля, а в худшем случае выйдет из строя.
• Использование неподходящей тары. Открытые вёдра, пищевые бутылки, канистры из-под «незамерзайки» недопустимы. Пары топлива мгновенно заполоняют всё вокруг.
• Работа рядом с источниками огня. Даже уроненный на пол фонарик с горячей лампочкой или случайная искра от плохого контакта проводов способны привести к пожару.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет, стандартным шлангом — практически нереально. Внутри горловины стоят сетка и клапан, не пропускающие трубку в бак.

Где находится бензонасос в Subaru Trezia?

Внутри бензобака, доступ к нему — из салона под задним сиденьем. Нужно откинуть подушку сиденья и открыть лючок в полу.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

При сливе через штатный насос в баке гарантированно остаётся от 4 до 7 литров, которые насос не может захватить.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, именно так и делается в Способе №1. Нужно подать 12 В на контакты питания насоса в разъёме модуля, строго соблюдая полярность.

Какой способ самый безопасный?

С точки зрения пожарной безопасности — демонтаж модуля при полностью обесточенном автомобиле. С точки зрения минимума пролитого топлива — принудительное включение насоса и слив через отсоединённую магистраль.

Что важно помнить

Наиболее удобный и быстрый метод — использование самого бензонасоса для перекачки через отключённый шланг подачи. Он требует лишь небольшого вмешательства в проводку. Если нужно осушить бак до последней капли, придётся снимать модуль бензонасоса и вычерпывать остатки вручную. Полное снятие бака оставьте для ситуаций, когда запланирован серьёзный ремонт или замена самого бака.

Все перечисленные действия владелец выполняет на свой страх и риск. Данный материал носит исключительно информационный характер. Самостоятельный слив топлива должен производиться только из собственного автомобиля и исключительно в законных целях. Любые противоправные действия, связанные с хищением топлива из чужих машин, являются уголовно наказуемыми. Будьте аккуратны, берегите себя и свой автомобиль.