Subaru SVXКак слить бензин из бака

Необходимость слить бензин из бака возникает не так уж редко. Причиной может стать заправка некачественным или неподходящим топливом, длительная стоянка автомобиля, из-за которой горючее потеряло свойства, либо подготовка к ремонту топливной системы. Иногда требуется полностью осушить бак перед его демонтажом.

Слить топливо с Subaru SVX можно, причём несколькими способами. Однако эта модель имеет ряд конструктивных нюансов, из-за которых народный метод с трубкой и ведром, вставленным в горловину, не сработает. Ниже мы подробно разберём действительно рабочие и безопасные варианты, от простейшего с использованием штатного насоса до полного снятия бака.

Особенности топливной системы Subaru SVX

Чтобы не повредить автомобиль и не потратить время впустую, важно понимать, с чем мы имеем дело.

Конструкция бензобака. На Subaru SVX установлен стальной бак объёмом 60 литров, расположенный под задним сиденьем и частично заходящий в багажник. Форма бака сложная, седловидная, поэтому в нём всегда остаётся некоторое количество топлива, которое обычный насос уже не может захватить.

Защитная сетка в заливной горловине. В основании горловины, на входе в бак, установлена металлическая сетка и обратный клапан. Это сделано для предотвращения выплёскивания топлива при опрокидывании и для защиты от мусора. Именно эта сетка чаще всего не позволяет протолкнуть внутрь бака даже достаточно жёсткий шланг.

Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Помимо сетки, заливная труба имеет несколько изгибов, а её диаметр в самом узком месте не позволяет манипулировать толстой трубкой. Даже если вам удастся пройти первый изгиб, шланг упрётся в клапан или сетку.

Отличия разных поколений. Subaru SVX выпускался с 1991 по 1996 год с одним значительным рестайлингом в 1993 году. Принципиальных отличий в топливной системе между дорестайлинговыми и обновлёнными версиями нет: расположение бензонасоса, конструкция заливной горловины и точки подключения магистралей идентичны.

Что понадобится для работы

Подготовьте следующий набор инструментов и материалов:

• Канистра или иная герметичная ёмкость, рассчитанная на хранение бензина.
• Топливостойкий прозрачный шланг длиной около 2 метров с внутренним диаметром 8-10 мм.
• Набор гаечных ключей и головок (особенно пригодятся на 8, 10, 12 и 14).
• Плоская и крестовая отвёртки.
• Пассатижи.
• Толстые резиновые перчатки, защитные очки.
• Ветошь в большом количестве.
• Кусок провода с зажимами «крокодил» или перемычка для замыкания контактов реле.

Меры безопасности

Бензин — чрезвычайно огнеопасная жидкость. Пренебрежение правилами смертельно опасно.

• Проводите работы только на открытом воздухе или в очень хорошо проветриваемом помещении.
• Полностью исключите открытый огонь, курение и любые источники искр (болгарки, сварка, неисправный электроинструмент) в радиусе 10 метров.
• Держите рядом заряженный порошковый или углекислотный огнетушитель.
• Используйте тару, плотно закрывающуюся крышкой. Не наливайте бензин в бутылки из-под напитков.
• Защитите глаза и руки. Бензин очень агрессивен к коже и слизистым.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это лучший метод. Он не требует разбора салона и позволяет быстро откачать практически всё содержимое бака.

Преимущества метода. Вы используете штатный насос автомобиля, процесс полностью контролируем, топливо подаётся по шлангу прямо в канистру, а скорость слива высока.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в топливной системе. Запустите двигатель. В блоке предохранителей (под капотом или в салоне) найдите предохранитель топливного насоса и извлеките его. Дождитесь, пока мотор заглохнет. После этого прокрутите стартер ещё пару секунд, чтобы стравить остаточное давление. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Найдите топливную магистраль. Откройте капот. Подающая магистраль идёт от топливного фильтра к рампе двигателя. Удобнее всего работать с резиновым шлангом, соединяющим металлическую трубку подачи и штуцер топливной рампы.
3. Отсоедините шланг подачи. Ослабьте хомут и аккуратно стяните шланг. Будьте готовы к небольшому выбросу топлива, сразу соберите его ветошью.
4. Подключите удлинительный шланг. На освободившийся штуцер (или металлическую трубку) наденьте ваш приготовленный шланг и надёжно зафиксируйте его хомутом. Второй конец опустите в пустую канистру.
5. Подайте питание на бензонасос. Верните на место предохранитель насоса. Теперь найдите реле топливного насоса (обычно в блоке под капотом, помечено надписью Fuel Pump). Извлеките его. С помощью куска провода замкните гнезда силовых контактов реле (чаще всего это контакты 30 и 87 — номера выбиты на реле). Включите зажигание, не запуская двигатель. Насос начнёт работать и перекачивать топливо в вашу канистру.
6. Слейте необходимое количество. Следите за струёй и не переполните ёмкость. Как только топливо закончится, звук работы насоса изменится.
7. Соберите систему обратно. Выньте перемычку, вставьте реле, снимите удлинительный шланг и наденьте на место штатную топливную трубку, затянув хомут. Подключите аккумулятор.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы

Этот способ — разновидность первого, но более аккуратный и быстрый, если требуется слить небольшое количество топлива, например, для анализа.

Когда этот способ подходит. На двигателе EG33, устанавливаемом на SVX, топливная рампа оборудована сервисным штуцером для сброса давления. Он выглядит как ниппель, закрытый колпачком.

Пошаговая инструкция.

1. Выполните сброс давления (как в способе №1).
2. Найдите на топливной рампе штуцер с колпачком, свинтите колпачок.
3. Подберите шланг, плотно натягивающийся на штуцер, закрепите хомутом. Второй конец — в тару.
4. Для слива нужно не просто стравить воздух, а открыть клапан. Это можно сделать, аккуратно выкрутив ниппель (золотник) из штуцера. Будьте предельно осторожны.
5. Подайте питание на насос через перемычку в реле. Топливо пойдёт через открытый штуцер.
6. После завершения плотно закрутите ниппель обратно, установите защитный колпачок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот метод необходим, когда насос неисправен, или требуется полностью очистить бак от отстоя и грязи.

Когда применяется. Для замены бензонасоса, чистки сетки-фильтра, или когда нужно гарантированно удалить все остатки топлива со дна бака.

Порядок выполнения работ.

• Снимите заднее сиденье. Подушка сиденья крепится на защёлках или болтах. В SVX обычно достаточно потянуть переднюю часть подушки вверх и на себя, чтобы отстегнуть фиксаторы.
• Получите доступ к люку бензонасоса. Под сиденьем вы увидите шумоизоляцию и металлический лючок, закреплённый на нескольких винтах. Открутите их и снимите крышку.
• Отсоедините разъёмы и трубки. Перед вами верхняя часть топливного модуля. Сфотографируйте расположение шлангов. Аккуратно отсоедините электрический разъём, а затем топливные трубки (подачу и обратку), пометив их, чтобы не перепутать при сборке. Будьте готовы к тому, что вытечет немного бензина.
• Извлеките топливный модуль. Аккуратно выкрутите гайки или винты по кругу прижимного кольца и извлеките модуль в сборе с поплавком.
• Откачайте бензин из бака. В открывшееся отверстие вставьте шланг ручного насоса (груши) и перекачайте топливо в канистру. Не используйте электрические насосы, не предназначенные для бензина, из-за риска взрыва! Также можно аккуратно вычерпать остатки небольшой чистой ёмкостью.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий и грязный путь, к которому прибегают в крайних случаях.

Когда без этого не обойтись. Если в бак попал посторонний предмет, большое количество воды или грязи, если бак повреждён и требует сварки или замены.

Краткая последовательность работ.

• Поднимите автомобиль на подъёмнике или надёжно зафиксируйте на эстакаде.
• Отсоедините шланг заливной горловины, трубки вентиляции и топливные магистрали, идущие к баку. Обязательно промаркируйте всё, что отсоединяете.
• Ослабьте хомуты крепления бака. Желательно предварительно слить из него максимум топлива через модуль насоса, чтобы облегчить вес.
• Подставьте под бак надёжную опору, открутите болты крепления и аккуратно опустите его вниз.
• Через отверстие для насоса окончательно слейте остатки топлива и, при необходимости, промойте ёмкость.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие автовладельцы, потерпев неудачу с этим способом, недоумевают. Причина кроется в продуманной конструкции заливного тракта Subaru SVX.

• Защитная сетка. У самого основания трубы, прямо на входе в бак, наглухо вварена сетка-фильтр.
• Изгиб заливной трубы. Тракт имеет S-образную форму.
• Клапан защиты. В некоторых версиях установлен механический клапан, открывающийся только вставленным пистолетом АЗС.
• Свойства шланга. Недостаточно жёсткий шланг просто согнётся и упрётся в ближайший угол, не дойдя до цели, а слишком жёсткий — не пройдёт изгиб.

Как полностью слить бензин

Даже когда штатный насос перестаёт качать, в седловидном баке остаётся от 3 до 5 литров неизвлекаемого объёма. Чтобы удалить и их:

• Почему насос не забирает последние литры. Заборник насоса не касается самого дна и расположен в одном из «углублений» бака.
• Как удалить остатки топлива. Самый надёжный способ — извлечь топливный модуль. После этого через открывшееся отверстие медицинским шприцем большого объёма с удлинительной трубкой можно собрать бензин даже из труднодоступных полостей.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Если вы сливаете топливо со снятым баком, просто переверните его нужной стороной. Не пытайтесь наклонять поддомкраченную машину с частично закреплённым баком — это опасно.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг в горловину. Бессмысленная трата времени на модели SVX.
• Запуск двигателя без топлива. Грубая ошибка, чтобы «выработать» остатки. Топливный насос работает без смазки и охлаждения, что за секунды выводит его из строя.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Крыльчатка насоса будет крутиться в обратную сторону. Перекачки не будет, а моторчик может сгореть. Всегда проверяйте полярность перед подачей напряжения.
• Использование неподходящей тары. Пластиковые бутылки, вёдра без крышек, тара из-под масла. Используйте только герметичные канистры.
• Работа рядом с источниками огня. Оборудование, аккумулятор, проводка — источник искры. Следите, чтобы пролитое топливо не попало на горячие части.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. Защитная сетка и изгибы трубки делают это невозможным. Не тратьте время и не рискуйте повредить лакокрасочное покрытие, пытаясь протолкнуть шланг.

Где находится бензонасос в Subaru SVX?

Бензонасос погружного типа установлен в топливном баке, прямо под задним пассажирским сиденьем. Для доступа достаточно откинуть подушку дивана.

Сколько топлива остаётся после «сухой» работы насоса?

Из-за седловидной формы бака остаётся от 3 до 5 литров бензина, который насос зачерпнуть не в состоянии.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, это самый быстрый метод. Для этого необходимо извлечь реле топливного насоса и перемкнуть силовые контакты в его разъёме на время слива.

Какой способ самый безопасный?

Слив через сервисный штуцер топливной рампы. При этом не нужно разъединять под давлением магистральные шланги, риск разбрызгивания топлива минимален.

Что важно помнить

Наиболее удобным и чистым методом для Subaru SVX является слив топлива через магистраль или штуцер рампы с использованием штатного бензонасоса. Если насос неисправен, всегда есть вариант демонтировать топливный модуль из салона — это намного проще, чем снимать весь бак. К полному снятию бака имеет смысл прибегать лишь тогда, когда требуется его замена, сварка или капитальная промывка.

Важное предупреждение: Данная инструкция предназначена исключительно для законных действий с вашим собственным автомобилем (ремонт, обслуживание, замена топлива). Слив топлива из чужой машины без согласия владельца является противозаконным действием и влечёт за собой уголовную или административную ответственность. Берегите себя и соблюдайте закон.