Mercedes-Benz CLA-ClassКак слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется слить бензин из бака Mercedes-Benz CLA-Class, встречаются не так уж редко. Чаще всего это необходимо, если вы залили некачественное или неподходящее топливо, требуется замена бензонасоса, автомобиль отправляется на длительную стоянку, либо по ошибке вместо дизеля был залит бензин (или наоборот). Иногда топливо требуется просто перелить в другую машину.

Можно ли сделать это самостоятельно? Да, вполне, но придётся учитывать современные инженерные решения. Наивно полагать, что получится обойтись дедовским методом с трубкой. На Mercedes-Benz CLA-Class привычный шланг, опущенный в заливную горловину, практически гарантированно не достанет до жидкости. К счастью, существуют технологически правильные, безопасные и вполне доступные способы слить бензин, не повреждая сложную топливную систему.

Мы рассмотрим несколько работающих методов: от самого простого и элегантного, задействующего штатный бензонасос, до радикального демонтажа всего бака. Вы узнаете все подводные камни и получите чёткие пошаговые инструкции.

Особенности топливной системы Mercedes-Benz CLA-Class

Прежде чем приступать к работе, важно понимать, с чем вы имеете дело. Топливная система CLA-Class спроектирована так, чтобы быть максимально герметичной и безопасной, что одновременно усложняет несанкционированный или экстренный слив топлива.

Конструкция бензобака:

Автомобиль оснащён пластиковым топливным баком сложной, так называемой седловидной формы. Он установлен под задним сиденьем и частично перекидывается через центральный тоннель. Внутри бак разделён на сообщающиеся секции. Такая конструкция требует наличия двух датчиков уровня топлива и системы перекачки между полостями, что делает полное удаление бензина нетривиальной задачей.

Есть ли защитная сетка в заливной горловине?:

Да, и не одна. Заливная горловина представляет собой не прямую трубу, а изогнутый канал, уходящий в бак под углом. Внутри неё на разной глубине установлены металлические сетки и пластиковые предохранители, а также подпружиненный клапан-заслонка, исключающий выплёскивание топлива при аварии. В горловине последних поколений реализована система защиты от пропуска неэтилированного топлива в дизельные версии (без воронки клапан просто не открывается).

Почему обычный шланг чаще всего не помогает:

Попытка вставить тонкий резиновый или полимерный шланг в горловину натыкается на комбинацию препятствий: жёсткий изгиб трубы сразу после горловины, перфорированную решётку и плотно закрытый клапан. Шланг упирается в преграду, изгибается или просто не проходит дальше первых десяти-пятнадцати сантиметров.

Отличия друг от друга разных поколений этого автомобиля:

• Первое поколение (C117, до рестайлинга 2016 г.): Защита горловины выполнена в виде металлической сетки. Классический шланг пролезть может, но требует большой сноровки. Топливный модуль расположен под лючком в заднем сиденье с правой стороны.
• Первое поколение (C117, рестайлинг) и второе поколение (C118): Установлена более сложная клапанная система. Без специальной пластиковой воронки из багажного набора протолкнуть шланг почти невозможно. Конструкция топливного модуля осталась схожей — доступ к нему также осуществляется из салона.

Что понадобится для работы

Подготовьте всё необходимое заранее, чтобы не прерывать процесс:

• Канистра: Несколько чистых металлических или пластиковых ёмкостей, специально предназначенных для бензина. Объём зависит от задачи.
• Шланг: Маслобензостойкий прозрачный шланг длиной около двух метров. Внутренний диаметр — 8-10 мм, чтобы плотно налезать на штуцеры и быстро пропускать жидкость.
• Набор ключей: Рожковые и торцевые, а также головки с трещоткой для демонтажа хомутов и креплений.
• Отвёртки: Плоские и крестовые, желательно пластиковые лопатки для снятия клипс, чтобы не повредить пластик салона.
• Пассатижи: Для поджатия пружинных хомутов.
• Перчатки: Прочные нитриловые или неопреновые, стойкие к воздействию нефтепродуктов.
• Ветошь: Большое количество хлопчатобумажной ветоши для немедленного удаления пролитого топлива.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Игнорирование правил безопасности смертельно опасно.

• Работать только на открытом воздухе. Никаких закрытых гаражей без мощной принудительной вентиляции. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются в ямах и углах.
• Исключить открытый огонь и искры. В радиусе десяти метров не должно быть газовых горелок, зажжённых сигарет, работающих электроинструментов, не являющихся взрывозащищёнными.
• Не курить рядом с автомобилем. Это абсолютное табу.
• Использовать подходящую ёмкость для топлива. Не применяйте открытые вёдра, стеклянные банки и, особенно, ёмкости из-под пищевых продуктов. Канистра должна плотно закрываться.
• Защитить глаза и руки. При работе с топливными магистралями под давлением бензин может брызнуть в лицо. Используйте защитные очки и перчатки.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это самый правильный, быстрый и чистый метод, которым пользуются профессиональные механики. Мы используем производительность штатного бензонасоса.

Преимущества метода:

• Не нужно бороться с защитой заливной горловины.
• Высокая скорость слива (насос создаёт хороший напор).
• Минимальное вмешательство в механические части автомобиля.
• Возможность слить практически всё топливо, находящееся в активной полости бака.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. На заглушённом двигателе найдите в блоке предохранителей (обычно в багажнике или под капотом) предохранитель топливного насоса. Извлеките его. Запустите двигатель. Мотор поработает несколько секунд, выработав остатки бензина в магистрали, и сам заглохнет. Это стравит давление и сделает отсоединение безопасным.
2. Найти топливную магистраль. Откройте капот и найдите топливную рампу двигателя. К ней подходит металлическая трубка или армированный шланг подачи топлива.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Будьте аккуратны, остатки бензина всё равно вытекут. На штуцере может стоять быстросъёмный фитинг. Его нужно отсоединить, нажав на фиксаторы, либо ослабить хомут. Подставьте под место разъёма ветошь.
4. Подключить удлинительный шланг. Плотно наденьте ваш приготовленный маслостойкий шланг на штуцер подающей магистрали, идущей от бензобака. Второй конец опустите в канистру. Убедитесь, что шланг зафиксирован и не соскочит от напора.
5. Подать питание на бензонасос. Вставьте предохранитель обратно. Теперь нужно активировать насос, не запуская двигатель. Для этого включите зажигание (поверните ключ во второе положение или нажмите кнопку Start/Stop без нажатия педали тормоза). Во многих моделях насос включается на пару секунд для поднятия давления. Повторите цикл "включение-выключение" зажигания несколько раз.
• Более эффективный метод: Найдите диагностический разъём OBD-II. С помощью мультимарочного сканера или специализированного приложения в меню исполнительных механизмов можно принудительно активировать топливный насос на нужное время.
6. Слить необходимое количество топлива. Наблюдайте за поступлением бензина в канистру. Меняйте ёмкости по мере наполнения.
7. Собрать систему обратно. Отсоедините ваш шланг, надёжно соедините штатную топливную магистраль. Убедитесь, что соединение защёлкнулось или хомут хорошо затянут. Запустите двигатель и проверьте герметичность стыка.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На многих бензиновых моторах Mercedes-Benz предусмотрен сервисный порт (клапан Шрёдера) на топливной рампе для диагностики давления топлива.

Когда этот способ подходит:

Этот метод хорош, когда вам нужно слить небольшое количество бензина для лабораторного анализа, либо если нет возможности быстро добраться до магистрали и насоса. Подходит не для всех модификаций (на некоторых двигателях, особенно с непосредственным впрыском и ТНВД, доступ к рампе низкого давления может быть затруднён). Давление насоса тут не используется, бензин вытекает самотёком из магистрали слабо.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в системе, как описано в предыдущем методе.
2. Найдите на топливной рампе штуцер, закрытый пластиковым колпачком. Скрутите колпачок.
3. Наденьте на штуцер подходящий шланг, второй конец опустите в небольшую ёмкость.
4. Аккуратно нажмите на золотник штуцера отвёрткой. Бензин начнёт понемногу вытекать. Этот процесс очень медленный и позволяет слить лишь остаточный объём из магистрали. Для полного опорожнения бака способ не годится.
5. Закрутите защитный колпачок обратно.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот метод применяется, когда невозможно заставить штатный насос работать (например, он сломан, что и послужило причиной для его замены, или автомобиль обесточен).

Когда применяется:

Это второй по удобству и чистоте метод после слива через активацию насоса. Он даёт прямой доступ в бак сверху.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. В CLA-Class подушка заднего дивана крепится на мощных защёлках. Потяните за передний край подушки вверх, и она отщёлкнется. Уберите сиденье из салона, чтобы получить доступ к ковровому покрытию.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Отогните шумоизоляцию. Вы увидите металлический или чёрный пластиковый люк, закреплённый несколькими гайками или винтами. Тщательно очистите зону вокруг люка от пыли и грязи, чтобы ничего не попало в бак.
• Отсоединить разъемы и трубки. Открутите крепления и снимите крышку люка. Перед вами — верхняя часть топливного модуля. Сфотографируйте расположение всех разъёмов и трубок. Отщёлкните электрический разъём. Затем, нажав на фиксаторы, отсоедините трубки подачи топлива. Помните, что внутри может сохраняться небольшое остаточное давление — оберните соединение ветошью.
• Извлечь топливный модуль. Открутите большую пластиковую прижимную гайку. Удобнее всего использовать специальный съёмник, но можно аккуратно провернуть её, постукивая по выступам плоской отвёрткой и молотком. Аккуратно тяните модуль вверх, слегка наклоняя, чтобы слить с него бензин обратно в бак и не сломать поплавок датчика уровня топлива.
• Откачать бензин из бака. Через открывшееся отверстие опустите шланг до самого дна и с помощью груши или насоса для перекачки жидкостей откачайте бензин в канистры.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Это самый трудоёмкий и грязный метод. К нему прибегают крайне редко: при капитальной замене бака после ДТП или для его тщательной промывки от сильных загрязнений и осадка. Также используется, когда по каким-то причинам невозможен доступ к топливному модулю сверху.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Работа строго на подъёмнике или на устойчивых, высоких опорах.
• Отсоединить коммуникации. Снизу нужно отсоединить заливную горловину, трубки вентиляции и адсорбера, а также проводку. Всё это находится в труднодоступных местах над балкой задней подвески и термозащитным экраном.
• Ослабить крепления бака. Бак удерживается металлическими хомутами-лентами. Перед откручиванием болтов под бак обязательно устанавливается подпорка с мягкой прокладкой.
• Снять бак. Опуская бак, нужно постоянно контролировать, не тянется ли где проводка или шланг. Вдвоём делать это значительно удобнее.
• Слить остатки топлива. Снятый бак аккуратно переворачивают или откачивают из него топливо через отверстие модуля.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие начинают именно с этого способа и терпят неудачу. Причина кроется в многоуровневой защите:

• Защитная сетка. Металлическая мелкоячеистая сетка установлена в нескольких сантиметрах от края. Она не даёт просунуть толстый шланг и отфильтровывает крупный мусор.
• Изгиб заливной трубы. Почти сразу за горловиной труба делает крутой изгиб. Мягкий шланг в него упирается и сворачивается кольцом.
• Клапан защиты. Подпружиненная заслонка надёжно перекрывает канал. Открыть её можно только специальной воронкой, которая идёт в комплекте с автомобилем, или жёсткой трубкой, но велик риск повредить механизм.
• Недостаточная длина или жесткость шланга. Даже если вам удастся протолкнуть тонкую трубку через все препятствия, создать разряжение для начала тока жидкости ртом будет крайне опасно — брызги бензина могут попасть в дыхательные пути.

Как полностью слить бензин

Почему насос не забирает последние литры:

Как уже упоминалось, бак седловидный. Забор топлива происходит в одной из половин. Когда уровень падает до определённой отметки, вторая половина перестаёт переливаться через седловину, и там остаются «мёртвые» остатки. Штатный насос физически не может их забрать.

Как удалить остатки топлива:

Единственный способ — получить прямой доступ в бак через отверстие топливного модуля (Способ №3). Длинным шлангом с жёстким наконечником можно дотянуться до самых дальних углублений «баранок» и откачать всё до последней капли.

Нужно ли наклонять автомобиль?:

Это может помочь. Вывешивание одной из сторон (со стороны пассажира) на домкрате заставит остатки топлива перелиться в ту часть бака, где вы ведёте откачку. Однако полной гарантии это не даёт, так как внутри могут быть рёбра жёсткости и успокоители, мешающие свободному перетоку.

Типичные ошибки

Попытка слить бензин через тонкий шланг. Приводит к бесполезной трате времени, разливу топлива и риску надышаться парами.

Запуск двигателя без топлива. При снятии магистрали и последующей сборке некоторые пытаются сразу завести машину. Топливной системе нужно время, чтобы заполниться и выгнать воздух. Множество коротких циклов зажигания поможет избежать долгой и вредной работы стартером всухую.

Подача питания на насос с нарушением полярности. Если вы решите подать питание на насос напрямую от аккумулятора (минуя штатные цепи), случайная переполюсовка мгновенно выведет электромотор из строя.

Использование неподходящей тары. Пластиковые бутылки для воды не предназначены для бензина: они быстро теряют форму, плавятся, их опасно перевозить из-за статического электричества.

Работа рядом с источниками огня. Даже искра от статического электричества с синтетической одежды может воспламенить пары.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Чисто технически — да, если у вас есть жёсткая трубка, способная пройти клапан, и откачивающий насос. Обычным шлангом и самотёком — нет, защита не позволит.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Топливный модуль расположен внутри бензобака, доступ к нему осуществляется из салона, под подушкой заднего сиденья.

Сколько топлива остается после работы насоса?

При снятии модуля или активации насоса на ровной поверхности в баке может оставаться от 3 до 7 литров в «мёртвых» зонах и на стенках.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, подав 12В на соответствующие контакты разъёма модуля. Однако без точной схемы и понимания, на какие пины подавать питание, лучше так не делать. Гораздо безопаснее использовать циклы зажигания или диагностическое оборудование.

Какой способ самый безопасный?

Безусловно, Способ №1 — слив через отсоединённую магистраль с активацией штатного насоса. Он герметичен, управляем и не требует длительного нахождения рядом с открытым отверстием бака.

Что важно помнить

Какой способ наиболее удобен. Самый чистый и быстрый метод для вашего Mercedes-Benz CLA-Class — активация штатного бензонасоса и слив через отсоединённую трубку подачи. Он не требует откручивания креплений в салоне и контакта с открытой ёмкостью бака.

В каких случаях лучше использовать бензонасос. Когда нужно перелить десятки литров в другой автомобиль или канистры, а насос исправен.

Когда имеет смысл снимать бак полностью. Только при необходимости его замены или глубокой очистки после использования откровенно грязного, загустевшего топлива.

Предупреждение об ответственности. Данная информация предоставлена исключительно в ознакомительных целях для владельцев, которым необходимо слить топливо из своего автомобиля для ремонта или устранения последствий ошибки заправки. Любые попытки хищения топлива из чужих транспортных средств являются уголовно наказуемым преступлением. Помните, бензин — опасное химическое вещество, и неквалифицированные действия могут привести к пожару и травмам.