Mercedes-Benz AtegoКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака Mercedes-Benz Atego возникает не только в критических ситуациях. Чаще всего это требуется при ошибочной заправке (например, бензин вместо дизеля, что для грузовиков Atego, оснащённых дизельными моторами, губительно), при проведении ремонтных работ топливной системы, длительной консервации автомобиля или замене топливного насоса. Иногда топливо нужно перелить в другой автомобиль в экстренной дорожной ситуации.

Слить топливо из бака этого грузовика можно, но процесс сложнее, чем на старых легковых автомобилях. Просто вставить шланг в горловину и создать разрежение ртом почти никогда не получается. Мы разберём только реально работающие, безопасные и проверенные способы, которые применяют профессиональные механики.

Особенности топливной системы Mercedes-Benz Atego

Mercedes-Benz Atego — это среднетоннажный грузовой автомобиль, и его топливная система имеет серьёзную защиту от несанкционированного слива и случайного попадания мусора. Бензобак здесь, как правило, стальной или алюминиевый, объёмом от 120 до 300 литров, в зависимости от колёсной базы и исполнения.

В заливной горловине практически всегда установлена защитная сетка и специальный клапан, предотвращающий выплёскивание топлива при опрокидывании. Именно эта сетка и сложная геометрия заливной трубы с несколькими изгибами делают классический «дедовский» способ со шлангом абсолютно бесполезным. Вы просто упрётесь в преграду уже через 30–40 сантиметров.

Разные поколения Atego (до 2004 года, рестайлинг 2004–2013 годов и новое поколение с 2013 года) имеют некоторые отличия в расположении топливного модуля. На старых моделях доступ к насосу часто организован через лючок в кабине, на более новых — бак может быть расположен только снаружи на раме, без доступа изнутри. Это принципиально важно для выбора метода слива.

Что понадобится для работы

Перед началом подготовьте всё необходимое, чтобы не прерывать процесс:

• Чистая канистра (или несколько) достаточного объёма, чтобы вместить всё сливаемое топливо.
• Шланг наружным диаметром 8–10 мм, желательно маслобензостойкий, длиной не менее двух метров.
• Набор гаечных ключей и головок (понадобятся размеры на 10, 13, 17, 19 мм).
• Отвёртки с плоским и крестообразным шлицем.
• Пассатижи с тонкими губками для отсоединения хомутов.
• Плотные резиновые или нитриловые перчатки.
• Ветошь в большом количестве.
• Дополнительный отрезок провода для подачи питания на насос (в одном из методов).

Меры безопасности

Дизельное топливо (а подавляющее большинство Atego — дизельные) менее летуче, чем бензин, но всё равно горючее и токсичное. Работайте только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Категорически исключите любой открытый огонь, искрящие инструменты и курение в радиусе 10 метров. Используйте только предназначенную для топлива тару, которую можно герметично закрыть. Обязательно защитите глаза очками, а кожу рук — перчатками. Пролитую солярку сразу засыпайте песком или вытирайте ветошью, чтобы не поскользнуться и не повредить лакокрасочное покрытие.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос (самый удобный)

Преимущества метода:

Этот способ является золотым стандартом. Он не требует демонтажа бака, относительно чистый и позволяет слить топливо с максимальной скоростью, используя штатный электрический насос автомобиля.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Найдите блок предохранителей, извлеките предохранитель топливного насоса и запустите двигатель. Дождитесь, пока он заглохнет, выработав остатки топлива в магистрали. Это снизит риск разбрызгивания дизеля при разъединении трубок.
2. Найти топливную магистраль. Откройте капот и найдите топливный фильтр. Нам нужен шланг, идущий от топливного бака к фильтру (подача), или шланг «обратки», который возвращает излишки топлива от форсунок обратно в бак. Удобнее работать со шлангом подачи на входе в фильтр.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Подставьте под место соединения ветошь. Плоскогубцами аккуратно сожмите усики быстросъёмного хомута или отверните червячный хомут и стяните шланг со штуцера. Из него может вытечь небольшое количество топлива.
4. Подключить удлинительный шланг. Вставьте в отсоединённый шланг, идущий к баку, переходник (например, обрезок металлической трубки) и наденьте на него ваш длинный шланг, конец которого опустите в канистру. Место соединения можно уплотнить хомутом, чтобы избежать подтекания.
5. Подать питание на бензонасос. Вам нужно заставить насос работать принудительно. Самый безопасный способ — снять реле топливного насоса и замкнуть перемычкой из куска провода соответствующие контакты в колодке (обычно это контакты 30 и 87). Схема контактов нарисована на самом реле. Перед этим убедитесь, что вы замыкаете правильные контакты.
6. Слить необходимое количество топлива. Вставьте перемычку — насос начнёт работать и качать топливо в вашу канистру. Контролируйте процесс, не допускайте переполнения тары.
7. Собрать систему обратно. Уберите перемычку, установите реле и предохранитель на место. Плотно наденьте штатный шланг на топливный фильтр до щелчка и затяните хомут. Заведите двигатель, убедитесь в отсутствии протечек. Возможно, потребуется несколько секунд работы стартером, чтобы прокачать систему.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит:

На некоторых модификациях двигателей Mercedes-Benz (например, OM 906 LA) на топливной рампе или топливном фильтре может присутствовать специальный сервисный штуцер для подключения манометра. Этот способ — самый чистый, но доступен не всегда.

Пошаговая инструкция:

Найдите штуцер, похожий на вентиль автомобильной шины, закрытый пластиковым колпачком. Сбросьте давление в системе, как описано выше. Вместо подключения шланга к магистрали, вы просто откручиваете золотник этого штуцера (как в ниппеле), предварительно надев на него прочный шланг. Второй конец шланга опускаете в канистру и запускаете насос перемычкой. Скорость слива будет ниже, так как жиклёр штуцера имеет малое сечение, но метод идеален для отбора проб топлива или слива небольшого объёма.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля (основной способ для моделей без сервисного лючка)

Когда применяется:

Этот метод незаменим, если метод с насосом не работает (например, насос сгорел), или если доступ к магистрали затруднён, а нужно слить всё топливо без остатка. Чаще всего применяется на моделях Atego, где доступ к верхней части бака возможен только после снятия надстройки или демонтажа самого бака, но иногда лючок есть под кабиной.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье или его часть. Если бак расположен под кабиной, возможно, технологический люк находится под пассажирским сиденьем или спальным местом. Осмотрите пол. Если люка нет, придётся снимать бак целиком (Способ №4).
• Получить доступ к люку бензонасоса. Открутите винты пластиковой или металлической крышки в полу кабины и сдвиньте шумоизоляцию. Вы увидите верхнюю часть топливного бака с установленным в него модулем насоса.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Тщательно очистите зону вокруг модуля от грязи щёткой и сжатым воздухом, чтобы ничего не попало в бак. Сфотографируйте расположение трубок. Отсоедините электрический разъём, трубки подачи и обратки (нажав на фиксаторы быстросъёмов).
• Извлечь топливный модуль. Открутите большую прижимную гайку, крепящую модуль к баку. Для этого существует специальный съёмник, но часто можно обойтись отвёрткой и молотком, аккуратно проворачивая кольцо против часовой стрелки. Осторожно извлеките модуль вверх, наклонив его, чтобы слить топливо из поплавковой камеры и не повредить поплавок датчика уровня.
• Откачать бензин из бака. Теперь у вас есть прямой доступ к баку через отверстие диаметром около 12–15 см. Опустите шланг на самое дно и с помощью насоса для перекачки жидкостей (ручного или электрического, но обязательно для дизтоплива и бензина) откачайте топливо. Установите модуль обратно, тщательно очистив уплотнительное кольцо и смазав его перед монтажом.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

К этому радикальному методу прибегают, когда бак сильно повреждён, забит грязью, не имеет верхнего лючка, а доступа к магистралям нет (например, сломаны штуцеры). Или если требуется тщательная промывка ёмкости изнутри.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Загоните грузовик на смотровую яму или эстакаду. Обеспечьте надёжную фиксацию.
• Отсоединить коммуникации. Отсоедините от бака заливную горловину, шланг вентиляции и топливные магистрали, предварительно пометив их.
• Ослабить крепления бака. Бак обычно крепится двумя или тремя стальными лентами к поперечинам рамы. Обильно смочите резьбу крепёжных болтов проникающей смазкой. Откручивая гайки, будьте готовы к тому, что полный бак весит десятки килограммов.
• Снять бак. Используйте домкрат с широкой подставкой, чтобы аккуратно опустить бак. Работайте с помощником.
• Слить остатки топлива. Снятый бак можно перевернуть и слить топливо через отверстие модуля, предварительно сняв его. Также можно использовать заливную горловину, так как на снятом баке сетка легко выбивается или вырезается для чистки.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие водители, привыкшие к старым машинам, безуспешно пытаются протолкнуть шланг в бак. Причина неудачи — многоуровневая защита. Во-первых, внутри заливной трубы стоит мелкая металлическая защитная сетка. Во-вторых, сама труба имеет изгибы под углом 90 градусов, которые мягкий шланг преодолеть не может. В-третьих, у самого входа в бак стоит обратный клапан, который открывается только пистолетом заправочного шланга. Преодолеть все эти препятствия, не повредив их, невозможно.

Как полностью слить бензин

Даже после работы насоса в баке остаётся от 5 до 15 литров «мёртвого» остатка. Насос не забирает топливо с самого дна, чтобы не засасывать грязь и воду, а поверхность бака не идеально ровная, имеет углубления и рёбра жёсткости. Чтобы удалить эти остатки, бак либо демонтируют, либо, если есть доступ через люк насоса, откачивают остатки специальным шприцем с гибкой трубкой, манипулируя концом шланга по дну ёмкости. Наклонять автомобиль целиком — сомнительная идея, которая может привести к его падению с домкратов и малоэффективна из-за конструкции внутренних перегородок бака.

Типичные ошибки

Попытка слить бензин через тонкий шланг. Слишком мягкий шланг сворачивается в заливной трубе, а слишком тонкий и жёсткий — упирается в сетку и может её пробить, оставив обломки в баке.

Запуск двигателя без топлива. После проделанных работ, особенно после разбора топливной магистрали, нельзя сразу долго крутить стартером, пытаясь завести мотор «всухую». Это может перегреть стартер и повредить ТНВД. Систему нужно сначала прокачать.

Подача питания на насос с нарушением полярности. Перепутав «плюс» и «минус» на контактах реле, можно вывести из строя электронный блок управления (ЭБУ) или сам насос. Всегда сверяйтесь со схемой на реле.

Использование неподходящей тары. Сливая топливо в грязные вёдра или бутылки из-под масла, вы рискуете его испортить, и тогда заливать его обратно в бак будет нельзя.

Работа рядом с источниками огня. Пренебрежение этим правилом может привести к трагедии, особенно при работе в закрытом гараже, где скапливаются пары топлива.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. Заводская конструкция Mercedes-Benz Atego делает это невозможным без разрушения защитной сетки и клапана. Оставьте эту затею.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

На Atego топливный насос высокого давления (ТНВД) стоит на двигателе, а подкачивающий насос, который нам нужен, погружён в бак. Доступ к нему — либо через люк в кабине, либо после снятия бака.

Сколько топлива остается после работы насоса?

Обычно остаётся от 5 до 10% от общего объёма бака. Это неснижаемый остаток, который находится ниже сетки заборника.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, замыканием контактов реле. Делать это нужно кратковременно, контролируя процесс, и ни в коем случае не подавать питание кустарно от АКБ на провода, идущие напрямую к модулю в баке — это может вызвать искру в парах топлива.

Какой способ самый безопасный?

Слив через отсоединённую магистраль подачи топлива в подкапотном пространстве с запуском насоса от реле. Вы работаете далеко от бака с открытым топливом.

Что важно помнить

Наиболее удобным и универсальным методом является слив топлива с помощью штатного насоса через разрыв топливной магистрали. Он быстр и не требует грубого вмешательства. Если насос неисправен, а технологический люк в кабине отсутствует — придётся снимать бак полностью. Попытки обмануть систему и просунуть шланг в горловину лишь приведут к поломке заливной трубы и дорогостоящему ремонту.

Вся информация, изложенная здесь, носит исключительно технический и ознакомительный характер. Действия по сливу топлива описываются для случаев ремонта, обслуживания или исправления ошибок заправки вашего собственного автомобиля. Мы напоминаем о недопустимости и строгой уголовной ответственности за хищение чужого имущества любым из описанных способов.