Fiat RitmoКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает не так уж редко. Причины могут быть самыми разными: в бак попал некачественный или неподходящий бензин, предстоит длительная стоянка автомобиля, требуется замена топливного насоса, чистка бака или кузовной ремонт со сваркой. Иногда нужно просто выручить соседа, у которого закончилось горючее в дороге.

На Fiat Ritmo слить бензин вполне реально, однако просто вставить шланг в заливную горловину и потянуть воздух ртом, как это показывают в старых фильмах, почти наверняка не выйдет. Производитель предусмотрел защиту от несанкционированного слива и попадания мусора. Ниже мы подробно разберём действительно работающие способы, от самого простого до самого трудоёмкого, с учётом разных модификаций этой модели.

Особенности топливной системы Fiat Ritmo

Чтобы выбрать правильную тактику, необходимо понимать, с чем мы имеем дело.

Бензобак на Fiat Ritmo металлический, штампованный, расположен под днищем в задней части кузова, сразу за задней балкой. Такое расположение осложняет доступ к нему без ямы или подъёмника. Заливная горловина находится на правом заднем крыле, а её труба имеет несколько изгибов и вваренный ограничитель заправочного пистолета.

В горловине стоит металлическая защитная сетка или пластиковая вставка с узкими отверстиями. Она призвана не пропускать крупный мусор и заодно мешает просунуть толстый шланг. Более того, даже если вам удастся миновать сетку, на изгибе трубы шланг жёстко упрётся и не дойдёт до топлива.

Важнейшее различие кроется в поколениях и версиях Ritmo:

• Ранние карбюраторные модификации (1978–1982) с двигателями 1.1, 1.3, 1.5 оснащались механическим бензонасосом на блоке цилиндров. Топливный модуль в баке отсутствует, есть только датчик уровня с поплавком. Лючка под задним сиденьем нет. Бак фактически «глухой», и просто так слить бензин, не снимая бак, крайне затруднительно.
• Поздние инжекторные версии (Ritmo 105 TC, Ritmo Abarth 125/130 TC, дизельные, а также некоторые экспортные 1.5 i.e.) получили электрический погружной бензонасос, установленный прямо в баке. На этих модификациях под подушкой заднего дивана есть технологический лючок, через который открывается доступ к топливному модулю. Это сильно упрощает задачу.

Что понадобится для работы

Соберите инструменты и материалы заранее:

• Чистая канистра подходящего объёма.
• Прозрачный бензостойкий шланг длиной около двух метров и внутренним диаметром 8–10 мм.
• Набор гаечных ключей и головок.
• Крестовая и шлицевая отвёртки.
• Пассатижи.
• Плотные нитриловые перчатки.
• Ветошь, сухая и в достаточном количестве.
• Кусок провода с предохранителем на 10–15 А для подачи питания на насос (пригодится для инжекторных машин).
• Домкрат и надёжные упоры, если планируете работать снизу.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение правилами может стоить здоровья и машины.

• Работайте только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении, где нет заглублённых приямков.
• Исключите любые источники открытого огня, искр и высоких температур: никаких сигарет, зажжённых горелок, болгарок, неисправных переносок и обогревателей в радиусе 10–15 метров.
• Не допускайте коротких замыканий при работе с электрикой, отсоедините минусовую клемму аккумулятора перед началом любых манипуляций, кроме шагов, где питание требуется намеренно.
• Используйте тару только из материалов, не накапливающих статическое электричество. Идеал — металлическая канистра. Пластиковая тоже допустима, но никогда не используйте открытые вёдра и стеклянные банки.
• Защитите глаза очками, а руки перчатками. Держите под рукой огнетушитель.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос (инжекторные версии)

Самый аккуратный и быстрый метод для Ritmo с электрическим бензонасосом в баке. Мы используем сам насос для перекачки топлива в канистру.

Преимущества метода

Не нужно лазить под машину и откачивать бензин ртом. Вся работа выполняется в подкапотном пространстве и в салоне, топливо льётся контролируемо и без грязи.

Пошаговая инструкция

1. Сбросьте давление в топливной системе. На заведённом двигателе вытащите реле бензонасоса (расположено в монтажном блоке, обычно с обозначением «Pompa» или схематичным значком). Дождитесь, пока мотор заглохнет. После этого прокрутите стартер пару секунд для гарантии. Заглушите зажигание.
2. Найдите топливную магистраль под капотом. На топливной рампе двигателя виден шланг подачи топлива (обычно жёсткий, армированный, подключён к рампе через штуцер). Нам нужен именно он, а не шланг обратки.
3. Отсоедините шланг подачи. Подставьте под место соединения обильную ветошь, так как вытечет немного бензина. Ослабьте хомут, стяните шланг со штуцера на рампе.
4. Подключите удлинительный шланг. Плотно наденьте на освобождённый штуцер рампы ваш прозрачный шланг и зафиксируйте хомутом. Второй конец опустите в канистру.
5. Подайте питание на бензонасос. Вам необходимо кратковременно замкнуть силовые контакты реле бензонасоса в монтажном блоке. Найдите по схеме гнездо реле и перемычкой из толстого провода с предохранителем соедините контакты 30 и 87 (стандартная нумерация для Fiat тех лет, но лучше свериться со схемой конкретной версии). Бензонасос тут же зажужжит, и бензин потечёт в канистру.
6. Контролируйте процесс. Не отходите от канистры. Как только набралось нужное количество, немедленно уберите перемычку.
7. Соберите систему обратно. Надёжно присоедините штатный шланг подачи к рампе, затяните хомут. Установите реле на место, подсоедините аккумулятор. После запуска двигатель может поработать неустойчиво несколько секунд, пока не выйдет воздух.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На некоторых инжекторных версиях Ritmo (например, с системами Bosch) на топливной рампе может находиться диагностический штуцер с золотником, как на шине велосипеда.

Когда этот способ подходит

Этот метод ещё чище и проще, так как не требует снятия штатных шлангов. Однако он возможен только при наличии указанного штуцера. Осмотрите рампу: он закрыт завинчивающимся пластиковым или металлическим колпачком.

Пошаговая инструкция

1. Сбросьте давление в системе аналогично первому способу.
2. Открутите защитный колпачок со штуцера.
3. Подготовьте шланг с надетым на один конец переходником, способным нажать на золотник. Либо аккуратно выкрутите сам золотник (будьте готовы к небольшому выходу бензина) и наденьте шланг на резьбу.
4. Направьте шланг в канистру.
5. Подайте питание на бензонасос замыканием реле.
6. После завершения верните золотник и колпачок на место, запустите двигатель и убедитесь в герметичности.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля (инжекторные версии)

Если мотор мёртв, электрика неисправна, и заставить насос качать не удаётся, либо у вас карбюраторная машина без насоса в баке, придётся откачивать топливо «ручным» способом через верхнее отверстие.

Когда применяется

Самый надёжный способ опорожнить бак на инжекторном Ritmo без снятия самого бака. Для карбюраторного Ritmo лючок, скорее всего, отсутствует, и этот метод неприменим (смотрите Способ №4).

Порядок выполнения работ

• Снимите заднее сиденье. Нижняя подушка крепится защёлками или винтами спереди. Откиньте её и вытащите из салона, чтобы получить доступ к полу.
• Получите доступ к люку бензонасоса. В полу под сиденьем вы увидите круглую или овальную крышку, прикрученную винтами-саморезами. Открутите их. Крышка часто приклеена мастикой — подденьте отвёрткой. Под ней — верхняя часть топливного модуля с разъёмами и штуцерами трубок.
• Обесточьте и отсоедините коммуникации. Отключите электрический разъём. Запомните или сфотографируйте положение топливных шлангов (подача и обратка). Ослабьте хомуты и аккуратно стяните шланги со штуцеров. Будьте готовы к проливу остатков бензина, сразу затыкайте штуцера чистой ветошью.
• Извлеките топливный модуль. Модуль закреплён в баке прижимным кольцом. На Fiat Ritmo оно обычно металлическое, с прорезями, и откручивается против часовой стрелки. Используйте деревянную проставку и молоток, аккуратно нанося удары по рёбрам кольца. Ни в коем случае не используйте стальное зубило, чтобы не высечь искру. Когда кольцо подастся, выкрутите его рукой. Далее очень осторожно, наклонив, извлеките модуль в сборе с поплавком. Не повредите рычаг поплавка и сетчатый фильтр-приёмник.
• Откачайте бензин из бака. Перед вами открытое отверстие в баке. Вставьте в него шланг большого диаметра и с помощью груши-помпы или простого сифона (создав разрежение грушей) слейте бензин. Самый безопасный способ — применить отдельный ручной насос для ГСМ. Следите за тем, чтобы в зоне работы не было паров и искр.

Способ №4. Снятие бензобака

Крайняя мера, когда другие способы не работают или недоступны. Актуальна почти для всех карбюраторных Ritmo без верхнего лючка.

Когда без этого не обойтись

Если машина старая, горловина сильно забита, а в баке скопился тяжёлый мусор, который нужно удалить вместе с бензином. Снятие бака также единственный путь, чтобы получить доступ к датчику уровня на карбюраторных версиях и через его отверстие откачать топливо, не вырезая лючок.

Краткая последовательность работ

• Поднимите автомобиль. Загоните машину на яму или эстакаду. Работайте с напарником. Надёжно зафиксируйте кузов на упорах, подложите упоры под передние колёса.
• Отсоедините коммуникации. Со стороны бака открутите хомуты заливной горловины и шланга вентиляции. Найдите топливную магистраль, идущую от бака к механическому насосу, и аккуратно снимите шланг. Топливо может начать вытекать — заранее приготовьте пробки для шлангов и канистру.
• Ослабьте крепления бака. Бак обычно держится на двух металлических лентах, прикрученных гайками к кузову. Обработайте резьбу проникающей смазкой. Придерживая бак снизу (он может быть тяжёлым, если полон), открутите гайки. Ленты ослабнут и отогнутся.
• Снимите бак. Медленно опустите бак вниз. Отсоедините оставшиеся проводки (на датчик уровня). Теперь бак можно вытащить из-под машины.
• Слейте остатки топлива. Через горловину или, что гораздо удобнее, через отверстие датчика уровня топлива после его откручивания.

Почему не получается слить бензин через горловину

Практически все попытки обречены на провал по следующим причинам:

• Защитная сетка. Вварена в основание горловины, не даёт просунуть даже самый тонкий шланг.
• Изгиб заливной трубы. Труба идёт не напрямую, а делает S-образный коленчатый изгиб. Шланг упирается в стенку и сворачивается, не доходя до жидкости.
• Недостаточная жёсткость шланга. Садовый шланг размягчается в бензине и складывается. Специальный жёсткий бензостойкий шланг достать сложнее.
• Наддув бака. При попытке создать разрежение ртом, пары бензина обжигают дыхательные пути. Использование пылесоса исключено — пары в контакте со щёточным мотором взрываются мгновенно.

Как полностью слить бензин

Даже после работы бензонасоса «всухую» в баке остаётся от трёх до семи литров так называемого «мёртвого остатка». Насос засасывает топливо из пластикового стакана, и когда бензин опускается ниже его кромки, подача прекращается, но по краям бака плещется ещё немало горючего.

Чтобы извлечь и его, потребуется при демонтированном модуле залезть трубкой в самые глубокие точки бака. Можно слегка наклонить автомобиль на ту сторону, куда стекают остатки. Но гарантированно осушить бак можно только сняв его и перевернув.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Слабый напор через трубку диаметром 5 мм от капельницы растягивает процесс на часы и не позволяет преодолеть изгиб горловины.
• Запуск двигателя без топлива в рампе. Многократная долгая работа стартером «вхолостую» для выработки бензина из системы до того, как его отключили, перегревает стартер и бесполезно разряжает аккумулятор.
• Подача питания напрямую с нарушением полярности. Инжекторный насос — это электродвигатель постоянного тока. Если перепутать «плюс» и «минус», он будет вращаться в обратную сторону, но клапан не даст потоку пойти назад. Насос будет молчать или гудеть, но не качать, а его перегрев может вывести агрегат из строя.
• Использование неподходящей тары. Пакеты, бутылки из-под напитков, ведёрки из-под краски недопустимы. Только чистая канистра.
• Курение и открытый огонь. Самое опасное. Пары бензина тяжелее воздуха и стелются по земле. Вспышка может произойти даже от статического разряда вашей одежды.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Без демонтажа защитной сетки и применения специального жёсткого бензостойкого шланга с наконечником — практически невозможно. В большинстве случаев вы лишь напрасно потратите время.

Где находится бензонасос в Fiat Ritmo?

На карбюраторных версиях — на двигателе. На инжекторных — погружной, внутри бензобака, доступ к нему осуществляется через сервисный люк под подушкой заднего сиденья (если он предусмотрен) или только после снятия бака.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

В среднем от трёх до семи литров. Остаток зависит от конструкции бака и того, насколько ровно стоит машина.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, на инжекторных Ritmo для этого замыкаются перемычкой контакты 30 и 87 в разъёме реле бензонасоса. Используйте провод с предохранителем и убедитесь в правильности распиновки по схеме вашего автомобиля.

Какой способ самый безопасный?

Слив через диагностический штуцер топливной рампы или отсоединённую магистраль с использованием штатного бензонасоса. Вы минимально контактируете с парами бензина, а горючее подаётся по закрытому шлангу в канистру.

Что важно помнить

Наиболее удобен для владельцев поздних инжекторных Fiat Ritmo слив через топливную магистраль с питанием насоса от перемычки — это быстро, чисто и безопасно. Если же машина карбюраторная, с механическим насосом на двигателе, придётся либо снимать бак, либо искать редкий лючок (иногда владельцы вырезали его самостоятельно) и откачивать через отверстие датчика уровня.

Настоящее руководство создано исключительно для помощи законным владельцам автомобилей Fiat Ritmo в ремонте и обслуживании. Данная информация не должна использоваться в противоправных целях. Слив топлива из чужого автомобиля является преступлением и влечёт уголовную ответственность. Будьте законопослушны и осторожны при проведении любых работ с горючими жидкостями.