Aston Martin DBSКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака может возникнуть по разным причинам: залили некачественный или неподходящий бензин, требуется ремонт топливной системы, либо автомобиль отправляется на длительную консервацию. Владельцы Aston Martin DBS часто задаются вопросом, можно ли осуществить эту процедуру самостоятельно и какие способы действительно работают.

Ответ — да, слить бензин можно, но просто вставить шланг в горловину, как на старых автомобилях, не выйдет. Современная конструкция британского спорткара требует аккуратного и технологичного подхода. Мы рассмотрим только безопасные и проверенные методы, которые не навредят автомобилю.

Особенности топливной системы Aston Martin DBS

Топливная система Aston Martin DBS (как и других моделей марки, построенных на платформе VH) спроектирована с упором на безопасность и производительность. Её конструкция накладывает ряд ограничений на процесс слива топлива.

Конструкция бензобака: Бак изготовлен из ударостойкого пластика и расположен над задней осью, за спинками задних сидений (если они есть) или за багажной перегородкой. Его сложная форма с углублениями для карданного вала делает практически невозможным полное удаление топлива без специальных процедур.

Защитная сетка: В заливной горловине стоит как минимум одна, а чаще несколько металлических сеток и клапанов, препятствующих вставке шланга. Это сделано для предотвращения кражи топлива и попадания мусора. Именно поэтому обычный шланг упирается в препятствие уже через 30-50 сантиметров.

Отличия поколений: На DBS предыдущего поколения (2007-2012) доступ к топливному модулю проще, он находится под лючком за водительским или пассажирским сиденьем. На более новом DBS Superleggera (с 2018 года), построенном на базе DB11, архитектура электроники сложнее, и просто «подать питание на насос» без диагностического оборудования или обхода реле уже не выйдет, потребуется активация через сканер.

Что понадобится для работы

Перед началом подготовьте всё необходимое:

• Канистра: Только металлическая или специальная пластиковая с антистатической защитой, объёмом не менее 20 литров.
• Шланг: Маслобензостойкий, желательно прозрачный армированный, длиной около 2 метров и диаметром, подходящим к штуцерам (обычно 8-10 мм).
• Набор ключей: Торцевые головки и рожковые ключи метрического размера.
• Отвёртки: Плоская и крестовая, а также пластиковые лопатки для съёма клипс обивки салона.
• Пассатижи: Для аккуратного снятия топливных хомутов (лучше использовать специальные для быстросъёмов).
• Перчатки: Маслобензостойкие, защищающие кожу от агрессивного воздействия топлива.
• Ветошь: Большое количество хлопчатобумажной ткани для немедленного устранения проливов.

Меры безопасности

Пренебрежение этими правилами смертельно опасно. Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость.

• Работать только на открытом воздухе или в помещении с мощной принудительной вентиляцией. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются в ямах и у пола.
• Полностью исключить открытый огонь и искры. Не использовать электроинструмент, способный дать искру вблизи открытого бака.
• Не курить. Даже на значительном расстоянии от автомобиля.
• Использовать подходящую ёмкость. Канистра должна быть заземлена или плотно закрываться. Не используйте открытые вёдра и стеклянные банки.
• Защитить глаза и руки. Попадание бензина в глаза вызывает сильнейшее раздражение. Держите под рукой чистую воду для промывки.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это самый «чистый» и рекомендованный метод, не требующий разбора салона.

Преимущества метода:

Вам не нужно снимать сиденья и нарушать герметичность модуля в салоне. Вся работа происходит под капотом. Вы контролируете процесс, подавая питание на насос.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Найдите блок предохранителей и реле. Вытащите реле топливного насоса. Заведите двигатель. Мотор поработает несколько секунд, выработав остатки давления, и заглохнет. После этого поверните ключ в положение «0» и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
2. Найти топливную магистраль. Под капотом, на одной из топливных рамп двигателя V12, найдите шланг подачи топлива. Это более толстый шланг, идущий от насоса к двигателю.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Будьте аккуратны — в нём может оставаться небольшое количество бензина. Быстросъёмное соединение снимается нажатием на фиксаторы, хомут — откручиванием или перекусыванием (если он одноразовый, приготовьте новый червячный хомут под замену).
4. Подключить удлинительный шланг. Надёжно наденьте ваш приготовленный маслостойкий шланг на открывшийся штуцер магистрали или штуцер на рампе. Второй конец шланга опустите в канистру.
5. Подать питание на бензонасос. Вернитесь к блоку реле. Вам нужно замкнуть два контакта в гнезде реле насоса. Определите по схеме на крышке блока, какие контакты отвечают за питание (обычно 30 и 87). Используйте толстый провод с предохранителем на 15-20 Ампер на концах, чтобы замкнуть их. Насос начнёт работать.
6. Слить необходимое количество топлива. Внимательно следите за потоком в канистру. Как только наберётся нужный объём — немедленно разомкните контакт. Не допускайте полного осушения бака и долгой работы насоса «всухую», это может его повредить.
7. Собрать систему обратно. Надёжно подсоедините топливную магистраль, установите на место реле и подключите аккумулятор. Перед запуском двигателя несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы насос поднял давление в системе.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На некоторых модификациях DBS на торце топливной рампы может находиться сервисный порт (штуцер), похожий на автомобильный ниппель.

Когда этот способ подходит:

Это самый аккуратный метод, если порт есть. Проверить очень просто: открутите пластиковый колпачок на одной из топливных рамп и посмотрите, есть ли там клапан. Если да — вам повезло.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в системе, как описано в первом способе.
2. Скрутите защитный колпачок со штуцера.
3. Подготовьте шланг с надетым на него штуцером для спуска давления от манометра (такие есть в комплектах для диагностики топливной системы) или просто плотно наденьте шланг, предварительно аккуратно выкрутив ниппель (золотник) из штуцера.
4. Опустите шланг в канистру и снова подайте питание на насос. Топливо пойдёт через рампу напрямую в ёмкость.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется:

Когда невозможно заставить насос работать дистанционно (например, он неисправен), или нужно вычистить бак с инспекцией.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. В DBS подушка заднего дивана крепится на защёлках. Потяните её вверх. Затем открутите болты крепления спинки.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под шумоизоляцией вы увидите герметичный люк на чёрном герметике. Аккуратно срежьте герметик острым ножом и снимите крышку.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Перед вами пластиковая прижимная шайба и сам модуль. Сфотографируйте расположение всех трубок и разъёмов, чтобы не перепутать при сборке. Отщёлкните быстросъёмы подачи и обратки.
• Извлечь топливный модуль. Поверните прижимное кольцо против часовой стрелки. Чтобы не повредить его, используйте специальный съёмник или аккуратно подбейте отвёрткой через деревянный брусок. Очень медленно и без резких движений извлеките модуль вверх, давая стечь бензину обратно в бак.
• Откачать бензин из бака. Через открывшееся отверстие опустите шланг до самого дна и откачайте топливо с помощью ручной помпы (груши) или электропомпы. Двигатель в этот момент должен быть выключен, аккумулятор отключён.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Это крайняя мера. Применяется, когда нужно полностью удалить старый, испорченный бензин с осадком и промыть бак, либо если вышла из строя переливная система, а горловина не имеет обратного клапана.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль на подъёмнике. Потребуется полный доступ к днищу.
• Отсоединить коммуникации. Снимите выпускную систему и термоэкраны. Отсоедините заливную трубу и шланги вентиляции.
• Ослабить крепления бака. Бак держится на стальных лентах. Открутите их, поддерживая снизу гидравлической стойкой с проставкой.
• Снять бак. Аккуратно опустить конструкцию, не повредив проводку датчиков уровня.
• Слить остатки топлива. Полностью слейте и утилизируйте испорченное топливо.

Почему не получается слить бензин через горловину

Попытка просунуть шланг в бензобак — первое, что приходит в голову, но в Aston Martin DBS этот трюк обречён на провал. Причины жёсткие:

• Защитная сетка. В основании горловины вварена мелкоячеистая металлическая сетка.
• Изгиб заливной трубы. Трасса от лючка до бака имеет S-образный изгиб для предотвращения выплёскивания при перегрузках.
• Клапан защиты. На входе в бак стоит подпружиненный обратный клапан, который открывается только заправочным пистолетом.
• Жёсткость шланга. Тонкий садовый ПВХ-шланг скрутится, а толстый — просто не пройдёт. Использовать металлическую проволоку смертельно опасно — искра может привести к взрыву.

Как полностью слить бензин

Даже после полной откачки через насос в баке остаётся от 3 до 8 литров «мёртвого» остатка. Почему это происходит? Топливозаборник модуля стоит в стакане, но на дне седловидного бака (если он разнесён на две половины) топливо остаётся в левой части, куда насос не достаёт.

Чтобы удалить остатки, после демонтажа модуля используйте вакуумный экстрактор с тонкой гибкой трубкой, которой можно «пошарить» по углам. В крайнем случае, потребуется приподнять или наклонить автомобиль (с соблюдением всех мер безопасности), чтобы перелить бензин в одну половину бака.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Шланг застревает, рвётся, и вы теряете время.
• Запуск двигателя без топлива. После сборки системы нельзя сразу крутить стартер. Надо дать насосу заполнить магистраль.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Можно вывести из строя блок управления насосом или спалить его моторчик.
• Использование неподходящей тары. Пластик, не рассчитанный на бензин, растворяется. Возникает течь и опасная ситуация.
• Работа рядом с источниками огня. Газовый котёл в гараже или работающая тепловая пушка — абсолютное табу.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет, это технически невозможно из-за установленного в горловине защитного лабиринта и сетки.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Внутри бензобака. Доступ к нему осуществляется сверху, из салона, под задним сиденьем.

Сколько топлива остается после работы насоса?

Обычно около 5-7 литров. Насос забирает топливо из центральной части, а в «ямах» бака остаётся невырабатываемый остаток.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Можно, замкнув контакты реле в монтажном блоке. Но делать это нужно с обязательным включением в цепь предохранителя и только убедившись, что всё оборудование герметично.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный — слить топливо через сервисный штуцер на топливной рампе (если он есть). Нет контакта с салоном, минимум открытого бензина.

Что важно помнить

Для ежедневных нужд, например, перелива топлива или удаления ошибочно залитого бензина, наиболее удобен способ с отсоединением шланга под капотом и включением насоса. Он не требует разбора салона.

Использовать бензонасос самого автомобиля для откачки — самый аккуратный метод. Снимать бак полностью имеет смысл только при капитальном ремонте или необходимости мойки бака.

Предупреждение: Сливать топливо следует только из вашего собственного автомобиля или при наличии законных прав на это. Хищение топлива из чужого автомобиля является уголовным преступлением. Данная инструкция носит исключительно технический информационный характер. Автор не несёт ответственности за ваши действия.