Aston Martin DB9Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает не только в критических ситуациях. Иногда нужно заменить отстоявшийся бензин после долгой стоянки, полностью осушить систему перед ремонтом топливной магистрали или помочь другому автомобилисту. Владельцы Aston Martin DB9 часто задаются вопросом: можно ли вообще слить бензин из этой машины, и если да — как сделать это правильно, быстро и без вреда для автомобиля.

Ответ — да, слить топливо можно. Но конструкция топливной системы DB9 серьёзно отличается от старых автомобилей, где хватало шланга, опущенного в горловину. Просто вставить трубку в заливную трубу не выйдет. Ниже мы подробно разберём все реально работающие способы, их плюсы и минусы, а также меры безопасности, без которых к такой процедуре лучше даже не приступать.

Особенности топливной системы Aston Martin DB9

Конструкция бензобака:

На Aston Martin DB9 бензобак пластиковый, сложной формы, расположен за задней осью. Его объём составляет около 80 литров. Внутри бака установлен единый топливный модуль, объединяющий электрический бензонасос, датчик уровня топлива и фильтр грубой очистки. Система спроектирована так, чтобы максимально исключить потери топлива при опрокидывании и несанкционированный слив.

Есть ли защитная сетка в заливной горловине:

Да, заливная горловина оснащена металлической или пластиковой защитной сеткой, а также обратным клапаном, который предотвращает вытекание топлива наружу при перевороте автомобиля. Именно эта сетка становится первым и главным препятствием при попытке просунуть шланг в бак.

Почему обычный шланг чаще всего не помогает:

Помимо сетки, сама заливная труба имеет несколько резких изгибов, а её внутренний диаметр не позволяет провести даже относительно тонкую, но при этом жёсткую трубку. Мягкий же шланг просто упирается в сетку или сминается на поворотах и не доходит до бензина. Попытка протолкнуть его с усилием может повредить клапан и сетку, после чего потребуется дорогостоящий ремонт горловины.

Отличия разных поколений:

DB9 выпускался с 2004 по 2016 год и за это время претерпел несколько модернизаций. У ранних машин (до 2008 года) и версий после рестайлинга расположение лючка доступа к топливному модулю и тип разъёмов магистралей могут немного различаться, но принципиальная схема системы питания остаётся одинаковой. Где именно находится люк под задним сиденьем и как снимать обшивку, стоит уточнить по сервисной документации для конкретного года выпуска, однако общий порядок действий, описанный ниже, подходит для любого DB9.

Что понадобится для работы

• Канистра или другая герметичная ёмкость, обязательно предназначенная для хранения бензина.
• Отрезок бензостойкого шланга (внутренний диаметр 8–10 мм) для отвода топлива.
• Набор гаечных ключей и головок (понадобятся торцевые головки TORX и шестигранники).
• Отвёртки с плоским и крестообразным шлицем.
• Пассатижи, в том числе с тонкими губками для быстросъёмных соединений.
• Специальные щипцы для быстросъёмов топливных трубок (крайне желательны).
• Мультиметр или контрольная лампа для проверки цепей.
• Проволочная перемычка с изолированными концами для активации реле насоса.
• Защитные перчатки, стойкие к нефтепродуктам.
• Защитные очки.
• Ветошь в большом количестве.

Меры безопасности

• Все работы проводите только на открытом воздухе или в помещении с мощной принудительной вытяжкой. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются внизу, создавая взрывоопасную концентрацию.
• Полностью исключите любой открытый огонь, искрящий инструмент, электронагревательные приборы в радиусе нескольких метров. Не курите рядом с автомобилем.
• Электроинструмент (если используется) должен быть во взрывозащищённом исполнении. Лучше обойтись ручным инструментом.
• Топливо собирайте только в специально предназначенную для этого тару. Канистра должна быть чистой, без остатков воды и грязи.
• Глаза защищайте очками — не исключены брызги при отсоединении шлангов под остаточным давлением.
• Обязательно держите рядом исправный огнетушитель (порошковый или углекислотный).
• Перед началом работ отключите аккумулятор, сняв минусовую клемму. Это исключит случайное искрообразование.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это наиболее аккуратный и технологичный метод. Он не требует разбора салона и позволяет слить большой объём топлива, используя сам штатный насос.

Преимущества метода:

• Минимум разобранных деталей.
• Высокая скорость перекачки.
• Топливо выходит из магистрали под контролируемым напором, его легко направить в канистру.
• Не нужно ничего демонтировать внутри бака.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Найдите в моторном отсеке топливную рампу двигателя. На ней, как правило, имеется сервисный штуцер (клапан Шрадера) под защитным колпачком. Накройте его ветошью и аккуратно нажмите на золотник тонкой отвёрткой — выйдет небольшое количество бензина, давление упадёт. Другой вариант: вынуть предохранитель бензонасоса и прокрутить двигатель стартером в течение 2–3 секунд.
2. Найти топливную магистраль. В моторном отсеке со стороны кузова к топливной рампе подходит жёсткая металлическая трубка или армированный шланг подачи топлива. Чаще всего это быстросъёмное соединение.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Подставьте под стык обильную ветошь и небольшую ёмкость. С помощью щипцов для быстросъёмов или аккуратно отжав фиксаторы, разъедините соединение. Из трубки вытечет ещё немного бензина.
4. Подключить удлинительный шланг. На конец трубки, идущей от бензобака, надёжно наденьте заранее подготовленный бензостойкий шланг и зафиксируйте хомутом. Второй конец шланга опустите в канистру.
5. Подать питание на бензонасос. Откройте блок предохранителей (обычно расположен в багажнике или под капотом, смотрите схему на крышке). Найдите реле топливного насоса. Извлеките его и перемычкой из толстого провода замкните контакты 30 и 87 (гнёзда силовых контактов, часто подписаны на реле). Тем самым вы подадите напряжение напрямую на насос в обход штатной логики.
6. Слить необходимое количество топлива. Включите зажигание (при замкнутой перемычке насос заработает сразу). Следите за наполнением канистры. Не допускайте работы насоса «всухую» дольше нескольких секунд, если топлива в баке почти не осталось.
7. Собрать систему обратно. Уберите перемычку, вставьте реле на место. Снимите удлинительный шланг и восстановите штатное соединение магистрали до характерного щелчка. Проверьте надёжность фиксации. Запустите двигатель и убедитесь, что подтеканий нет.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит:

Если на топливной рампе двигателя вашего DB9 есть сервисный клапан (похожий на ниппель колеса), его можно использовать для слива без разъединения подающей магистрали. Способ удобен, когда нужно удалить лишь часть бензина или взять пробу, но малопроизводителен для полного опорожнения бака.

Пошаговая инструкция:

• Найдите на топливной рампе защитный колпачок сервисного порта и скрутите его.
• Приготовьте отрезок бензостойкого шланга, который плотно наденется на резьбовую часть порта, и хомут.
• Осторожно, пассатижами с закруглёнными губками, нажмите на золотник, чтобы стравить остатки давления (примите выходящий бензин на ветошь).
• Установите шланг на порт и зафиксируйте хомутом. Второй конец опустите в канистру.
• Принудительно включите бензонасос, замкнув реле, как описано выше. Насос начнёт подавать топливо прямо в шланг через открытый клапан.
• По окончании процедуры снимите шланг, закройте порт защитным колпачком и восстановите цепь управления насосом.

Данный метод применим только при наличии самого клапана. Если рампа выполнена без него, отсоединение подающей магистрали (способ №1) остаётся единственным вариантом со стороны двигателя.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется:

К этому способу прибегают, если штатный бензонасос неисправен и не может перекачать топливо, либо требуется полностью удалить все остатки, которые насос не захватывает. Также без демонтажа не обойтись при замене самого модуля или чистке бака.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. В DB9 доступ к верхней части бака скрыт под подушкой и спинкой заднего дивана. Сначала снимите нижнюю подушку — она, как правило, держится на защёлках; потяните вверх. Затем открутите болты крепления спинки и аккуратно демонтируйте её.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под шумоизоляцией вы увидите металлическую крышку, прикрученную несколькими винтами. Открутите их и снимите крышку. Откроется верхняя часть топливного модуля с разъёмом и трубками.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Отключите электрический разъём питания насоса и датчика уровня. Топливные магистрали (подача и, при наличии, обратка) выполнены быстросъёмными соединениями — отсоедините их с помощью специнструмента. Приготовьте ветошь, остатки бензина прольются.
• Извлечь топливный модуль. Прижимное кольцо модуля откручивается специальным ключом. В отсутствие такого ключа можно аккуратно, без искр, сдвинуть кольцо лёгкими ударами через деревянную проставку. Модуль нужно доставать плавно, слегка наклоняя, чтобы не повредить поплавок и трубки.
• Откачать бензин из бака. Через открывшееся отверстие опустите чистый бензостойкий шланг до самого дна. С помощью внешнего электрического насоса (или даже обычного шлангового сифона с грушей, соблюдая осторожность) слейте топливо в подготовленные канистры. Работайте предельно аккуратно — пары бензина чрезвычайно горючи.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Снятие бака требуется в основном при его повреждении, замене или серьёзной коррозии креплений. Это трудоёмкий процесс, который лучше доверить специализированному сервису, особенно если нет подъёмника.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Машина должна быть надёжно зафиксирована на подъёмнике или высоких страховочных опорах.
• Отсоединить коммуникации. Слить максимально возможное количество бензина через люк модуля (способ №3). Отсоединить заливную горловину и трубки вентиляции. Отключить магистрали подачи и обратки, электрические разъёмы.
• Ослабить крепления бака. Бак крепится металлическими лентами или хомутами. Открутите болты креплений, подставив под бак гидравлическую стойку или надёжный упор.
• Снять бак. Аккуратно опустите бак вниз, следя за тем, чтобы не зацепить оставшиеся шланги и проводку.
• Слить остатки топлива. Снятый бак можно перевернуть горловиной вниз над канистрой либо откачать бензин через отверстие насосного модуля.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие, памятуя опыт старых автомобилей, пытаются протолкнуть шланг в заливную горловину и на этом останавливаются. У DB9 это не срабатывает по нескольким причинам:

• Защитная сетка. Установлена сразу за крышкой, полностью перекрывает канал.
• Изгиб заливной трубы. Трубка имеет несколько крутых поворотов, что не позволяет продвинуть жёсткий шланг.
• Обратный клапан. Дополнительная преграда, которая открывается только при заправке пистолетом, а любое механическое давление извне может его заклинить.
• Недостаточная жёсткость шланга. Мягкая трубка упирается в сетку и сворачивается, а чересчур жёсткая не может пройти изгибы без риска повредить стенки.

Как полностью слить бензин

Штатный бензонасос даже при непрерывной работе не забирает последние 3–5 литров. Это связано с тем, что он установлен в специальном стакане, который поддерживает уровень топлива вокруг насоса, но не достаёт до самого низа бака. Остатки невозможно забрать через магистраль. Чтобы удалить их, необходимо либо демонтировать топливный модуль и вычерпать (откачать) бензин со дна гибкой трубкой, либо снять бак целиком и слить через горловину. Наклонять автомобиль для перемещения остатков к насосу можно лишь частично и при полной уверенности в устойчивости машины, но этот метод не даёт стопроцентного опустошения.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Трубка малого диаметра не способна пропустить достаточный объём, насос может работать с перегрузкой, а процесс растягивается на часы.
• Запуск двигателя «на сухую». Если после слива запустить двигатель без топлива, бензонасос качает воздух и выходит из строя из-за перегрева и отсутствия смазки.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Даже кратковременная неправильная полярность может повредить электронный регулятор или сам электродвигатель насоса.
• Использование неподходящей тары. Бутылки из-под воды или бытовые канистры химически нестойки к бензину, деформируются и дают течь. Только специальная топливная тара.
• Работа рядом с источниками огня. Даже забытая включённая переноска или курилка в руках напарника способны привести к непоправимым последствиям.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет, конструкция заливной трубы с сеткой и клапаном делает этот метод практически нереализуемым без повреждения деталей.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Топливный модуль установлен непосредственно в бензобаке. Доступ к нему осуществляется из салона, через люк под подушкой заднего сиденья.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Неоткачиваемый остаток обычно составляет от 3 до 5 литров в зависимости от конкретной версии бака и положения автомобиля.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, это делается путём замыкания контактов реле насоса в блоке предохранителей либо подачей 12 В напрямую на разъём модуля (при снятом сиденье и доступе к люку).

Какой способ самый безопасный?

При прочих равных наименее травматичен и пожароопасен способ слива через топливную магистраль с использованием штатного насоса. При этом нет контакта с открытым парами бензина в салоне, а инструменты минимально воздействуют на герметичные соединения.

Что важно помнить

Самый удобный и быстрый метод — активировать штатный бензонасос и слить топливо через подающую магистраль в моторном отсеке. Если насос неисправен или требуется полное осушение бака, придётся снимать заднее сиденье и демонтировать топливный модуль. К полному снятию бензобака прибегают только в крайних случаях, связанных с ремонтом или заменой самой ёмкости.

Важное предупреждение. Вся приведённая информация носит исключительно ознакомительный технический характер и предназначена для законного обслуживания собственного автомобиля. Слив топлива из чужого транспортного средства без ведома и согласия владельца является хищением и преследуется по закону. Автор не несёт ответственности за ваши действия, нарушающие законодательство, а также за любой вред, причинённый здоровью или имуществу в результате самостоятельного ремонта. Если у вас нет должной квалификации — обратитесь в сертифицированный сервис Aston Martin.