Volvo FMКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает по разным причинам: залили некачественное или неподходящее топливо, нужно промыть бак, заменить топливный фильтр, удалить отстой, перелить топливо в другую машину или подготовить автомобиль к длительной стоянке.

Сразу уточним важный момент: Volvo FM — это грузовой автомобиль с дизельным двигателем. В быту процедуру слива топлива часто называют «слить бензин», но фактически в баке находится дизельное топливо. Далее в статье под словом «бензин» будет пониматься топливо в баке.

Можно ли слить топливо из бака Volvo FM? Да, можно. Но из-за конструкции заливной горловины и топливной системы обычный шланг, опущенный в горловину, почти никогда не помогает. Ниже разобраны рабочие способы, которые действительно применяются на практике.

Особенности топливной системы Volvo FM

Конструкция топливной системы Volvo FM имеет несколько принципиальных особенностей, которые определяют выбор способа слива.

• Volvo FM оснащается дизельными двигателями. Топливная система включает бак, топливоподкачивающий насос, топливный фильтр, ТНВД и форсунки.
• Бак обычно металлический или пластиковый, объёмом от 300 до 700 литров и более. На части машин устанавливается два бака.
• Заливная горловина имеет изгибы и защитную сетку. Нередко внутри установлен клапан, который препятствует вытеканию топлива при опрокидывании автомобиля.
• Обычный тонкий шланг упирается в сетку или в изгиб заливной трубы, поэтому классический способ «опустить шланг и отсосать» на Volvo FM практически не работает.
• Подача топлива из бака к двигателю идёт по магистрали низкого давления. Именно эту магистраль удобнее всего использовать для слива.
• Электрическая система Volvo FM — 24 вольта. Это нужно учитывать, если планируется подавать питание на топливный насос напрямую.

Что понадобится для работы

Перед началом подготовьте инструмент и расходники:

• чистая канистра или другая ёмкость подходящего объёма;
• маслобензостойкий шланг внутренним диаметром 8–12 мм, длина 1,5–2 метра;
• набор гаечных ключей и головок;
• плоские и крестовые отвёртки;
• пассатижи;
• хомуты для шлангов;
• ветошь;
• защитные перчатки и очки;
• фонарик;
• противооткатные упоры;
• огнетушитель.

Если придётся снимать бак, дополнительно понадобятся домкрат, подкатная стойка и смотровая яма или подъёмник.

Меры безопасности

Топливо — легковоспламеняющаяся жидкость. При сливе строго соблюдайте следующие правила.

• Работайте только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.
• Исключите открытый огонь, искры, сварку, курение рядом с автомобилем.
• Отключите аккумуляторные батареи перед началом работ, если не требуется подача питания на насос.
• Используйте только подходящую ёмкость с плотной крышкой. Не заполняйте канистру под горловину, оставьте место на тепловое расширение топлива.
• Защищайте глаза и руки. Дизельное топливо агрессивно к коже.
• Держите рядом огнетушитель.
• Не используйте бытовой пылесос для откачки топлива — это взрывоопасно.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Преимущества метода:

Это самый удобный и безопасный способ частичного слива. Не нужно снимать бак или забираться внутрь. Используется штатный топливоподкачивающий насос, а объём сливаемого топлива легко контролировать.

Пошаговая инструкция:

1. Установите автомобиль на ровную площадку, затяните стояночный тормоз, подложите противооткатные упоры.
2. Отключите массу аккумуляторных батарей, если питание насоса будет подаваться отдельно. Если будете включать зажигание, убедитесь, что двигатель не запустится.
3. Найдите топливный фильтр и топливоподкачивающий насос. На Volvo FM топливный фильтр обычно расположен на раме рядом с баком или на двигателе. Насос низкого давления может стоять в баке или на раме.
4. Сбросьте остаточное давление в магистрали низкого давления. Для этого ослабьте хомут на подающем шланге, обернув место соединения ветошью.
5. Отсоедините шланг подачи топлива, идущий от бака к топливному фильтру или к подкачивающему насосу. Работайте только с магистралями низкого давления. Не отсоединяйте трубки высокого давления от ТНВД к форсункам.
6. Наденьте на отсоединённый шланг удлинительный шланг и закрепите его хомутом. Второй конец опустите в канистру.
7. Включите топливоподкачивающий насос. Возможны варианты:
• поверните ключ зажигания в положение «включено», не запуская двигатель. На многих Volvo FM электрический насос включается на несколько секунд, затем отключается. Процедуру можно повторить несколько раз;
• если насос не включается от зажигания, подайте питание напрямую от аккумуляторных батарей на разъём насоса, строго соблюдая полярность. Напряжение бортовой сети Volvo FM — 24 вольта;
• если установлен ручной подкачивающий насос, используйте его.
8. Слейте необходимое количество топлива. Следите за канистрой, чтобы не допустить перелива.
9. После слива снимите удлинительный шланг, верните штатный шланг на место и надёжно затяните хомуты.
10. Уберите пролитое топливо ветошью и проверьте герметичность всех соединений.

После вмешательства в топливную систему перед запуском двигателя обязательно прокачайте систему, чтобы удалить воздух. Для этого используйте ручной подкачивающий насос или несколько раз включите зажигание.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит:

На бензиновых двигателях для сброса давления часто предусмотрен сервисный штуцер на топливной рампе. На дизельных Volvo FM такого штуцера, как правило, нет. Однако на корпусе топливного фильтра может быть сливная пробка или кран для удаления отстоя. Этот способ подходит для слива небольшого количества топлива и для проверки его состояния.

Пошаговая инструкция:

1. Найдите топливный фильтр. Очистите зону вокруг сливной пробки от грязи.
2. Подставьте под фильтр небольшую ёмкость.
3. Открутите сливную пробку или откройте кран в нижней части фильтра.
4. Слейте топливо, скопившееся в фильтре.
5. Если нужно слить больше топлива, включите топливоподкачивающий насос, как описано в способе №1. Топливо пойдёт из бака через фильтр.
6. Закройте сливную пробку или кран, когда нужное количество топлива слито.
7. Проверьте герметичность.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется:

Этот способ нужен, если необходимо полностью слить топливо, очистить бак, заменить топливный модуль или добраться до заборника. Через штатный насос удаётся слить не всё топливо, поэтому демонтаж модуля — самый надёжный способ полного опорожнения бака.

Порядок выполнения работ:

1. Отключите аккумуляторные батареи.
2. Очистите зону вокруг топливного модуля от грязи. На Volvo FM топливный модуль обычно расположен в верхней части бака. Для доступа может потребоваться снять боковую защиту или подножку.
3. Отсоедините электрические разъёмы и топливные трубки, идущие к модулю. Промаркируйте их, чтобы не перепутать при сборке.
4. Открутите крепёжное кольцо топливного модуля. Для этого часто нужен специальный ключ. Если его нет, можно аккуратно сдвинуть кольцо с помощью выколотки и молотка, но не повредите его.
5. Аккуратно извлеките топливный модуль из бака. Дайте остаткам топлива стечь.
6. Через открывшееся отверстие откачайте топливо с помощью ручного насоса или сифона. Используйте только взрывобезопасный насос.
7. При необходимости удалите остатки топлива со дна бака с помощью груши или мягкого шланга.

После установки модуля на место проверьте уплотнительное кольцо и затяните крепёжное кольцо. Подключите все разъёмы и трубки. Перед запуском двигателя прокачайте топливную систему.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Снятие бака требуется, если бак повреждён, сильно загрязнён, нужна полная промывка или замена. Также этот способ применяется, если нет доступа к топливному модулю или топливо превратилось в густую массу, которую невозможно откачать через шланг.

Краткая последовательность работ:

1. Максимально опорожните бак одним из описанных выше способов.
2. Поднимите автомобиль на подъёмнике или установите на смотровую яму.
3. Отключите аккумуляторные батареи.
4. Отсоедините все топливные трубки, шланги вентиляции, электрические разъёмы датчиков уровня и топливного модуля.
5. Подставьте под бак подкатную стойку или домкрат с деревянной прокладкой.
6. Открутите крепёжные хомуты или болты, удерживающие бак на раме.
7. Аккуратно опустите бак, не повредив заливную горловину.
8. Слейте остатки топлива через заливную горловину или отверстие топливного модуля.

После установки бака на место проверьте все соединения и прокачайте топливную систему.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие водители сначала пытаются слить топливо классическим способом — опустить шланг в заливную горловину. На Volvo FM это почти всегда заканчивается неудачей. Причины следующие:

• в заливной горловине установлена защитная сетка;
• заливная труба имеет резкие изгибы;
• установлен клапан защиты от вытекания топлива при опрокидывании;
• шланг недостаточно длинный или слишком мягкий, упирается в стенку;
• в баке создаётся разрежение, которое мешает свободному вытеканию топлива.

Поэтому сливать топливо через горловину на Volvo FM нецелесообразно. Лучше сразу использовать магистраль низкого давления или демонтировать топливный модуль.

Как полностью слить бензин

Штатный топливоподкачивающий насос не забирает последние литры топлива из-за особенностей конструкции заборника и неровностей дна бака. Обычно после работы насоса в баке остаётся от 5 до 15 литров топлива.

Чтобы удалить остатки полностью:

• демонтируйте топливный модуль и откачайте топливо через открывшееся отверстие;
• при необходимости наклоните автомобиль или поддомкратьте сторону бака, чтобы топливо стекло в один угол;
• используйте ручной сифон или грушу для удаления остатков;
• если бак снят, просто переверните его и слейте остатки через заливную горловину.

Полный слив нужен только при серьёзном ремонте или замене топлива. Для обычной перекачки части топлива достаточно способа с насосом.

Типичные ошибки

При сливе топлива из Volvo FM чаще всего допускают следующие ошибки:

• пытаются слить топливо через тонкий шланг, опущенный в горловину;
• запускают двигатель без топлива и оставляют топливоподкачивающий насос включённым всухую;
• подают питание на насос с нарушением полярности;
• используют неподходящую тару: негерметичную, грязную или из-под пищевых продуктов;
• работают рядом с открытым огнём или источниками искр;
• пренебрегают сбросом давления в топливной системе;
• случайно отсоединяют магистрали высокого давления;
• не прокачивают топливную систему после сборки.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

На Volvo FM почти невозможно. Мешают защитная сетка, изгибы заливной трубы и клапан защиты. Используйте магистраль низкого давления или демонтаж топливного модуля.

Где находится бензонасос в Volvo FM?

Топливоподкачивающий насос может находиться в топливном баке или на раме рядом с баком. Точное расположение зависит от года выпуска и комплектации.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно в баке остаётся от 5 до 15 литров, которые штатный насос не забирает.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, можно. Но нужно знать распиновку разъёма и соблюдать полярность. Напряжение бортовой сети Volvo FM — 24 вольта. Безопаснее включать насос через зажигание.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный — слив через контур низкого давления с использованием штатного топливоподкачивающего насоса при заглушенном двигателе. Этот способ не требует снятия бака и минимизирует риск пролива топлива.

Что важно помнить

Наиболее удобный способ частичного слива — через подающую магистраль и штатный насос. Он позволяет слить нужное количество топлива без серьёзной разборки.

Если нужно полностью опорожнить бак, придётся демонтировать топливный модуль или снять сам бак. Это более трудоёмкая работа, требующая аккуратности и подготовки.

Все работы с топливной системой выполняются на свой страх и риск. Слив топлива из чужого автомобиля без разрешения владельца — противоправное действие. Данная инструкция предназначена только для обслуживания собственного автомобиля Volvo FM в личных целях.