Volkswagen AmarokКак слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется принудительно осушить топливный бак автомобиля, встречаются не так уж редко. Причины могут быть самыми разными: от банальной заправки некачественным или «не тем» топливом до необходимости ремонта топливной системы, замены бензонасоса или длительной консервации автомобиля. Volkswagen Amarok, будучи надёжным и технологичным пикапом, имеет ряд конструктивных особенностей, которые превращают простой, на первый взгляд, процесс слива горючего в задачу, требующую знаний и аккуратности. Просто засунуть шланг в горловину и создать разрежение ртом здесь не выйдет. Мы подробно разберём все действительно работающие методы, от самого простого до наиболее трудозатратного.

Особенности топливной системы Volkswagen Amarok

Прежде чем браться за инструменты, необходимо понять, с чем вы имеете дело. Топливная система Amarok спроектирована с учётом современных требований безопасности и экологии. Это означает, что инженеры сделали всё возможное, чтобы предотвратить несанкционированный слив топлива и его утечку при опрокидывании.

Конструкция бензобака. На Volkswagen Amarok устанавливается пластиковый топливный бак сложной формы. Он расположен под задним сиденьем, что обеспечивает ему дополнительную защиту, но усложняет доступ. Внутри бак имеет специальные перегородки и успокоительные камеры, предотвращающие плескание топлива во время движения. Эти же перегородки становятся препятствием для простого шланга.

Защитная сетка в заливной горловине. Это первый и главный «страж», о который разбиваются надежды слить бензин «дедовским» методом. В заливной трубе установлена жёсткая металлическая или пластиковая сетка с мелкими ячейками. Она выполняет сразу две функции: не даёт крупному мусору попасть в бак и полностью блокирует проникновение сливного шланга.

Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Даже если допустить, что вы смогли проткнуть или обойти сетку (чего делать крайне не рекомендуется), вы столкнётесь с изогнутой формой заливной трубы и, в зависимости от поколения, с одним или несколькими противосливными клапанами. Клапаны пропускают поток только в одну сторону — внутрь бака. Мягкий шланг просто упрётся в закрытый клапан.

Отличия друг от друга разных поколений этого автомобиля. Принципиальных различий в подходах к сливу топлива между разными годами выпуска Amarok практически нет. Главное отличие, которое важно понимать, — это тип двигателя. У бензиновых версий (например, с двигателем 2.0 TSI) в баке находится единый топливный модуль, совмещающий насос и датчик уровня. У дизельных модификаций система немного другая, но для процесса слива это не имеет кардинального значения. Другой важный момент — наличие или отсутствие лючка доступа к бензонасосу в полу кабины. На подавляющем большинстве Amarok этот лючок есть, и это основной путь для решения задачи.

Что понадобится для работы

Тщательная подготовка — залог быстрой и безопасной работы. Соберите всё необходимое заранее.

• Канистра. Обязательно чистые, герметично закрывающиеся канистры подходящего объёма. Лучше металлические, но допускаются и специальные пластиковые для топлива. Никаких открытых вёдер или обрезанных бутылок.
• Шланг. Вам потребуется отрезок бензостойкого шланга длиной не менее 2 метров и с внутренним диаметром, подходящим к штуцерам топливной магистрали (обычно 8–10 мм).
• Набор ключей. Рожковые и накидные ключи или головки с трещоткой для откручивания фитингов топливопроводов и креплений модуля насоса.
• Отвёртки. Плоские и крестообразные, чтобы аккуратно поддеть пластиковые клипсы и отсоединить разъёмы.
• Пассатижи. Для работы с хомутами и фиксаторами шлангов.
• Перчатки. Маслобензостойкие, чтобы защитить кожу от агрессивного топлива.
• Ветошь. Много чистой хлопчатобумажной ветоши, чтобы моментально вытирать пролитое топливо.

Меры безопасности

Бензин — крайне легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Его пары тяжелее воздуха и могут скапливаться в ямах и низких точках, создавая взрывоопасную концентрацию. Халатность недопустима.

• Работать только на открытом воздухе. Если нет возможности загнать машину на улицу, обеспечьте принудительную вентиляцию и сквозняк в помещении. Никаких закрытых гаражей с ямой.
• Исключить открытый огонь и искры. Любые источники огня в радиусе 10 метров от места работ должны быть потушены.
• Не курить рядом с автомобилем.
• Использовать подходящую ёмкость для топлива. Тару для слива необходимо заземлить, чтобы снять статическое напряжение. Идеально ставить канистру на землю, а не на пластиковый стул или диэлектрический коврик.
• Защитить глаза и руки. Брызги бензина в глаза вызывают сильнейшее раздражение и могут привести к травмам. Обязательно наденьте защитные очки.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Этот метод — «золотая середина». Он позволяет быстро слить практически весь бак без демонтажа заднего сиденья и разбора модуля насоса. Принцип заключается в том, чтобы заставить штатный насос перекачать топливо из бака прямо в вашу канистру.

Преимущества метода:

Вам не нужно снимать бак или лезть в салон с грязными руками. Это самый быстрый и чистый способ слить основной объём топлива. Вся работа ведётся в подкапотном пространстве.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Найдите блок предохранителей. На крышке указана схема, найдите предохранитель топливного насоса. Заведите двигатель, дайте ему поработать, затем извлеките этот предохранитель. Двигатель заглохнет, выработав остатки топлива в магистрали. Давление будет сброшено, и при отсоединении шлангов не произойдёт сильного фонтана бензина.
2. Найти топливную магистраль. Откройте капот. На двигателе найдите топливную рампу (рейку) — металлическую трубку, идущую к форсункам. К ней подходит шланг подачи топлива. Он обычно оплётан тканью или представляет собой жёсткий пластиковый трубопровод с быстроразъёмным соединением.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Аккуратно, используя отвёртку или пассатижи, разблокируйте разъём. Приготовьте ветошь: небольшое количество топлива обязательно вытечет. Отведите штатный шланг в сторону.
4. Подключить удлинительный шланг. На освободившийся штуцер рампы (или на отсоединённый шланг со стороны бака) плотно наденьте ваш подготовленный бензостойкий шланг. Второй конец шланга опустите в канистру, стоящую на земле. Закрепите шланг, чтобы его не выбило напором.
5. Подать питание на бензонасос. Вернитесь к блоку предохранителей. Вам нужно подать питание напрямую на контакты гнезда предохранителя бензонасоса. Для этого понадобятся два отрезка провода. Один конец вставьте в плюсовой контакт гнезда и соедините с плюсовой клеммой аккумулятора. Второй конец заведите на массу. Внимательно соблюдайте полярность! В гнезде предохранителя один контакт находится под постоянным плюсом, а второй ведёт непосредственно к насосу.
6. Слить необходимое количество топлива. Как только вы замкнёте цепь, насос начнёт работать. Вы услышите характерное жужжание. Бензин начнёт поступать в канистру. Следите за наполнением. Не допускайте работы насоса «всухую», когда бак опустеет. Отключайте питание сразу, как только напор ослабнет или пойдёт воздух.
7. Собрать систему обратно. Восстановите штатное подключение топливной магистрали до характерного щелчка фиксатора. Установите на место предохранитель насоса.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Некоторые инженеры предусматривают специальный сервисный порт для измерения давления топлива. Он находится на рампе и похож на золотник от автомобильного колеса, только больше.

Когда этот способ подходит:

Метод подходит, если на вашем двигателе действительно есть этот штуцер. Он позволяет слить топливо без отсоединения штатных шлангов, что ещё более безопасно. Однако на многих двигателях TSI этот порт может отсутствовать. В таком случае переходите к способу №1.

Пошаговая инструкция:

Отыщите на топливной рампе сервисный порт со спутниковым колпачком. Сбросьте давление в системе, как описано выше. Открутите защитный колпачок. Наденьте на штуцер ваш сливной шланг. Внутри порта расположен золотник. Чтобы открыть его, нужно либо аккуратно нажать на него тонким предметом (обратный поток слабый, но может разбрызгиваться), либо предварительно выкрутить сам золотник специальным ключом. После этого подключите шланг, опустите его конец в канистру и запитайте бензонасос. Процесс пойдёт быстрее и чище.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот метод — основной, если предыдущие по каким-то причинам не подходят или если насос неисправен и не может качать сам.

Когда применяется:

Способ незаменим при замене самого насоса, при необходимости полностью осушить бак до последней капли или отмыть его от грязи и осадка.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. В Amarok подушка заднего дивана крепится на защёлках. Её нужно с силой потянуть вверх в передней части с левой и правой сторон. После снятия подушки вы увидите шумоизоляцию пола.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под шумоизоляцией находится круглый металлический или пластиковый лючок, прикрученный винтами. Открутите винты и снимите крышку. Перед вами — верхняя часть топливного модуля.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Тщательно очистите поверхность вокруг модуля от грязи, чтобы она не попала в бак. Сфотографируйте расположение всех трубок и разъёмов. Отсоедините электрический разъём, а затем, соблюдая осторожность с фиксаторами, — трубки подачи топлива.
• Извлечь топливный модуль. Верхняя часть модуля крепится к баку большим пластиковым прижимным кольцом. Для его отворачивания может понадобиться специальный съёмник, но часто это удаётся сделать аккуратно, постукивая по рёбрам кольца через деревянный брусок. Не используйте металлические молотки, искра может привести к беде. После снятия кольца очень осторожно извлеките модуль вверх. Внутри останется бензин, он будет капать.
• Откачать бензин из бака. Теперь у вас есть прямое отверстие в бак. Используйте ручную помпу (грушу) или специальный откачивающий насос, чтобы перелить топливо в канистры. Обычный погружной электрический насос (например, дренажный) для этой цели использовать категорически запрещено из-за опасности взрыва от искрения коллекторного двигателя.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый сложный и трудоёмкий путь, к которому прибегают в крайнем случае.

Когда без этого не обойтись:

Если нужна замена самого бака, его ремонт, чистка с демонтажом или если на бензонасос нет доступа сверху (редкость для Amarok, но бывает на спецверсиях).

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Потребуется яма или надёжный подъёмник.
• Отсоединить коммуникации. Снизу к баку подходят топливные магистрали, трубки системы улавливания паров топлива (адсорбера), проводка. Всё это нужно аккуратно отсоединить, промаркировав.
• Ослабить крепления бака. Бак держится на металлических лентах или кронштейнах. Открутив их, необходимо подпереть бак специальной стойкой или домкратом с широкой площадкой.
• Снять бак. Медленно опустить его, контролируя, чтобы никакие провода и трубки не были зажаты.
• Слить остатки топлива. Со снятым баком это делается через отверстие топливного модуля.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие водители первым делом пытаются просунуть шланг в заливную горловину и терпят неудачу. Это не их вина, это конструктивная особенность Amarok.

• Защитная сетка. Установлена практически у самого основания горловины. Она не пропустит не только шланг, но и более тонкий прут.
• Изгиб заливной трубы. Труба не прямая, а имеет S-образный изгиб, чтобы поместиться в колёсной арке.
• Клапан защиты. Блокирует путь снаружи внутрь и наоборот.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если бы не было сетки, мягкий шланг упрётся в изгиб и не дойдёт до бензина.

Как полностью слить бензин

Даже после слива через насос или модуль в баке плещется остаток, который называется «мёртвым» объёмом.

• Почему насос не забирает последние литры. Заборник топлива расположен в специальном стакане-успокоителе, но не касается самого дна. Это сделано для того, чтобы насос не засасывал тяжёлый мусор и воду, скапливающиеся на дне. Несколько литров всегда останутся.
• Как удалить остатки топлива. После снятия модуля насоса вы увидите эту лужу на дне. Лучший способ — использовать ручную вакуумную помпу с тонким жёстким носиком. Обильно засыпьте тряпкой область вокруг люка, чтобы не пролить топливо на обивку салона, и аккуратно выкачайте остатки.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Лёгкий наклон в сторону люка бензонасоса может помочь собрать больше топлива в одну точку и упростить его извлечение.

Типичные ошибки

Слив топлива — процедура, где цена ошибки высока. Вот чего не стоит делать.

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Он быстро перегибается, не даёт нужного потока и может расплавиться.
• Запуск двигателя без топлива. После окончания работ по сливу, перед первым запуском необходимо несколько раз включить и выключить зажигание, чтобы насос накачал топливо в пустую магистраль. Иначе это сильный стресс для системы.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Вы рискуете спалить управляющую электронику насоса или предохранитель. Всегда перепроверяйте схему.
• Использование неподходящей тары. Пластиковые бутылки из-под воды могут разъесться бензином, а стеклянные банки легко разбить, особенно в гараже.
• Работа рядом с источниками огня. Работающая поблизости болгарка, печка-буржуйка или даже включённый паяльник являются источником фатальной опасности.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. Как мы подробно разобрали выше, защитная сетка и обратный клапан делают этот метод нерабочим на штатном автомобиле без механического вмешательства в конструкцию горловины.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Прямо в топливном баке. Доступ к нему организован из салона, под подушкой заднего сиденья. Никаких внешних насосов на раме нет.

Сколько топлива остается после работы насоса?

Обычно от 2 до 5 литров. Это так называемый «невырабатываемый остаток», который зависит от точного положения автомобиля по горизонту.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, именно это мы и делали в Способе №1. Для этого подаётся напряжение 12 Вольт непосредственно на контакты предохранителя насоса.

Какой способ самый безопасный?

Самым безопасным и аккуратным с точки зрения чистоты и отсутствия риска повреждения деталей является способ через демонтаж топливного модуля (№3). Однако он требует частичной разборки салона. Самым быстрым и удобным является способ №1.

Что важно помнить

Каждый из описанных методов имеет своё оптимальное применение. Если вам нужно быстро слить почти весь бак с исправным насосом, выбирайте способ со штуцером или магистралью под капотом. Это займёт не более 15 минут. Если насос мёртв, придётся снимать задний диван и работать с модулем. Полное снятие бака — крайняя мера, оправданная только при серьёзном ремонте. Всегда помните о мерах безопасности и используйте только подходящий для работы с бензином инструмент. И самое главное: все приведённые инструкции предназначены исключительно для легального слива топлива из вашего собственного автомобиля. Слив бензина из чужой машины без согласия владельца является уголовным преступлением. Будьте ответственны и соблюдайте закон.