Peugeot 505Как слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется слить топливо из бака Peugeot 505, возникают не так уж редко. Самая частая причина — необходимость заменить отслуживший своё бензонасос, промыть бак после долгого простоя или удалить некачественное, старое топливо перед ремонтом двигателя. Иногда машина годами стоит в гараже, и перед тем как пытаться её завести, разумнее слить то, что когда-то было бензином, и залить свежее.

Можно ли вообще слить бензин с этого автомобиля самостоятельно? Можно, и для этого существует несколько проверенных способов. Однако Peugeot 505 — машина с характером, и привычный метод «шланг в горловину и ртом тянуть» здесь практически не работает. Нужно знать конструктивные особенности и действовать грамотно. Ниже разобраны действительно работающие приёмы, от самого простого до полного демонтажа бака.

Особенности топливной системы Peugeot 505

Чтобы понять, почему классический шланг не лезет, и где искать доступ к топливу, нужно представлять устройство машины. Peugeot 505 выпускался с 1979 по 1992 год в кузовах седан и универсал (Break), с карбюраторными и инжекторными двигателями. Конструкция бензобака у всех модификаций в целом схожа.

Бак стальной, расположен за задней осью: у седана он вертикально стоит за спинкой заднего сиденья, у универсала — горизонтально под полом багажника. Заливная горловина выведена в заднее крыло. Внутри неё, как правило, стоит защитная металлическая сетка и присутствует довольно крутой изгиб заливной трубы. Именно эта сетка и изгиб делают почти невозможным проталкивание обычного садового шланга в бак — он упирается буквально через 30–40 сантиметров.

Ещё одна важная деталь: в горловине многих Peugeot 505 установлен подпружиненный клапан-заслонка, препятствующий вытеканию топлива при опрокидывании. Эта заслонка, а также сетка, надёжно блокируют любой толстый шланг. Поэтому, отвечая на самый популярный вопрос: «Можно ли слить бензин через заливную горловину?» — можно, но крайне трудно и только специальным тонким и жёстким шлангом, да и то не всегда.

Инжекторные версии оснащены электрическим бензонасосом, погружённым в бак. Доступ к нему организован через технологический люк. На седане этот люк спрятан под задним сиденьем, на универсале — под ковровым покрытием багажника, ближе к спинке. Карбюраторные машины имеют механический насос на двигателе и топливозаборник в баке без электрики, поэтому метод «слив через насос» для них неприменим без дополнительных ухищрений.

Различия между дорестайлингом (до 1986 г.) и рестайлингом для наших задач минимальны — форма бака и расположение люков принципиально не менялись.

Что понадобится для работы

Заранее подготовьте всё необходимое, чтобы не отвлекаться в процессе:

• Канистра или другая чистая ёмкость для сливаемого бензина достаточного объёма.
• Шланг бензостойкий (маслобензостойкая резина или прозрачный ПВХ-шланг для топлива) длиной 2–3 метра, внутренним диаметром 8–10 мм.
• Набор гаечных ключей и головок (особенно «на 10», «на 13», «на 17»).
• Отвёртки плоская и крестовая.
• Пассатижи.
• Перчатки, устойчивые к нефтепродуктам.
• Ветошь, сухие тряпки в большом количестве.
• Ёмкость с широким горлом (тазик или обрезанная канистра) на случай пролива.
• Для работы с электрическим насосом: два куска провода с зажимами «крокодил» для подачи питания напрямую от аккумулятора.

Меры безопасности

Бензин — чрезвычайно огнеопасная жидкость. Его пары тяжелее воздуха и могут скапливаться в ямах и углублениях. Строго соблюдайте следующие правила:

• Работайте только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с вытяжкой.
• Полностью исключите любой открытый огонь, курение, работающие электроинструменты, искрящее оборудование.
• Не используйте бытовые погружные насосы, не предназначенные для перекачки топлива.
• Применяйте только чистую, герметично закрывающуюся тару, специально предназначенную для бензина.
• Обязательно защитите глаза очками, а руки — плотными бензостойкими перчатками.
• Держите под рукой заряженный огнетушитель.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это самый чистый и удобный метод для инжекторных Peugeot 505 с электрическим бензонасосом в баке. Он позволяет слить практически всё топливо без снятия бака.

Преимущества метода:

• Не нужно подлезать под машину и отсоединять грязные магистрали под днищем.
• Бензин перекачивается в канистру под давлением, аккуратно и быстро.
• Риск пролива минимален, если всё подключено надёжно.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. На заглушенном двигателе найдите блок предохранителей и извлеките предохранитель бензонасоса. Запустите двигатель — он выработает остатки топлива в магистрали и заглохнет. После этого прокрутите стартер ещё пару секунд для полного сброса давления. Отключите аккумулятор.
2. Найти топливную магистраль в моторном отсеке. На топливной рампе двигателя вы увидите два шланга: подача топлива (идет от насоса к рампе) и обратка (возврат в бак). Нам нужен шланг подачи. Обычно он жёстче и закреплён хомутом.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Подложите ветошь под место соединения, аккуратно ослабьте хомут пассатижами или отвёрткой и стяните шланг со штуцера. Приготовьтесь — небольшое количество бензина вытечет. Заглушите открытый штуцер рампы чистым колпачком или куском шланга с болтом, чтобы туда не попала грязь.
4. Подключить удлинительный шланг. На снятый шланг подачи топлива (который идёт к рампе) надёжно наденьте ваш приготовленный длинный шланг и зафиксируйте хомутом. Второй конец этого шланга опустите в пустую канистру.
5. Подать питание на бензонасос. Верните на место предохранитель бензонасоса. Вам нужно заставить насос работать при выключенном двигателе. Проще всего это сделать, замкнув контакты реле бензонасоса. Найдите реле (обычно под капотом или в салоне, в блоке реле), извлеките его и перемычкой из провода замкните контакты 30 и 87 в колодке реле. Как вариант — подать питание напрямую на разъём насоса под задним сиденьем, используя провода от аккумулятора. Внимание: соблюдайте полярность, если будете запитывать напрямую.
6. Слить необходимое количество топлива. Как только вы замкнёте цепь, насос начнёт качать бензин прямо в канистру. Контролируйте процесс, чтобы не переполнить ёмкость. Как только пойдёт воздух с бульканьем — основная масса топлива слита.
7. Собрать систему обратно. Уберите перемычку, отключите самодельную проводку. Надёжно наденьте родной шланг подачи на рампу, затяните хомут. Установите на место реле и предохранитель. Проверьте, нет ли подтеканий при включении зажигания.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На некоторых инжекторных моторах Peugeot 505 (особенно поздних выпусков с системой LE2/LU2-Jetronic) на топливной рампе может быть предусмотрен сервисный штуцер — клапан Шредера, как на автомобильных шинах, только для топлива. Выглядит как небольшой колпачок на рампе.

Когда этот способ подходит:

• Если двигатель оснащён таким клапаном, и вам нужно слить лишь небольшое количество бензина, например, для взятия пробы.
• Метод удобен тем, что не требует отсоединения шлангов.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление, вынув предохранитель насоса и прокрутив стартер.
2. Открутите защитный колпачок со штуцера.
3. Наденьте на штуцер подходящий шланг, второй конец — в ёмкость.
4. При включённом насосе (замкнуто реле) аккуратно нажмите на золотник штуцера тонкой отвёрткой — бензин потечет под небольшим давлением. Сливать весь бак таким способом долго и нерационально, но для частичного опустошения вполне годится.
5. По окончании закрутите колпачок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот метод применяется, когда машина карбюраторная, либо электрический насос по какой-то причине не работает, а сливать топливо нужно полностью, не снимая бак.

Когда применяется:

• Неисправен бензонасос, и запитать его невозможно.
• Нужно полностью осушить бак для его ремонта или замены самого топливного модуля.
• В баке скопился мусор, и желательно удалить топливо механически.

Порядок выполнения работ:

1. Снять заднее сиденье (седан) или откинуть спинку и поднять ковёр багажника (универсал). На седане подушка сиденья крепится спереди на двух защёлках — резко потяните её вверх. Вы увидите шумоизоляцию и круглый металлический лючок, закреплённый винтами.
2. Получить доступ к люку бензонасоса. Открутите винты лючка и снимите его. Перед вами верхняя часть топливного модуля с разъёмом и шлангами.
3. Отсоединить разъёмы и трубки. Сфотографируйте всё, чтобы не перепутать при сборке. Отсоедините электрический разъём. Ослабьте хомуты и снимите шланги подачи и обратки (будьте готовы к вытеканию небольшого количества бензина). Заглушите шланги болтами подходящего диаметра.
4. Извлечь топливный модуль. Модуль закреплён в баке стопорным кольцом. Используя специальный съёмник или аккуратные удары через деревянную проставку, поверните кольцо против часовой стрелки до совпадения меток. Осторожно извлеките модуль вверх. Внутри останется поплавок и сетка — не повредите их.
5. Откачать бензин из бака. Вам открылся прямой доступ к топливу. Опустите в бак чистый шланг, присоединённый к ручному насосу-груше (например, для перекачки топлива), и перекачайте бензин в канистры. Можно использовать и самодельный сифон, но помните — втягивать бензин ртом категорически запрещено. При необходимости соберите остатки со дна ветошью, намотанной на жёсткую проволоку.

Способ №4. Снятие бензобака

Это крайний случай, когда доступ сверху невозможен, либо бак требуется заменить или тщательно промыть.

Когда без этого не обойтись:

• Бак сильно забит, и сливное отверстие (если есть) не позволяет слить грязь.
• Закисло стопорное кольцо модуля, и извлечь его сверху невозможно.
• Вам предстоит капитальный ремонт днища с демонтажем бака.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Загоните машину на эстакаду или подъёмник и надёжно зафиксируйте. Под днищем должно быть достаточно места для манипуляций с тяжёлым баком.
• Отсоединить коммуникации. Снимите клемму с аккумулятора. Отсоедините от бака заливную горловину (хомуты), вентиляционные трубки, шланги подачи и обратки. Сразу глушите открытые концы, чтобы не вытекали остатки и не попадала грязь.
• Ослабить крепления бака. Бак Peugeot 505 крепится к кузову двумя или тремя металлическими лентами. Открутите болты лент, придерживая бак снизу упором или домкратом с широкой доской. Делайте это, когда бак почти пуст. Если в нём много топлива — сначала слейте его через заборное отверстие модуля.
• Снять бак. Аккуратно опустите бак вниз. Вдвоём делать это гораздо удобнее и безопаснее.
• Слить остатки топлива. Через отверстие датчика уровня или бензонасоса перелейте остатки в подготовленную тару.

Почему не получается слить бензин через горловину

Как уже упоминалось, попытка просунуть шланг в заливную горловину Peugeot 505 в 90% случаев обречена на провал. Вот главные причины:

• Защитная сетка. В основании горловины вварена мелкоячеистая металлическая сетка, призванная задерживать крупный мусор. Она не даёт пройти даже относительно тонкой трубке.
• Изгиб заливной трубы. Труба горловины изогнута под углом и имеет внутренний клапан. Жёсткий шланг упирается в стенку, а мягкий — скручивается.
• Клапан защиты. Подпружиненная заслонка, открывающаяся только под напором заправочного пистолета и давлением топлива.
• Недостаточная длина или жесткость шланга. Даже если удалось проткнуть сетку, шланг утыкается в изгиб или упирается в дно бака, а не погружается в бензин.

Именно поэтому опытные владельцы не тратят время на горловину, а используют штатные технологические отверстия.

Как полностью слить бензин

Даже после того, как электрический насос перестаёт качать топливо и начинает хватать воздух, в баке остаётся от 3 до 7 литров бензина. Это так называемый «мёртвый остаток».

• Почему насос не забирает последние литры. Подающий заборник расположен не на самом дне, а чуть выше, чтобы не всасывать осадок. Кроме того, на неровной поверхности топливо растекается по углам.
• Как удалить остатки топлива. Самый действенный способ — демонтировать топливный модуль и собрать остатки через открывшееся отверстие с помощью груши с удлинённой жёсткой трубкой. Можно аккуратно наклонить автомобиль в сторону сливного отверстия (домкратом с подставкой), соблюдая технику безопасности.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Если вы сливаете топливо через снятый модуль, наклон задней части машины влево или вправо помогает собрать практически всё до последней капли. Делайте это только на ровной площадке, зафиксировав автомобиль упорами.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий садовый шланг. Он размягчается от бензина, расслаивается, и его куски остаются в баке. Используйте только маслобензостойкие материалы.
• Запуск двигателя без топлива для «откачки». Работа топливного насоса всухую быстро выводит его из строя.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Переполюсовка может моментально убить электронный блок управления насосом, если он есть, или повредить сам моторчик.
• Использование неподходящей тары. Слив бензина в пластиковые бутылки из-под напитков, негерметичные канистры, оцинкованные вёдра (бензин растворяет цинк) недопустим. Только специальная топливная тара.
• Работа рядом с источниками огня. Включённая лампа-переноска с обычной лампочкой, искрящий инструмент, сварочный аппарат поблизости — всё это прямой путь к пожару.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

В Peugeot 505 — почти невозможно из-за сетки, клапана и изгиба трубы. Если очень нужно, потребуется очень жёсткий тонкий шланг малого диаметра и много терпения, но проще использовать другие способы.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

На инжекторных версиях — в баке, доступ через люк под задним сиденьем (седан) или в багажнике (универсал). На карбюраторных — механический насос на двигателе, а в баке только заборник.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно 3–5 литров, в зависимости от конструкции днища бака и положения автомобиля. Для полного осушения требуется откачка через отверстие модуля.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, инжекторный насос можно запитать от аккумулятора, замкнув реле или подав питание на разъём. Но строго соблюдайте полярность и не допускайте искрения вблизи открытого бака.

Какой способ самый безопасный?

Слив через штатную топливную магистраль с помощью самого бензонасоса, при условии соблюдения мер защиты от искр и разлива топлива.

Что важно помнить

Для инжекторного Peugeot 505 самым удобным и опрятным методом остаётся слив через включение собственного бензонасоса. Если машина карбюраторная или насос неисправен — извлекайте топливный модуль сверху и откачивайте бензин насосом-грушей. Полный демонтаж бака требуется редко, в основном при серьёзном ремонте. Игнорировать защитную сетку и пытаться протолкнуть шланг в горловину — значит напрасно терять время и рисковать повредить топливную систему.

Важное предупреждение: Данная инструкция предназначена исключительно для владельцев автомобилей Peugeot 505, выполняющих законные работы с собственным транспортным средством. Слив топлива из чужого автомобиля без согласия владельца является противоправным действием и преследуется по закону. Соблюдайте правила пожарной безопасности и берегите себя.