Peugeot 205Как слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется принудительно опустошить топливный бак, встречаются не так уж редко. Чаще всего это необходимо, если вы залили некачественное топливо, перепутали тип горючего (дизель вместо бензина), автомобиль долго стоял без движения, или предстоит ремонт топливной системы и самого бензобака. Иногда слив нужен для того, чтобы помочь другому водителю в пути.

Можно ли легко слить бензин с Peugeot 205? Да, но есть нюансы. Многие привыкли действовать «дедовским» методом через заливную горловину, однако на французских автомобилях 80-х и 90-х годов этот фокус часто не проходит. К счастью, инженеры Peugeot предусмотрели другие, более технологичные и безопасные пути. Мы подробно разберём все действительно работающие способы, начиная от самого простого и заканчивая полным демонтажём.

Особенности топливной системы Peugeot 205

Чтобы не терять время на заведомо провальные методы, нужно понимать устройство машины. Топливная система «двести пятого» имеет характерные черты, сильно влияющие на процесс.

Конструкция бензобака. Бак у Peugeot 205 металлический (на ранних версиях) или пластиковый, расположен под днищем в районе задней оси, прямо перед задней балкой. Его форма — плоская, с выраженной нижней точкой, где скапливаются остатки.

Защитная сетка в горловине. Это главный «враг» шланга. В основании заливной трубы, на входе в бак, установлена металлическая или пластиковая мелкоячеистая сетка. Она служит фильтром грубой очистки и не позволяет опустить шланг внутрь.

Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Заливная труба идёт в бак под сложным углом, с несколькими изгибами, чтобы предотвратить выплёскивание топлива при резком старте. Даже если бы сетки не было, протолкнуть жёсткий шланг через эти колена практически невозможно.

Отличия разных поколений. Выпускались карбюраторные версии (до 1992 года) и инжекторные (в основном с моновпрыском или распределённым впрыском, например, на моторах TU). У карбюраторных машин механический бензонасос стоит на двигателе, и прокачать топливо через магистраль с его помощью сложно. У инжекторных версий электрический насос находится в баке, и это — самый удобный инструмент для слива. Также на поздних моделях (после рестайлинга) доступ к насосу через лючок в салоне может быть реализован чуть иначе, но принцип везде схож.

Что понадобится для работы

Чтобы выполнить всё чисто и без потерь времени, подготовьте набор заранее.

• Канистра. Несколько штук, обязательно с плотно закрывающимися крышками. Объём должен соответствовать количеству сливаемого топлива.
• Шланг. Маслобензостойкий, прозрачный или резиновый. Внутренний диаметр — 8–10 мм, длина — не менее 2 метров для отвода в канистру.
• Набор гаечных ключей и торцевых головок. Размеры на 8, 10, 13 мм. Для снятия клемм с аккумулятора понадобится ключ на 10.
• Отвёртки. Плоская и крестовая. Плоской удобно поддевать пластиковые клипсы и отжимать фиксаторы трубок.
• Пассатижи. Для сжатия пружинных хомутов. Лучше взять с регулируемым захватом.
• Перчатки. Маслобензостойкие, нитриловые или плотные хозяйственные. Бензин очень агрессивен к коже.
• Ветошь. Больше, чем кажется нужным. Тряпки пригодятся, чтобы убирать проливы и насухо протирать детали перед разборкой.
• Ёмкость с широким горлом. Например, обрезанная 5-литровая бутыль или тазик. Пригодится, если сорвётся шланг или при демонтаже модуля.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение правилами приводит к пожарам и отравлениям.

• Работать только на открытом воздухе. В гараже со смотровой ямой пары бензина скапливаются внизу. Малейшая искра вызовет объёмный взрыв. Идеально — улица в ветреную погоду.
• Исключить открытый огонь и искры. Никаких болгарок, сварочных аппаратов и даже электроинструмента, не предназначенного для взрывоопасных сред, рядом с машиной.
• Не курить. Это аксиома, о которой почему-то часто забывают.
• Использовать подходящую ёмкость. Нельзя набирать бензин в стеклянные банки и открытые вёдра. Канистра должна быть специальной, с плотной пробкой. Надёжнее всего — металлические или толстостенные пластиковые канистры с заземлением (при касании о землю).
• Защитить глаза и руки. Попадание бензина в глаза чрезвычайно опасно. Наденьте очки. Перчатки защитят не только от грязи, но и от химического ожога.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос (для инжекторных моторов)

Это самый чистый, быстрый и рекомендуемый метод для Peugeot 205 с электрическим бензонасосом. Вам не придётся снимать тяжёлые детали или нырять под машину.

Преимущества метода:

Вам не нужно лезть в бак, риск пролива минимален. Топливо перекачивается прямо из штатной магистрали, причём насос забирает его с нижней точки, поэтому можно слить почти всё под ноль.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. На заглушённом двигателе найдите под капотом блок реле и предохранителей. Извлеките предохранитель или реле бензонасоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать на остаточном давлении, пока он не заглохнет. Затем покрутите стартером 2–3 секунды для гарантии.
2. Найти топливную магистраль. Под капотом, на двигателе, находится топливная рампа (рейка). К ней подходят два шланга: подача (от насоса) и обратка (возврат в бак). Нас интересует шланг подачи. Чаще всего он зафиксирован пружинным хомутом.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Подставьте под место соединения ветошь, чтобы собрать вытекшие остатки. Пассатижами сожмите усики хомута и сдвиньте его в сторону. Аккуратно, проворачивая, стяните шланг со штуцера рампы.
4. Подключить удлинительный шланг. На освободившийся штуцер магистрали (или на снятый шланг) наденьте ваш заранее приготовленный длинный шланг. Второй конец опустите в канистру. Соединение обязательно зафиксируйте хомутом, чтобы его не сорвало давлением.
5. Подать питание на бензонасос. Верните реле или предохранитель на место. Можно включить зажигание: на Peugeot 205 насос при включении зажигания кратковременно подкачивает давление (на несколько секунд). Чтобы он работал постоянно, нужно замкнуть контакты в колодке реле. Найдите в блоке реле гнездо насоса и толстой проволокой или скрепкой замкните контакты 30 и 87 (смотрите схему на крышке блока). Будьте внимательны: не замкните на массу!
6. Слить необходимое количество топлива. Насос начнёт гнать бензин в вашу канистру. Следите за наполнением, чтобы не перелить. Учтите, что длительная работа насоса «всухую» ему вредит, поэтому, когда топливо закончится (струя ослабнет и пойдёт с пузырями), немедленно отключите питание.
7. Собрать систему обратно. Снимите проволочную перемычку, верните реле насоса на место, плотно, до щелчка, наденьте топливный шланг на рампу и зафиксируйте хомутом.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы

Этот метод — разновидность первого, но более простой, если он предусмотрен конструкцией.

Когда этот способ подходит:

На некоторых моторах Peugeot 205, особенно с системой впрыска Bosch Mono-Motronic (моновпрыск), на топливной рампе или корпусе дроссельной заслонки может быть специальный сервисный штуцер с резьбовым колпачком, похожий на велосипедный ниппель.

Пошаговая инструкция:

Найдите этот штуцер. Открутите защитный колпачок. Плавно нажмите чем-нибудь тонким (торцом отвёртки) на золотник, предварительно накрыв его толстой ветошью, чтобы стравить остаточное давление. Затем наденьте на штуцер подходящий шланг, второй конец которого опущен в канистру. Подайте питание на бензонасос (как в первом способе). Бензин пойдёт через открытый золотник. Этот метод удобен тем, что не требует разъединения штатных трубок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля (слив прямо из бака)

Когда применяется:

Этот способ — основной, если у вас карбюраторный Peugeot 205 (нет электрического насоса в баке) или если электрический насос неисправен и не качает. Через лючок в салоне мы получаем максимально широкий доступ прямо в бак.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Подушка сиденья либо просто отщёлкивается при рывке вверх, либо крепится спереди двумя защёлками, которые нужно нащупать и нажать. Снимите её и отложите в сторону.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под сиденьем вы увидите прикрученный к полу саморезами или болтами пластиковый лючок. Открутите его. Под ним — верхняя часть топливного модуля (у инжектора) или фланец датчика уровня с трубкой (у карбюратора).
• Отсоединить разъёмы и трубки. Тщательно очистите всё вокруг от грязи, чтобы мусор не попал в бак. Сфотографируйте схему подключения. Отсоедините электрический разъём. Пометьте или запомните, куда идёт подающая трубка, а куда — обратка. Ослабьте хомуты и снимите топливные шланги. Будьте готовы к тому, что прольётся немного бензина из шлангов.
• Извлечь топливный модуль. На Peugeot 205 пластиковая прижимная гайка, фиксирующая модуль в баке, обычно откручивается против часовой стрелки. Удобно делать это, приставив к рёбрам гайки широкую отвёртку и аккуратно постукивая по ней молотком. Когда гайка откручена, аккуратно, не спеша, поднимите модуль вверх. С него будет капать бензин. Приподнимите его и дайте остаткам топлива стечь обратно в бак. Затем извлеките модуль полностью.
• Откачать бензин из бака. Перед вами открытое отверстие бака. Опустите в него шланг и с помощью груши-помпы, шприца с насадкой или простого перелива в ведро (если уровень высоко) слейте топливо. Можно использовать внешний электрический насос, но строго во взрывозащищённом исполнении!

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

К этому радикальному методу прибегают, если бак нужно промыть от ржавчины, грязи или заменить на новый. Также это единственный вариант, если внутренняя сетка не даёт ничего слить, а лючок в полу отсутствует (например, переварено днище), или нужно гарантированно удалить из бака инородный предмет.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Загоните машину на яму или эстакаду, либо надёжно поддомкратьте заднюю часть и установите страховочные упоры.
• Отсоединить коммуникации. Отсоедините заливную горловину от бака (ослабить хомут) и трубки вентиляции.
• Ослабить крепления бака. Peugeot 205 бак крепится к днищу, как правило, двумя стальными лентами на болтах. Обильно смочите болты проникающей смазкой (WD-40) и дайте постоять. Сорвите их головками. Перед полным откручиванием подставьте под бак упор.
• Снять бак. Поддерживая бак, открутите болты лент и медленно опустите его вниз, попутно отсоединяя последние шланги сверху.
• Слить остатки топлива. Сняв бак, вылейте топливо через горловину или, сняв топливный модуль, в широкую ёмкость.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие начинают именно с попытки просунуть шланг в бак, и это почти всегда заканчивается неудачей. Причин несколько:

• Защитная сетка. Плотная капроновая или металлическая сетка на входе в бак пробивается с большим трудом, а шланг в неё просто упирается.
• Изгиб заливной трубы. Труба имеет S-образную форму для защиты от кражи топлива и выплёскивания. Гибкий ПВХ-шланг упирается в первый же угол.
• Клапан защиты. На некоторых версиях в основании горловины стоит подпружиненная заслонка, открывающаяся только под напором заправочного пистолета, а не мягкого шланга.
• Недостаточная жёсткость шланга. Слишком мягкий шланг скручивается, не проходя изгибы. Слишком жёсткий — не может вписаться в поворот.

Как полностью слить бензин

Когда нужно опорожнить бак до последней капли, вы столкнётесь с конструктивной особенностью.

• Почему насос не забирает последние литры. Заборник штатного бензонасоса расположен не на самом дне, а в небольшом стакане или просто с зазором в 5-10 мм. Это сделано для того, чтобы насос не хватал грязь и воду со дна.
• Как удалить остатки топлива. После того как насос перестал качать, а через шланг, опущенный в бак, уже ничего не вытекает, в баке может оставаться от 1 до 3 литров. Чтобы их слить, нужно снять топливный модуль (Способ 3) и выбрать остатки вручную. Используйте для этого большой шприц с надетой на него длинной гибкой трубкой. Аккуратно «прощупайте» дно, собирая бензин из ямок.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Да, это часто помогает. Так как бак плоский, остатки растекаются тонким слоем. Если приподнять левую или правую сторону машины, топливо соберётся в одном углу, откуда его будет гораздо проще извлечь шприцем или откачать грушей.

Типичные ошибки

Избегайте этих распространённых просчётов, чтобы не навредить ни машине, ни себе.

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Шланг диаметром 5-6 мм создаёт огромное сопротивление. Слив 40 литров займёт больше часа. Используйте шланг от 8 мм.
• Запуск двигателя без топлива. Не пытайтесь заводить двигатель, чтобы сжечь остатки, если вы меняете топливо. Инжекторный насос без бензина перегреется и выйдет из строя за считанные минуты.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Если вы подаёте питание напрямую от аккумулятора на контакты снятого модуля, строго соблюдайте «плюс» и «минус». Ошибка на секунду может спалить турбину насоса.
• Использование неподходящей тары. Тара от стеклоомывателя или пищевых продуктов может раствориться под воздействием бензина. Используйте только специальные канистры.
• Работа рядом с источниками огня. Строительный фен, паяльная лампа, горящая сигарета — абсолютные табу.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

На Peugeot 205 — практически невозможно из-за защитной сетки и изогнутой трубы. Не тратьте время.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Внутри бензобака. Доступ к нему осуществляется сверху, через технологический лючок в полу под задним сиденьем.

Сколько топлива остается после работы насоса?

Обычно от 1 до 2 литров. Это так называемый «мёртвый остаток», который насос не может забрать со дна.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да. Это самый эффективный способ слива. Нужно замкнуть контакты 30 и 87 в колодке реле насоса, предварительно вытащив само реле, либо подать 12 вольт напрямую на разъём насоса.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный — слив через штатную магистраль с помощью бензонасоса (Способ 1). У вас нет открытого контакта с большой поверхностью бензина, и всё происходит в закрытой системе.

Что важно помнить

Слив топлива из Peugeot 205 — технически несложная задача, если знать правильный подход. Наиболее удобен и чист способ с использованием штатного электрического бензонасоса (для инжекторных машин). Он не требует разбора салона и позволяет быстро опустошить бак. Для карбюраторных версий оптимальным решением является демонтаж фланца датчика уровня топлива через лючок под задним сиденьем. Полное снятие бака имеет смысл только при его замене или серьёзном ремонте ходовой части.

Настоятельно не рекомендуется пытаться протолкнуть шланг в горловину — вы, скорее всего, повредите сетку, а она предохраняет топливную магистраль от крупного мусора.

Предупреждение. Данная инструкция предназначена исключительно для законного слива топлива из вашего собственного автомобиля при ремонте или техническом обслуживании. Противоправные действия, связанные с хищением топлива, преследуются по закону. Соблюдайте все меры предосторожности, чтобы не причинить вред здоровью и имуществу.