Peugeot 104Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает в самых разных ситуациях. Это может быть замена залежавшегося бензина, подготовка автомобиля к длительной стоянке, ремонт топливной системы или просто помощь другому водителю. Многие по привычке ищут тонкий шланг и пытаются действовать через заливную горловину, но на Peugeot 104 этот дедовский метод почти всегда заканчивается неудачей.

Можно ли вообще слить бензин на этой машине без серьёзного вмешательства? Можно, причём несколькими способами. Часть из них подходит для быстрой откачки нескольких литров, другие — для полного опорожнения бака. Самые действенные варианты мы разберём подробно, с учётом реальной конструкции классического «сто четвёртого».

Особенности топливной системы Peugeot 104

Прежде чем браться за инструмент, полезно понимать, с чем именно вы имеете дело. Peugeot 104 выпускался с 1972 по 1988 год и всегда оснащался карбюраторными двигателями рабочим объёмом от 1.0 до 1.4 литра. Топливный бак расположен под задним сиденьем, его ёмкость — около 40 литров.

Конструкция бензобака не предусматривает сливной пробки. Заливная горловина выведена в заднее правое крыло, и внутри неё стоит защитная сетка, которая не пропускает даже самый тонкий шланг. Вдобавок сама заливная труба имеет изгиб сложной формы, мешающий протолкнуть жёсткую трубку на глубину.

Главная особенность — в Peugeot 104 нет электрического бензонасоса в баке. На заводе автомобиль комплектовался механическим насосом, закреплённым на головке блока цилиндров. Он приводится в движение эксцентриком распределительного вала и качает горючее только тогда, когда двигатель вращается. Именно это определяет логику самого популярного способа слива.

Разные поколения модели отличаются в основном интерьером и элементами кузова, но сама топливная система принципиально не менялась на протяжении всех лет выпуска.

Что понадобится для работы

• Канистра или другая чистая ёмкость для бензина (лучше на 20 литров)
• Прозрачный шланг подходящего диаметра (около 8–10 мм)
• Набор гаечных ключей и головок
• Отвёртки с плоским и крестовым шлицем
• Пассатижи
• Защитные перчатки
• Ветошь или тряпки
• Дополнительно для полного слива может потребоваться домкрат и подставки

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, его пары тяжелее воздуха и могут скапливаться в ямах и низинах. Поэтому работать нужно только на открытом воздухе или в очень хорошо проветриваемом помещении. Полностью исключите открытый огонь, искрящий инструмент и курение рядом с автомобилем. Даже разряд статического электричества способен спровоцировать пожар.

Ёмкость для слива обязательно должна быть чистой и предназначенной для топлива. Обычные пластиковые бутылки и вёдра использовать опасно: бензин может растворить некоторые виды пластмассы. Защитите глаза и руки — при отключении топливных магистралей нередко происходят неожиданные пшики. Держите под рукой огнетушитель и держите поблизости влажную тряпку на случай небольшого разлива.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это наиболее удобный и сравнительно чистый метод, позволяющий слить ровно столько горючего, сколько необходимо, не снимая бак и не залезая внутрь салона. Он использует штатный механический насос.

Преимущества метода:

• Не требуется демонтаж сидений и деталей салона.
• Вы контролируете количество сливаемого топлива.
• Работа ведётся в моторном отсеке, что удобно при частичном опорожнении бака.
• Минимальный контакт с открытым бензином.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Хотя в карбюраторной машине избыточного давления практически нет, отсоединять шланги лучше аккуратно, прикрывая место соединения ветошью.
2. Найти топливную магистраль. Механический насос находится на блоке цилиндров со стороны карбюратора. От него отходят два шланга: подводящий (от бака) и подающий (к карбюратору).
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Нам нужен именно тот, что идёт от насоса к карбюратору. Ослабьте хомут, аккуратно стяните шланг со штуцера карбюратора.
4. Подключить удлинительный шланг. Наденьте на освободившийся штуцер или непосредственно на снятый шланг заранее подготовленный отрезок прозрачного шланга и опустите его конец в канистру.
5. Подать питание на бензонасос (провернуть стартер). Поскольку насос механический, «включить» его можно только вращением коленчатого вала. Обязательно отключите систему зажигания: снимите центральный высоковольтный провод с катушки зажигания, чтобы двигатель случайно не запустился. После этого помощник короткими включениями стартера (по 5–7 секунд) проворачивает мотор — бензин уверенно пойдёт в канистру.
6. Слить необходимое количество топлива. Следите за уровнем в ёмкости и не допускайте перелива.
7. Собрать систему обратно. Наденьте родной шланг на штуцер карбюратора, затяните хомут, подсоедините провод зажигания. При необходимости подкачайте топливо вручную рычажком на насосе, чтобы облегчить следующий запуск двигателя.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Когда этот способ подходит:

Данный метод хорош для инжекторных машин, где на топливной рампе есть специальный сервисный штуцер. Заводской Peugeot 104 с карбюратором ни рампы, ни подобного клапана не имеет. Если ваш автомобиль когда-либо был доработан впрысковой системой, то действовать следует по инструкции для конкретного инжектора. На стандартной же машине этот способ неприменим — переходите сразу к следующим вариантам.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Топливного модуля в современном понимании (с электрическим насосом) на Peugeot 104 нет. Однако в баке установлен датчик уровня топлива с заборной трубкой, доступ к которому открывается из салона. Через это отверстие можно довольно просто откачать бензин.

Когда применяется:

Метод выручит, если по каким-то причинам нельзя крутить стартер (например, неисправна система зажигания или двигатель разобран). Также он позволяет слить практически всё горючее, не снимая бак.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Подушка сиденья крепится защёлками или парой болтов — откиньте её вперёд и вытащите из салона.
• Получить доступ к лючку бензонасоса. Под сиденьем вы увидите круглый лючок, прикрученный шурупами или удерживаемый винтами. Открутите его и уберите в сторону.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Под лючком находится верхняя часть датчика уровня. Отсоедините от него провод, а также топливные шланги, предварительно пометив их расположение.
• Извлечь топливный модуль (датчик с заборной трубкой). Аккуратно открутите кольцо крепления. Это можно сделать подходящим съёмником или, действуя предельно осторожно, с помощью выколотки и молотка (металлический инструмент не должен давать искру!). Медленно поднимите узел вверх, давая остаткам бензина стечь обратно в бак.
• Откачать бензин из бака. В открывшееся отверстие опустите шланг подходящего диаметра и либо создайте разрежение ручной грушей, либо воспользуйтесь шлангом с воронкой. Канистру держите как можно ближе к уровню пола. При необходимости можно аккуратно поддомкратить левую сторону автомобиля, чтобы горючее стекло к лючку.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Снимать бак целиком оправдано, если вам нужно не просто слить топливо, а промыть или заменить ёмкость. Также к этому способу прибегают, когда внутри много грязи и вы не хотите забивать магистрали.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Надёжно установите машину на стойки или загоните на эстакаду, так как работать придётся лёжа под днищем.
• Отсоединить коммуникации. Отсоедините от бака заливную трубу, шланг вентиляции и топливную магистраль, идущую к насосу.
• Ослабить крепления бака. Бак удерживается металлическими лентами. Открутите болты хомутов, придерживая бак, чтобы он не упал.
• Снять бак. Лучше делать это с напарником, особенно если внутри ещё много топлива.
• Слить остатки топлива. Через отверстие датчика уровня или наклонив бак, перелейте содержимое в подготовленную тару.

Почему не получается слить бензин через горловину

Попытка вставить трубку в горловину на Peugeot 104 почти гарантированно проваливается. Причин несколько:

• В самом начале заливной трубы установлена стальная защитная сетка, которая не даёт просунуть даже самый тонкий шланг.
• Сразу за горловиной идёт крутой изгиб, делающий бесполезными жёсткие вставки.
• У некоторых версий есть обратный клапан, который призван не допускать выплёскивания горючего при опрокидывании, и он также мешает прохождению трубки.
• Слишком мягкий шланг просто упирается в стенки и скручивается, не доходя до уровня бензина.

Обойти защиту можно, только если отсоединить заливную трубу со стороны бака, но это требует частичной разборки и снятия колеса, что сравнимо по трудоёмкости с демонтажем датчика уровня.

Как полностью слить бензин

Штатный топливозаборник сконструирован так, что не добирает последние 2–3 литра — это страховка от засасывания осадка со дна. Если вам нужно оставить абсолютно сухой бак, после любого из описанных способов оставшееся горючее удаляют через отверстие датчика уровня с помощью шланга и шприца или ручной груши.

При небольшом количестве остатков можно приподнять сторону, противоположную расположению датчика. На Peugeot 104 датчик смещён к правому борту, поэтому имеет смысл аккуратно домкратить левую сторону. Так остатки стекут в сторону лючка, и вы сможете полностью собрать их ветошью на проволоке или откачать грушей. Не переусердствуйте с наклоном — работайте на малой высоте и фиксируйте машину упорами.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг в горловину. Вы только потратите время и рискуете порвать трубку внутри заливной магистрали.
• Запуск двигателя без топлива. При сливе через механический насос вращением стартера нельзя давать мотору работать на пустом баке — подшипники насоса и диафрагма могут перегреться.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. В Peugeot 104 нет электрического насоса, поэтому ошибка актуальна только для нестандартных машин. Если на автомобиль кто-то поставил внешний электробензонасос, строго соблюдайте полярность, чтобы не сжечь моторчик.
• Использование неподходящей тары. Не лейте бензин в посуду из полистирола или тонкого полиэтилена — она мгновенно размягчается и течёт. Применяйте только канистры из стойкого к топливу пластика или металла.
• Работа рядом с источниками огня. Даже капля, попавшая на раскалённый коллектор только что заглушенного двигателя, может вспыхнуть. Остудите мотор перед началом работ.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Стандартным способом со шлангом — нет. Защитная сетка и изгиб трубы не позволят этого сделать. Можно попытаться разве что очень тонкой жёсткой трубочкой, но риск повредить сетку и надёжно закрепить шланг очень высоки.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Заводской механический насос расположен на двигателе, в передней части блока цилиндров, со стороны, противоположной трамблёру. Электрического насоса в баке оригинальной комплектацией не предусмотрено.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно 2–3 литра. Это так называемый «мёртвый» остаток, который насос не может забрать. Его удаляют только демонтажем датчика уровня или снятием бака.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Механический — нет. Он работает только при вращении распредвала. Подавать напряжение бессмысленно. При импровизированном электробензонасосе — да, можно подать питание напрямую от аккумулятора через предохранитель, строго соблюдая полярность.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный в плане пожара — откачка через отверстие датчика уровня из салона, так как нет риска пролива на горячие детали. Если же двигатель исправен и вы торопитесь, метод с отсоединением шланга у карбюратора и кратковременным вращением стартера также безопасен при отключённом зажигании и хорошей вентиляции.

Что важно помнить

Наиболее удобный и быстрый способ слить нужный объём бензина на Peugeot 104 — отсоединить подающий шланг у карбюратора и провернуть двигатель стартером с выключенным зажиганием. Это занимает буквально несколько минут и не требует разбора салона.

Если же машина не на ходу, доступ к лючку датчика уровня под задним сиденьем становится самым разумным решением. Через это отверстие вы без спешки сможете опорожнить весь бак.

Снимать бак полностью есть смысл только тогда, когда нужна его замена, глубокая очистка или реставрация заливной горловины. Во всех остальных случаях можно обойтись менее трудоёмкими методами.

И последнее: изложенные инструкции предназначены исключительно для законных действий с вашим собственным автомобилем или транспортным средством, на управление которым у вас имеются все необходимые права. Слив топлива из чужой машины без разрешения владельца квалифицируется как хищение и преследуется по закону. Будьте разумны и соблюдайте технику безопасности.