Peugeot 107Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает по самым разным причинам. Возможно, вы залили некачественный бензин, ошиблись с типом топлива на заправке, готовите автомобиль к длительной стоянке или проводите ремонт топливной системы. Владельцы Peugeot 107 часто задаются вопросом: можно ли вообще слить бензин с этой модели и какие способы действительно работают.

Ответ положительный: слить бензин из бака Peugeot 107 вполне реально. Однако конструкция автомобиля такова, что самый очевидный метод — опустить шланг в заливную горловину — практически никогда не срабатывает. Ниже мы подробно разберём все надёжные способы, от самого простого до полного демонтажа, и расскажем, как выполнить работу безопасно и без повреждений.

Особенности топливной системы Peugeot 107

Peugeot 107 построен на одной платформе с Citroën C1 и Toyota Aygo. Топливная система всех трёх моделей практически идентична.

• Конструкция бензобака. Пластиковый топливный бак расположен под задним сиденьем, в нижней части кузова. Его форма неправильная, с углублениями, чтобы обойти элементы подвески и выхлопную систему.
• Защитная сетка в заливной горловине. В горловине бензобака с завода установлена металлическая или пластиковая сетка-фильтр. Она выполняет функцию грубой очистки и, что важнее, препятствует сливу топлива «дедовским» способом. Протолкнуть её шлангом, не повредив, крайне сложно.
• Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Кроме сетки, сама заливная труба имеет несколько изгибов и оборудована обратным клапаном, который срабатывает при опрокидывании автомобиля. Он же мешает ввести жёсткий шланг на всю глубину. Тонкая гибкая трубка просто упирается в препятствие или закручивается, не доходя до топлива.
• Отличия разных поколений. За годы выпуска (2005–2021) серьёзных изменений в топливной системе не происходило. Менялось расположение некоторых разъёмов и креплений, но общие принципы остались теми же. Все описанные методы применимы как к дорестайлинговым машинам, так и к версиям после 2014 года.

Что понадобится для работы

Перед началом подготовьте всё необходимое. Это сэкономит время и избавит от лишней беготни.

• Канистра или другая герметичная металлическая либо пластиковая ёмкость, допущенная для хранения бензина.
• Прозрачный шланг подходящего диаметра (около 8–10 мм) и длиной не менее полутора-двух метров. Лучше использовать бензостойкий армированный шланг.
• Набор ключей, включая торцевые головки на 8, 10, 12 мм и Torx (звёздочки).
• Отвёртки: плоская и крестовая.
• Пассатижи.
• Защитные перчатки, стойкие к нефтепродуктам.
• Ветошь или технические салфетки.
• Ручной сифонный насос (груша) или электрический откачивающий насос — значительно упростит работу при демонтаже модуля.
• Домкрат, подставки и противооткатные упоры, если потребуется поднимать автомобиль.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение правилами безопасности может привести к пожару или отравлению.

• Все работы проводите только на открытом воздухе либо в хорошо проветриваемом помещении.
• Полностью исключите наличие открытого огня, искрящего инструмента, электроприборов, не предназначенных для работы с топливом, и любых нагревательных элементов рядом с автомобилем.
• Не курите и не позволяйте курить окружающим.
• Используйте только исправную тару, предназначенную для топлива, с плотно закрывающейся крышкой.
• Обязательно защитите глаза (очками) и руки (бензостойкими перчатками). При попадании бензина на кожу немедленно промойте участок водой с мылом.
• Заранее приготовьте огнетушитель и держите его в непосредственной близости.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Этот метод наиболее предпочтителен: не нужно разбирать салон или снимать бак, а скорость слива высока за счёт работы штатного насоса.

Преимущества метода:

• Чистота и минимальный контакт с бензином.
• Не требуется проникать в бак посторонними предметами.
• Можно контролировать объём слитого топлива, периодически отключая насос.
• Относительно быстрое выполнение.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в топливной системе.

Откройте крышку заливной горловины бензобака. Найдите в монтажном блоке предохранитель или реле бензонасоса. На Peugeot 107 реле топливного насоса обычно расположено в подкапотном блоке предохранителей (BSM). Извлеките реле. После этого запустите двигатель — он поработает несколько секунд и заглохнет, израсходовав остатки давления. Для надёжности повторите попытку запуска.

2. Найдите топливную магистраль.

Откройте капот. Топливная рампа находится на двигателе. К ней подходит шланг подачи топлива — это жёсткая трубка либо армированный шланг с быстросъёмным соединением. Чаще всего он подходит к рампе со стороны радиатора.

3. Отсоедините шланг подачи топлива.

На быстросъёмном соединении сожмите пластиковые фиксаторы (обычно зелёного или белого цвета) и аккуратно стяните шланг со штуцера. Приготовьте ветошь — вытечет небольшое количество бензина. Будьте готовы сразу заткнуть открытый штуцер чистым тампоном, чтобы внутрь не попала грязь.

4. Подключите удлинительный шланг.

На освободившийся штуцер магистрали (тот, что идёт от бензобака) плотно наденьте заранее подготовленный шланг подходящего диаметра. Для надёжности зафиксируйте соединение хомутом. Второй конец шланга опустите в пустую канистру.

5. Подайте питание на бензонасос.

Вам нужно заставить насос работать непрерывно. Самый удобный способ — замкнуть контакты реле. В колодку, куда вставлялось реле топливного насоса, установите перемычку из толстой проволоки между контактами 30 и 87 (как правило, это силовые контакты, их номера указаны на корпусе реле). Сразу после замыкания насос включится, и топливо начнёт поступать по шлангу в канистру.

Внимание: не замыкайте контакты наугад, используйте только схему. При отсутствии схемы можно подать питание напрямую от аккумулятора на разъём насоса, но тогда придётся снимать подушку заднего сиденья (см. Способ №3).

6. Слейте необходимое количество топлива.

Контролируйте поток через прозрачный шланг. Как только в канистре окажется нужный объём, немедленно уберите перемычку — насос остановится.

7. Соберите систему обратно.

Снимите перемычку и вставьте реле на место. Наденьте штатный топливный шланг на штуцер рампы до характерного щелчка. Убедитесь, что соединение зафиксировано. Запустите двигатель и проверьте, нет ли подтеканий топлива. Первый пуск может быть чуть дольше обычного — это нормально.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Некоторые модификации Peugeot 107 оснащены сервисным штуцером (клапаном Шредера) непосредственно на топливной рампе. Он выглядит как ниппель, закрытый резьбовым колпачком.

Когда этот способ подходит:

• Если у вас есть доступ к такому штуцеру и вы уверены в его наличии.
• Вы планируете слить лишь небольшую часть топлива или проверить давление, попутно сбросив бензин.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте остаточное давление, открыв крышку бензобака и кратковременно запустив двигатель со снятым реле насоса (см. Способ №1, шаг 1).
2. Открутите защитный колпачок со штуцера.
3. Наденьте на штуцер отрезок бензостойкого шланга с внутренним жиклёром, который надавит на золотник, либо используйте переходник для топливных манометров.
4. Конец шланга опустите в канистру.
5. Подайте питание на бензонасос, замкнув контакты реле (Способ №1, шаг 5). Топливо пойдёт через открытый штуцер.
6. По завершении уберите перемычку, снимите шланг со штуцера и плотно закрутите колпачок.

Если же на вашей рампе такого клапана нет, данный метод не применим — переходите к способу №1 или №3.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Когда применяется:

• Когда не удаётся запустить насос (например, он неисправен).
• Требуется слить абсолютно всё топливо или добраться до остатка на дне.
• Нужно одновременно провести ревизию или замену топливного фильтра-сетки.

Порядок выполнения работ:

• Снимите заднее сиденье. Потяните передний край подушки вверх — она крепится на двух защёлках. Отведите подушку в сторону или полностью выньте из салона.
• Получите доступ к люку бензонасоса. Под ковровым покрытием вы увидите чёрный пластиковый люк, закреплённый несколькими винтами или завёрнутыми пластиковыми гайками. Открутите их и снимите крышку.
• Отсоедините разъёмы и трубки. Перед вами верхняя часть топливного модуля. Сфотографируйте расположение шлангов, чтобы не перепутать при сборке. Отсоедините электрический разъём, нажав на фиксатор. Затем аккуратно снимите быстросъёмные топливные трубки. Если они «прикипели», слегка сожмите фиксаторы пассатижами и одновременно тяните. Приготовьте ветошь для остатков бензина.
• Извлеките топливный модуль. Прижимное кольцо модуля фиксируется по резьбе. В идеале нужен специальный ключ, но часто его удаётся сдвинуть с места, уперев в рёбра плоскую отвёртку и слегка постукивая молотком против часовой стрелки. Когда кольцо ослабнет, выкрутите его до конца. Осторожно вытяните модуль вверх, слегка наклоняя, чтобы не повредить поплавок датчика уровня топлива.
• Откачайте бензин из бака. Теперь перед вами открытое отверстие бака. Опустите внутрь чистый шланг и с помощью ручного сифона (груши) или электрического насоса откачайте топливо в канистру. Это самый простой способ полностью осушить бак.

Сборка выполняется в обратной последовательности. Обязательно установите новое уплотнительное кольцо или хотя бы тщательно проверьте состояние старого, чтобы избежать запаха бензина в салоне.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Этот метод применяется в крайних случаях: если требуется промывка или замена бака, нет доступа к люку насоса из салона (что на Peugeot 107 не редкость из-за дополнительного заводского усиления кузова на некоторых версиях) или при серьёзном ремонте. Для рядового слива топлива он слишком трудоёмок.

Краткая последовательность работ:

• Поднимите автомобиль. Установите машину на ровную твёрдую площадку, поддомкратьте заднюю часть и надёжно закрепите на подставках. Обязательно используйте противооткатные упоры.
• Отсоедините коммуникации. Под баком расположены топливные магистрали, шланги вентиляции и трос ручного тормоза. Отсоедините все разъёмы и трубки, запомнив их расположение. Отодвиньте трос ручника в сторону, чтобы он не мешал.
• Ослабьте крепления бака. Бак удерживается двумя металлическими лентами-хомутами на болтах. Открутите болты, надёжно поддерживая бак снизу (понадобится помощник или упор).
• Снимите бак. Аккуратно опустите бак вниз, следя за тем, чтобы не повредить оставшиеся соединения и шланги.
• Слейте остатки топлива. Через заливную горловину или отверстие модуля вылейте топливо в заранее подготовленную тару.

Установка бака на место выполняется строго в обратном порядке.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие водители по старинке пытаются опустить шланг в заливную горловину. В Peugeot 107 этот путь — почти гарантированный тупик по нескольким причинам:

• Защитная сетка. Она жёстко закреплена в горловине и не пропускает посторонние предметы. Протолкнуть шланг можно, только разрушив сетку, чего делать не рекомендуется — это элемент безопасности.
• Изгиб заливной трубы. Труба идёт не прямо, а с поворотами, поэтому мягкий шланг упирается в стенку, а жёсткий просто не проходит по радиусу.
• Клапан защиты. Внутри горловины стоит обратный клапан, который открывается только потоком заливаемого топлива и под определённым углом. Шлангом его обойти или открыть очень сложно.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Слишком тонкая трубка скручивается, а толстая не пролезает через узкий проход.

Итог: попытки слива через горловину приведут лишь к напрасной трате времени, а в худшем случае — к застрявшему обрывку шланга внутри бака.

Как полностью слить бензин

Штатный бензонасос Peugeot 107 устроен так, что он не может забрать топливо с самого дна. Сделано это для того, чтобы в магистраль не попадал скопившийся мусор и вода. После прекращения работы насоса в баке остаётся так называемый «невыбираемый остаток» — обычно от 3 до 5 литров, в зависимости от уклона автомобиля.

Чтобы удалить и эти остатки, воспользуйтесь одним из способов:

• Откачка через отверстие модуля. Следуя инструкции из Способа №3, извлеките топливный модуль и через открывшееся отверстие опустите на дно бака тонкий шланг. Ручным сифоном или большим шприцем вытяните остатки в канистру.
• Наклон автомобиля. Если поддомкратить одну сторону (например, переднюю левую часть), остатки топлива стекут к одному краю бака, откуда их проще собрать через горловину (при снятой сетке) или через отверстие модуля. Делайте это с особой осторожностью, страхуя машину от падения.

Полностью сухой бак достижим только после демонтажа и ручной протирки ветошью, что редко бывает необходимо.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг, опущенный в горловину. Почти всегда заканчивается неудачей из-за сетки и клапана, плюс существует риск оставить внутри кусок шланга.
• Запуск двигателя без топлива. Многократный запуск мотора с перекрытой магистралью или пустым баком заставляет насос работать «всухую», перегревая и убивая его.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. При замыкании реле или прямой подаче напряжения легко ошибиться с контактами. Всегда сверяйтесь со схемой, иначе можно сжечь предохранитель или сам насос.
• Использование неподходящей тары. Бензин растворяет многие виды пластика. Канистра, не предназначенная для топлива, может дать течь. Категорически нельзя использовать стеклянные банки или открытые вёдра.
• Работа рядом с источниками огня и искр. Курение, работающий обогреватель, искрящий неисправный инструмент, статическое электричество — всё это должно быть исключено.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Практически нет. Штатная защитная сетка и обратный клапан делают этот способ нереализуемым без повреждения деталей.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Топливный модуль расположен в пластиковом баке, доступ к нему — из салона, под подушкой заднего сиденья, через закрытый крышкой люк.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно от 3 до 5 литров несгораемого остатка, в зависимости от положения кузова. Именно этот объём не может быть захвачен штатным насосом.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да. Самый безопасный штатный способ — замкнуть перемычкой гнёзда 30 и 87 в колодке реле топливного насоса. После извлечения насосного модуля можно подать 12В от аккумулятора на соответствующие контакты его разъёма, соблюдая полярность.

Какой способ самый безопасный?

С точки зрения пожарной безопасности — тот, где сведён к минимуму контакт паров бензина с воздухом и электрическими контактами. Слив через штатный насос с замыканием реле при отключённом двигателе и соблюдении всех мер предосторожности считается оптимальным.

Что важно помнить

При эксплуатации Peugeot 107 наиболее удобным и аккуратным способом является слив топлива через топливную магистраль с использованием собственного бензонасоса. Если же насос неисправен или вам нужно удалить топливо «до капли», смело демонтируйте заднее сиденье и извлекайте топливный модуль — это гораздо проще, чем кажется. Полное снятие бензобака требуется только при серьёзном кузовном ремонте или замене самого бака.

Обратите внимание: данная инструкция предназначена исключительно для законного слива топлива из собственного автомобиля в целях ремонта, обслуживания или консервации. Слив бензина из чужого транспортного средства без разрешения владельца является хищением и преследуется по закону. Соблюдайте технику безопасности и берегите своё здоровье и имущество.