Peugeot 305Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака Peugeot 305 возникает по разным причинам. Чаще всего это замена отслужившего свой срок бензина, подготовка к длительной стоянке, ремонт топливной системы или самого бензобака, а также неудачная заправка некачественным горючим. Владельцы этих заслуженных французских автомобилей знают, что конструкция машины продумана, но имеет возрастные нюансы. Слить бензин в Peugeot 305 вполне реально своими силами, однако классический «дедовский» метод со шлангом через заливную горловину здесь практически никогда не срабатывает. Ниже мы подробно разберём, какие способы действительно позволяют быстро, чисто и безопасно опорожнить бак, и на какие грабли лучше не наступать.

Особенности топливной системы Peugeot 305

Чтобы выбрать правильный метод, нужно понимать устройство топливной системы Peugeot 305. Автомобиль выпускался с конца 70-х до конца 80-х годов и за это время пережил несколько модернизаций, однако базовая архитектура оставалась неизменной.

Бензобак у Peugeot 305 стальной, расположен под полом багажного отделения, перед задней балкой. Он имеет довольно плоскую форму и крепится к кузову стальными лентами. Заливная горловина выведена в заднее правое крыло. Внутри заливной трубы есть несколько крутых изгибов, а главное — в большинстве модификаций установлена заводская защитная металлическая сетка или обратный клапан, который не позволяет вставить обычный шланг. Именно поэтому попытка слить бензин через горловину почти всегда обречена на провал.

Очень важно: Peugeot 305 в подавляющем большинстве оснащался карбюраторными двигателями с механическим бензонасосом, расположенным на блоке цилиндров. Электрического погружного насоса в баке нет. Поэтому способ с включением зажигания и сливом через магистраль путём подачи питания на бензонасос не работает — насос приводится в движение только от вращения распределительного вала при работе двигателя. На некоторых самых поздних версиях с моновпрыском электрический насос всё же присутствовал, но это редкие экземпляры. Мы рассмотрим методы, подходящие для абсолютного большинства Peugeot 305.

Что понадобится для работы

• Чистая канистра или иная герметичная ёмкость для топлива (объёмом не менее объёма сливаемого бензина).
• Шланг (маслобензостойкий) длиной около 2 метров, внутренним диаметром 8–12 мм. Лучше прозрачный, чтобы видеть поток.
• Воронка с фильтрующей сеткой.
• Набор рожковых и торцевых ключей, головка на 10, 13, 17 мм, удлинитель и трещотка.
• Отвёртки с плоским и крестообразным шлицем.
• Пассатижи.
• Специальные клещи для топливных хомутов либо обычные пассатижи с длинными губками.
• Домкрат, противооткатные упоры и надёжные опорные стойки, если потребуется поднимать автомобиль.
• Перчатки, защитные очки.
• Обильный запас ветоши.
• Пищевая плёнка или фольга для временной герметизации разъёмов.

Меры безопасности

Работа с бензином требует строгого соблюдения правил безопасности. Выполняйте все операции только на открытом воздухе или в очень хорошо проветриваемом помещении. Полностью исключите наличие открытого огня, работающих электронагревательных приборов, болгарок и любого инструмента, способного дать искру. Категорически запрещается курить вблизи автомобиля. Используйте только специальные, плотно закрывающиеся ёмкости для топлива, не применяйте бытовые вёдра из-под краски, незакреплённые полиэтиленовые пакеты или стеклянные банки. Защитите глаза очками, а руки — химически стойкими перчатками. Рядом обязательно должен находиться заряженный порошковый огнетушитель. Пролитую жидкость сразу засыпайте песком и вытирайте ветошью.

Способ №1. Слить бензин через штатную сливную пробку бензобака

Преимущества метода:

Это самый простой, быстрый и чистый способ, предусмотренный инженерами Peugeot. Вам не придётся разбирать половину салона или снимать бак. Если пробка не «прикипела» намертво, весь процесс занимает от силы 15 минут.

Пошаговая инструкция:

1. Загоните автомобиль на смотровую яму или поднимите заднюю часть на домкрате. Обязательно установите под кузов страховочные опоры и зафиксируйте передние колёса противооткатными упорами.
2. Найдите сливную пробку. Залезьте под заднюю часть автомобиля. В нижней точке стального бензобака Peugeot 305, как правило, ближе к его заднему краю, вы увидите резьбовую пробку «под ключ» (чаще всего четырёхгранник 8 мм или головку «на 13»). Она может быть защищена слоем грязи и антикора — тщательно очистите зону вокруг неё металлической щёткой и ветошью.
3. Подставьте под пробку ёмкость для бензина. Заранее приготовьте канистру с широкой воронкой, так как струя может идти не строго вертикально.
4. Аккуратно ослабьте пробку. Используйте подходящий ключ. Если пробка сильно заржавела, предварительно обильно смочите её проникающей смазкой (WD-40) и подождите 10–15 минут. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сорвать грани.
5. Выверните пробку до конца вручную, одновременно плотно прижимая горловину канистры к баку. Следите, чтобы поток топлива сразу попадал в воронку. Из полного бака бензин будет вытекать быстро и с напором.
6. После слива нужного количества закрутите пробку обратно. Если медная или алюминиевая уплотнительная шайба на пробке деформирована — обязательно замените её на новую, чтобы избежать подтекания в дальнейшем. Протрите бак и пробку насухо ветошью.

Способ №2. Слить бензин через топливную магистраль самотёком

Когда этот способ подходит:

Этот метод стоит применять, если сливная пробка на вашем баке отсутствует или её безнадёжно заклинило и нет возможности отвернуть. Также он удобен, когда нужно перелить топливо в другую машину без подъёмника.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте остаточное давление в системе (для версий с моновпрыском). На карбюраторных версиях давление минимально, но всё равно отсоединять шланги лучше на остывшем двигателе.
2. Найдите топливную магистраль. Залезьте под автомобиль. От бака к двигателю идут две трубки: подающая и обратная (обратка). Нас интересует шланг, идущий от бака к входному штуцеру механического бензонасоса. Обычно он расположен в районе правого лонжерона, прикреплён к днищу. Определите, какой шланг подающий: он подходит к штуцеру, расположенному ближе к двигателю и часто обозначен стрелкой.
3. Отсоедините подающий шланг со стороны бензобака. Найдите самое нижнее соединение перед баком. Ослабьте ленточный или червячный хомут пассатижами, сдвиньте его по шлангу. Плавно стяните шланг с металлической трубки. Будьте готовы: из трубки начнёт капать бензин, поэтому сразу подставьте небольшую ёмкость.
4. Подключите удлинительный шланг. На освободившуюся металлическую трубку бензобака плотно наденьте приготовленный заранее отрезок шланга длиной 1.5-2 метра. Закрепите его хомутом. Второй конец опустите в канистру, стоящую на полу ниже уровня бака.
5. Запустите самотёк. Если уровень в баке выше уровня канистры, бензин начнёт переливаться самотёком. Ускорить процесс можно, создав небольшое избыточное давление в баке. Для этого оберните горловину бензобака вокруг заправочного пистолета мокрой тряпкой и несильно подуйте в заливную трубу. Либо, что аккуратнее, используйте автомобильный компрессор на минимальном давлении (не более 0.2–0.3 атм), прижимая тряпку к лючку, чтобы не перекачать бак.
6. Слейте необходимое количество топлива. Процесс медленнее, чем через пробку, но для полного опорожнения потребуется запастись терпением.
7. Соберите магистраль обратно. Плотно наденьте штатный шланг на трубку, зафиксируйте надёжным хомутом. Проверьте герметичность соединения.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля и датчика уровня

Когда применяется:

На Peugeot 305 внутри бака нет электрического насоса, но есть топливозаборник с фильтром-сеткой и поплавковый датчик уровня. Этот метод применяют, когда нужно не только слить бензин, но и почистить сетку приёмной трубки или починить датчик. А также в случаях, если доступа ко дну бака нет (пробка сорвана, а машина стоит на земле).

Порядок выполнения работ:

• Снимите подушку заднего сиденья. Потяните передний край подушки вверх, освободив защёлки. В Peugeot 305 подушка снимается очень легко, часто без инструмента.
• Получите доступ к лючку бензобака. Под подушкой вы увидите металлическую пластину или шумоизоляцию. Открутите винты по периметру лючка крестовой отвёрткой. Удалите герметик, на который часто посажена крышка.
• Очистите зону вокруг датчика. Перед тем как вскрывать, тщательно продуйте и протрите всё вокруг, чтобы грязь с кузова не попала в бак.
• Отсоедините электрический разъём и топливные шланги. Разъём датчика уровня нужно отщёлкнуть и отвести в сторону. Ослабьте хомуты на двух шлангах (подающем и обратном) и аккуратно стяните их со штуцеров. Отверстия сразу закройте кусочками фольги или чистой ветошью.
• Демонтируйте прижимное кольцо. Датчик уровня и топливозаборная трубка Peugeot 305 часто крепятся поворотным стопорным кольцом. Вам потребуется плоская отвёртка или узкая выколотка и молоток. Легкими ударами поверните кольцо против часовой стрелки до освобождения. Работайте только инструментом из цветного металла, чтобы исключить искру!
• Извлеките узел. Крайне осторожно вытяните сборку датчика вместе с поплавком и длинной приёмной трубкой, стараясь не повредить поплавок.
• Откачайте бензин. Через открывшееся технологическое отверстие вы сможете опустить шланг на самое дно бака и с помощью груши или специального насоса-сифона откачать топливо. Контролируйте, чтобы конец шланга лёг в нижнюю точку.
• Сборка в обратной последовательности. Установите новую прокладку под прижимное кольцо (старая наверняка задубела), равномерно затяните кольцо, подсоедините шланги и разъём, не перепутав их местами. Крышку лючка посадите на герметик.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

Полный демонтаж бензобака — крайняя мера. К ней прибегают, когда бак требует замены, пескоструйной обработки, химической очистки или когда все вышеперечисленные способы невозможны (например, пробка и датчик прикипели намертво, а самотёк не идёт из-за забитых трубок).

Краткая последовательность работ:

• Поднимите автомобиль и обесточьте его. Отключите клемму «массы» от аккумулятора.
• Опростайте бак по максимуму любым частичным методом, описанным выше, чтобы облегчить вес.
• Снимите наливную горловину. В нише заднего правого колеса открутите болты крепления заливной трубы к кузову. Ослабьте хомут и снимите толстый резиновый патрубок с горловины бака.
• Отсоедините все коммуникации. Сверху, через лючок в салоне, или снизу, под машиной, отсоедините топливные шланги и разъём датчика уровня.
• Ослабьте крепления бака. Поддерживая бак домкратом с широкой доской-прокладкой, открутите гайки стальных лент-хомутов, опоясывающих бак. Ленты часто ржавеют, будьте готовы обильно полить резьбу проникающей смазкой.
• Осторожно опустите бак. Вдвоём аккуратно опустите бензобак вниз, следя, чтобы он не зацепился за выступающие элементы выхлопной системы или тросы ручного тормоза.
• Слейте остатки топлива. Через сливную пробку или заправочную горловину вылейте оставшийся бензин с осадком. Получившуюся грязную смесь фильтруйте перед повторным использованием.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие начинают именно с этого, но терпят неудачу. На то есть конкретные причины, заложенные в конструкцию Peugeot 305:

• Защитная металлическая сетка. В основании горловины почти наверняка стоит мелкоячеистая сетка от мусора. Тонкий шланг ещё можно просунуть, но обычный толстый шланг упирается в неё намертво.
• Сложный изгиб заливной трубы. Труба делает S-образный изгиб для обхода элементов кузова и арки колеса, жёсткий шланг просто не сможет его пройти.
• Клапан защиты от выплёскивания. На некоторых модификациях есть обратный клапан-«хлопушка», который открывается только заправочным пистолетом, а мягкий шланг он блокирует.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если вы проталкиваете тонкую трубку, её конец часто упирается в верхнюю стенку бака и не достаёт до уровня топлива, особенно если машина стоит неровно.

Как полностью слить бензин

Задача «слить всё до капли» особенно актуальна при подготовке к сварке бака или его утилизации. Даже после опустошения через сливную пробку в баке всегда остаётся неснижаемый остаток в 2–4 литра.

Штатный заборник топлива никогда не касается самого дна, чтобы не засасывать грязь и воду. Поэтому через магистраль или путём самотёка вы никогда не сольёте эти последние литры. Чтобы удалить их, после основного слива нужно наклонить автомобиль. Поддомкратьте сторону, противоположную сливному отверстию (или той точке, где находится шланг), чтобы всё стекало в один угол. В случае с демонтированным датчиком уровня можно вручную с помощью груши и длинной трубки собрать остатки из самой глубокой выштамповки дна. Действуйте аккуратно — на дне, скорее всего, будет значительный осадок ржавчины и воды.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий медицинский шланг. Бензин быстро разъедает материал неподходящего шланга, он теряет жёсткость, скручивается и расслаивается. Используйте только маслобензостойкую резину.
• Запуск двигателя без топлива. Пытаться запустить мотор, чтобы он «выкачал бензин вхолостую» — верный способ сжечь диафрагму механического бензонасоса.
• Подача питания на несуществующий электробензонасос. Попытки найти реле и замкнуть его для слива на карбюраторном Peugeot 305 бессмысленны, так как насоса в баке нет.
• Использование неподходящей тары. Помните, что бензин — сильный растворитель. Пластик должен быть специальным, а не от газировки или бытовой химии.
• Работа рядом с источниками огня. Самая страшная ошибка. Даже упавшая на бетонный пол канистра может вызвать искру, если к полу прилипла стальная стружка.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Крайне маловероятно. Заводская сетка и изгибы трубы не позволят толстому шлангу пройти к топливу. Иногда удаётся протолкнуть очень тонкую алюминиевую или пластиковую трубочку, но процесс будет долгим и мучительным.

Где находится бензонасос в Peugeot 305?

На абсолютном большинстве версий — на блоке цилиндров двигателя, с правой стороны. Это механический насос с ручной подкачкой. Электрический насос в баке — только на самых поздних моновпрысковых машинах.

Сколько топлива остаётся после работы штатного заборника?

Так называемый «мёртвый» остаток составляет от 3 до 5 литров. Это конструктивная особенность, позволяющая грязи и воде скапливаться на дне, не попадая в карбюратор.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

На карбюраторном моторе — нет. Механический насос приводится штоком от распредвала и работает только при вращении двигателя. Пытаться крутить стартером с вывернутыми свечами ради бензина — опасно и неэффективно.

Какой способ самый безопасный?

Однозначно — слив через штатную сливную пробку бензобака. Нет нужды подключать что-то электрическое, ослаблять хомуты на горячих патрубках или создавать давление в баке. Именно для этого пробка и предусмотрена инженерами.

Что важно помнить

Самый удобный и цивилизованный способ слить бензин из Peugeot 305 — воспользоваться штатной сливной пробкой в нижней части бака. Если она не поддаётся, разумной альтернативой станет отсоединение подающего шланга и самотечный слив. Демонтаж датчика уровня через лючок в салоне — чуть более грязная и кропотливая работа, но она даёт доступ к чистке сетки и осмотру состояния бака изнутри. Снимать бак целиком стоит только тогда, когда другого выхода действительно нет: при сильной коррозии крепежа или необходимости замены.

И главное: изложенные здесь инструкции предназначены исключительно для законного опорожнения бака вашего собственного автомобиля в ремонтных или профилактических целях. Слив топлива из чужого автомобиля без разрешения владельца является уголовным преступлением. Берегите автомобиль и действуйте в рамках закона.