Lexus GS350Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо возникает не только в экстренных ситуациях, но и в сугубо бытовых. Чаще всего это требуется, если вы залили некачественный или неподходящий бензин, при длительной консервации автомобиля, для чистки или замены бензобака, либо когда нужно выручить другого водителя вдали от заправки. Иногда вопрос встаёт ребром при подготовке к ремонту топливной системы.

Можно ли слить бензин с Лексус GS350? Можно, но японские инженеры сделали всё, чтобы лёгким этот процесс не был. Опустить шланг «дедовским» способом через заливную горловину практически нереально. К счастью, существует несколько обходных, полностью рабочих и, что важно, безопасных методов. Разберём каждый из них от самого простого к самому сложному.

Особенности топливной системы Lexus GS350

Прежде чем браться за инструменты, нужно понимать, с чем мы имеем дело. Топливная система этого седана бизнес-класса спроектирована с учётом строгих норм безопасности и защиты от кражи топлива.

Конструкция бензобака. Бак пластиковый, сложной седловидной формы, расположен над задней осью. Внутри он разделён на секции, что усложняет полное удаление топлива самотёком. За подачу горючего отвечает погружной электрический бензонасос, доступ к которому организован через технологический люк в салоне.

Защитная сетка в горловине. Это главная причина, почему классический метод со шлангом проваливается. В основании заливной трубы, прямо на входе в бак, установлена металлическая или пластиковая сетка-фильтр. Она не даёт протолкнуть трубку дальше нескольких сантиметров от края горловины.

Клапанная система. Заливная труба имеет несколько резких изгибов и оснащена обратным клапаном, предотвращающим вытекание топлива при перевороте автомобиля. Этот же клапан блокирует проход жёсткого шланга.

Отличия поколений. На Lexus GS350 в кузовах S190 (третье поколение) и L10 (четвёртое поколение) конструкция доступа к насосу практически идентична. Разница может заключаться лишь в нюансах крепления заднего дивана и фиксации прижимного кольца модуля бензонасоса. Принципиальная схема магистралей и расположение лючка едины, поэтому инструкция универсальна.

Что понадобится для работы

Подготовьте заранее всё необходимое, чтобы не прерываться в процессе:

• Чистые канистры (металлические или пластиковые, специально предназначенные для топлива) подходящего объёма.
• Прозрачный бензостойкий шланг подходящего диаметра (около 8–10 мм) и длиной не менее полутора метров.
• Набор гаечных ключей и головок (понадобятся торцевые головки на 10, 12 и 14).
• Крестовая и плоская отвёртки для демонтажа клипс и пластиковых защёлок.
• Пассатижи с острыми губками для аккуратного сжатия пружинных хомутов.
• Прочные хозяйственные перчатки (нитриловые или маслобензостойкие).
• Ветошь в большом количестве (старые тряпки) для сбора пролитого топлива.
• Кусок проволоки для подачи питания (опционально).

Меры безопасности

Бензин — это легковоспламеняющаяся жидкость. Пары бензина взрывоопасны. Категорически запрещено пренебрегать техникой безопасности:

• Место проведения. Работы проводите только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом гараже. В закрытом помещении быстро накапливается токсичная и взрывоопасная концентрация паров.
• Источники огня. Полностью исключите в радиусе 5 метров открытый огонь, зажжённые сигареты, работающие обогреватели с открытой спиралью. Категорически нельзя курить.
• Искры. Инструмент должен быть изолирован. Избегайте замыкания проводов напрямую на кузов, чтобы не вызвать искру.
• Тара. Используйте только канистры с плотно закрывающейся крышкой. Не сливайте бензин в вёдра, открытые банки или бутылки.
• Защита. Обязательно наденьте перчатки (попадание бензина на кожу вызывает сухость и дерматит) и защитные очки. Брызги топлива в глаза очень опасны.
• Аптечка. Держите поблизости воду для промывки глаз или кожи.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это «золотая середина». Метод позволяет слить топливо быстро и чисто, не разбирая салон, используя сам штатный бензонасос автомобиля. Основная задача — заставить насос качать бензин не в двигатель, а в нашу канистру.

Преимущества метода:

Вам не нужно снимать заднее сиденье и дышать парами в салоне. Скорость слива высокая, а управление процессом очень простое (включил — потекло). Этот способ бережёт топливную систему, так как всё топливо прокачивается через штатный фильтр.

Пошаговая инструкция:

Шаг 1. Сбросить давление в топливной системе.

Запустите двигатель. Не глуша мотор, под панелью приборов или в монтажном блоке под капотом найдите и извлеките реле топливного насоса (EFI MAIN или C/OPN). Двигатель поработает несколько секунд, выработает остатки из магистрали и сам заглохнет. После этого пару раз проверните стартер для гарантии. Теперь давление в шлангах минимально.

Шаг 2. Найти топливную магистраль.

Откройте капот. Найдите топливную рампу двигателя (металлическая трубка с форсунками). К ней подходит резиновый или армированный шланг подачи топлива. Это тот самый шланг, идущий от бензобака.

Шаг 3. Отсоединить шланг подачи.

Постелите ветошь вокруг места соединения. На шланге стоит либо пружинный хомут (сжимается пассатижами), либо быстросъём (нажимается на клипсу). Сжав хомут, стащите шланг со штуцера топливной рампы. Будьте аккуратны: внутри ещё может оставаться небольшое количество топлива.

Шаг 4. Подключить удлинительный шланг.

Снятый штатный шланг заведите в моторный отсек в сторону крыла так, чтобы он смотрел вниз. В него вставьте штуцер (можно отрезать кусок от старой топливной трубки) и нарастите приготовленным прозрачным шлангом. Второй конец шланга опустите в канистру, стоящую на земле рядом с передним колесом. Место соединения надёжно зафиксируйте хомутом, чтобы шланг не сорвало давлением.

Шаг 5. Подать питание на бензонасос.

Верните реле насоса на место. Теперь есть два способа принудительно включить его, не заводя двигатель.

• Способ А (Диагностическая колодка). Найдите под капотом диагностический разъём OBD-II. Найдите на схеме контакты +B и FP. Замкните их перемычкой (скрепкой). Включите зажигание — насос начнёт качать напрямую.
• Способ Б (Реле). Вытащите реле и аккуратно замкните перемычкой из толстой проволоки контакты силовой цепи (обычно 30 и 87) в колодке реле.

Шаг 6. Слить необходимое количество топлива.

Включите зажигание. Насос зажужжит, и бензин начнёт уверенной струёй поступать в канистру. Наблюдайте за наполнением ёмкости. Чтобы оценить объём оставшегося в баке топлива, смотрите на указатель на приборной панели при включённом зажигании.

Шаг 7. Собрать систему обратно.

Уберите перемычку, выключите зажигание. Надёжно подсоедините штатный шланг обратно к топливной рампе, убедившись, что хомут защёлкнулся. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек под давлением.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Более простой метод, но применим не на всех моторах GS350. Некоторые двигатели имеют на торце топливной рампы специальный сервисный порт (штуцер) со шляпкой, похожий на велосипедный ниппель.

Когда этот способ подходит:

Им удобно пользоваться, если нужно быстро слить немного бензина для анализов или если на рампе точно есть такой клапан.

Пошаговая инструкция:

Скрутите защитный колпачок со штуцера. Подготовьте шланг с наконечником, подходящим для нажатия на золотник. Наденьте шланг на штуцер. Чтобы стравить бензин без запуска мотора, подайте питание на насос так же, как в предыдущем способе (замкнув контакты реле или диагностической колодки). Насос включится, создав давление в рампе, и бензин пойдёт из шланга. Минус этого метода в том, что золотник часто ржавеет и закисает, а при неаккуратном нажатии можно получить фонтан брызг под давлением.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Это самый чистый и профессиональный метод для полного или почти полного опорожнения бака. Он даёт прямой доступ к бензину и позволяет визуально оценить его состояние.

Когда применяется:

Когда требуется слить абсолютно всё топливо, включая грязный осадок со дна бака, или если электронасос по какой-то причине не работает.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Подушка заднего дивана крепится на защёлках. Потяните её вверх с усилием спереди, чтобы отщёлкнуть клипсы, и подушка легко снимется. За ней откроется шумоизоляционное покрытие.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Отогните шумку. Вы увидите круглый пластиковый лючок на четырёх болтах или саморезах. Открутите их крестовой отвёрткой и снимите крышку лючка. Под ней находится верхняя часть топливного модуля с кучей проводов и пластиковых трубок.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Прежде всего, продуйте или протрите от пыли и песка место вокруг, чтобы грязь не попала в бак. Отщёлкните электрический разъём питания насоса. Затем аккуратно снимите топливные шланги. Они тоже бывают на быстросъёмах. Запомните или сфотографируйте их расположение, чтобы не перепутать при сборке.
• Извлечь топливный модуль. Отвёрткой и молотком, через деревянную проставку, аккуратно против часовой стрелки проверните большое наружное прижимное кольцо. Снимите его. Осторожно, слегка наклоняя, тяните модуль вверх. Будьте готовы, что с него закапает бензин, подстелите тряпки. Главная сложность — вытащить поплавок датчика уровня, чтобы не погнуть его нежный рычаг.
• Откачать бензин из бака. Теперь перед вами открытое отверстие. Опустите в него чистый шланг и ручной помпой (грушей) или электрическим насосом для перекачки топлива откачайте бензин в канистры.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудозатратный и грязный метод. Применяется в крайнем случае, когда нужно заменить или промыть сам бак.

Когда без этого не обойтись:

При сильном загрязнении бака ржавчиной или осадком, при ремонте или замене заливной трубы, либо при повреждении внутренних перегородок.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Потребуется смотровая яма или подъёмник. Заднюю часть машины нужно вывесить и снять задние колёса для доступа.
• Отсоединить коммуникации. Отсоедините разъём основного жгута проводов у бензобака. Открутите хомут заливной трубы и стяните её с горловины. Снимите шланги вентиляции и абсорбера.
• Ослабить крепления бака. Бак фиксируется двумя металлическими лентами-стяжками. Перед откручиванием болтов подставьте под бак регулируемую опору или домкрат с широкой дощатой прокладкой. Открутите болты стяжных лент.
• Снять бак. Медленно опустите бак вниз на несколько сантиметров. Сверху останется подсоединённым шланг основной магистрали, который не был виден. Отсоедините и его, подставив ветошь. Теперь осторожно опустите бак на пол.
• Слить остатки топлива. Снимите бензонасос (как в Способе №3) и вычерпайте или слейте остатки через монтажное отверстие, наклоняя пластиковый бак.

Почему не получается слить бензин через горловину

Это самый частый вопрос владельцев Lexus GS350, столкнувшихся с проблемой. Причин, почему шланг упирается и не идёт, несколько:

• Защитная металлическая сетка. Основной блокиратор. Прячет любое инородное тело, не пуская его в недра бака.
• S-образный изгиб заливной трубы. Даже если протолкнуть жёсткий провод, мягкий садовый шланг в него просто упрётся и свернётся гармошкой, не пройдя кривые повороты.
• Противосливной клапан. Он подпружинен и открывается только заправочным пистолетом определённой длины, блокируя проход посторонних предметов.
• Недостаточная жёсткость или диаметр шланга. Слишком толстый шланг не войдёт, а слишком мягкий и тонкий никогда не преодолеет сопротивление клапанов и изгибов.

Как полностью слить бензин

Обычная откачка через штатный насос оставляет в баке примерно 3–5 литров так называемого «мёртвого остатка». Конструкция бака седловидная, и когда машина стоит на ровной поверхности, насос физически не может забрать топливо из дальних углов и противоположной половины.

Почему насос не забирает последние литры. Заборник погружного модуля находится в стакане, а не прямо на дне. К тому же, без движения автомобиля бензин не переливается через центральный тоннель.

Как удалить остатки. Единственный способ — демонтаж модуля из салона и выкачивание напрямую (Способ №3). Чтобы собрать максимум грязи и бензина, используйте шланг с грушей и заведите конец в самые дальние углы бака. Можно также приподнять одно из задних колёс автомобиля домкратом, чтобы топливо стекло в одну половину, ближе к монтажному отверстию. Наклонять автомобиль стоит аккуратно и на надёжных опорах.

Типичные ошибки

При самостоятельном сливе топлива новички совершают одни и те же промахи, которые могут привести к поломкам или травмам.

• Попытка слить бензин через тонкий длинный шланг в горловину. Это пустая трата времени в 99% случаев на данном автомобиле. Шланг пройдёт не глубже 20–30 см.
• Запуск двигателя без предварительной прокачки системы. После сборки магистрали не заводите мотор сразу с пол-оборота. Включите зажигание на 5 секунд, чтобы насос создал давление в пустой рампе, иначе вы посадите аккумулятор.
• Нарушение полярности при подаче питания на насос. Если перепутать «плюс» и «минус», подключаясь напрямую к клеммам насоса, его крыльчатка начнёт вращаться в обратную сторону. Качка топлива не будет, а насос может быстро выйти из строя.
• Слив бензина в неподходящую тару. Пищевые пластиковые бутылки от воды бензин растворяет. Через некоторое время они могут дать течь или лопнуть.
• Курение и использование неисправного электроинструмента. Даже не думайте освещать бак зажигалкой или использовать «болгарку» для срезания хомутов без полной дегазации ёмкости.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. Конструкция Lexus GS350 полностью исключает этот метод. Вас остановит сетка и обратный клапан. Единственный вариант — если заливная труба уже снята и отсоединена от бака, но это уже часть капитального ремонта.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Внутри бензобака, доступ к нему осуществляется через технологический люк под подушкой заднего дивана, за водительским или пассажирским местом (зависит от поколения, но всегда в задней части салона).

Сколько топлива остается в баке после работы насоса?

При полном осушении бака «до отсечки» насоса и глохнущем двигателе внутри еще остается около 4–6 литров неизвлекаемого объёма, который можно слить только демонтировав модуль.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да. Это штатный диагностический режим. Проще всего замкнуть перемычкой контакты "FP" и "+B" в диагностическом разъёме DLC1 под капотом, после чего включить зажигание.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный с точки зрения сохранности узлов авто и чистоты процесса — слив через сервисный штуцер топливной рампы (если он есть) или через снятый шланг подачи на рампе с принудительным включением штатного насоса (Способ №1).

Что важно помнить

Наиболее удобным и быстрым способом на Lexus GS350 является принудительное включение бензонасоса через отсоединённую магистраль в подкапотном пространстве. Вы держите процесс под полным контролем и не рискуете сломать пластиковые фиксаторы в салоне. Использовать штатный бензонасос стоит всегда, когда он исправен.

Снимать топливный модуль или бак целиком имеет смысл только в том случае, если бензин очень старый, с хлопьями и осадком, который вы боитесь гнать через систему, или если нужно гарантированно убрать все до последней капли.

Предупреждение. Данная инструкция предназначена исключительно для ознакомительных целей. Слив топлива из автомобиля без согласия его владельца является противоправным действием и преследуется по закону. Вся информация приведена для случаев ремонта, замены топлива и обслуживания собственного транспортного средства. Соблюдайте закон и технику безопасности.