Lexus GS300hКак слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется слить топливо из бака, встречаются не так уж редко. Чаще всего это необходимо, если залили некачественный или неподходящий бензин, при подготовке к длительной консервации автомобиля, для ремонта топливной системы или если нужно выручить другого водителя в дороге. Иногда топливо сливают для облегчения веса машины при транспортировке.

Технически слить бензин из Lexus GS300h можно, но эта задача сложнее, чем на старых автомобилях. Производитель предусмотрел несколько степеней защиты. Самый очевидный способ со шлангом через горловину здесь не сработает. Мы разберём только работающие методы, которые позволят слить топливо аккуратно и безопасно для сложной электроники автомобиля.

Главное, с чем придётся столкнуться, — это полный отказ от «дедовских» методов и необходимость аккуратной работы с гибридной системой. Действовать нужно осознанно.

Особенности топливной системы Lexus GS300h

Конструкция топливной системы этого автомобиля продиктована высокими требованиями к экологичности и безопасности. Бензобак здесь пластиковый, сложной седловидной формы. Он как бы «обнимает» карданный вал (даже в заднеприводной версии) и элементы выхлопной системы, чтобы максимально использовать пространство под днищем. Внутри бак разделён на секции, между которыми топливо перекачивается специальными эжекторными насосами.

Главное препятствие для простого слива — это заливная горловина. В ней установлена металлическая или пластиковая защитная сетка, а также подпружиненная заслонка. Даже если удастся протолкнуть жёсткий шланг через заслонку, он упрётся в сетку или в резкий изгиб трубы сразу за горловиной. Именно поэтому обычный резиновый или ПВХ-шланг в большинстве случаев даже не доходит до уровня топлива.

Отличия между поколениями Lexus GS, которые касаются слива топлива, минимальны. Гибридная версия GS300h (выпускалась с 2011 по 2020 годы в кузове L10) в этом плане практически идентична более поздним рестайлинговым моделям. Основное отличие от бензиновых версий без гибрида — алгоритм включения топливного насоса, завязанный на электронику гибридной силовой установки.

Что понадобится для работы

Подготовьте всё заранее, чтобы не прерывать процесс. Вам потребуются:

• Прочная канистра подходящего объёма (лучше металлическая или специальная пластиковая с антистатиком) с плотно закрывающейся крышкой.
• Отрезок прозрачного маслобензостойкого шланга длиной около 2 метров. Внутренний диаметр подбирайте такой, чтобы он плотно надевался на штуцер топливной магистрали.
• Набор гаечных ключей и головок с воротком и трещоткой.
• Плоская и крестовая отвёртки.
• Пассатижи с длинными губками для снятия хомутов.
• Мощный светодиодный фонарь (налобный будет удобнее всего).
• Толстые нитриловые перчатки.
• Большое количество ветоши для удаления пролитого топлива.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Работы нужно проводить исключительно на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с вытяжкой. Полностью исключите любые источники открытого огня, искр и сильного нагрева. Рядом с автомобилем нельзя курить. Мобильный телефон лучше оставить в стороне.

Используйте только подходящую, заземлённую ёмкость для топлива, чтобы избежать накопления статического электричества. Обязательно защитите глаза очками, а руки — перчатками, устойчивыми к химическому воздействию. Держите наготове огнетушитель.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это наиболее простой и быстрый метод, не требующий разбора салона, но требующий осторожности с электрикой.

Преимущества метода:

Не нужно снимать бензобак и разбирать салон. Вся работа ведётся в подкапотном пространстве. Поток топлива контролируемый и стабильный.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Для этого в монтажном блоке под капотом найдите предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель, затем при работающем моторе извлеките предохранитель. Дождитесь, пока двигатель заглохнет, выработав остатки давления. После этого обязательно покрутите стартером 2-3 секунды для гарантии.
2. Найти топливную магистраль. Откройте капот и снимите декоративную крышку двигателя. Топливная рампа находится на двигателе со стороны впуска. К ней подходит металлическая трубка или армированный шланг подачи топлива.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. Место соединения обычно зафиксировано быстросъёмным разъёмом. Чтобы его снять, возможно, потребуется нажать на пластиковые фиксаторы или сдвинуть стопорное кольцо. Будьте аккуратны, брызг остаточного топлива не избежать. Используйте ветошь.
4. Подключить удлинительный шланг. Наденьте ваш заранее приготовленный шланг на снятую трубку подачи топлива. Второй конец шланга опустите в канистру. Место соединения можно для надёжности обжать хомутом.
5. Подать питание на бензонасос. Это самый ответственный момент. Вам нужно подать напряжение 12В напрямую на насос. Найдите диагностический разъём DLC3 под панелью водителя и замкните контакты "+B" и "FP" (точную распиновку лучше сверить со схемой, характерной для вашего года). Более безопасный способ: снять заднее сиденье, найти разъём питания насоса и кратковременно подать 12В от внешнего аккумулятора на соответствующие контакты, соблюдая полярность. Ни в коем случае не подавайте питание дольше, чем на 30-40 секунд за один раз. Делайте паузы, чтобы не перегреть насос.
6. Слить необходимое количество топлива. Контролируйте уровень в канистре.
7. Собрать систему обратно. Верните разъём на рампу до характерного щелчка, установите на место предохранитель. Перед запуском мотора несколько раз включите и выключите зажигание (не запуская двигатель), чтобы насос создал давление в системе.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы

Когда этот способ подходит:

Этот метод удобен, когда нужно взять небольшое количество топлива на анализ или если на рампе вашего двигателя сохранился сервисный штуцер (похож на ниппель для подкачки шин, но для топлива). На многих современных моторах, устанавливаемых на GS300h, такой штуцер отсутствует для защиты от неквалифицированного вмешательства. Перед началом работ просто осмотрите топливную рампу.

Пошаговая инструкция:

Если штуцер есть, вам нужно стравить остаточное давление (нажав на золотник как в шине, прикрыв его ветошью), а затем накрутить на штуцер переходник со шлангом, который пойдёт в канистру. Далее метод аналогичен первому — нужно заставить бензонасос работать принудительно, подав на него питание. Этот способ позволяет слить топливо, не разбирая штатные магистрали, что снижает риск их повреждения.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Самый надёжный способ добраться до бензина в баке напрямую.

Когда применяется:

Когда необходимо слить абсолютно всё топливо, а также при невозможности запустить насос штатными методами (например, при полном обесточивании автомобиля или неисправности самого насоса).

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Потяните вверх за переднюю часть подушки сиденья, она отщёлкнется от фиксаторов. Спинку можно не снимать, достаточно откинуть подушку вперёд.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под сиденьем вы увидите шумоизоляцию и металлический лючок, прикрученный несколькими винтами. Открутите их и снимите крышку. Под ней находится верхняя часть топливного модуля с торчащими трубками и электрическими разъёмами.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Сфотографируйте всё перед разбором. Аккуратно отсоедините все электрические фишки и топливные шланги, предварительно запомнив их расположение. Будет вытекать немного топлива.
• Извлечь топливный модуль. Отвёрткой и молотком через проставку осторожно, вращательными движениями открутите большое пластиковое прижимное кольцо. Не повредите его. После этого аккуратно потяните модуль вверх. Внутри него находится поплавок, не погните его при извлечении. Бензин из модуля будет капать, подставьте ветошь.
• Откачать бензин из бака. Теперь у вас есть прямой доступ в бак через открывшееся отверстие. Опустите туда шланг и с помощью насоса (например, ручного «груши» для перекачки топлива) перекачайте бензин в канистру.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

К полному демонтажу бака прибегают крайне редко. Обычно это необходимо при замене самого бака, его промывке после сильного загрязнения или для удаления старого, испорченного топлива, которое превратилось в смолы.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль на подъёмнике и максимально слить топливо одним из предыдущих способов.
• Отсоединить аккумулятор и все коммуникации под днищем: шланги вентиляции, заливную горловину (хомуты ослабляются под задним правым крылом) и магистрали.
• Подпереть бак специальной стойкой и ослабить крепления металлических лент, удерживающих его.
• Снять бак, после чего демонтировать топливный модуль и слить остатки топлива механически.

Почему не получается слить бензин через горловину

Это самый частый вопрос. Причина кроется в многоуровневой защите. Во-первых, это защитная сетка, которая не даёт мусору попасть в бак. Во-вторых, извилистая форма самой заливной трубы с резкими изгибами. В-третьих, может быть установлен обратный клапан, который пропускает поток только в одном направлении – внутрь бака при заправке. Шланг упирается в сетку, не проходит изгиб или просто не достаёт до зеркала бензина из-за короткой длины или недостаточной жёсткости.

Как полностью слить бензин

Даже после того, как насос перестал качать, в баке остаётся несколько литров топлива. Это связано с конструкцией бака. Насос физически не может забрать всё, он стоит в специальном стакане, а в удалённых секциях топливо остаётся. Чтобы удалить и эти остатки, проще всего снять топливный модуль (Способ №3) и собрать топливо со дна через отверстие ручной помпой с тонким шлангом. Иногда можно немного наклонить автомобиль в сторону люка насоса, но с тяжёлой гибридной машиной это сложно и может быть небезопасно.

Типичные ошибки

Попытка слить бензин через тонкий шланг. Даже если вам удастся протолкнуть его в бак, он просто свернётся или вы не сможете создать достаточное разрежение.

Запуск двигателя без топлива. После сборки системы нельзя сразу долго крутить стартером. Сначала нужно несколько раз включить зажигание, чтобы насос заполнил магистраль.

Подача питания на насос с нарушением полярности. Грозит выходом из строя электронного блока управления насосом, который на гибриде очень дорог.

Использование неподходящей тары. Стеклянные банки и обычные пластиковые бутылки опасны из-за риска разбиться и накопления статики.

Работа рядом с источниками огня. Игнорирование правил пожарной безопасности — самая опасная ошибка.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. Конструкция заливной трубы с изгибами и защитной сеткой делает это невозможным без специального очень жёсткого и тонкого зонда, но и им вы рискуете повредить систему.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Доступ к нему — из салона, под подушкой заднего дивана, с правой стороны по ходу движения.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

В баке сложной формы может остаться от 3 до 7 литров так называемого «мёртвого» остатка.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Технически да, подав питание с диагностического разъёма. Но без чёткого понимания распиновки это рискованно. Лучше подать питание напрямую на фишку насоса, точно зная полярность.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный и чистый — подача напряжения на насос с отводом шланга от топливной магистрали под капотом (Способ №1). Он исключает пролив топлива в салоне.

Что важно помнить

Наиболее удобным и быстрым для большинства ситуаций является слив с использованием штатного бензонасоса. Не нужно ничего откачивать вручную, система всё сделает за вас. Использовать насос лучше всего, когда нужно слить большой объём. К снятию бака имеет смысл прибегать только в крайнем случае, например, для серьёзного ремонта или очистки.

Данная информация предоставлена исключительно в ознакомительных целях для ремонта и обслуживания личного автомобиля. Автор не несёт ответственности за ваши действия и их последствия. Слив топлива из чужого автомобиля является противоправным действием и преследуется по закону.