Lexus ES350Как слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает не так уж редко. Причины могут быть самыми разными: залили некачественный или неподходящий бензин, дизель вместо бензина (что критично), требуется замена бензонасоса или чистка самого бака, либо машину готовят к длительной консервации. Иногда нужно просто выручить соседа, у которого закончилось топливо, хотя в современных авто это стало непростой задачей.

Можно ли вообще слить бензин с Лексус ES350? Да, можно. Но столкнётесь вы с определенными трудностями. Инженеры Toyota (Lexus) спроектировали топливную систему так, чтобы предотвратить несанкционированный слив и попадание мусора в бак. Владельцы, привыкшие к старым «дедовским» методам с трубкой и ведром, будут разочарованы. Мы рассмотрим только те способы, которые действительно работают на этом автомобиле: от самого технологичного с использованием штатного насоса до полного демонтажа узлов.

Особенности топливной системы Lexus ES350

Чтобы понять, почему не работают привычные методы, нужно представлять конструкцию автомобиля.

Конструкция бензобака. На Lexus ES350 бак пластиковый, неправильной седловидной формы, расположен под задним сиденьем и частично под днищем. Внутри он имеет сложную архитектуру с перегородками для гашения колебаний топлива, поэтому просто просунуть шланг до дна не получится.

Защитная сетка в заливной горловине. Это главное препятствие. В заливной трубе стоит металлическая или пластиковая сетчатая перегородка, а также обратный клапан. Сделано это для предотвращения выплёскивания топлива при аварии и защиты от воровства. Именно поэтому обычный шланг чаще всего упирается в непреодолимую преграду, не доходя до жидкости.

Отличия поколений. У Lexus ES350 разных годов (XV40, XV60 и более новые) принципиальных отличий в сложности доступа мало. Различается расположение лючка бензонасоса под задним сиденьем и тип креплений топливного модуля (пластиковая прижимная гайка с фиксаторами), но общая концепция одинаковая. Где-то на топливной рампе может сохраняться сервисный штуцер, на более новых моторах с непосредственным впрыском (двигатели серии 2GR-FKS против 2GR-FE) его может уже и не быть.

Что понадобится для работы

Прежде чем приступить к работе, приготовьте инструмент и расходники. Специфического оборудования не требуется, но всё должно быть под рукой.

Вам понадобятся: чистая канистра или другая герметичная ёмкость для топлива достаточного объёма, прозрачный или бензостойкий шланг (удлинитель) длиной около двух метров с внутренним диаметром 8-10 мм, набор гаечных ключей и головок с трещоткой, плоская и крестовая отвёртки, пассатижи с тонкими губками для сжатия пружинных хомутов, а также прочные нитяные перчатки и большое количество ветоши. Если планируется подавать питание напрямую, нужен будет отрезок изолированного провода и предохранитель, либо диагностический прибор, умеющий активировать реле.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение правилами смертельно опасно.

Работать разрешается только на открытом воздухе или в очень хорошо проветриваемом помещении. Полностью исключите любые источники открытого огня, искр и высоких температур. Никакой сварки, болгарок и даже электроинструмента с искрящими щётками рядом. Курить запрещено. Мобильный телефон держите подальше. Для сбора топлива используйте только чистую металлическую канистру или специальный пластик, стойкий к бензину, ни в коем случае не открытые вёдра. Обязательно наденьте защитные очки и перчатки, бензин не должен попадать на кожу и в глаза. Держите наготове огнетушитель.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Самый удобный, быстрый и чистый способ, не требующий разбора салона и снятия бака.

Преимущества метода. Вы не контактируете напрямую с большой открытой поверхностью бензина, процесс идёт быстро, и вы можете контролировать объём слитого топлива.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в топливной системе. Для этого откройте капот, найдите блок предохранителей, извлеките предохранитель топливного насоса. Заведите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет, выработав давление. После этого покрутите стартером пару секунд для верности.
2. Найдите топливную магистраль под капотом. Нас интересует шланг подачи топлива, идущий от бензобака к топливной рампе двигателя.
3. Отсоедините этот шланг. Обычно он закреплён быстросъёмным соединением или хомутом. Если стоит хомут, ослабьте его пассатижами и стяните шланг с трубки. Будьте готовы, что вытечет немного топлива, — сразу заглушите штуцер ветошью. Надёжно закрепите отсоединённый шланг, чтобы он не болтался.
4. На штуцер, с которого сняли шланг, плотно наденьте приготовленный бензостойкий удлинительный шланг. Второй конец удлинителя опустите в канистру. Соединение можно закрепить хомутом для надёжности.
5. Теперь нужно подать питание на бензонасос напрямую. Самый безопасный метод — найти диагностический разъём (DLC, обычно под рулём) и перемкнуть в нём контакты «B+» и «FP» толстой проволокой. Это замкнёт реле насоса при включённом зажигании. Второй вариант — подать «+12В» напрямую на силовой контакт реле, предварительно его вытащив. Внимательно изучите электросхему вашего года выпуска, чтобы не замкнуть что-то не то.
6. Включите зажигание. Насос загудит, и топливо начнёт быстро поступать в канистру. Внимательно следите за процессом.
7. Когда слился нужный объём, отключите зажигание (или уберите перемычку). Не выкачивайте бак досуха этим методом, чтобы не перегреть и не повредить сам насос, который охлаждается перекачиваемым бензином.
8. Соберите систему в обратном порядке: снимите удлинитель, надёжно подсоедините штатный шланг подачи топлива, верните на место предохранитель, заведите автомобиль и убедитесь в отсутствии утечек.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Инженерный, максимально аккуратный способ, если вам повезло и на двигателе сохранился этот сервисный элемент.

Когда этот способ подходит. Этот метод возможен на двигателях, где на топливной рампе есть диагностический штуцер с золотником, похожий на ниппель для подкачки шин. На многих версиях 2GR-FE он есть, на более поздних моторах с непосредственным впрыском часто отсутствует.

Пошаговая инструкция:

Стравите давление в системе, как описано в способе №1. Найдите на топливной рампе штуцер (обычно под защитным пластиковым колпачком). Скрутите колпачок. Вместо подключения манометра вам нужно аккуратно выкрутить золотник, как из велосипедной камеры. На штуцер плотно наденьте прозрачный шланг, второй конец опустите в канистру. Дальше действуйте так же, как в первом способе: подайте питание на насос напрямую через диагностический разъём. Топливо пойдёт через открытый штуцер по шлангу. После завершения вкрутите золотник обратно, проверьте герметичность мыльным раствором и закройте колпачком.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Самый надёжный метод для полного опустошения бака или если доступ к моторному отсеку по каким-то причинам невозможен.

Когда применяется. Если требуется слить абсолютно всё, заменить сетку-фильтр или сам насосный модуль, либо если не удаётся активировать насос другими способами.

Порядок выполнения работ:

Сложите подушку заднего сиденья, чтобы получить доступ к полу. Под шумоизоляцией вы увидите металлический или пластиковый лючок, закреплённый на нескольких винтах. Открутите их и снимите люк. Перед вами верхняя часть топливного модуля. Очистите всё вокруг от грязи, чтобы она не попала в бак. Отсоедините электрический разъём и все топливные трубки (обычно их крепят быстросъёмные клипсы, будьте с ними аккуратны). Затем нужно выбить против часовой стрелки массивную прижимную гайку. Для этого можно использовать прочную отвёртку с молотком, но лучше специальный съёмник, чтобы не сломать рёбра гайки. Когда гайка сорвана, открутите её рукой. Аккуратно, без рывков, извлеките топливный модуль в сборе с поплавком. Делайте это над тряпкой, с него будет капать бензин. Теперь перед вами открытый бак. Опустите туда шланг с грушей-помпой или специальным насосом и перекачайте топливо в канистру. Установка модуля производится в обратном порядке, важно правильно посадить резиновую прокладку, иначе запах бензина в салоне гарантирован.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий путь, к которому прибегают в крайних случаях.

Когда без этого не обойтись. Этот метод оправдан для промывки бака от грязи или стружки, при замене самого бака после ДТП, а также если слил топливо через заливную горловину нештатным способом, пробив защитную сетку (делать это мы категорически не рекомендуем из-за риска возгорания).

Краткая последовательность работ:

Автомобиль необходимо загнать на яму или подъёмник и надёжно зафиксировать. Отсоединить выхлопную систему, идущую под баком, и снять элементы пластиковой защиты днища. Открутить хомуты наливной горловины. Отсоединить все штуцера адсорбера и топливные магистрали, идущие к баку. Подставить регулируемую подставку-домкрат, открутить болты крепёжных лент, удерживающих бак, и осторожно опустить всю конструкцию вниз. После снятия можно откачать остатки топлива через отверстие модуля или горловины.

Почему не получается слить бензин через горловину

Это самый частый вопрос. Даже если вам удалось протолкнуть шланг дальше видимого края, он почти наверняка упрётся в физическое препятствие.

Первая причина — это металлическая сетка в основании заливной трубы. Её ячейка слишком мала для толстого шланга. Вторая — изгиб заливной трубы. Она идёт не прямо вниз, а имеет колено, которое тонкий шланг просто не может преодолеть, он упирается и скручивается. Третья причина — антипереливной клапан. Это лепестковая заслонка, пропускающая поток только в одном направлении — внутрь бака. Протолкнуть её обратно шлангом очень сложно, не повредив. Ну и последнее — неподходящий шланг: слишком мягкий, тонкий или зазубренный край цепляется за все преграды.

Как полностью слить бензин

Даже когда насос выкачал всё «до капли» через магистраль, в баке остаётся некоторый объём.

Почему это происходит. Бак сложной формы с углублениями, а заборник насоса имеет определённую высоту. Как только зеркало топлива падает ниже сетки, насос начинает хватать воздух. Удалить остатки можно только через демонтированный лючок бензонасоса. Длинным тонким шлангом с грушей доберитесь до каждой «ямы» в баке. Нужно ли наклонять автомобиль? Иногда да. Если остаток не сливается, поддомкрачивание одной стороны помогает собрать топливо в один угол, откуда его уже можно вычерпать.

Типичные ошибки

Неправильные действия могут привести к поломке автомобиля или травме.

Попытка протолкнуть тонкий садовый шланг в горловину почти всегда заканчивается тем, что он застревает, и вытащить его обратно можно только со снятием бака. Запуск двигателя без топлива после сборки системы — это убийство бензонасоса, он перегревается за секунды без смазки и охлаждения. Подача питания на контакты насоса с нарушением полярности или случайным замыканием может вывести из строя его электронику. Использование грязных вёдер и бутылок из-под масла приводит к загрязнению топлива. И, наконец, самая страшная ошибка — работа при плохом освещении с переноской, в лампе которой стоит не защищённая колба. Искра от разбитой лампочки вызовет мгновенное воспламенение паров.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Конструктивно штатным способом — нет, из-за сетки и обратного клапана. Не пытайтесь повредить их острыми предметами, это небезопасно и впоследствии потребует замены всей трубы.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Доступ к нему осуществляется из салона. Он расположен прямо под подушкой заднего сиденья, под специальным сервисным лючком.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

В зависимости от исполнения бака, после отключения двигателя «на сухую» в системе может оставаться от 2 до 5 литров несгораемого остатка, который уже не забирается насосом.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, для этого есть два основных пути: перемычка контактов «B+» и «FP» в диагностическом разъёме OBD-II либо подача питания на соответствующий пин реле в блоке предохранителей под капотом. Обязательно проверьте схему, так как распиновка может отличаться.

Какой способ самый безопасный?

Безусловно, слив через сервисный штуцер на топливной рампе (способ №2) при подключённой канистре. Вы вообще не открываете магистраль под давлением на шлангах.

Что важно помнить

Владельцам Lexus ES350 для разового решения проблемы (например, слива плохого бензина) мы настоятельно рекомендуем использовать Способ №1 через топливную магистраль. Это технологично, быстро и безопасно. Если нужно опорожнить бак перед ремонтом насоса, то неизбежен Способ №3 со снятием заднего сиденья. Снимать бак целиком (Способ №4) следует только тогда, когда это действительно необходимо для его ремонта.

И самое важное: данная инструкция предназначена исключительно для законных действий. Слив топлива из чужого автомобиля без разрешения владельца квалифицируется как хищение и преследуется по закону. Все работы вы выполняете на свой страх и риск, строго соблюдая меры пожарной безопасности.