KamAZ 55111Как слить бензин из бака

Перед началом работы важно сделать одну оговорку: с завода КамАЗ‑55111 оснащается только дизельным двигателем, и его топливная система рассчитана исключительно на дизельное топливо (солярку). Однако в быту многие по привычке называют любое горючее «бензином», поэтому в этой статье под словом «бензин» мы будем подразумевать именно дизельное топливо.

Ситуации, когда требуется полностью или частично слить солярку из бака, возникают довольно часто:

• в бак попало некачественное или «летнее» топливо, которое нужно заменить перед зимой;
• предстоит ремонт топливной системы или промывка бака;
• необходимо перелить топливо в другую машину либо сдать бак в ремонт;
• автомобиль долго стоял, и топливо потеряло свойства.

Все описанные ниже способы реально работают на самосвале КамАЗ‑55111. Они различаются по трудозатратам и требуемому инструменту, но позволяют добиться главного — безопасно и полностью опорожнить топливный бак.

Особенности топливной системы КамАЗ‑55111

Чтобы правильно слить горючее, нужно понимать устройство системы питания этого грузовика.

• Топливный бак — стальной, объёмом 210 или 250 литров (зависит от комплектации), закреплён на левом лонжероне рамы.
• В заливной горловине обязательно установлена металлическая защитная сетка. Её задача — задерживать крупный мусор при заправке. Она же становится главным препятствием при попытке вставить шланг.
• Внутри бака находится заборная трубка с сетчатым фильтром, через которую топливо поступает в магистраль низкого давления.
• Электрического бензонасоса, погружённого в бак, как на легковых автомобилях, здесь нет. Подача топлива обеспечивается механическим подкачивающим насосом, установленным на корпусе топливного насоса высокого давления (ТНВД) или на фильтре грубой очистки.
• Топливная система дизеля не имеет общей топливной рампы в привычном понимании; есть магистрали низкого давления и обратная магистраль слива от форсунок.
• Сверху на баке имеется лючок с датчиком уровня топлива (поплавком), закреплённый на фланце болтами.

Именно из‑за этих особенностей шланг, опущенный в горловину, практически никогда не достаёт до топлива — мешает сетка и изгибы заливной трубы. Поэтому действовать приходится иначе.

Что понадобится для работы

Для безопасного и аккуратного слива топлива подготовьте:

• Чистую канистру или несколько вёдер с плотными крышками (объём не меньше планируемого объёма слива).
• Маслостойкий шланг внутренним диаметром 10–12 мм, длиной 1,5–2 метра.
• Набор гаечных ключей и головок (в том числе накидные на 10, 13, 14, 17 мм).
• Плоскую и крестовую отвёртки.
• Пассатижи.
• Воронку с мелкой сеткой (для переливания без мусора).
• Ветошь (много).
• Перчатки, защитные очки.
• При необходимости — ручной или электрический насос для перекачки жидкостей (например, мембранный или «лягушка»).

Меры безопасности

Дизельное топливо горюче и токсично, а работать предстоит на крупном грузовике. Строго соблюдайте правила:

• Все операции выполняйте на открытом воздухе или в отлично проветриваемом помещении.
• Полностью исключите открытый огонь и искры — никакой сварки, болгарок, курения вблизи автомобиля.
• Применяйте тару, устойчивую к нефтепродуктам, желательно металлическую или из специального пластика. Не используйте ёмкости из‑под пищевых продуктов.
• Обязательно защитите глаза очками, а руки — перчатками. Солярка раздражает кожу.
• Под рукой держите исправный огнетушитель и запас сухого песка.

Способ №1. Слить топливо через подкачивающий насос

Этот метод самый удобный, если требуется откачать не весь бак, а лишь часть. Он использует штатный ручной насос подкачки.

Преимущества метода:

• Не требует снятия узлов и деталей.
• Позволяет слить топливо контролируемо, небольшими порциями.
• Не нужно опускать шланг в бак.

Пошаговая инструкция:

1. Наденьте перчатки и подготовьте канистру.
2. Откройте кабину и получите доступ к двигателю. Со стороны ТНВД (он находится в развале блока цилиндров) найдите корпус фильтра грубой очистки. На нём или на корпусе ТНВД расположен узел ручной подкачки — шток с круглой рифлёной рукояткой.
3. Отсоедините топливную магистраль, идущую от фильтра грубой очистки к ТНВД (шланг низкого давления). Подставьте под место разъединения подготовленную ёмкость.
4. Наденьте на освободившийся штуцер (или снятый шланг) удлинительный шланг, а второй его конец опустите в канистру.
5. Медленно начните качать ручным подкачивающим насосом. Топливо будет поступать напрямую из бака в канистру. Скорость небольшая, но стабильная.
6. Когда нужное количество слито, прекратите качку.
7. Снимите удлинительный шланг, подсоедините штатную трубку и надёжно затяните хомуты. Прокачайте систему до исчезновения пузырьков в фильтре грубой очистки, чтобы при следующем запуске не завоздушить магистраль.

Способ №2. Слить через сливной отстойник фильтра грубой очистки

На многих машинах семейства КамАЗ, включая 55111, корпус фильтра грубой очистки имеет специальный отстойник со сливной пробкой. Этот способ подходит, когда нужно слить небольшой объём и попутно удалить воду и грязь из системы.

Когда этот способ подходит:

• Требуется слить отстой и проверить качество топлива.
• Нужно сбросить давление перед заменой фильтров.

Пошаговая инструкция:

1. Найдите на раме или блоке двигателя фильтр грубой очистки (обычно это металлический стакан с барашковой гайкой или пробкой снизу).
2. Подставьте под сливное отверстие небольшую ёмкость (0,5–1 л).
3. Плавно отверните сливную пробку на пару оборотов. Пойдёт смесь топлива, воды и грязи.
4. Когда жидкость станет чистой, заверните пробку обратно, не прилагая избыточных усилий — можно повредить резьбу.
5. Для слива значительного объёма этот способ непрактичен, но позволяет понять, есть ли в баке отстой.

Способ №3. Слить топливо через лючок датчика уровня (демонтаж заборной трубки)

Если нужно откачать почти весь бак, можно использовать технологическое отверстие в верхней части бака.

Когда применяется:

• Требуется удалить максимум топлива без снятия бака.
• Нужно промыть бак или заменить заборную сетку.

Порядок выполнения работ:

1. Откройте доступ к верхней части бака. На КамАЗ‑55111 бак стоит на раме за кабиной, под платформой. Если платформа опущена, придётся работать снизу, возможно, задействовать лестницу или стремянку.
2. Очистите от грязи зону вокруг фланца датчика уровня — он прикручен несколькими болтами сверху к баку. Грязь не должна попасть внутрь.
3. Отсоедините от датчика электрический разъем (клеммы), а также, если есть, тонкую трубку обратной магистрали.
4. Аккуратно отверните болты крепления фланца. Не растеряйте прокладку.
5. Подденьте фланец отвёрткой и постепенно извлеките поплавок вместе с заборной трубкой. Действуйте осторожно, чтобы не погнуть поплавок.
6. Через открывшееся отверстие вставьте шланг до самого дна бака. Второй конец шланга поместите в канистру, стоящую ниже уровня бака.
7. Создайте начальное разрежение с помощью груши, насоса‑«лягушки» или, соблюдая осторожность, ртом (используя прозрачный шланг, чтобы не глотнуть топливо). Затем дизтопливо пойдёт самотёком. Для ускорения применяют электрический мембранный насос.
8. Когда поток прекратится, приподнимите или наклоните шланг, чтобы снять остатки в углублениях бака.
9. Установите заборник и датчик на место, равномерно затяните болты и подключите электрику.

Способ №4. Снятие топливного бака

Это радикальный и самый трудоёмкий способ. К нему прибегают, когда бак необходимо полностью опорожнить для ремонта, мойки или замены.

Когда без этого не обойтись:

• Имеется толстый слой осадка на дне.
• Повреждена горловина или сетка.
• Предстоит сварка бака (только после выпаривания или пропарки!).

Краткая последовательность работ:

1. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду, надёжно зафиксируйте стояночным тормозом.
2. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
3. Снимите платформу или поднимите её вверх, если конструкция позволяет.
4. Отверните сливную пробку бака (если есть) и слейте топливо в подставленную широкую ёмкость. Если пробки нет, частично опорожните бак одним из ранее описанных способов.
5. Отсоедините от бака все шланги подачи, обратки и вентиляции. Запомните или пометьте их положение.
6. Отсоедините разъём датчика уровня топлива.
7. Ослабьте хомуты крепления бака к раме. Обычно бак держится двумя‑тремя стальными лентами.
8. Вдвоём или с использованием подпорок аккуратно опустите бак на пол. Даже полупустой он весит десятки килограммов, соблюдайте осторожность.
9. Через верхний лючок датчика или переворачивая бак, слейте остатки топлива.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие по привычке пытаются опустить шланг в заливную горловину, но сталкиваются с неудачей. Причины:

• Защитная сетка. В горловине КамАЗа обязательно стоит прочная металлическая сетка, не пропускающая даже тонкий шланг.
• Изгиб заливной трубы. Труба имеет несколько поворотов, резиновый или пластиковый шланг упирается и не доходит до зеркала топлива.
• Клапан защиты от разлива. В некоторых версиях горловина дополнительно оборудована подпружиненной заслонкой.
• Недостаточная жёсткость шланга. Чтобы миновать изгибы, нужен упругий металлопластиковый или алюминиевый шланг, но даже он упирается в сетку.

Поэтому «дедовский метод» с трубочкой на КамАЗ‑55111 бесполезен без разбора горловины или снятия сетки, а это долго и небезопасно.

Как полностью слить бензин

Даже после опорожнения через заборную трубку или подкачивающий насос в баке всегда остаётся несколько литров топлива. Это конструктивно предусмотрено: заборник не достаёт до самого дна, чтобы не засасывать отстой и воду.

Чтобы удалить и этот остаток:

• Воспользуйтесь гибким шлангом через отверстие датчика, направляя его в самую нижнюю точку бака.
• Если доступ позволяет, аккуратно приподнимите сторону автомобиля, противоположную месту установки бака (левый борт опущен вниз) — топливо соберётся у заборного отверстия.
• Применяйте ручной вакуумный насос с ёмкостью, им удобно «выцедить» донные остатки.

Полностью сухим бак станет только после снятия и переворачивания, либо после промывки и длительной сушки.

Типичные ошибки

• Попытка протолкнуть тонкий шланг в горловину силой. Это почти всегда приводит к повреждению защитной сетки или поломке шланга с оставлением его куска в баке.
• Запуск двигателя «пока не кончится» для опорожнения. Работа дизеля без топлива завоздушивает систему и может повредить ТНВД.
• Подача питания на несуществующий электробензонасос. На КамАЗ‑55111 такого насоса в баке нет; попытки найти реле и подать питание бессмысленны.
• Использование пищевой тары и хрупких бутылок. Топливо разъедает тонкий пластик, ёмкости легко протечь.
• Пренебрежение заземлением. При перекачке большого объёма накапливается статическое электричество. Рекомендуется заземлить бак, канистру и насосную установку.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Без снятия сетки — практически невозможно. Сетка жёстко закреплена и не даёт вставить шланг. При демонтаже сетки горловина становится прямой, но такую операцию проводят только при ремонте.

Где находится топливный насос в этом автомобиле?

Электрического насоса в баке нет. Механический подкачивающий насос низкого давления расположен на корпусе ТНВД или на фильтре грубой очистки справа по ходу движения на двигателе.

Сколько топлива остаётся после работы «сухого» насоса?

Когда магистраль перестаёт подавать топливо, в баке обычно остаётся от 3 до 7 литров дизтоплива (зависит от угла установки бака и наличия противоотливных перегородок).

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Такого насоса нет. Можно лишь качать ручным подкачивающим насосом, что и описано в способе №1.

Какой способ самый безопасный?

Самый безопасный — слив через отстойник фильтра грубой очистки (если нужен небольшой объём) или через отсоединённую магистраль с использованием ручной подкачки. Операция проводится без огневых работ и вдали от горловины.

Что важно помнить

Наиболее удобным и быстрым способом для частичного слива является использование штатного подкачивающего насоса через магистраль низкого давления. Если требуется полное опорожнение — демонтаж датчика уровня и откачка через верхний люк. Снятие бака целиком имеет смысл только при серьёзном ремонте или промывке, когда нужен абсолютно сухой бак.

Категорически не пытайтесь отсасывать топливо ртом без специальной прозрачной ловушки — это опасно для здоровья.

Важное предупреждение. Данная статья предназначена исключительно для владельцев техники, которые вынуждены слить дизельное топливо из собственного автомобиля КамАЗ‑55111 в целях ремонта, обслуживания или замены горючего. Слив топлива из чужого транспортного средства без согласия владельца является хищением и влечёт уголовную или административную ответственность. Все описанные методы должны применяться только законно и с соблюдением правил безопасности.