KamAZ 43118Как слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется опустошить топливный бак грузовика, встречаются нередко. Это может быть замена топливного фильтра грубой очистки, ремонт топливной магистрали, удаление некачественной солярки, завоздушившей систему, или длительная консервация автомобиля. В отличие от легковых машин, слив топлива с КамАЗ-43118 имеет свою специфику из-за большого объёма бака и конструкции магистралей. Ручной насос подкачки и особенности заливной горловины диктуют несколько рабочих способов, каждый из которых подходит для конкретной ситуации.

Особенности топливной системы КамАЗ-43118

Топливная система автомобиля классическая для дизельных моторов КамАЗ. Бак ёмкостью 210 или 250 литров (возможна установка двух баков) оснащён заливной горловиной с фильтром-сеткой, расположенной в глубине. Внутри горловины часто встречается клапан-сетка или защитная решётка, препятствующая выплёскиванию топлива и проникновению крупного мусора. Именно эта сетка становится главной преградой при попытке вставить шланг: тонкая трубка упирается в неё, а жёсткий шланг не проходит из-за изгиба заливной трубы. Подача топлива осуществляется топливоподкачивающим насосом низкого давления через заборник, расположенный выше дна бака, чтобы грязь и вода не попадали в магистраль.

Что понадобится для работы

• Чистая канистра или ёмкость достаточного объёма (не менее 20 литров для частичного слива).
• Маслобензостойкий шланг удлинительный, прозрачный или армированный.
• Набор гаечных ключей (на 10, 12, 13, 14, 17).
• Плоская и крестовая отвёртки.
• Пассатижи или клещи для снятия хомутов.
• Защитные перчатки (резиновые или хлопчатобумажные).
• Ветошь и обезжириватель.
• Специальные пробки или заглушки для топливных трубок.

Меры безопасности

Работайте только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении. Категорически исключите любые источники открытого огня, сварочные работы и курение в радиусе 10-15 метров от автомобиля. Не допускайте образования искры от инструмента. Используйте тару, специально предназначенную для нефтепродуктов, плотно закрывающуюся. При попадании топлива на открытые участки кожи немедленно промойте их тёплой водой с мылом, чтобы избежать химических ожогов. Защитные очки обязательны при работе под днищем автомобиля — солярка может брызнуть под давлением.

Способ №1. Слить топливо через топливоподкачивающий насос (помпу)

Это самый цивилизованный и чистый метод, если необходимо слить большое количество дизтоплива без снятия бака.

Преимущества метода: не нужно снимать бак или резать защитные сетки, система остаётся герметичной, риск загрязнения топлива минимален.

Пошаговая инструкция:

1. Определите, где находится топливная трубка низкого давления, идущая от бака к фильтру грубой очистки. Обычно это шланг из маслостойкой резины, закреплённый хомутами.
2. Отсоедините трубку, которая подходит к входному штуцеру фильтра грубой очистки. Действуйте аккуратно, в системе может сохраняться небольшое давление.
3. Приготовьте удлинительный шланг. Плотно натяните его на снятый с фильтра конец трубки и зафиксируйте хомутом.
4. Второй конец вашего шланга опустите в канистру.
5. Найдите на топливном насосе высокого давления (ТНВД) или корпусе фильтра ручной топливоподкачивающий насос («грушу»). Открутите его рукоятку и начните делать равномерные качки. Дизельное топливо самотеком и за счёт разрежения будет поступать в канистру.
6. Процесс небыстрый, но надёжный. Если стоит задача ускорить слив, можно создать небольшое избыточное давление в баке, подав сжатый воздух через сапун, но очень осторожно, чтобы не раздуть ёмкость.
7. После окончания процедуры верните трубку на место, плотно затяните хомут и прокачайте систему ручной помпой для удаления воздуха перед запуском.

Способ №2. Слив через штуцер фильтра грубой очистки

Способ применяется, когда нужно слить не весь бак, а лишь небольшой объём для отбора пробы, либо убрать отстой воды.

Пошаговая инструкция:

1. Найдите на корпусе фильтра грубой очистки в нижней его части сливную пробку или штуцер с резьбой.
2. Подставьте ёмкость.
3. Открутите пробку. Из неё под небольшим самотёком пойдёт топливо. Если поток слабый, оставьте заливную горловину бака открытой, чтобы внутрь поступал воздух, либо воспользуйтесь ручной подкачкой, как в Способе №1.
4. После слива отстоя или необходимого объёма пробку заворачивают обратно. Обязательно прокачайте систему подкачкой до удаления пузырьков.

Способ №3. Прямой доступ через отверстие заборника (демонтаж топливозаборника)

Применяется, если требуется вычистить бак или насос «не тянет», а фильтры в порядке.

Порядок выполнения работ:

1. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной площадке, а двигатель заглушен.
2. В верхней части бензобака КамАЗа (прямоугольного или круглого сечения) находится фланец топливозаборника, через который проходят трубки подачи и обратки, а также крепится датчик уровня топлива.
3. Отсоедините разъём датчика уровня топлива, стараясь не повредить фиксатор.
4. Открутите топливные трубки подачи и обратки («обратку»), подписывая их расположение, чтобы не перепутать при сборке.
5. Отверните крепёжные винты или болты по периметру фланца заборника. Фланец может «прикипеть» к прокладке — подденьте его аккуратно плоской отвёрткой.
6. Извлеките топливозаборник. Увидите открытое отверстие бака. Внутри может быть стакан-накопитель.
7. Опустите в открывшееся отверстие шланг и откачайте топливо насосом для перекачки масел, либо воспользуйтесь ёмкостью, соблюдая меры предосторожности, чтобы не уронить в бак посторонние предметы.

Способ №4. Снятие топливного бака

Крайняя мера, когда требуется капитальный ремонт, промывка, замена бака или двигатель не запускается, а другими способами слить топливо технически невозможно.

Краткая последовательность работ:

1. Загоните грузовик на смотровую яму или эстакаду. Если такой возможности нет, домкратьте раму с особой осторожностью и устанавливайте надёжные подставки.
2. Отсоедините клеммы от аккумуляторов для обесточивания.
3. Снимите заливную горловину и шланги вентиляции бака, ослабив хомуты.
4. Отсоедините топливные трубки подачи и обратки.
5. Подставьте под бак подкатную стойку, домкрат с деревянной проставкой или используйте лебёдку через перекидные ремни, так как пустой бак весит десятки килограммов.
6. Отверните гайки или болты хомутов крепления бака к раме.
7. Осторожно опустите бак. Далее можно слить остатки топлива через горловину путём кантовки или через отверстие заборника.

Почему не получается слить топливо через горловину шлангом

В отличие от старых легковушек, простая вставка шланга в бак почти всегда заканчивается неудачей. Мешает защитная сетка из проволоки, установленная на входе в бак. Второй причиной является S-образный изгиб заливной трубы, необходимый для запирания топлива при кренах. Мягкий шланг упирается, жёсткий не гнётся под нужным углом. Плюс на многих модификациях установлен подпружиненный клапан, открывающийся только заправочным пистолетом. Поэтому силовое проталкивание шланга может повредить сетку и привести к её падению в бак, что создаст дополнительные проблемы.

Как полностью слить топливо

Топливозаборник сконструирован так, что не забирает солярку с самого дна, а оставляет «мёртвый» объём 10–20 литров. В этом объёме скапливается вода и грязь. Чтобы слить всё до последней капли, после откачки через заборник нужно установить под сливное отверстие ёмкость и, при снятом фланце заборника, протереть дно бака с помощью ветоши на длинной проволоке. Сильно наклонять загруженный КамАЗ или поддомкрачивать одну сторону не рекомендуется — это рискованно. Лучше снимать бак.

Типичные ошибки

Попытка протолкнуть тонкий ПВХ-шланг «вслепую» и порванная сетка внутри.

Запуск двигателя после неудачной прокачки для теста, который приводит к работе ТНВД «на сухую» и его дорогостоящему ремонту.

Создание избыточного давления в баке компрессором без сброса воздуха через сапун, приводящее к вздутию стенок.

Использование грязных вёдер из-под краски или бытовой химии, загрязняющих всю партию топлива.

Пренебрежение очками и перчатками при разъединении магистралей под давлением.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить топливо через заливную горловину?

Штатно — нет, мешает защитная сетка и изгиб трубы. В полевых условиях возможна перекачка насосом «лягушкой», но протолкнуть трубку сложно.

Где находится топливный насос на КамАЗ-43118?

Топливный насос высокого давления (ТНВД) расположен в развале блока цилиндров с приводом от шестерён. Ручной подкачивающий насос — на корпусе ТНВД или фильтра тонкой очистки.

Сколько топлива остаётся после работы насоса «на сухую»?

В зависимости от состояния датчика и крена, от 5 до 15 литров, которые уже не захватываются заборником.

Можно ли включить подкачку напрямую от аккумулятора?

Электрического бензонасоса в баке на стандартном КамАЗе-43118 нет, система работает от механического привода. Нагнетать топливо можно только ручной «грушей» или внешним электрическим насосом.

Какой способ самый безопасный?

Использование штатного ручного подкачивающего насоса для перегона топлива через отводную трубку. Никаких разрезов магистрали под высоким давлением и работы с открытым пламенем.

Что важно помнить

Самый удобный способ слить топливо — не снимая бак, использовать ручную помпу, предварительно удлинив магистраль слива. Демонтаж топливозаборника даёт полный доступ к ёмкости для осмотра и отбора чистого топлива. Снимать бак целиком стоит только для его замены или промывки с полной ревизией. Описанные методы служат исключительно для технического обслуживания и ремонта собственного автомобиля. Незаконное изъятие топлива из чужого транспортного средства преследуется по закону.