KamAZ 5410Как слить бензин из бака

КамАЗ-5410 — дизельный седельный тягач. В быту дизельное топливо нередко называют «соляркой», а владельцы по привычке могут говорить «бензин». В статье под словом «топливо» везде понимается дизельное топливо, а под «бензонасосом» — элементы топливной системы дизеля. Конструкция автомобиля не предполагает наличия бензинового двигателя и электробензонасоса в баке, поэтому инструкции адаптированы под реальное устройство.

Необходимость слить топливо из бака КамАЗ-5410 возникает в разных ситуациях: замена бака, удаление некачественной или замёрзшей солярки, длительная стоянка, ремонт топливной аппаратуры, завоздушивание системы, а также при подготовке машины к продаже или консервации. Вопрос «можно ли слить бензин» обычно задают те, кто впервые сталкивается с грузовой техникой — да, слить топливо можно, причём сразу несколькими способами. Какие-то из них быстрые и удобные, какие-то трудозатратные, но пригодны для полного опорожнения бака. Ниже разобраны только реально работающие методы с учётом конструкции КамАЗ-5410.

Особенности топливной системы КамАЗ-5410

Топливная система классического дизельного тягача КамАЗ-5410 состоит из стального бака (баков) ёмкостью обычно 250 или 500 литров, расположенных на раме с левой стороны. Бак соединён заливной горловиной с сеткой-фильтром грубой очистки, трубопроводами низкого давления с топливоподкачивающим насосом (ТННД) и фильтром тонкой очистки, а далее топливо поступает в топливный насос высокого давления (ТНВД).

В заливной горловине действительно стоит защитная сетка, препятствующая попаданию крупного мусора. Попытка просунуть в горловину обычный садовый шланг чаще всего проваливается именно из-за этой сетки и изгиба заливной трубы — шланг упирается, и слить самотёком не выходит.

На многих модификациях в нижней части бака предусмотрена сливная пробка или краник для отстоя. Это самое простое приспособление для слива топлива. Конструкция бака не предусматривает погружного электрического бензонасоса в современном понимании — забор топлива осуществляется через трубку, идущую внутрь бака. Разные годы выпуска и исполнения отличаются в основном типом креплений и наличием отстойника, но принципиально система одна.

Что понадобится для работы

• Канистра или несколько чистых ёмкостей под дизтопливо.
• Шланг маслобензостойкий с внутренним диаметром 10–12 мм и длиной 1,5–2 метра.
• Набор рожковых и торцевых ключей (обычно 10, 13, 17, 19, 22 мм).
• Отвёртки с плоским и крестовым шлицем.
• Пассатижи или плоскогубцы.
• Перчатки маслобензостойкие.
• Ветошь для удаления пролитого топлива.
• При необходимости — шприц или груша для подкачки, воронка с мелкой сеткой.

Меры безопасности

Работы проводите только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом боксе с вытяжкой. Полностью исключите открытый огонь, искры от инструмента и сварочных работ поблизости. Ни в коем случае не курите рядом с автомобилем и ёмкостями с топливом. Используйте тару, предназначенную для нефтепродуктов, с плотными крышками. Защитите глаза очками, а руки — перчатками. Пролитое топливо немедленно убирайте ветошью и не оставляйте в рабочей зоне.

Способ №1. Слить топливо через топливоподкачивающий насос

Преимущества метода:

Не требуется лезть под машину, если доступ к насосу и трубопроводам есть из моторного отсека. Позволяет слить нужный объём чисто и без риска загрязнения остатков топлива в баке. Подходит, когда необходимо опорожнить бак частично.

Пошаговая инструкция:

1. Заглушите двигатель, дайте системе остыть, чтобы избежать ожогов. Откройте крышку заливной горловины бака — это стравит разрежение.
2. Найдите топливоподкачивающий насос низкого давления. На КамАЗ-5410 он стоит на ТНВД или отдельно на блоке цилиндров. Определите шланг подачи топлива от бака к фильтру грубой очистки и далее к ТННД.
3. Ослабьте хомут и аккуратно отсоедините подводящий шланг (тот, что идёт от бака) на входе в топливоподкачивающий насос или перед фильтром грубой очистки. Подставьте под место разъединения канистру.
4. На шланг, идущий от бака, наденьте заранее подготовленный удлинительный шланг, конец которого опустите в чистую канистру.
5. Теперь воспользуйтесь ручным подкачивающим насосом (на ТННД есть рычаг ручной прокачки). Начните качать — топливо из бака пойдёт через шланг в канистру. Если рычага нет или он не работает, можно кратковременно подать питание на стартер, не запуская двигатель (отключив подачу топлива в цилиндры или актуатор на ТНВД), чтобы вращать топливный насос. Безопаснее использовать ручную подкачку.
6. Контролируйте количество слитого топлива по канистре. Перекрывайте шланг заранее, подставив следующую тару.
7. После окончания процедуры снимите удлинительный шланг, наденьте родной шланг на штуцер, затяните хомут. Уберите следы топлива ветошью.

Способ №2. Слить топливо через сливную пробку бака

Когда этот способ подходит:

Если на баке КамАЗ-5410 снизу есть сливная пробка или краник отстойника. Это самый удобный и полный метод. Подходит для полного опорожнения бака, например, перед промывкой.

Пошаговая инструкция:

1. Установите автомобиль на ровную площадку, по возможности подложите противооткатные упоры.
2. Подставьте под сливную пробку просторную ёмкость. Учитывайте, что топливо может вытекать с напором. Приготовьте запасные канистры.
3. Аккуратно отверните пробку ключом или воротком (часто она имеет квадрат или шестигранник). Сначала сорвите с места, затем выкручивайте рукой. Если на пробке есть магнитик-фильтр, не потеряйте его.
4. Топливо начнёт сливаться. По мере наполнения ёмкостей приостанавливайте поток, заменив полную канистру на пустую.
5. Когда бак опустеет, заверните пробку обратно, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не повредить резьбу и уплотнительную шайбу. При необходимости замените шайбу.
6. Уберите пролитое топливо ветошью.

Способ №3. Демонтаж топливозаборника (модуля забора)

Когда применяется:

Если нижняя пробка отсутствует, а слить самотёком через горловину не удаётся, и нет возможности использовать подкачивающий насос. Также при засорении сетки в баке и необходимости промывки внутренней полости.

Порядок выполнения работ:

Доступ к заборнику у КамАЗ-5410 обычно осуществляется через верхнюю стенку бака, на которой имеется фланец с заборной трубкой и «дыхательным» сапуном. Снимите защитные крышки и грязь вокруг фланца.

Отсоедините топливные шланги, предварительно пометив, какой куда идёт (подача, обратка). Открутите болты или гайки крепления фланца. Аккуратно извлеките заборный узел в сборе с сетчатым фильтром.

Через образовавшееся отверстие опустите шланг в бак до дна и откачайте топливо с помощью насоса (например, ручной помпы для перекачки ДТ) или груши большого объёма. Следите, чтобы не засорить шланг осадком.

По окончании протрите фланец, при необходимости замените прокладку и установите заборник на место. Подсоедините все трубки в правильном порядке.

Способ №4. Снятие топливного бака

Когда без этого не обойтись:

К полному демонтажу прибегают, если нужно очистить бак от сильных отложений и ржавчины, заменить прокладку заборника, удалить «мёртвые» остатки, которые не уходят через сливную пробку. Также если доступ к заборнику затруднён.

Краткая последовательность работ:

Поднимите автомобиль или поставьте на смотровую яму с соблюдением всех мер безопасности. Ослабьте хомуты и отсоедините все шланги и трубки. Поддерживая бак домкратом или подставкой, открутите болты хомутов крепления к раме. Плавно опустите бак на подставку или прямо на землю, предварительно подложив картон. Через заливную горловину или фланец слейте всё топливо. После необходимых работ установите бак обратно.

Почему не получается слить топливо через горловину

Прямой заливной патрубок на КамАЗ-5410 оснащён мелкой предохранительной сеткой. Жёсткий и толстый шланг в неё не проходит. Кроме того, заливная труба имеет изгиб, а на некоторых версиях стоит клапан-захлопка от пролива при опрокидывании. Слишком короткий или мягкий шланг сворачивается, упирается в сетку или стенки трубы, не доходя до уровня топлива. Поэтому попытка слить горючее через горловину чаще всего безрезультатна.

Как полностью слить топливо

Подкачивающий насос поднимает топливо не с самого дна — заборная трубка заканчивается на некотором удалении от нижней точки бака, чтобы не захватывать грязь. Аналогично и сливная пробка может быть чуть приподнята или прикрыта отстойником. Для полного удаления остатков после основного слива используйте способ со снятием заборника и откачкой через верхнее отверстие гибкой трубкой, дотягиваясь до дна. Если требуется слить абсолютно всё, можно в конце наклонить автомобиль домкратом в сторону сливного отверстия, предварительно надёжно зафиксировав его подставками.

Типичные ошибки

• Попытка протолкнуть в горловину первый попавшийся ПВХ-шланг — он ломается о сетку и не бензостоек.
• Запуск двигателя без топлива после разборки системы — приводит к завоздушиванию и долгой прокачке.
• Подача питания на топливную систему «напрямую» с грубым нарушением полярности — на КамАЗе нет бензонасоса, но при подаче на стартер нужно следить за отключением ТНВД.
• Использование грязных вёдер и открытых ёмкостей — грязь потом попадёт в форсунки.
• Слив топлива рядом с работающей тепловой пушкой, открытой проводкой, рядом с курящими людьми.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить топливо через заливную горловину?

Только если извлечь сетку из горловины и использовать достаточно тонкий жёсткий шланг с насосом-грушей. Без этого — почти невозможно.

Где находится «бензонасос» в этом автомобиле?

Электрического насоса в баке нет. Функцию подкачки выполняет топливоподкачивающий насос низкого давления, установленный на двигателе или на ТНВД.

Сколько топлива остаётся после работы подкачивающего насоса?

Обычно в нижней части бака остаётся от 5 до 15 литров, которые не захватываются заборником.

Можно ли включить подкачку напрямую?

Можно вращать двигатель стартером при отключённой подаче ТНВД, либо задействовать ручной рычаг подкачки на ТННД — это штатная процедура прокачки системы.

Какой способ самый безопасный?

Слив через нижнюю сливную пробку при заглушённом двигателе и остывшем топливе. Не требует вмешательства в электрику и топливную аппаратуру.

Что важно помнить

Наиболее удобный способ частично слить солярку — ручная подкачка через топливоподкачивающий насос в чистую тару. Если нужно опорожнить бак полностью, ищите сливную пробку или демонтируйте заборник. Снимать сам бак целиком стоит только при серьёзном ремонте или замене. Все работы проводите осознанно: грязное топливо способно вывести из строя дорогостоящий ТНВД и форсунки.

Настоящая статья носит исключительно технический и ознакомительный характер. Вся ответственность за безопасное выполнение работ лежит на исполнителе. Недопустимо сливать топливо из чужого автомобиля без согласия владельца. Любые противоправные действия преследуются по закону.