VIS 2345Как слить бензин из бака

Необходимость слить бензин из бака возникает по разным причинам: замена топливного насоса, очистка бака, удаление старого или некачественного топлива, подготовка автомобиля к длительному простою. На автомобиле ВИС 2345, который построен на агрегатной базе переднеприводных автомобилей Lada Samara, эта процедура имеет свои особенности. Обычный способ со шлангом через заливную горловину чаще всего не работает, поэтому приходится использовать штатные топливные магистрали или демонтировать топливный модуль.

Ниже рассмотрены рабочие способы слива бензина, которые подходят для ВИС 2345 с разными типами двигателей. Вся информация предназначена только для обслуживания собственного автомобиля. Использовать эти методы для кражи топлива запрещено законом.

Особенности топливной системы ВИС 2345

ВИС 2345 — это пикап, построенный на платформе Lada Samara. Конструкция топливной системы во многом повторяет донорские модели ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификации.

Основные особенности:

• Бензобак стальной, расположен под полом в задней части кабины или в начале грузовой платформы.
• Ёмкость бака обычно составляет около 43 литров.
• Сливной пробки в баке нет.
• На инжекторных версиях с двигателями ВАЗ 2111 и аналогичными внутри бака установлен электрический бензонасос в сборе с датчиком уровня топлива.
• На карбюраторных версиях электрического насоса в баке нет — топливо качает механический насос, установленный на двигателе.
• Заливная горловина имеет изгибы и часто оснащена защитной сеткой или клапаном, из-за чего просунуть шланг напрямую в бак очень сложно.

В зависимости от года выпуска и комплектации доступ к топливному модулю может находиться под люком в полу кабины или грузовой платформы. На легковых версиях с задним сиденьем люк спрятан под подушкой заднего сиденья. На пикапе ВИС 2345 заднего сиденья может не быть — тогда ищите металлическую крышку под ковриком или пластиковой заглушкой в полу.

Что понадобится для работы

Перед началом подготовьте инструмент и расходники:

• канистра для бензина на 10–20 литров;
• топливостойкий шланг внутренним диаметром 8–10 мм и длиной 2–3 метра;
• провод с зажимами «крокодил» и предохранителем на 10–15 А;
• набор гаечных ключей — обычно хватает размеров 8, 10, 13, 17;
• отвёртки плоская и крестовая;
• пассатижи;
• ветошь;
• перчатки и защитные очки;
• ручной насос или сифон с грушей для откачки остатков топлива;
• съёмник стопорного кольца топливного модуля, если планируется его демонтаж.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. При сливе соблюдайте строгие правила:

• Работайте только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.
• Двигатель должен быть холодным.
• Полностью исключите открытый огонь, искры и курение рядом с автомобилем.
• Отключите аккумулятор, если не требуется подача питания на бензонасос.
• Используйте только исправную тару для топлива. Не применяйте бытовые пластиковые бутылки.
• Берегите глаза и руки: при разъединении топливных магистралей возможны брызги.
• Держите рядом огнетушитель.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Этот способ подходит только для инжекторных версий ВИС 2345, в которых в баке установлен электрический бензонасос. Он позволяет быстро слить большую часть топлива без снятия бака.

Преимущества метода:

• Не нужно снимать бак и забираться под автомобиль.
• Топливо сливается управляемо, через штатную магистраль.
• Подходит для удаления старого бензина перед заменой насоса или фильтра.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе.

Откройте монтажный блок и извлеките предохранитель или реле бензонасоса. Запустите двигатель и дождитесь, пока он заглохнет. После этого проверните стартёр 2–3 секунды. Выключите зажигание и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.

2. Найти топливную магистраль.

Под капотом найдите топливную рампу — металлическую трубку с форсунками. К ней подходят два шланга: подающий и обратный. Подающий шланг идёт от топливного фильтра к рампе. Обратный шланг соединён с регулятором давления, на котором есть вакуумная трубка. Отсоединять нужно именно подающий шланг.

3. Отсоединить шланг подачи топлива.

Подложите под место соединения ветошь. Ослабьте хомут и аккуратно стяните подающий шланг со штуцера топливной рампы. Даже после сброса давления из шланга может вытечь небольшое количество бензина.

4. Подключить удлинительный шланг.

На конец снятого подающего шланга наденьте заранее подготовленный топливостойкий шланг. Зафиксируйте соединение хомутом. Второй конец шланга опустите в канистру. Следите, чтобы шланг не перегибался.

5. Подать питание на бензонасос.

Есть два способа включить насос:

• Через реле. Найдите реле топливного насоса в монтажном блоке. Извлеките его и перемычкой соедините гнёзда, соответствующие контактам 30 и 87. Используйте перемычку с предохранителем.
• Напрямую на разъём насоса. Найдите люк бензонасоса в полу, отсоедините разъём. С помощью мультиметра определите провода самого насоса — они обычно толще и имеют малое сопротивление. Подайте на них 12 В от аккумулятора через предохранитель. Соблюдайте полярность.

После подачи питания насос должен зажужжать, и бензин начнёт поступать в канистру.

6. Слить необходимое количество топлива.

Следите за потоком. Прекратите слив, когда набралось нужное количество или когда поток стал прерывистым. Не допускайте длительной работы насоса всухую — это может вывести его из строя.

7. Собрать систему обратно.

Снимите перемычку или отключите питание. Наденьте подающий шланг на штуцер рампы и затяните хомут. Установите на место реле или разъём. Подключите аккумулятор. Несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы насос поднял давление. Проверьте место соединения на отсутствие утечек.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На некоторых инжекторных двигателях ВИС 2345 на топливной рампе есть сервисный штуцер, похожий на вентиль автомобильной шины. Через него также можно слить бензин.

Когда этот способ подходит:

Способ удобен, если вы не хотите отсоединять штатные топливные шланги. Но он требует специального переходника или аккуратного обращения с золотником штуцера.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление так же, как в первом способе.
2. Найдите на топливной рампе защитный колпачок сервисного штуцера. Открутите его.
3. Подключите к штуцеру топливостойкий шланг с наконечником, который нажимает на золотник. Если такого наконечника нет, можно осторожно выкрутить сам золотник специальным инструментом, но только после полного сброса давления.
4. Опустите второй конец шланга в канистру.
5. Подайте питание на бензонасос через реле или напрямую.
6. Слейте нужное количество топлива.
7. Установите золотник на место, если вы его выкручивали, и закрутите защитный колпачок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот способ позволяет полностью слить бензин, а также очистить бак или заменить насос. Он подходит и для карбюраторных версий, если нужно добраться до топливозаборника.

Когда применяется:

• Нужно слить абсолютно весь бензин, включая остатки.
• Бак загрязнён и требует промывки.
• Требуется замена бензонасоса или датчика уровня топлива.
• На карбюраторном двигателе нет электрического насоса, поэтому через магистраль слить топливо нельзя.

Порядок выполнения работ:

1. Снять заднее сиденье или открыть люк в полу.

Если в автомобиле есть заднее сиденье, снимите его подушку — обычно она крепится двумя защёлками. На пикапе ВИС 2345 люк может находиться под ковриком в полу кабины или в грузовой платформе. Открутите металлическую крышку и уберите её.

2. Получить доступ к люку бензонасоса.

Под крышкой находится топливный модуль. Очистите пространство вокруг него от грязи, чтобы ничего не попало в бак.

3. Отсоединить разъёмы и трубки.

Отключите минусовую клемму аккумулятора. Сбросьте давление в топливной системе. Пометьте или сфотографируйте топливные шланги, чтобы не перепутать их при сборке. Отсоедините подающую и обратную магистрали, а также электрический разъём.

4. Извлечь топливный модуль.

Открутите стопорное кольцо. На многих автомобилях оно пластиковое и имеет резьбу. Лучше использовать специальный съёмник. Если его нет, можно аккуратно сдвинуть кольцо против часовой стрелки деревянным бруском и молотком. Не используйте открытый огонь и не бейте по кольцу металлическим предметом — пластик может треснуть.

После снятия кольца осторожно поднимите модуль вверх. Внутри находится поплавок датчика уровня, поэтому вытаскивайте модуль с наклоном, чтобы не повредить его.

5. Откачать бензин из бака.

Через открывшееся отверстие вставьте в бак чистый топливостойкий шланг. С помощью ручного насоса или сифона откачайте бензин в канистру. Чтобы забрать остатки, направьте шланг в самую нижнюю точку бака. При необходимости можно слегка наклонить автомобиль в сторону люка.

После слива установите модуль на место с новой прокладкой, равномерно затяните стопорное кольцо, подключите трубки и разъём.

Способ №4. Снятие бензобака

Этот способ самый трудоёмкий, но иногда без него не обойтись.

Когда без этого не обойтись:

• Бак повреждён и требует замены.
• Внутри сильное загрязнение или ржавчина.
• Нужна полная ревизия топливной системы.
• Нет доступа к топливному модулю или слив через него невозможен.

Краткая последовательность работ:

1. Поднять автомобиль.

Установите машину на ровной площадке. Поднимите заднюю часть домкратом и надёжно установите на страховочные упоры. Работать только на домкрате запрещено.

2. Отсоединить коммуникации.

Отключите аккумулятор. Сбросьте давление в топливной системе. Отсоедините от бака заливную горловину, трубку вентиляции, подающую и обратную топливные магистрали, а также электрический разъём. Все соединения пометьте.

3. Ослабить крепления бака.

Подставьте под бак домкрат с широкой доской. Открутите болты или ослабьте стяжные ленты, которые удерживают бак.

4. Снять бак.

Медленно опускайте бак, следя за тем, чтобы не повредить оставшиеся трубки и провода. Вдвоём снимать бак удобнее, особенно если в нём осталось топливо.

5. Слить остатки топлива.

Снимите топливный модуль или датчик уровня топлива с бака. Через открывшееся отверстие слейте остатки бензина в канистру. При необходимости промойте бак изнутри.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие водители сначала пробуют классический способ — опустить шланг в заливную горловину. На ВИС 2345 это почти всегда не даёт результата по нескольким причинам:

• в заливной горловине установлена защитная сетка или клапан;
• горловина имеет несколько изгибов, и мягкий шланг упирается в стенку;
• шланг слишком короткий или слишком гибкий;
• даже если шланг проходит глубже, сетка не пропускает его в бак.

Поэтому не тратьте время на этот способ. Гораздо проще использовать штатную топливную магистраль или снять топливный модуль.

Как полностью слить бензин

Электрический бензонасос не забирает топливо со дна бака полностью. Модуль насоса установлен в пластиковом стакане, и его заборник находится выше нижней точки бака. После того как насос начинает хватать воздух, в баке обычно остаётся 3–5 литров бензина.

Чтобы слить и эти остатки:

• снимите топливный модуль и откачайте остатки через отверстие ручным насосом;
• направьте шланг в самый низ бака;
• при необходимости слегка наклоните автомобиль в сторону отверстия;
• если бак снят, просто переверните его и слейте остатки.

Не пытайтесь заставить электрический насос работать после того, как топливо закончилось. Работа всухую быстро выводит насос из строя.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг в горловине — почти всегда бесполезно из-за сетки и изгибов.
• Работа насоса всухую — перегрев и выход из строя.
• Подача питания на насос с неправильной полярностью — насос может не качать или сгореть.
• Использование шланга, не стойкого к бензину — он разбухает и загрязняет топливо.
• Применение бытовой пластиковой тары — риск протечки и статического электричества.
• Работа рядом с открытым огнём, искрами или курение.
• Разъединение топливных магистралей без сброса давления — возможны брызги бензина.
• Запуск двигателя для «выжигания» остатков топлива — опасно и вредно для мотора.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?:

На ВИС 2345 чаще всего нет. В горловине стоит защитная сетка или клапан, а сама труба имеет изгибы. Обычный шланг не доходит до топлива. Если сетка удалена, теоретически можно использовать жёсткую трубку, но это рискованно и может повредить заливную горловину.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?:

На инжекторных версиях электрический бензонасос находится внутри бака. Доступ к нему — через люк в полу кабины или грузовой платформы. На карбюраторных версиях электрического насоса в баке нет, топливо качает механический насос на двигателе.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?:

Обычно в баке остаётся от 3 до 5 литров. Точное количество зависит от наклона автомобиля, состояния бака и расположения заборника насоса.

Можно ли включить бензонасос напрямую?:

Да. Можно замкнуть контакты реле топливного насоса или подать 12 В напрямую на разъём насоса. Используйте предохранитель и соблюдайте полярность. Не включайте насос надолго без топлива.

Какой способ самый безопасный?:

Самый безопасный способ частичного слива — через штатную подающую магистраль с включением электрического бензонасоса. Обязательно сбросьте давление, работайте на открытом воздухе и не допускайте искр. Если нужно слить весь бензин, удобнее снять топливный модуль.

Что важно помнить

• Определите, какой двигатель установлен на вашем ВИС 2345: инжекторный или карбюраторный. Для инжектора подходит слив через бензонасос. Для карбюратора придётся снимать топливный модуль или использовать внешний насос.
• Самый удобный способ частичного слива — через топливную магистраль с включением насоса.
• Для полного слива, очистки бака или замены насоса лучше снять топливный модуль.
• Снятие бака оправдано только при его замене, серьёзном загрязнении или повреждении.
• Никогда не пренебрегайте мерами пожарной безопасности.

Статья носит справочный характер и предназначена для ремонта и обслуживания собственного автомобиля. Не используйте описанные методы для незаконного изъятия топлива из чужого автомобиля.