Ford ExcursionКак слить бензин из бака

Ситуация, когда требуется слить топливо из бака Ford Excursion, возникает не так уж редко. Причиной может стать заправка некачественным или несоответствующим бензином, необходимость замены топливного насоса, проведение ремонтных работ с баком либо подготовка автомобиля к длительной консервации. Иногда топливо просто требуется перелить в другую машину.

Можно ли вообще слить бензин из этого внедорожника самостоятельно? Да, можно. Однако простой и привычный многим метод с трубкой через заливную горловину здесь практически всегда не срабатывает. К счастью, существует несколько отработанных способов, позволяющих безопасно и достаточно быстро опорожнить даже огромный 166-литровый бак Ford Excursion. Ниже мы подробно разберём самые надёжные из них.

Особенности топливной системы Ford Excursion

Чтобы работа прошла без сюрпризов, необходимо понимать устройство топливной системы этого автомобиля.

Ford Excursion построен на платформе Super Duty и выпускался с 1999 по 2005 год с бензиновыми двигателями Triton V8 5.4 л и V10 6.8 л. Все бензиновые версии оснащались пластиковым топливным баком внушительного объёма — около 166 литров (44 галлона), который установлен за задним мостом под полом багажного отделения. Внутри бака расположен единый топливный модуль, объединяющий электрический бензонасос, датчик уровня и, в зависимости от года выпуска, регулятор давления.

Заливная горловина имеет довольно сложную форму с изгибами, а главное — оснащена защитной сеткой или клапанной системой, предотвращающей выплёскивание топлива при опрокидывании. Именно эта защита делает невозможным слив бензина простым проталкиванием садового шланга. К тому же диаметр и жёсткость типичного шланга не позволяют преодолеть изгиб заливной трубы.

Бензонасос в Ford Excursion — погружной, высокопроизводительный. Управляется он реле, которое удобно использовать для принудительного включения. Топливная рампа на двигателе оснащена сервисным портом (клапаном Шредера) для проверки давления, что также открывает один из способов слива.

Что понадобится для работы

Соберите всё необходимое заранее:

• Несколько чистых канистр или других герметичных ёмкостей, подходящих для хранения бензина. Общий объём тары должен соответствовать количеству сливаемого топлива.
• Отрезок прозрачного бензостойкого шланга с внутренним диаметром 8–10 мм и длиной 2–3 метра.
• Набор гаечных ключей и головок (в том числе Torx, если потребуются для лючка).
• Отвёртки с плоским и крестовым жалом.
• Пассатижи.
• Прочные защитные перчатки (бензостойкие).
• Ветошь для удаления пролитого топлива.
• Проволочная перемычка или отрезок провода с зачищенными концами для замыкания реле насоса (понадобится при некоторых способах).
• Домкрат и страховочные упоры, если придётся работать под автомобилем.

Меры безопасности

Бензин — чрезвычайно огнеопасная жидкость. Строго соблюдайте следующие правила:

• Все работы выполняйте только на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении с исправной вытяжкой.
• Полностью исключите наличие открытого огня, искр, зажжённых сигарет и работающих электроинструментов рядом с местом слива.
• Не курите.
• Используйте только специальную тару для топлива. Запрещается сливать бензин в вёдра из-под краски, стеклянные банки или открытые ёмкости.
• Обязательно надевайте защитные очки и бензостойкие перчатки.
• Держите под рукой заряженный огнетушитель.
• Перед началом работ с электрооборудованием отключите аккумулятор, сняв минусовую клемму (кроме моментов, когда нужно подать питание на насос).

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это самый чистый, быстрый и предпочтительный метод. Он позволяет использовать штатный насос автомобиля, чтобы перекачать топливо напрямую из бака в канистры.

Преимущества метода:

• Не требует снятия тяжёлого бака или разбора салона.
• Можно точно контролировать объём сливаемого топлива.
• Бензин сливается через шланг сразу в тару, минимальный риск пролива.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в топливной системе. Для этого при заглушённом двигателе найдите блок реле и предохранителей в моторном отсеке. Извлеките реле бензонасоса. Попробуйте запустить двигатель — он поработает несколько секунд и заглохнет, израсходовав остаточное давление. Ещё раз проверните стартер на пару секунд.
2. Найдите топливную магистраль. Удобнее всего работать на двигателе. Найдите топливную рампу, расположенную на впускном коллекторе. К ней подходят две трубки (или одна на системах без обратной магистрали). Подающая трубка идёт от бака и соединена с рампой быстросъёмным фитингом. Аккуратно отсоедините её: нажмите на фиксатор и стяните трубку со штуцера. Будьте готовы к тому, что вытечет небольшое количество топлива, — сразу подложите ветошь.
3. Подключите удлинительный шланг. На освободившийся штуцер подачи топлива на рампе плотно наденьте приготовленный бензостойкий шланг и зафиксируйте его хомутом. Второй конец шланга опустите в пустую канистру.
4. Подайте питание на бензонасос. Вернитесь к блоку реле. Найдите гнёзда реле топливного насоса. Определите контакты, отвечающие за силовую цепь (обычно это контакты 30 и 87). С помощью проволочной перемычки аккуратно замкните эти контакты в колодке на 10–15 секунд. Вы услышите жужжание насоса, и бензин начнёт поступать в канистру.
5. Слейте необходимое количество топлива. Повторяйте замыкание контактов циклами, контролируя наполнение канистры и не допуская перелива. Если топлива очень много, подготовьте несколько ёмкостей и оперативно меняйте их, не проливая бензин. Не давайте насосу работать «всухую» дольше нескольких секунд — при заметном снижении напора сразу прекратите процедуру.
6. Соберите систему обратно. Удалите перемычку. Надёжно подсоедините топливную магистраль к рампе до характерного щелчка фиксатора. Вставьте реле насоса на место. Подключите аккумулятор, поверните зажигание на пару секунд, не заводя двигатель, чтобы насос создал давление. Убедитесь в отсутствии утечек, после чего можно запускать мотор.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Двигатели Triton V8 и V10, устанавливавшиеся на Ford Excursion, имеют на топливной рампе специальный сервисный порт — клапан Шредера, аналогичный автомобильному ниппелю.

Когда этот способ подходит:

Метод удобен, когда нужно слить небольшое количество бензина, например, для анализа или заправки в небольшую ёмкость. Большой объём сливать таким образом долго, но технически возможно.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в системе, как описано выше (извлеките реле, прокрутите стартер).
2. На моторном щите или на самой рампе найдите сервисный клапан со съёмным пластиковым колпачком.
3. Скрутите колпачок. Наденьте на клапан прозрачный шланг подходящего диаметра, предварительно сняв с него золотник или надавив на шток клапана отвёрткой (будьте аккуратны, остатки топлива брызнут). Надёжно закрепите шланг хомутом, второй конец опустите в канистру.
4. Вставьте на место реле бензонасоса. Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). Насос включится на 2–3 секунды, и топливо начнёт поступать через клапан в шланг. Повторяйте включение зажигания, пока не наберётся нужный объём.
5. По окончании снимите шланг, закрутите защитный колпачок порта. Запустите двигатель для проверки герметичности.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот способ применяется, если насос неисправен и не может перекачать топливо, или когда требуется полностью осушить бак без его снятия.

Когда применяется:

• Не работает штатный бензонасос.
• Нужно откачать последние литры топлива со дна бака, удалив осадок.
• Планируется замена самого насоса или датчика уровня.

Порядок выполнения работ:

1. Снимите заднее сиденье или откиньте ковёр в багажнике. В Ford Excursion доступ к топливному модулю организован через пол кузова. Поднимите ковровое покрытие в задней части салона (за третьим рядом сидений или под ним, в зависимости от комплектации).
2. Получите доступ к лючку бензонасоса. Вы увидите металлическую или пластиковую крышку на четырёх винтах или болтах. Открутите её. Под ней будет верхняя часть топливного модуля с электрическим разъёмом и топливными трубками.
3. Отсоедините разъёмы и трубки. Сфотографируйте расположение шлангов, чтобы не перепутать при сборке. Отключите электрический разъём. С помощью быстросъёмных фиксаторов или пассатижей аккуратно снимите топливные магистрали. Тщательно промокните пролитое ветошью.
4. Извлеките топливный модуль. Металлическое стопорное кольцо, удерживающее модуль в баке, необходимо повернуть против часовой стрелки. Для этого используется специальный ключ, но часто удаётся обойтись прочной отвёрткой и молотком — лёгкими ударами сдвиньте кольцо. Как только кольцо ослабнет, аккуратно вытащите его. Затем медленно поднимите модуль вверх, позволяя топливу стечь с корпуса обратно в бак. При этом в салоне неизбежно появится запах бензина.
5. Откачайте бензин из бака. Перед вами открытое отверстие в баке. Опустите в него чистый шланг, подсоединённый к ручному насосу (груше) или специальному электрическому перекачивающему устройству, и слейте топливо в подготовленные канистры. Для удаления остатков можно использовать наклон автомобиля (домкрат сбоку).

После завершения работ установите модуль на место с новым уплотнительным кольцом, затяните стопорное кольцо до щелчков, присоедините магистрали и разъём. Установите лючок и обивку.

Способ №4. Снятие бензобака

Это самый трудоёмкий метод, к которому прибегают в крайних случаях.

Когда без этого не обойтись:

• Бак необходимо заменить или капитально отремонтировать.
• Нарушена работа всех других способов из-за повреждённого модуля или деформации горловины.
• Требуется промывка внутренней полости бака.

Краткая последовательность работ:

• Поднимите заднюю часть автомобиля на подъёмнике или надёжных страховочных стойках. Ни в коем случае не работайте под машиной, удерживаемой только домкратом.
• По возможности максимально опорожните бак одним из предыдущих способов.
• Отсоедините аккумулятор.
• Отсоедините заливную горловину и вентиляционные трубки, предварительно пометив их положение.
• Отключите электрический разъём и топливные магистрали от модуля (доступ часто возможен сверху через лючок в полу или непосредственно снизу под автомобилем).
• Подставьте под бак надёжную опору с трансмиссионной стойкой. Открутите болты крепления поддерживающих кронштейнов (их два).
• Медленно опустите бак вниз, контролируя натяжение всех оставшихся соединений.
• После снятия вылейте остатки топлива через отверстие модуля в подготовленную тару.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие начинают именно с попытки вставить шланг в заливную горловину и наталкиваются на непреодолимое препятствие. Вот почему этот классический метод не работает на Ford Excursion:

• Защитная сетка. На входе в бак или в самой горловине установлена металлическая или пластиковая сетка, предотвращающая попадание мусора и служащая элементом защиты от кражи топлива.
• Изгиб заливной трубы. Путь от лючка до бака имеет S-образную форму с узким проходом. Жёсткий или толстостенный шланг просто упирается в стенку трубы.
• Клапан защиты от опрокидывания. В верхней точке горловины или на баке стоит обратный клапан, который пропускает жидкость только внутрь и блокирует выход наружу.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Даже если удалось продвинуть шланг на полметра, его конец упирается в изгиб и скручивается, не доходя до уровня топлива.

Именно поэтому разумнее сразу перейти к цивилизованным методам, описанным выше.

Как полностью слить бензин

Даже исправный штатный насос, откачивающий топливо через магистраль, не способен забрать самые последние литры. Это связано с особенностями конструкции: заборник насоса расположен в углублении, но при наклоне автомобиля или остатке менее 4–6 литров воздух начинает попадать в магистраль, и напор пропадает.

Чтобы слить абсолютно всё топливо:

• Воспользуйтесь демонтажом топливного модуля (Способ №3) и откачайте остаток ручным насосом с тонким шлангом, наклоняя автомобиль в сторону расположения заборника.
• При снятом баке можно перевернуть его или выкачать остатки через отверстие модуля с помощью шприца и трубки.

Наклонять автомобиль с помощью домкрата — приём рабочий, но обязательно используйте противооткатные упоры и соблюдайте осторожность.

Типичные ошибки

Попытка слить бензин через тонкий шланг, вставленный в горловину. Времени уйдёт много, а результат нулевой. К тому же можно протолкнуть грязь в бак.

Запуск двигателя без топлива для опорожнения системы. Двигатель заглохнет, но полного опорожнения не произойдёт, а ресурс топливного насоса снизится.

Подача питания на насос с нарушением полярности. При замыкании реле ошибка с контактами может привести к короткому замыканию. Всегда сверяйтесь со схемой на крышке блока.

Использование неподходящей тары. Бензин разъедает многие виды пластика. Применяйте только специальные канистры.

Работа рядом с источниками огня. Даже статическое электричество от синтетической одежды способно воспламенить пары. Заземлите тару, если возможно.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Практически нет. Конструкция горловины Ford Excursion с защитными элементами делает этот метод крайне маловероятным для успешного выполнения без повреждения сетки.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Топливный модуль с насосом расположен вертикально внутри бака, доступ к нему — через лючок в полу багажного отделения (под ковром).

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Несливаемый остаток обычно составляет 3–5 литров. Полностью его удалить можно только демонтажом модуля и откачкой со дна.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, именно так работает Способ №1. Замыкание перемычкой силовых контактов реле в блоке предохранителей — самый безопасный способ, не требующий разрезки проводки.

Какой способ самый безопасный?

Использование штатного насоса через отсоединённую магистраль подачи (Способ №1) — наиболее чистый и контролируемый метод. Все манипуляции производятся под капотом, без пролива топлива в салоне и без демонтажа тяжёлых компонентов.

Что важно помнить

Наиболее удобным и быстрым методом для владельца Ford Excursion остаётся слив через работающий штатный бензонасос с подачей питания через реле. Он не требует разбора салона и позволяет перелить хоть полный 166-литровый бак за приемлемое время.

Если насос вышел из строя, смело приступайте к демонтажу модуля через лючок в полу — такая возможность инженерами Ford предусмотрена. Снимать бак целиком стоит только в случае его механического повреждения или необходимости замены.

Наконец, главное предупреждение: данное руководство предназначено исключительно для законных операций с вашим собственным автомобилем. Слив топлива из чужой машины без согласия владельца является уголовным преступлением. Соблюдайте технику безопасности и уважайте закон.