Ford CapriКак слить бензин из бака

Рано или поздно у владельца классического Ford Capri возникает необходимость слить топливо из бака. Причины бывают самыми разными: замена старого бензина после долгой стоянки, подготовка автомобиля к длительному хранению, ремонт или замена самого бензобака, очистка топливной системы, а иногда и помощь другому водителю, у которого закончилось горючее вдали от заправки. Какая бы задача перед вами ни стояла, действовать нужно аккуратно и грамотно.

Можно ли вообще слить бензин с Капри? Да, и даже несколькими способами. Однако конструкция топливной системы этого культового купе существенно отличается у разных поколений и комплектаций, поэтому универсальной «волшебной трубки» не существует. То, что безотказно работало на старом карбюраторном «Москвиче», здесь часто приводит лишь к напрасной трате времени.

Мы подробно разберём все действительно работающие методы, которые позволят безопасно опорожнить бак вашего Ford Capri, не повредив узлы топливной системы. Приведённые инструкции рассчитаны на владельца, действующего строго в рамках закона — только со своим собственным автомобилем.

Особенности топливной системы Ford Capri

Чтобы не разочароваться после первой же безуспешной попытки просунуть шланг в горловину, нужно понимать, как устроен автомобиль. Ford Capri выпускался с 1969 по 1986 год в трёх поколениях (MkI, MkII, MkIII), и топливные системы машин ощутимо различаются.

Конструкция бензобака

Бак на всех Capri металлический, расположен за задней осью, под полом багажника, прямо за спинкой заднего сиденья. Заливная горловина выходит на заднее крыло (правое или левое в зависимости от года и рынка). Основной забор топлива осуществляется из нижней части бака. На поздних инжекторных версиях внутри установлен электрический бензонасос, на карбюраторных — только трубка заборника с мелкой сеткой, а сам насос механический, закреплён на блоке двигателя.

Есть ли защитная сетка в заливной горловине

Да, и это главное препятствие. Уже на заводе в основание заливной трубы многих Ford Capri устанавливалась металлическая сетка либо специальный отбойник с мелкими отверстиями. На машинах 80-х годов в горловине нередко встречается подпружиненный шариковый клапан, который пропускает струю с заправочного пистолета, но наглухо блокирует любую попытку завести шланг извне.

Почему обычный шланг чаще всего не помогает

Даже если вам удалось миновать первое сужение, наконечник гибкой трубки упирается в изгиб заливной трубы или в ту самую сетку. Пластиковая гофрированная трубка может сложиться гармошкой, а жёсткий армированный шланг просто не повторяет сложную геометрию горловины. Попытки пробить сетку длинной отвёрткой — плохая идея: вы рискуете оставить обломки в баке и навсегда испортить заборник.

Отличия разных поколений

• Ford Capri MkI и MkII (карбюратор): бак без лючка доступа сверху, топливный насос механический. Чтобы слить горючее, приходится либо отсоединять подающий шланг у двигателя, либо снимать бак.
• Ford Capri MkIII с карбюратором (1.6, 2.0): также отсутствует сервисный люк, но нередко есть датчик уровня топлива, вкрученный в бак и доступный из багажника после снятия обшивки.
• Ford Capri MkIII Injection (2.8i, 2.0i и редкие 1.6i): здесь погружной электрический бензонасос стоит прямо в баке. Под подушкой заднего сиденья (обычно с правой стороны) предусмотрен круглый штампованный лючок на винтах — через него можно извлечь топливный модуль и без проблем слить бензин.

Что понадобится для работы

Соберите заранее всё необходимое, чтобы не прерывать работу в самый неподходящий момент:

• Чистая металлическая или специальная пластиковая канистра ёмкостью не менее 10–20 литров с плотно закрывающейся крышкой.
• Бензостойкий прозрачный шланг с внутренним диаметром 8–10 мм и длиной не менее полутора метров.
• Набор гаечных ключей и головок (метрических, от 8 до 13 мм), трещотка с удлинителем.
• Плоская и крестообразная отвёртки.
• Пассатижи, желательно с длинными губками для хомутов.
• Хлопчатобумажные перчатки, устойчивые к топливу.
• Большое количество ветоши.
• Домкрат и надёжные упоры, если планируется лезть под машину.
• Кусок провода с предохранителем на 10–15 А для принудительного включения насоса (только для инжекторных версий).

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. При его сливе строго соблюдайте правила:

• Работать только на открытом воздухе или в очень хорошо проветриваемом помещении. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются в ямах, подвалах и гаражах.
• Полностью исключить открытый огонь, искры, сигареты, зажжённые горелки, болгарки и сварочные аппараты в радиусе минимум 10 метров.
• Не курить рядом с автомобилем.
• Использовать подходящую ёмкость для топлива. Идеально — металлическая канистра. Бытовые пластиковые бутылки и вёдра легко растворяются, накапливают статическое электричество и моментально прогорают при возгорании.
• Защитить глаза и руки. Обязательно надевайте защитные очки — случайная струя бензина под давлением может попасть в лицо.
• Обеспечить наличие огнетушителя в непосредственной близости.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос (только для инжекторных Ford Capri)

Этот метод — самый чистый, быстрый и безопасный, но работает он лишь на машинах, оснащённых электрическим бензонасосом, то есть на версиях Injection.

Преимущества метода:

Вам не нужно снимать бак, лазить под машину или разбирать салон. Вся работа выполняется под капотом. Насос самого автомобиля сделает всю «грязную» работу за вас.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. На работающем двигателе вытащите предохранитель бензонасоса (обычно жёлтый, на 20А, расположение указано на крышке блока в моторном отсеке). Дождитесь, пока мотор сам заглохнет. Для надёжности пару раз проверните стартер. Отключите аккумулятор.
2. Найти топливную магистраль. На впускном коллекторе находится топливная рампа. К ней подходят два шланга: подача топлива из бака и обратка. Вам нужен шланг подачи — он идёт от топливного фильтра или напрямую из бака. Обычно он армированный и держится на винтовом хомуте.
3. Отсоединить шланг подачи. Подложите под стык обильную ветошь. Аккуратно ослабьте хомут пассатижами или отвёрткой и стяните шланг со штуцера рампы. Будьте готовы к тому, что вытечет небольшое количество топлива.
4. Подключить удлинительный шланг. Наденьте один конец вашего подготовленного шланга на освободившийся штуцер топливной рампы, а второй опустите в канистру. Плотно зафиксируйте соединение хомутом, чтобы струя не сорвала шланг.
5. Подать питание на бензонасос. Установите обратно предохранитель. Теперь нужно принудительно включить насос, не заводя двигатель. Лучше всего подать питание напрямую на диагностический разъём или замкнуть контакты реле бензонасоса. Обычно на реле (чёрный или зелёный квадратный блок рядом с блоком предохранителей) замыкают контакты 30 и 87 отрезком толстого провода с предохранителем. Вы услышите характерное жужжание насоса, и бензин потечёт в канистру.
6. Слить необходимое количество топлива. Контролируйте процесс по струе в шланге. Как только набрали нужный объём, немедленно уберите перемычку с реле.
7. Собрать систему обратно. Установите на место топливный шланг и надёжно затяните хомут. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек. Если двигатель схватил не сразу, покрутите стартер подольше — системе нужно время, чтобы снова наполниться топливом.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На некоторых инжекторных двигателях Ford (например, на 2.8i Cologne) на топливной рампе присутствует сервисный клапан, похожий на велосипедный ниппель, — клапан Шрадера.

Когда этот способ подходит:

Только при наличии такого штуцера. Он предназначен для контроля давления, но прекрасно подходит и для слива.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление, отключив насос и выработав топливо до остановки мотора.
2. Открутите защитный колпачок с клапана.
3. Наденьте на клапан прочный шланг подходящего диаметра, второй конец опустите в канистру. Для надёжности конец шланга можно надеть на корпус старого вентиля, вывернув золотник, но лучше просто прижать шланг.
4. Тонкой длинной отвёрткой или специальным ключом аккуратно нажмите на золотник клапана — стравьте остаточное давление.
5. Теперь подайте питание на насос описанным выше способом — бензин пойдёт через клапан в шланг.
6. После завершения плотно закрутите защитный колпачок.

Этот метод ещё удобнее, так как не требует расстыковки штатных трубок.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Самый надёжный способ, позволяющий слить абсолютно всё топливо, включая застойную грязь со дна, и подходящий не только инжекторным, но и многим карбюраторным версиям с лючком датчика уровня топлива.

Когда применяется:

Если под задним сиденьем есть сервисный люк, либо вы готовы аккуратно снять ковёр багажника и обнаружить там круглую крышку датчика. На поздних карбюраторных Capri это отверстие часто закрыто алюминиевым кольцом на винтах.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Подушка сиденья обычно держится на двух защёлках. Сильно потяните вверх сначала у одного края, затем у другого. Спинку можно не трогать.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под подушкой вы увидите чёрный металлический или пластиковый люк на четырёх-шести винтах. Открутите их. Очистите крышку от пыли, чтобы мусор не попал в бак.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Сфотографируйте расположение шлангов и проводов. Отсоедините электрический разъём. Ослабьте хомуты и аккуратно снимите шланги подачи и обратки. Приготовьтесь к тому, что немного бензина прольётся — держите ветошь наготове.
• Извлечь топливный модуль. Открутите пластиковое прижимное кольцо (против часовой стрелки). Его можно сдвинуть, уперев в рёбра отвёртку и постукивая молотком. Осторожно, покачивая, потяните модуль вверх. В нём находится поплавок — извлекайте без рывков, чтобы не погнуть рычаг.
• Откачать бензин из бака. Перед вами откроется чистое отверстие диаметром около 70–90 мм. Опустите в него чистый шланг, подсоединённый к ручному насосу-груше для перекачки топлива, и выкачайте бензин в подготовленную тару.

После завершения работы аккуратно установите модуль обратно, заменив при необходимости уплотнительное резиновое кольцо.

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий, но иногда единственно возможный метод.

Когда без этого не обойтись:

• Вы владелец раннего Capri (MkI или MkII) без лючка в салоне.
• Бак необходимо очистить от грязи или ржавчины.
• Топливный модуль прикипел намертво.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Установите машину на ровную площадку, поднимите заднюю часть домкратом и обязательно подставьте страховочные стойки. Работать под висящим на домкрате автомобилем смертельно опасно.
• Отсоединить коммуникации. Снизу отсоедините идущие к баку шланги (заливной, вентиляционный, основной подающий), отключите разъём датчика уровня.
• Ослабить крепления бака. Бак держится на двух металлических лентах, прикрученных к днищу. Обработайте болты проникающей смазкой (WD-40), открутите их. Перед полным откручиванием подставьте под бак доску с домкратом, чтобы он не упал.
• Снять бак. Аккуратно опустите бак. Он может быть тяжёлым, поэтому лучше работать с помощником.
• Слить остатки топлива. Через отверстие датчика уровня или заборника слейте всё содержимое в чистую ёмкость.

Установку проводите в обратном порядке, внимательно следя, чтобы шланги не перегибались.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие по старинке пытаются опустить шланг прямо в заливную трубу. В большинстве случаев на Ford Capri это заканчивается неудачей:

• Защитная сетка. Жёстко закреплена уже на входе в бак.
• Изгиб заливной трубы. Она не прямая, а имеет S-образный профиль, мешающий прохождению даже жёсткого шланга.
• Клапан защиты. На поздних машинах стоит подпружиненный шарик, который не даёт топливу выплеснуться при опрокидывании, но и не пропускает трубку.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Тонкая поливочная трубка сворачивается, не доходя до жидкости.

Как полностью слить бензин

Даже после работы насоса «насухо» или откачки грушей на дне бака всегда остаётся несколько литров в так называемой «мёртвой зоне».

Почему насос не забирает последние литры

Погружной модуль забирает бензин из колодца успокоителя, но в баке есть углубления и полости. На Ford Capri бак довольно плоский, и при ровной установке часть топлива растекается по краям, вне досягаемости заборника.

Как удалить остатки

Лучший способ — использовать гибкий шланг меньшего диаметра (6 мм) и, подсвечивая фонариком в лючок бензонасоса, вычерпать топливо из каждого закутка вручную. Можно использовать большой медицинский шприц с удлинительной трубкой.

Нужно ли наклонять автомобиль

Да. Если поддомкратить сторону, противоположную расположению заборного модуля, остатки стекут в центр. Достаточно поднять левый или правый порог на 15–20 см, соблюдая все меры безопасности с упорами.

Типичные ошибки

Попытка слить бензин через тонкий шланг. Полиэтиленовые и ПВХ-трубки размягчаются и перекручиваются. Используйте только бензостойкий резиновый шланг.

Запуск двигателя без топлива. После грубого опорожнения рампы двигатель может долго не схватываться. Не жгите стартер дольше 10 секунд подряд — давайте ему остыть.

Подача питания на насос с нарушением полярности. Перепутав «плюс» и «минус» на диагностическом разъёме, вы рискуете сжечь диоды в блоке управления.

Использование неподходящей тары. Стеклянные банки и бытовые пластиковые ёмкости крайне опасны.

Работа рядом с источниками огня. Даже искра от статического электричества, возникшая на синтетической одежде, способна воспламенить пары.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Почти гарантированно нет. Сетка и клапан в горловине надёжно блокируют шланг. Без полного снятия бака и демонтажа заливной трубы обойти преграду невозможно.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

На карбюраторных версиях — на блоке двигателя с левой стороны. На инжекторных — в бензобаке, доступ через лючок под правой частью подушки заднего сиденья.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно от 2 до 5 литров. Это неснижаемый остаток, который растекается по углам и не попадает в заборник.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Можно, но только через предохранитель. Найдите реле топливного насоса и замкните на его колодке силовые контакты 30 и 87 толстым проводом. Никогда не подавайте питание на «голые» провода разъёма насоса скруткой.

Какой способ самый безопасный?

С точки зрения пожарной безопасности — демонтаж модуля через штатный люк. Вы не работаете под напряжением, а пары выветриваются через широкое отверстие.

Что важно помнить

Выбор метода полностью зависит от модели вашего Ford Capri. Если у вас инжекторная версия с электрическим насосом, начинайте со слива через рампу или штуцер — это быстро и чисто. При наличии люка под задним сиденьем демонтаж модуля позволит полностью опустошить и заодно осмотреть бак изнутри. Снимать бак целиком стоит лишь тогда, когда другие варианты недоступны, или вы планируете капитальный ремонт топливной системы.

Всегда помните о пожарной безопасности. Бензин не прощает ошибок. И самое главное: данная статья создана исключительно для владельцев, выполняющих ремонт собственных автомобилей. Слив топлива из чужого транспортного средства без согласия владельца является противозаконным действием и влечёт за собой административную или уголовную ответственность. Берегите себя и свою легендарную «Капри».