Citroën VisaКак слить бензин из бака

Ситуации, когда требуется принудительно слить топливо из бака, встречаются не так уж редко. Чаще всего это заливка некачественного или неподходящего горючего, необходимость ремонта топливной системы, замена самого бензобака или длительная консервация автомобиля. Иногда нужно просто выручить другого водителя, у которого закончился бензин вдали от заправки. В случае с Citroën Visa процедура имеет свои нюансы. Просто так вставить шланг в горловину и дунуть, как это делали на старых «Жигулях», скорее всего, не выйдет. Но работа эта вполне выполнима, если знать устройство машины. Ниже мы разберём все действительно работающие методы — от самых простых до наиболее трудозатратных.

Особенности топливной системы Citroën Visa

Citroën Visa — компактный автомобиль, выпускавшийся с конца семидесятых до конца восьмидесятых годов. За время производства он получил несколько вариантов двигателей, что напрямую влияет на способ слива топлива.

Бензобак на Visa металлический или пластиковый (зависит от года), расположен под полом багажника, прямо перед задней балкой. Заливная горловина выведена в заднюю правую арку. Её главная особенность — наличие встроенной защитной сетки и сложный изгиб заливной трубы. Эти элементы почти всегда блокируют попытки протолкнуть шланг в бак классическим способом. Кроме того, на некоторых версиях может стоять обратный клапан от пролива топлива.

Карбюраторные версии (Visa Special, Club с двигателями объёмом 0.6, 1.0, 1.1, 1.4) оснащались механическим бензонасосом на двигателе. Это значит, что без запуска мотора или прокрутки стартером давления в магистрали нет. Инжекторные версии (например, 1.4 GT, GTi, 1.1 катализаторные) уже имеют электрический погружной насос в баке, что значительно упрощает задачу. Отличия в конструкции у разных поколений минимальны: в основном менялась форма бака и расположение топливного модуля, но принципы доступа остались схожими.

Что понадобится для работы

Прежде чем приступать, подготовьте инструмент и материалы:

• Прочная канистра или другая подходящая ёмкость для топлива, желательно с широким горлышком.
• Бензостойкий шланг (внутренний диаметр 8–12 мм), длина не менее полутора-двух метров.
• Прозрачная медицинская трубка большого сечения или специальная груша для перекачки жидкостей.
• Набор гаечных ключей (в том числе торцевые головки на 10, 13, 17 мм).
• Пара плоских и крестовых отвёрток разного размера.
• Пассатижи с тонкими губками для снятия хомутов.
• Кусок провода (около метра) с зажимами-«крокодилами» для подачи питания на бензонасос.
• Защитные перчатки, очки и обильный запас ветоши.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся и токсичная жидкость. Пренебрежение техникой безопасности смертельно опасно.

• Сливайте горючее только на открытом воздухе или в помещении с мощной принудительной вентиляцией.
• Категорически исключите любые источники открытого огня и искр поблизости: газовые горелки, сварочные аппараты, даже сигарету зажжённую.
• Следите, чтобы одежда не накапливала статическое электричество (избегайте синтетики).
• Используйте только полностью исправную тару с плотно закрывающейся крышкой.
• Обязательно наденьте защитные очки и перчатки. При попадании в глаза немедленно промойте их большим количеством воды.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Этот метод хорош, если на вашем Citroën Visa установлена инжекторная система питания с электрическим бензонасосом. Он позволяет аккуратно и быстро опорожнить бак без демонтажа деталей.

Преимущества метода:

Вам не придётся лезть в бак через салон и дышать парами, достаточно отсоединить один шланг под капотом. Процесс идёт быстро, бензин перекачивается штатным насосом автомобиля сразу в канистру.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросьте давление в топливной системе. На неработающем двигателе найдите блок предохранителей и извлеките реле или предохранитель, отвечающий за бензонасос. Запустите мотор и дайте ему поработать, пока он не заглохнет, выработав остатки бензина из магистрали. Это предотвратит мощный выброс топлива при разъединении шланга.
2. Найдите топливную магистраль под капотом. На инжекторной Visa к топливной рампе подходят два шланга: прямой подачи (обычно жёсткий, под высоким давлением) и обратный слив. Вам нужен шланг подачи.
3. Отсоедините шланг подачи топлива. Подставьте под место соединения ветошь. Ослабьте хомут и аккуратно стяните шланг со штуцера. Будьте готовы к тому, что немного бензина всё же выльется.
4. Подключите удлинительный шланг. Наденьте на освободившийся штуцер магистрали свой длинный шланг, второй конец которого опустите в канистру. Хомут затягивать не обязательно, достаточно надеть плотно.
5. Подайте питание на бензонасос. Верните на место предохранитель или реле. Теперь нужно принудительно запустить насос. Найдите диагностический разъём (обычно под капотом, жёлтого или зелёного цвета) или колодку реле бензонасоса. С помощью куска провода замкните контакты включения насоса напрямую от аккумулятора, строго соблюдая полярность. Насос зажужжит.
6. Контролируйте слив. Как только в канистру начнёт поступать топливо, следите за процессом. Как только пойдёт воздух с падением напора — бак пуст. Ни в коем случае не допускайте долгой работы насоса «на сухую».
7. Соберите систему обратно. Снимите дополнительный шланг, надёжно закрепите штатный на штуцере рампы новым хомутом (старый лучше заменить), верните реле на место. Перед пуском двигателя несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы насос поднял давление.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

Данный способ применим только к некоторым инжекторным модификациям Visa, у которых на топливной рампе есть сервисный штуцер для замера давления (похож на ниппель колеса, но больше).

Когда этот способ подходит:

Если на вашем автомобиле есть такой клапан, это самый чистый и безопасный метод. Он избавляет от необходимости рассоединять топливные магистрали под капотом.

Пошаговая инструкция:

Вам понадобится шланг с внутренним диаметром, который можно надеть на штуцер, либо специальный переходник. Открутите защитный колпачок со штуцера. Как и в первом способе, сбросьте давление в системе. Наденьте шланг одним концом на штуцер, второй опустите в ёмкость. Чтобы открылся клапан, нужно аккуратно надавить на его шток отвёрткой (или использовать переходник, который делает это автоматически). После этого подайте питание на насос, как описано выше — бензин потечёт через штуцер.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Этот универсальный способ работает на любой версии Citroën Visa, независимо от типа двигателя. Он незаменим, если бензонасос неисправен, или вам нужно не только слить бензин, но и осмотреть состояние бака изнутри.

Когда применяется:

Когда через горловину пролезть невозможно, а мотор не заводится или механический насос не позволяет перекачать топливо из-под капота. Это единственный гарантированный способ слить абсолютно всё до капли, не снимая бак.

Порядок выполнения работ:

• Снимите заднее сиденье. В салоне Visa нужно откинуть подушку заднего дивана. Она крепится двумя защёлками спереди, достаточно резко потянуть её вверх.
• Получите доступ к люку бензонасоса. Под подушкой вы увидите ковролин или шумоизоляцию. Отогните их. На полу откроется пластиковый или металлический лючок, прикрученный несколькими винтами. Открутите их и снимите крышку. Перед вами — верхняя часть топливного модуля.
• Отсоедините разъёмы и трубки. Тщательно очистите зону от грязи, чтобы она не попала в бак. Отсоедините электрический разъём (на инжекторе) или провод датчика уровня. Затем, сжав фиксаторы, снимите топливные шланги (подача и обратка). Запомните их расположение или пометьте маркером.
• Извлеките топливный модуль. По кругу модуль фиксируется металлическим стопорным кольцом. Его можно аккуратно выбить, используя отвёртку и молоток (через деревянную проставку, чтобы не искрило!). Есть специальные съёмники, но на Visa часто удаётся отвернуть кольцо пассатижами. После снятия кольца очень осторожно тяните модуль вверх, слегка наклоняя, чтобы поплавок не зацепился за край.
• Откачайте бензин из бака. В открывшееся широкое отверстие опустите шланг с грушей, либо просто шланг, чтобы создать ток топлива в канистру, расположенную строго ниже уровня бака. Удобно использовать электрический насос для перекачки топлива, если он у вас есть. Закончив, установите модуль обратно, смазав уплотнительное кольцо тонким слоем масла, и защёлкните стопор.

Способ №4. Снятие бензобака

Это самый трудоёмкий путь, но в некоторых ситуациях без него не обойтись.

Когда без этого не обойтись:

Если автомобиль очень старый, и любое вмешательство в магистрали грозит их разрывом, если в баке скопился тяжёлый мусор, который нужно удалять с промывкой, или если топливо превратилось в смолу после многолетней стоянки. Лишний раз снимать бак на возрастной Visa рискованно из-за хрупкости пластика или коррозии шпилек.

Краткая последовательность работ:

• Поднимите автомобиль. Установите машину на яму или эстакаду. Поддомкрачивание с опорой на стойки обязательно. Обесточьте авто, скинув клемму «минус» с АКБ.
• Отсоедините коммуникации. Под задней частью автомобиля открутите хомуты заливного патрубка и шланга вентиляции, идущие к горловине. Отсоедините топливные магистрали к мотору и к адсорберу.
• Ослабьте крепления бака. Бак Visa крепится двумя или тремя металлическими лентами, притянутыми болтами к днищу. Обильно обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой (WD-40) и подождите. Затем попытайтесь открутить их ключом. Будьте предельно аккуратны: сорванный болт создаст огромную проблему.
• Снимите бак. Придерживая бак снизу домкратом с широкой доской-прокладкой, открутите крепления лент и опустите бак вниз. Предварительно обязательно откачайте из него максимум топлива через горловину или отверстие модуля, чтобы он стал лёгким.
• Слейте остатки топлива. Снятый бак можно перевернуть и слить остатки в широкую воронку.

Почему не получается слить бензин через горловину

Самое большое разочарование для новичка — это невозможность провернуть трюк со шлангом. У Citroën Visa заливная труба — это изогнутый лабиринт с несколькими препятствиями.

• Защитная сетка. В основании горловины почти всегда вварена металлическая сетка, не дающая просунуть шланг.
• Изгиб заливной трубы. Труба идёт не прямо в бак, а имеет S-образный профиль, чтобы обойти лонжерон и балку. Даже если сетки нет, мягкий шланг просто упирается в стенку трубы и загибается обратно.
• Клапан защиты. На поздних моделях стоит механический клапан, который открывается только заправочным пистолетом.
• Недостаточная длина или жёсткость шланга. Попытки протолкнуть тонкий садовый шланг почти всегда обречены на провал. Нужен жёсткий шланг, но он как раз и не сможет пройти изгиб.

Как полностью слить бензин

Даже после полной выработки насосом на дне бака остаётся несколько литров топлива, так называемый «мёртвый остаток». Это сделано специально: насос не забирает бензин с самого низа, чтобы в магистраль не попала грязь и вода. Если вам нужно осушить бак досуха (например, для сварки или утилизации), придётся использовать доступ через демонтированный топливный модуль, чтобы выбрать остатки гибкой трубочкой со шприцем или вакуумным насосом. Иногда помогает сильный наклон автомобиля на правый борт, если забор топлива находится слева, но это малоэффективно.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Поток будет капать часами, а сам шланг растворится от контакта с бензином, если это ПВХ.
• Запуск двигателя без топлива после сборки. В инжекторных версиях нужно обязательно дождаться, пока насос поднимет давление, делая паузы между включениями зажигания. Иначе убьёте насос сухим пуском.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Если перепутать «плюс» и «минус» в диагностической колодке, можно сжечь предохранитель, а в худшем случае и сам насос. Всегда сверяйтесь со схемой.
• Использование неподходящей тары. Слив бензина в бутылки из-под лимонада или масла недопустим. Только металлическая канистра или специальный пластик.
• Работа рядом с источниками огня. Даже капля бензина, упав на горячую лампу-переноску, может привести к пожару.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

В подавляющем большинстве случаев — нет. Конструкция горловины Citroën Visa не позволяет протолкнуть шланг напрямую в бак. Лучше и не пытаться, чтобы не повредить сетку или клапан.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

На карбюраторных моделях механический насос стоит на блоке цилиндров, слева по ходу движения, и приводится в действие толкателем от распредвала. Электрический насос на инжекторных версиях расположен в баке, доступ к нему — под задним сиденьем.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно от 3 до 5 литров. Это зависит от того, насколько ровно стоит автомобиль и в каком состоянии заборный «стакан» в баке.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да, на инжекторных моделях это стандартная процедура. Питание подаётся от аккумулятора через предохранитель на соответствующий пин диагностической колодки или реле. На механическом насосе подавать питание некуда — там нет электрики.

Какой способ самый безопасный?

Для инжекторной Visa самый чистый и безопасный — через штуцер топливной рампы, если он есть. Если его нет — через шланг подачи под капотом. Для карбюраторной версии самый чистый метод — демонтаж модуля (датчика уровня) из салона, так как это исключает переливы топлива мимо канистры.

Что важно помнить

Самый удобный и технологичный метод для владельцев инжекторных Citroën Visa — использовать штатный электрический бензонасос. Это быстро и аккуратно. Если у вас карбюраторный мотор, оптимальным решением станет снятие топливного модуля через лючок в полу: вы не только сольёте топливо, но и сможете проверить состояние сеточки и чистоту бака. Снимать бак целиком имеет смысл только в том случае, если ему предстоит ремонт, замена или капитальная очистка. Данные инструкции предназначены исключительно для ремонта и обслуживания вашего собственного автомобиля. Мы настоятельно предостерегаем от любых противоправных действий, связанных с хищением топлива.