Citroën 2CVКак слить бензин из бака

Рано или поздно почти каждый владелец Citroën 2CV сталкивается с необходимостью слить топливо из бака. Причины бывают самые разные: замена проржавевшего бака, удаление старого застоявшегося бензина перед длительной консервацией, ремонт топливной магистрали или банальная заправка некачественным горючим. Иногда топливо требуется перелить в другую машину либо канистру для хранения.

Слить бензин из «двойной шевронки» вполне реально. Классическая конструкция лишена сложной электроники и погружных насосов, а значит, обмануть систему проще, чем на современных автомобилях. Однако и здесь есть свои хитрости: бездумно совать шланг в горловину почти наверняка не получится. Мы разберём несколько рабочих способов — от простейшего «самотёка» до полного демонтажа бензобака.

Особенности топливной системы Citroën 2CV

Конструкция здесь предельно простая, но именно она и диктует выбор метода.

Бензобак установлен под задним сиденьем, в нише кузова. Сверху в баке смонтирован единый узел: поплавковый датчик уровня топлива и заборная трубка с фильтром-сеточкой. Никакого электрического насоса в баке нет — подачу горючего обеспечивает механический бензонасос, закреплённый на блоке цилиндров двигателя. От бака к насосу по днищу идёт металлическая или резиновая магистраль.

Заливная горловина выведена в левое заднее крыло. В большинстве модификаций внутри горловины установлена металлическая сетка — защита от крупного мусора и посторонних предметов. Именно она чаще всего становится непреодолимой преградой для обычного шланга. Кроме того, сама заливная труба имеет изгиб, в который упирается мягкий шланг.

Отличия поколений минимальны. Самые ранние машины могли обходиться без сетки, но подавляющее большинство 2CV, выпущенных с шестидесятых годов до конца производства, имеют защиту в горловине. Механический насос с рычагом ручной подкачки встречается почти на всех моторах, кроме самых последних эволюций Visa/Charleston, где мог стоять чуть более современный насос без рычага — но схема оставалась той же.

Что понадобится для работы

• Чистая канистра или иная герметичная ёмкость для топлива объёмом не менее 5–10 литров.
• Прозрачный шланг — лучше маслобензостойкий, внутренним диаметром 6–8 мм, длиной около полутора-двух метров.
• Набор ключей: рожковые или накидные на 8, 10, 11, 13 мм. В зависимости от года выпуска могут пригодиться головки.
• Отвёртки с плоским и крестообразным шлицем.
• Пассатижи и плоскогубцы для хомутов.
• Прочные перчатки, устойчивые к воздействию бензина.
• Ветошь, а лучше несколько крупных тряпок — бензин почти наверняка прольётся.
• Фонарик — под машиной и под сиденьем работать приходится в тени.

Меры безопасности

• Все работы проводите только на открытом воздухе либо в отлично проветриваемом помещении. Пары бензина тяжелее воздуха и скапливаются у пола.
• Полностью исключите открытый огонь, искрящий инструмент, электроприборы. Никаких болгарок, сварочных аппаратов и зажжённых сигарет в радиусе нескольких метров.
• Не курите и не позволяйте курить никому рядом с автомобилем.
• Для сбора топлива используйте только исправную, плотно закрывающуюся тару. Никаких пластиковых бутылок из-под воды — статическое электричество и размягчение пластика могут сыграть злую шутку.
• Наденьте очки или хотя бы защитные очки-маску — капля бензина в глазу вызывает химический ожог. Перчатки защитят кожу рук.
• Заранее приготовьте большой кусок картона или старую тряпку на землю под место слива, чтобы не залить площадку.

Способ №1. Слить бензин через механический бензонасос

Преимущества метода:

Этот способ самый аккуратный и контролируемый. Не нужно лазить под машину к грязным трубкам, и вы точно сольёте топливо, которое находится в магистрали. Идеален, если нужно слить лишь часть бензина или опорожнить бак перед снятием двигателя.

Пошаговая инструкция:

1. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. На горячем выпускном коллекторе пролитый бензин моментально воспламеняется.
2. Найдите бензонасос. Он закреплён на блоке цилиндров с левой стороны (по ходу машины), ниже карбюратора. К нему подходят два шланга: один от бака, второй — к карбюратору.
3. Определите выходной шланг. Он ведёт от насоса вверх, к карбюратору. Ослабьте хомут этого шланга плоскогубцами или отвёрткой.
4. Стяните шланг с насоса. Будьте готовы к тому, что из шланга вытечет немного бензина — подставьте тряпку.
5. Подсоедините удлинительный шланг. Один конец прозрачного шланга плотно наденьте на выходной штуцер насоса (тот, с которого только что сняли шланг). Второй конец опустите в канистру.
6. Запустите прокачку. На многих 2CV бензонасос оснащён небольшим рычажком ручной подкачки, расположенным снизу корпуса насоса. Несколько раз качните его рукой — в шланг побежит бензин. Если рычага нет (или он не качает из-за положения эксцентрика), действуем иначе: отсоединяем центральный провод от катушки зажигания, чтобы мотор не запустился, и кратковременно проворачиваем двигатель стартером. Насос начнёт гнать топливо.
7. Контролируйте поток. Сливайте нужное количество. Не допускайте полного осушения магистрали, если потом планируете заводить машину — иначе придётся долго качать.
8. Сборка. Снимите дополнительный шланг, верните штатный шланг на штуцер насоса, надёжно затяните хомут. Подсоедините обратно провод катушки зажигания.

Способ №2. Слить бензин самотёком через подающую магистраль

Это самый быстрый способ, но требует аккуратности. Он возможен благодаря тому, что бензобак в Citroën 2CV расположен выше уровня двигателя, и если разорвать подающую магистраль в нижней точке, топливо хлынет самотёком.

Когда этот способ подходит:

Когда нужно быстро и почти полностью опорожнить бак, например, перед заменой бака или чисткой. Не требует ни стартера, ни ручной подкачки. Минус — приходится залезать под машину и ловить вытекающий поток.

Пошаговая инструкция:

1. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Поднимите левую сторону домкратом и поставьте на надёжные упоры. Работать на боку без подъёмника рискованно — бензин может потечь по рукам и одежде.
2. Найдите топливную магистраль под днищем. Она идёт от задней части (из бака) вперёд вдоль левого лонжерона к бензонасосу.
3. Выберите место разрыва. Проще всего отсоединить шланг в районе стыка с металлической трубкой возле бензонасоса или прямо у бака. Удобнее всего снять шланг, идущий от бака к металлической магистрали, — на нём обычно заводской тканевый армированный шланг и винтовые хомуты.
4. Подготовьте канистру и поддон. Подставьте ёмкость под место разрыва. На всякий случай держите наготове вторую канистру и большую тряпку.
5. Ослабьте хомут и аккуратно стяните шланг. Как только шланг сойдёт со штуцера, в канистру устремится бензин. Направляйте струю рукой в перчатке. Если поток слишком сильный, можно пережать шланг, перегнув его, или частично перекрыть пальцем, но не металлическим инструментом.
6. Дождитесь, пока бензин перестанет течь. Когда напор ослабнет, можно поддомкратить заднюю часть машины со стороны горловины, чтобы остатки стекли к заборной трубке.
7. Верните шланг на место, затяните хомуты. Проверьте, не подтекает ли.

Способ №3. Через лючок датчика уровня топлива (топливный модуль)

Когда применяется:

Этот способ выбирают, если нужно выкачать бензин, не разрывая магистрали под днищем, и не крутить двигатель. Особенно удобен, когда машина не на ходу или двигатель снят. Также подходит для удаления самых последних литров и осмотра состояния бака изнутри.

Порядок выполнения работ:

1. Снимите заднее сиденье. Подушка дивана в 2CV крепится просто защёлками или двумя гайками спереди. Откиньте подушку вперёд и вытащите её из салона.
2. Получите доступ к лючку. Под сиденьем вы увидите круглую металлическую крышку, закреплённую несколькими винтами или маленькими болтами. Под ней — верхняя часть бензобака. Протрите всё вокруг тряпкой, чтобы грязь не попала в бак.
3. Открутите крышку лючка. Отложите винты так, чтобы не потерять.
4. Перед вами датчик уровня топлива и заборная трубка. Сфотографируйте расположение проводов и шлангов, чтобы потом правильно всё собрать. Отсоедините электрический разъём датчика уровня. Отсоедините топливный шланг, идущий от заборной трубки (лучше пережать его, чтобы не полилось).
5. Извлеките узел датчика. Он крепится к баку несколькими гайками или кольцом, которое отворачивается против часовой стрелки. Аккуратно вытащите поплавковый механизм вместе с длинной заборной трубкой. Подложите тряпки — из отверстия пойдут пары.
6. Откачайте бензин. В открывшееся отверстие бака опустите шланг подходящего диаметра. Второй конец шланга направьте в канистру. Надёжнее всего использовать специальную сифонную грушу (ручной насос для перекачки топлива), чтобы создать поток. Можно также применить метод «глубокого вдоха», но крайне не рекомендую — попадание бензина в рот и лёгкие чрезвычайно опасно. Лучше приобрести недорогую грушу или ручной мембранный насос.
7. Слейте нужный объём. При необходимости наклоните шланг к самому дну — заборная сетка уже снята, и можно собрать почти всё до последней капли.
8. Установите датчик обратно. Прокладку при этом лучше заменить, особенно если она задубела.

Способ №4. Снятие бензобака

Когда без этого не обойтись:

К полному демонтажу бака прибегают, когда он подлежит замене, рихтовке, сварке (после обязательной дегазации!) или глубокой очистке изнутри. Также метод оправдан, если все резиновые шланги «прикипели» и отсоединять их под машиной рискованно — проще снять всё в сборе.

Краткая последовательность работ:

1. Поднимите автомобиль на подъёмнике или надёжных опорах. Обязательно обеспечьте хороший доступ снизу.
2. Освободите заливную горловину. Снимите левое заднее крыло или отсоедините патрубок горловины от бака внутри колёсной арки. Там же может стоять трубка вентиляции.
3. Отсоедините все коммуникации. Снимите шланг подачи топлива к магистрали, шланг обратки (если есть), провод массы датчика уровня. Подпишите или запомните, что куда шло.
4. Ослабьте крепления бака. Бак держится на металлических лентах или болтах, прикрученных к кузову. Будьте осторожны — часто крепёж ржавый, его легко сорвать. Обработайте WD-40 заранее.
5. Опустите бак. Вдвоём это делать гораздо удобнее. Даже полупустой бак неудобно держать одному: он смещает центр тяжести, и из горловины может политься остаток.
6. Слейте остатки топлива. Уже на земле через отверстие датчика уровня или просто перевернув бак через заливную горловину слейте последние литры.

Почему не получается слить бензин через горловину

Почти каждый начинающий владелец 2CV первым делом пытается опустить в горловину простой резиновый шланг. В девяти случаях из десяти ничего не выходит. Причин несколько:

• Защитная сетка. В заливной горловине почти всегда стоит металлическая сетка — жёсткая и упругая. Она не даёт шлангу пройти внутрь бака.
• Изгиб заливной трубы. Труба имеет два колена. Шланг упирается в стенку и не доходит до бензина, даже если сетки вдруг нет.
• Недостаточная жёсткость шланга. Мягкий ПВХ-шланг сминается, а жёсткий не проходит изгибы.
• Клапан защиты (на поздних версиях). Некоторые машины конца 80-х могут иметь противопереливной клапан, хотя на 2CV это редкость. Но изгиб и сетка — гарантированные препятствия.

Как полностью слить бензин

Даже после снятия бака или полного «самотёка» в баке, как правило, остаётся от половины литра до пары литров бензина. Это особенность плоского бака: заборная трубка не достаёт до самого дна, а в углублениях и гофрах скапливается невыкачиваемый остаток.

Чтобы убрать всё:

• Через открытое отверстие датчика уровня (способ №3) можно наклонить шланг прямо в «ямы» на дне.
• Если бак уже снят — наклоните его так, чтобы топливо собралось у одного из отверстий.
• На автомобиле можно поддомкратить заднюю ось со стороны, противоположной заборной трубке, и дать бензину перетечь в зону всасывания. Но полностью сухого бака без снятия добиться сложно.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Он либо сомнётся, либо соберёт в несколько раз меньше топлива, тратя ваше время.
• Запуск двигателя без топлива. Если вы активно гоняли насос стартером без бензина, помните: диафрагма механического насоса работает на сухую, перегревается и может порваться.
• Подача питания на насос. На 2CV электрического насоса нет, зато есть стартер. Слишком долго крутить стартер ради перекачки — риск спалить втягивающее реле и разрядить аккумулятор.
• Использование неподходящей тары. Бензин растворяет многие пластики. Бутылка из-под газировки может дать течь в самый неподходящий момент.
• Работа рядом с источниками огня. Тепловая пушка, переноска с открытой лампой, сварочный аппарат — всё это способно воспламенить пары даже на расстоянии в несколько метров.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Теоретически можно, если сначала выбить или высверлить защитную сетку (чего делать крайне не рекомендуем), и затем использовать жёсткий армированный шланг, точно попадающий в просвет трубы. На практике намного быстрее применить любой из описанных выше способов.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Механический бензонасос закреплён на блоке цилиндров двигателя с левой стороны. Он приводится в действие толкателем от распределительного вала.

Сколько топлива остаётся после работы насоса?

Обычно насос перестаёт засасывать топливо, когда уровень падает ниже заборной сетки. В баке остаётся от 0.5 до 1.5 литров, в зависимости от угла наклона машины.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Электрической кнопки нет. Ручной рычаг на корпусе насоса — ваша прямая «кнопка». Если рычага нет — остаётся только проворачивать коленвал стартером.

Какой способ самый безопасный?

Самый чистый и контролируемый — слив через насос (способ №1). Он не требует разрыва шлангов под давлением самотёка и позволяет слить ровно столько, сколько нужно. Для полного опорожнения безопаснее всего снять датчик уровня сверху и откачать остатки насосом-грушей.

Что важно помнить

Наиболее удобный метод для быстрого частичного слива — использование ручной подкачки или стартера с отсоединённым шлангом от бензонасоса. Если необходимо опустошить бак полностью и при этом не снимать его, разумнее всего работать через лючок датчика уровня под задним сиденьем. Снятие самого бака оставляйте для тех случаев, когда требуется его замена или ремонт, либо когда все шланги настолько окаменели, что трогать их снизу опасно.

И главное: данное руководство предназначено исключительно для законных действий с вашим собственным автомобилем. Попытка слить топливо из чужой машины без согласия владельца — это противоправное деяние, влекущее административную или уголовную ответственность. Берегите себя и соблюдайте закон.