Citroën SaxoКак слить бензин из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает не только при подготовке к ремонту топливной системы. Часто это нужно, если залили некачественный бензин, при замене бензонасоса, для консервации автомобиля на длительный срок или если нужно помочь другому водителю в дороге.

Можно ли слить бензин с Ситроен Саксо самостоятельно? Да, это вполне реальная задача для гаража. Однако классический «дедовский» метод со шлангом и ведром здесь не сработает. Инженеры предусмотрели защиту от слива. К счастью, есть несколько действительно работающих способов: от откачки штатным насосом до снятия топливного модуля через салон.

Особенности топливной системы Citroën Saxo

Конструкция топливной системы этого автомобиля сочетает в себе простоту обслуживания и серьёзную защиту от несанкционированного слива.

• Конструкция бензобака. Бак пластиковый, ёмкостью около 45 литров, расположен под днищем перед задней балкой. Заливная горловина соединяется с баком толстым гофрированным шлангом, который идёт через колёсную арку.
• Защитная сетка в заливной горловине. В горловине установлена металлическая или пластиковая сетка. Её основная задача — не пропускать крупный мусор, но она также является первым и главным препятствием для садового шланга.
• Почему обычный шланг чаще всего не помогает. Даже если удастся протолкнуть шланг сквозь сетку, он упрётся в резкий изгиб гофрированной трубы и в обратный клапан заливной горловины. Распрямить и просунуть жёсткий шланг в бак физически невозможно.
• Отличия друг от друга разных поколений. Citroën Saxo выпускался с незначительными изменениями. Вне зависимости от года (1996–2004) и двигателя (1.0, 1.1, 1.4, 1.6 литра) топливная система осталась практически идентичной. Отличие может заключаться лишь в наличии специального штуцера для измерения давления на топливной рампе у более мощных моторов.

Что понадобится для работы

• Чистая канистра (желательно на 10–20 литров) с плотной крышкой.
• Бензостойкий шланг (внутренний диаметр 8–10 мм), прозрачный — удобнее для контроля.
• Набор гаечных ключей и головок (в том числе Torx для крепежа лючка).
• Плоская и крестовая отвёртки.
• Пассатижи или клещи для снятия хомутов.
• Два отрезка провода с клеммами для подачи питания напрямую (сечением не менее 1,5 мм²).
• Защитные перчатки и очки.
• Большое количество ветоши.

Меры безопасности

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, пренебрежение правилами смертельно опасно.

• Работать только на открытом воздухе или в помещении с мощной принудительной вентиляцией.
• Полностью исключить наличие открытого огня и источников искр в радиусе 10 метров. Аккумулятор автомобиля — тоже источник искры, все соединения проводов делайте в последнюю очередь и вдали от открытого бака.
• Не курить.
• Использовать только специальную металлическую или толстостенную пластиковую канистру для топлива. Никаких вёдер и стеклянных банок.
• Надеть защитные очки: топливо под давлением может брызнуть в лицо.

Способ №1. Слить бензин через топливный насос

Это самый чистый, быстрый и удобный метод, если насос исправен. Вы используете сам автомобиль как насосную станцию.

Преимущества метода:

Не нужно подлезать под машину, разбирать салон или рисковать проливом топлива. Требуется лишь доступ к моторному отсеку и блоку реле.

Пошаговая инструкция:

1. Сбросить давление в топливной системе. Откройте блок предохранителей под капотом. Найдите реле бензонасоса (обычно подписано, его расположение уточните по схеме на крышке блока). Извлеките реле. Заведите двигатель — он поработает пару секунд и заглохнет, выработав остатки давления. Для надёжности повторите запуск ещё раз.
2. Найти топливную магистраль. Под капотом на двигателе найдите топливную рампу — металлическую трубку, идущую к форсункам. К ней подходит шланг подачи топлива. На многих моделях Saxo это чёрный армированный шланг, закреплённый быстросъёмным соединением.
3. Отсоединить шланг подачи топлива. На быстросъёмном фиксаторе нажмите на боковые лепестки и, удерживая их, стяните шланг со штуцера. Приготовьте ветошь — вытечет немного бензина.
4. Подключить удлинительный шланг. Один конец вашего подготовленного шланга плотно наденьте на штуцер топливной рампы. Другой конец опустите в канистру.
5. Подать питание на бензонасос. Верните реле на место. Теперь нужно замкнуть цепь принудительно. Вместо того чтобы искать контакты в гнезде реле, надёжнее подать 12В напрямую на разъём бензонасоса под задним сиденьем (предварительно его отсоединив от бортовой сети), но проще всего вставить перемычку из толстой проволоки в гнездо реле, замкнув контакты 30 и 87 (их номера указаны на самом реле). Как только вы замкнёте контакты, насос начнёт качать.
6. Слить необходимое количество топлива. Следите за канистрой, не допускайте её переполнения. Как только нужный объём слит, разомкните перемычку.
7. Собрать систему обратно. Надёжно защёлкните топливный шланг на рампе. Уберите все инструменты. Запустите двигатель, чтобы убедиться в герметичности соединения.

Способ №2. Слить бензин через штуцер топливной рампы (если предусмотрен)

На некоторых моторах Saxo (чаще 1.4 и 1.6), в торце топливной рампы установлен клапан Шредера для диагностики давления.

Когда этот способ подходит:

Если вам нужно слить совсем небольшое количество топлива для анализа, или если шланг подачи снять затруднительно. Для полного опустошения бака метод слишком медленный.

Пошаговая инструкция:

Снимите защитный колпачок со штуцера. Он похож на ниппель для колеса. Аккуратно нажмите тонкой отвёрткой на золотник — под давлением польётся бензин. Подставьте ёмкость. Чтобы прокачка шла непрерывно, придётся одновременно подать питание на бензонасос, замкнув его реле (как в Способе №1). Минус — вы не наденете шланг на штуцер без специального переходника, и будет много брызг. Мы рекомендуем этот метод только для стравливания давления перед ремонтом.

Способ №3. Демонтаж топливного модуля

Это золотой стандарт, когда нужно слить абсолютно всё топливо, заменить или почистить сам бензонасос.

Когда применяется:

Если бензонасос не работает, и Способ №1 невозможен. Также если нужно откачать отстой со дна бака.

Порядок выполнения работ:

• Снять заднее сиденье. Подушка сиденья просто отщёлкивается при резком рывке вверх с двух сторон по краям.
• Получить доступ к люку бензонасоса. Под сиденьем вы увидите шумоизоляцию. Отогните её. Под ней — чёрный пластиковый лючок, прикрученный тремя или четырьмя винтами под крестовую отвёртку или Torx. Выкрутите их и снимите крышку.
• Отсоединить разъёмы и трубки. Перед вами верхняя часть топливного модуля. Тщательно очистите всё вокруг от грязи, чтобы она не попала в бак. Отсоедините электрический разъём. Затем, запомнив их положение, отсоедините трубки подачи топлива и обратку (быстросъёмы или на хомутах).
• Извлечь топливный модуль. По кругу модуль удерживается прижимным кольцом. В идеале его откручивают специальным съёмником, но часто можно аккуратно сдвинуть кольцо против часовой стрелки с помощью отвёртки и молотка. После снятия кольца, очень аккуратно и медленно извлеките модуль вверх, давая бензину стечь с поплавка обратно в бак.
• Откачать бензин из бака. Перед вами открытое отверстие в баке. Опустите в него шланг и откачайте топливо с помощью ручной груши (сифона) или низковольтного электрического насоса. Ни в коем случае не используйте пылесос!

Способ №4. Снятие бензобака

Самый трудоёмкий метод, к которому прибегают при замене бака или ремонте днища.

Когда без этого не обойтись:

Если горловина отделилась от бака, если есть сильная течь, или вам нужен полный доступ для промывки и очистки.

Краткая последовательность работ:

• Поднять автомобиль. Установите машину на подъёмник или надёжные стойки, обеспечив безопасный доступ под днище.
• Отсоединить коммуникации. Отсоедините кронштейны тросика ручного тормоза, крепления выхлопной системы, которые мешают снятию. Открутите хомут и отсоедините толстый шланг заливной горловины и шланг вентиляции от бака.
• Ослабить крепления бака. Бак держится на двух металлических лентах-хомутах. Открутите болты этих хомут. Будьте готовы, что резьба закисла, обработайте её WD-40.
• Снять бак. Подставьте под бак надёжную опору и опустите его вниз. Отсоедините оставшиеся топливные шланги и разъёмы сверху, которые теперь стали доступны.
• Слить остатки топлива. Слейте бензин через отверстие, предварительно сняв топливный модуль.

Почему не получается слить бензин через горловину

Многие начинают именно с этого, и терпят неудачу. Причины — в продуманной конструкции:

• Защитная сетка. Стоит сразу на входе в горловину и не даёт протолкнуть шланг глубже.
• Изгиб заливной трубы. Гофрированная труба от люка к баку идёт под сложным углом. Даже если проткнуть сетку, шланг упрётся в стенку изгиба.
• Клапан защиты. В верхней части трубы стоит подпружиненный клапан, препятствующий выплёскиванию топлива при опрокидывании. Он открывается только в одну сторону — внутрь бака, блокируя движение шланга наружу.
• Недостаточная длина или жесткость шланга. Слишком мягкий садовый шланг просто свернётся в гармошку, даже не дойдя до главного препятствия.

Как полностью слить бензин

Штатный бензонасос забирает топливо не с самого дна. В баке всегда остаётся так называемый «мёртвый» объём — от 3 до 5 литров. Чтобы удалить и его:

• Почему насос не забирает последние литры. Приёмный стакан модуля имеет фильтр-сетку и окружён стенками для успокоения топлива при поворотах. Когда уровень падает ниже этих стенок, насос начинает хватать воздух.
• Как удалить остатки топлива. Самый верный путь — демонтаж модуля (Способ №3). Когда модуль извлечён, вы видите на дне бензин. Его можно выбрать досуха шприцом с длинной трубкой или с помощью груши.
• Нужно ли наклонять автомобиль. Если вы сливаете остатки через открытый люк, домкрат не нужен. Дно бака в районе модуля имеет углубление, где и скапливается остаток. Всё топливо там, откуда только что извлекли насос.

Типичные ошибки

• Попытка слить бензин через тонкий шланг. Тонкая трубочка, просунутая в горловину, создаёт впечатление, что она зашла далеко, а на деле просто свернулась пружиной в горловине, не дойдя до бензина.
• Запуск двигателя без топлива. При подаче питания на сухой насос (если вы слили всё до капли) вы рискуете «убить» крыльчатку. После процедуры обязательно залейте хотя бы 5 литров перед запуском.
• Подача питания на насос с нарушением полярности. Если вы подаёте питание напрямую на разъём под сиденьем и перепутаете «плюс» с «минусом», насос начнёт вращаться в обратную сторону и может выйти из строя.
• Использование неподходящей тары. Стеклянные банки бьются, пластик непищевого назначения растворяется бензином. Используйте только канистру.
• Работа рядом с источниками огня. Самая опасная ошибка — пренебрежение искробезопасностью при разборке разъёмов под напряжением или курение.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли слить бензин через заливную горловину?

Нет. Конструкция горловины с сеткой, изгибом и обратным клапаном делает это практически невозможным без вандализма. Не пытайтесь протолкнуть шланг силой — вы только повредите клапан.

Где находится бензонасос в этом автомобиле?

Он расположен в баке, а доступ к нему организован очень удобно — из салона, под подушкой заднего сиденья.

Сколько топлива остается после работы насоса?

При работающем моторе насос всасывает до последнего, пока машина не начнёт дёргаться. Но принудительная откачка через штуцер рампы оставит около 3–4 литров, которые плещутся ниже заборного стакана.

Можно ли включить бензонасос напрямую?

Да. Нужно снять разъём с модуля в салоне и подать 12 вольт от аккумулятора на толстые провода (красный и чёрный/коричневый), соблюдая полярность. Либо замкнуть контакты 30 и 87 реле в монтажном блоке.

Какой способ самый безопасный?

Самый чистый и безопасный, исключающий разлив топлива в салоне и лишние пары — это слив через шланг подачи в моторном отсеке (Способ №1).

Что важно помнить

• Наиболее удобен и быстр в исполнении метод слива через топливную рампу с активацией штатного насоса. Он не требует разбора салона и снятия хомутов.
• Использовать штатный бензонасос лучше, когда топливо чистое. Если в баке есть осадок, поднимите модуль (Способ №3) и откачивайте через широкое отверстие, чтобы не забить фильтр насоса.
• Снимать бак полностью имеет смысл только для его ремонта или грубой промывки. Для простого опустошения это излишне трудозатратно.

Предупреждение об ответственности. Данная инструкция предназначена исключительно для владельцев, которым необходимо провести техническое обслуживание или ремонт собственного автомобиля Citroën Saxo. Слив топлива из чужой машины без ведома владельца является противозаконным действием и подпадает под статью о хищении. Мы не несём ответственности за любой ущерб, причинённый здоровью и имуществу при проведении описанных работ. Соблюдайте законы, технику безопасности и проявляйте благоразумие.